Применение подъемно-транспортных машин

Область применения подъемно-транспортных машин в народном хозяйстве в настоящее время чрезвычайно велика и их роль в технологических процессах непрерывно увеличивается в связи с необходимостью комплексной механизации тяжелых и трудоемких работ. На основе развития машиностроения в первом десятилетии осуществится комплексная механизация в промышленности, сельском хозяйстве, строительстве, на транспорте, в коммунальном хозяйстве. Комплексная механизация приведет к ликвидации ручных погрузочно-разгрузочных работ и исключит тяжелый труд при выполнении основных и вспомогательных производственных операций . [c.7]

При значительных объемах ремонтно-строительных работ и высокоэффективном использовании основных машин, а также при применении подъемно-транспортных машин, устанавливаемых на конструкцию ремонтируемого дома (переносных стреловых или кон-сольно-балочных кранов типа в окно ), или мачтовых подъемников типа к окну или в окно на погрузочно-разгрузочных работах необходимо применять специализированное оборудование. [c.229]

Еще в древние времена люди научились применять различные приспособления и простейшие механизмы для облегчения труда при подъеме и перемещении грузов. По мере развития науки и техники создавались новые конструкции и расширялась область применения подъемно-транспортных машин. Большой вклад в развитие механизации трудоемких работ внесли русские техники. [c.3]

Изложены основные положения механизации погрузочно-разгрузочных работ. Приведены типовые схемы комплексной механизации и складов для основных видов грузов, типовые технологические процессы грузовых станций и механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ. Описаны устройство, принцип действия и показаны области применения подъемно-транспортных машин. Даны методики расчета погрузочно-разгрузочных фронтов и складов, их технической оснащенности. Кратко р смотрены вопросы экономики, учета и отчетности. [c.2]

В лесной промышленности нашли широкое применение подъемно-транспортные машины обеих групп. [c.7]

Методика определения экономической эффективности применения подъемно-транспортных машин путем расчета детально разработана и изложена в литературе [36]. Поэтому в настоящем труде ограничимся лишь сведениями, специфическими для роликовых и дисковых конвейеров. [c.206]

Применение подъемно-транспортных машин [c.21]

Учитывая межотраслевой характер применения подъемно-транспортных машин, широкий диапазон характеристик перемещаемых грузов и условий эксплуатации, разработка нормативов на ремонтные работы связана с организацией наблюдения за работой машин и вспомогательных устройств и учета затрат, вызванных обслуживанием, осмотрами и ремонтами. [c.479]

Методика определения экономической эффективности механизации погрузочно-разгрузочных работ. Расчет экономической эффективности применения подъемно-транспортных машин. Труды ВНИИПТМАШ. Вып. 3 (25). М., 1962. [c.520]

На рис. 1—5 показаны некоторые технологические схемы применения подъемно-транспортных машин в лесной и деревообрабатывающей промышленности. Схемы применения и методы расчета пневматических и гидравлических транспортирующих установок и устройств см. в работе 13]. [c.12]

Применение подъемно-транспортных машин в поточном производстве и автоматических линиях [c.543]

В машиностроении цепи находят применение в качестве элементов механических приводов приводные цепи как тяговые органы машин непрерывного транспорта (конвейеров, элеваторов, транспортеров и эскалаторов) — тяговые цепи в качестве элементов для подвески грузов в подъемно-транспортных машинах — грузовые цепи. Здесь приведены краткие сведения лишь о приводных цепях и соответствующих передачах. [c.369]

Храповые остановы находят широкое применение в различных подъемно-транспортных машинах. Так, для транспортирующих машин разработана нормаль муфт-остановов типа УХ (фиг. 8), основные параметры которых приведены в табл. 3. Эти муфты-остановы, включающие в себя упругие муфты и храповые остановы, выполнены применительно к редукторам серии РМ с электродвигателем типа АО. Муфта-останов типа УХ имеет две сборки — левую, показанную на фиг. 8, предназначенную для вращения муфты по направлению стрелки А, и правую — для вращения муфты в обратном направлении. Размер Н на фиг. 8 соответствует расположению горизонтальной полки угольника крепления стойки на уровне опорных плоскостей лап редуктора РМ с учетом монтажной подкладки под редуктор толщиной 5 мм. Другие конструкции муфт-остановов приведены на фиг. 9, а и б. [c.15]

Большое распространение в тяжелонагруженных тормозных устройствах получили металлокерамические и минералокерамические фрикционные материалы. В США эти фрикционные материалы ставятся на тормоза самолетов, тракторов, танков, фрикционных прессов, строительно-дорожных и подъемно-транспортных машин и т. д. Столь широкое применение этих материалов объясняется их высокой износоустойчивостью и стабильностью коэффициента трения по сравнению с асбофрикционными материалами. Металлокерамические материалы могут быть самого различного состава и соответственно иметь различные фрикционные свойства. По основному компоненту они разделяются на две группы материалы на медной основе и материалы на железной основе. [c.539]

Основные рабочие элементы каждого гидродомкрата — шток с поршнем (или плунжер) и цилиндр. Один из них крепится к объекту неподвижно, а второй совершает возвратно-поступательное движение. Многообразие конструкций и широкий диапазон грузоподъемностей подъемно-транспортных машин, на которых устанавливаются гидроприводы, привели к разработке большого количества типов гидродомкратов. В тяжелых грузоподъемных машинах и самоходных агрегатах нашли широкое применение гидродомкраты с одним или несколькими последовательно выдвигающимися цилиндрами. При малом рабочем ходе приме- [c.25]

На кафедре читаются следующие дисциплины теория механизмов н машин (ТММ), детали машин, подъемно-транспортные машины, детали приборов, синтез механизмов, применение атомной энергии в народном хозяйстве. [c.14]

Для перемещения штучных и сыпучих грузов в различных отраслях промышленности используются различные подъемно-транспортные машины, называемые конвейерами. В металлургической и машиностроительной промышленности наибольшее применение имеют ленточные (транспортеры), пластинчатые, тележечные, подвесные вертикальные (элеваторы) и винтовые конвейеры. Другие, реже применяемые типы конвейеров, по конструкции сходные с перечисленными, рассматривать нет необходимости. [c.434]

Примеры применения отливок из серого чугуна в общем машиностроении — станины, стойки плиты, корпусы, кронштейны, детали подшипников скольжения и муфт, зубчатые колеса, шкивы, маховики в автотракторостроении — блоки цилиндров и их головки, гильзы, поршни, поршневые кольца, маховики, картеры, крышки в станкостроении-, станины, столы, траверсы, суппорты, корпусы, задние бабки, зубчатые колеса вспомогательных механизмов, шкивы, детали фрикционных муфт и органов управления в подъемно-транспортных машинах— барабаны, блоки, тормозные шкивы и колодки, муфты, корпусы подшипников, катки, детали роликовых опор транспортеров, зубчатые колеса, шкивы, маховики. [c.44]

Показатели надежности являются одними из основных показателей изделий. Под надежностью изделия понимается его свойство сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования. Особое значение имеет надежность оборудования, участвующего в непрерывных процессах, перерывы в которых связаны только с возникновением брака или с авариями. Большой экономический ущерб может быть нанесен при отказе автоматического оборудования, особенно оборудования, работающего в автоматических линиях. Условия эксплуатации диктуют недопустимость отказов подъемно-транспортных машин. [c.140]

Детали машин делятся на детали общемашиностроительного применения, составляющие большинство, и специфические — для отдельных машин (например, механизм управления крылом самолета, грузозахватные устройства подъемно-транспортных машин). В курсе рассматриваются детали первой группы. [c.6]

Структуры грузооборота машиностроительных заводов значительно различаются и для внутризаводских перемещений грузов требуют применения различных схем механизации и разнообразных подъемно-транспортных машин и механизмов - от простейших средств малой механизации до автоматизированных транспортных систем. Схемы автоматизации и механизации, обеспечивающие выполнение перегрузочных работ на современном техническом уровне, должны охватывать все этапы процесса перемещения грузов из сферы добычи или производства в сферу распределения и потребления, включая подъемнотранспортные операции, выполняемые на всех внутрицеховых, межцеховых и межзаводских перевозках. Технология подъемнотранспортных работ должна не формально подстраиваться к основным технологическим процессам, а образовывать вместе с ними единый производственный процесс. [c.75]

В подъемно-транспортных машинах находит применение большое число разнообразных конструкций колодочных тормозов, состоящих из рычагов й двух колодок, диаметрально расположенных относительно тормозного шкива и различающихся в основном схемой рычажной системы. Торможение механизма с помощью колодочных тормозов происходит в результате создания силы трения между тормозным шкивом, связанным с одним из валов механизма, и тормозной колодкой, укрепленной на рычагах тормоза, установленного на металлоконструкции тележки или крана. [c.216]

Пневматический привод еще не нашел широкого применения и его использование в подъемно-транспортных машинах ограничивается механизмами, работающими во взрывоопасной среде, а также на предприятиях, где имеются магистрали сжатого воздуха. 1 [c.276]

Фрикционные передачи имеют широкое применение в самых разнообразных машинах, как, например, в кузнечно-прессовом-оборудовании (фрикционные прессы, молоты и прочее) в подъемно-транспортных машинах (фрикционные лебедки, рольганги и т. д.) в приборах и аппаратах (вибрографы, киноаппараты, спидометры, электроаппаратура слабых токов и т. д.). [c.179]

Функциональный резерв — наличие в объекте функциональных возможностей сверх минимально необходимых для его функционирования. Функциональное резервирование повышает работоспособность объекта, а также его надежность. Оно находит применение во многих объектах, в том числе в подъемно-транспортных машин и манипуляторах. [c.170]

При ремонте оборудования выполнение многих работ связано с подъемом и перемещением тяжелых деталей, сборочных единиц (узлов) и даже машин в сборе, поэтому необходимо применение подъемно-транспортных средств. [c.32]

Грузоподъемные устройства составляют отдельную группу машин. Их применение связано с механизацией трудоемких процессов в промышленности, транспорте и строительстве и не ограничивается лишь подъемом грузов. Некоторые грузоподъемные машины одновременно с подъемом осуществляют перемещение грузов в горизонтальном или наклонном направлениях, выполняя таким образом роль подъемно-транспортных машин. [c.214]

Мостовые краны относятся к наиболее распространенным внутрицеховым подъемно-транспортным машинам. Широкое применение мостовые краны получили ввиду их универсально- [c.177]

Объектами применения автопогрузчиков являются открытые, полуоткрытые и закрытые территории предприятий, портов и баз, складов пристанционных и приобъектных, таможенных терминалов. В зависимости от выполнения погрузочно-транспортных операций каждый автопогрузчик выступает либо технологически самостоятельной подъемно-транспортной машиной, либо входит в комплект средств механизации погрузочно-разгрузочных работ объекта применения. [c.313]

Объекты применения подъемно-транспортных и строительных машин находятся вблизи населенных пунктов, промышленных предприятий, полей, лесов, зеленых городских насаждений, гор, рек и [c.399]

Объект применения подъемно-транспортных и строительных машин — отдельно стоящее здание с примыкающими к нему комму- [c.412]

Полиспасты, как простейшие грузоподъемные устройства, имеют широкое применение в технике в качестве узлов различных подъемно-транспортных машин и механизмов. [c.31]

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года поставлена задача существенного увеличения производства средств механизации и автоматизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ в целях значительного сокращения сферы применения ручного, малоквалифицированного и тяжелого физического труда. К таким средствам относятся машины непрерывного транспорта. В отличие от подъемно-транспортных машин периодического действия, изучаемых в курсах Грузоподъемные машины и Специальные краны , они перемещают груз непрерывным потоком без остановок для загрузки и разгрузки с совмещением времени рабочего и обратного (холостого) движений грузонесущего элемента. Благодаря этому производительность машин непрерывного транспорта выше производительности не только подъемно-транспортных машин периодического действия, но и современных транспортных средств других видов. [c.3]

Для механизации погрузочно-разгрузочных, подъемно-транспортных и впутрискладских работ возможно применение подъемно-транспортных машин и механизмов, исключающих возможность искрообразования (специальных ручных и механических тележек, передвижных электро- и пневмоталей грузоподъемностью 0,5—1 т во взрывозащитном исполнении и т. п.), вооруженных особыми приспособлениями и захватами, люльками, обеспечивающими безопасное выполнение этих работ. [c.500]

Червячные передачи дороже и сложнее зубчатых, поэтому их применяют, как правило, при необходамости передачи движения между перекрещивающимися валами с большим передаточным отношением. Пониженный КПД, склонность червячных передач к заеданию ограничивают их применение областью средних мощностей (до 60 кВт) и невысоких скоростей (до 25 м ). Поэтому червячные передачи нашли применение в подъемно-транспортных машинах, в станкостроении. [c.309]

Партенский Б. М. Уравнение шатунной кривой, его применение к исследованию кривошипно-шатунносо механизма. Вопросы теории и работы подъемно-транспортных машин. Сборник, статей УПИ им. С. М. Кирова. Вып. 65. Москва—Свердловск, Машгиз, 1958. [c.178]

Примеры применения отливок из ковкого чугуна в автотракторостроении — картеры задних мостов и рулевых управлений, педали тормозов и сцеплений, рычаги и кронштейны в подъемно-транспортных машинах и устройствах— тяговые цепи, храповики, литые щеки кошек и тельферов в водо-газо-паропроводных установках — различные соединительные фиттинговые детали (угольники, тройники, муфты, ниппели, накидные гайки и т. д.). [c.44]

Н и к о л а е в Р. Л. Исследование характеристик тормозных режимов турботрансформаторов для кранов. Сб. Применение турбопередач на подъемно-транспортных машинах . Вып. XVIII— XIX. М., ЦБТИ ВНИИСтройдормаш, 1958. [c.289]

Жизненно необходимым является увеличение производства про< грессивных средств механизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ. Современные поточные технологические и автоматизированные линии, межцеховой и внутрицеховой транспорт требуют применения разнообразных типов подъемно-транспортных машин и механизмов, обеспечивающих непрерывность и ритмичность производственных процессов. Поэтому подъемнотранспортное оборудование в настоящее время превратилось в один из основных решающих факторов, определяющих эффективность производства. Насыщенность производства средствами механизации трудоемких и тяжелых работ, уровень механизации технологического процесса определяют собой степень совершенства технологического процесса. [c.3]

Однако при наличии узких проходов между стеллажами применение погрузчиков становится затруднительным. В этом случае наиболее удобными подъемно-транспортными машинами являются краны-штабелеры мостового типа (рис. 43), получающие в настоящее время все большее применение. Эти краны сочетают свойства мостовых кранов и вилочных погрузчиков. Они состоят из моста, перемещающегося по путям, уложенным на подкрановых балках или непосредственно на стеллажах, или по подвесным путям. По мосту крана перемещается тележка с вертикальной колонной, имеющей возможность поворота относительно вертикальной оси. По колонне передвигается грузовая каретка с вилочным захватом, обеспечивающим удобство захвата грузов, уложенных на поддоны или в ящики, и передачу их в штабель или на другие транспортные средства. [c.64]

Так как использование двигателей постоянного тока требует применения специальных выпрямителей, преобразующих ток промышленной частоты в постоянный, как уже отмечалось, предпочтительно устанавливать в подъемно-транспортных машинах асинхронные двигатели переменного тока, питающиеся непосредственно от сети, не требующие дорогих преобразовательных устройств и имеющие меньший вес, габариты и стоимость. Крановые асинхронные двигатели серий МТГ, МТН, МТКГ и МТКН характеризуются повышенной нагрузочной способностью, большими пусковыми моментами при сравнительно небольших пусковых токах, малым временем разгона. [c.284]

При ремонте оборудования выполнение многих работ связано с подъемом и перемещением тяжелых деталей, узлов и даже машин в сборе. Поэтому совершенно обязательно применение подъемно-транспортных устройств. Они насчитывают много видов, из которых выбирают нужные, сообразуясь с конкретными условиями производства ремонтных аперащий, габаритами и весом ремонтируемых деталей, узлов и механизмов. [c.376]

Лебедки предназначаются для подъема, опускания и передвижения различных грузов. Они подразделяются по типу привода на ручные и механические (электрические, паровые с двигателем внутреннего сгорания и пневматические), а по виду установки — на постоянные (закрепляемые на фундаменте), переносные, стенные (укрепляемые на стене) и передвижные (устанавливае.мые па передвижных тележках). Лебедки применяются как самостоятельные устройства или как часть более сложных подъемно-транспортных машин. Они находят широкое применение на складах для производства погрузоч-но-разгрузочных и транспортных работ. [c.84]

Однако этим не исчерпываются задачи данного курса. Не менее важно общее методологическое значение данного курса, оТхМеченное еще в 70-х годах прошлого столетия проф. И. А. ВышнеградскихМ, по инициативе которого этот курс был признан обязательным для всех специальностей высших технических учебных заведений. Не случайно курс Подъемно-транспортные машины находится на границе между общетехнжческими и профилирующими дисциплинами учебного плана и является как бы мостом между общетехнической и специальной подготовкой инженера. Нуншо отметить, что в общетехнических дисциплинах учащиеся приобретают общие знания. Например, в технологии металлов и металловедении студенты знакомятся со всеми конструкционными материалами, применяемыми в современном машиностроении, с технологией их производства и обработки, с физическими и механическими свойствами, с выгодностью их применения при определенных условиях работы и непригодностью при других, с их относительной стоимостью и т. д. В сопротивлении материалов исследуется напряженное состояние физических тел при возможных в реальных машинах условиях нагружения. Точно так же в теории механизмов и машин исследуются различные механизмы, которые могут встретиться в реальных машинах, и т. д. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...