Консервационные смазки

Для консервации внутренних полостей применяются нефтяные масла с антикоррозийными присадками типа АКОР-1 (ГОСТ 15171—70) в количестве 10—15%, МНИ-3 (ГОСТ 10584—63) в количестве 1—2% и смазки К-17 (ГОСТ 10877— 64). Внутренние полости герметизируются при помощи специальных пробок или заглушек. Мелкие изделия заворачиваются в ингибированную бумагу без покрытия наружных поверхностей консервационными смазками. [c.134]

ТАБЛИЦА 10,3. УГЛЕВОДОРОДНЫЕ И МЫЛЬНЫЕ КОНСЕРВАЦИОННЫЕ СМАЗКИ [c.152]

Под рабочим режимом понимается процесс использования машины, сопровождаемый расходованием ее технического ресурса. Продолжительность работы машины в рабочем режиме измеряется в единицах времени (например, в часах), а также наработкой. Подготовка машины к рабочему режиму включает освобождение ее от укупорки или тары комплектацию необходимыми узлами, агрегатами и т. п. удаление средств консервации (консервационной смазки, материалов, предназначенных для предотвращения коррозии, загрязнения) [c.145]

Перед установкой в рабочее положение все узлы и детали должны быть очищены от консервационной смазки, пыли и грязи и промыты керосином. Производится внешний осмотр, контроль размеров и проверка соответствия их технической документации. Наиболее тщательно должны проверяться шестерни, шарнирные муфты, подшипники, электрооборудование. Дистанционное управление должно убыть установлено, так чтобы закрывание арматуры происходило при вращении маховика колонки ручного управления по часовой стрелке. Монтаж электрооборудования производится электромонтажной организацией после соответствующей ревизии. По окончании монтажа на маховики приводов наносятся несмываемой краской указатели направления вращения маховика при открывании и закрывании арматуры, которые указываются соответствующими буквами О и 3 ( Открыто и Закрыто ), [c.226]

Толстый слой консервационной смазки перед обезжириванием необходимо удалить нагреванием или струей горячей воды. [c.263]

Конверторная черновая медь 83 Конденсаторная бумага 295 Конденсаторное масло и вазелин 306 Конденсационные смолы 194 Конические штифты 136 Консервационные смазки 311—312 Консистентные смазки 307 Консталин 307 [c.339]

К-17 масло консервационное (смазка К-17). Состав (в %) [c.467]

Основные правила. При монтаже гидравлических систем необходимо, кроме сказанного ранее, руководствоваться следующим. Перед монтажом все элементы гидравлического привода очищают от консервационной смазки, промывают чистым керосином и смазывают тонким слоем чистого минерального масла. При установке этих приводов обращают внимание на соосность их с ведомыми механизмами. При установке цилиндров проверяют горизонтальность или вертикальность их штоков. [c.223]

Обычно после обкатки узлов рабочее масло сливают, а во внутренние полости нагнетается консервационная смазка, обладающая защитными свойствами, или рабочее масло со специальной присадкой — растворимым ингибитором коррозии. [c.509]

КОНСИСТЕНТНЫЕ КОНСЕРВАЦИОННЫЕ СМАЗКИ [c.59]

Промытые и высушенные оксидированные детали можно хранить и транспортировать до 3-х месяцев. При более длительном сроке надо наносить жидкие ингибированные и консистентные консервационные смазки, их можно наносить, как способом погружения, так и распыления. Литье и полуфабрикаты, покрытые жидкими или консистентными смазками, хранят и транспортируют без последующей упаковки, а готовые детали упаковывают в транспортную тару. Оксидированные и покрытые смазкой заготовки и детали из магниевых сплавов через каждые 6 мес. надо выборочно проверять на отсутствие коррозионных поражений, признаком появления которых является белый сажистый налет, легко удаляемый при прикосновении. В случае обнаружения коррозионных поражений всю партию следует расконсервировать и повторно оксидировать. [c.88]

После демонтажа деталей и сборочных единиц необходимо очистить от грязи, посторонних предметов и консервационной смазки внутренние поверхности ванн крестовин, рабочие поверхности радиальных подшипников, сегментов и сопрягаемых поверхностей сборок. В отдельных местах сопрягаемых сборок и деталей лакокрасочное покрытие следует соскоблить плоским шабером или мелким наждачным полотном. Промывку полостей масляных ванн, рабочих поверхностей сегментов, втулки подпятника и подшипников проводят бензином марки Б-70 или уайт-спиритом с последующей протиркой поверхностей чистой бязью насухо. Очистку обмоток статора и ротора проводят продувкой их каналов сухим сжатым воздухом. Консистентные смазки с рабочих поверхностей деталей электродвигателя удаляются деревянными скребками (шпателями). Применение металлических скребков запрещается. Остатки смазки удаляются бязью, смоченной в бензине или уайт-спирите. [c.43]

Очищенные от консервационной смазки рабочие поверхности сегментов подпшпников подвергаются визуальному осмотру на отсутствие на баббитовой наплавке забоин, вмятин, потертостей и на равномерное прилегание к соответствующим рабочим поверхностям втулки и опорного диска пяты (рис. 2.11, 2.12). [c.45]

Расконсервация подшипников. Новый подшипник следует вынимать из упаковки и промывать в горячем минеральном масле или бензине Б-70 непосредственно перед монтажом. Закрытые подшипники, заполненные рабочей смазкой на заводах, и подшипники, имеющие фетровые уплотнения, не промывают. Консервационную смазку наружных поверхностей удаляют чистыми салфетками. [c.310]

Для смазки деталей механизма внутренняя полость втулки рабочего колеса и обтекателя заполняется консервационной смазкой. Место сопряжения лопасти и втулки рабочего колеса уплотняется резиновой манжетой. [c.65]

Операции предварительной подготовки наносимого материала необходимы для достижения требуемой прочности соединения покрытия с восстанавливаемой поверхностью. Например, стальная высокоуглеродистая проволока очищается от консервационной смазки и других загрязнений в горячих растворах ТМС, проходит отжиг при температуре [c.342]

В состав смазки для промасливания Темп-3 и консервационной смазки ЖКБ входит продукт конденсации СЖК фракции соответственно, С21 и С17—С20 и выше (кубового остатка) и триэтаноламина. [c.154]

Консервационные смазки для готовых листов [c.181]

Техника, поступающая на техническое обслуживание и в ремонт, на внешней и внутренней поверхностях имеет загрязнения, которые снижают качество работ по дефектации деталей и в конечном счете качество ремонта и ресурс техники при ее эксплуатации. При этом загрязнения характеризуются довольно прочной связью с поверхностью деталей. Различают три степени загрязнения слабую, среднюю, сильную. При слабом загрязнении поверхность деталей покрыта легкими неравномерными загрязнениями (например, масла, пыль). При среднем загрязнении поверхность деталей покрыта небольшим равномерным слоем смазки, эмульсионных охлаждающих жидкостей с частицами металлической стружки. Такое загрязнение характерно в основном для деталей, находящихся в стадии механической обработки. Эта степень характеризуется удельным содержанием загрязнений до 5 г/м . При сильном загрязнении — более 5 г/м — поверхность деталей покрыта толстым слоем консервационной смазки или масла после термической обработки. [c.8]

Модель 3. Ингибированные консервационные и рабоче-консервационные смазки, ПИНС Д-2, Д-2-РК (смазки 500—3000 мкм, ПИНС 10-100 мкм, 20-80 Па) [c.178]

Консервационная смазка наносится на обезжиренную, чистую, сухую поверхность детали или узла сплошным равномерным слоем погружением в разогретую смазку, пульверизатором или кистью. [c.34]

Ко второй категории относятся металлические изделия, для которых поверх консервационной смазки необходимо применять водонепроницаемую плотно закрытую упаковку. [c.154]

Консервационно-антифрикционные смазки 206 Консервационные смазки 34, 35, 202 Консервация методом герметизации 37 Консервы (упаковка) 98, 119 [c.278]

Жидкими смазками консервируются зеркала цилиндров. Смазка заливается через отверстия запальных свечей или форсунок. Консервируются цилиндры компрессоров, топливные баки и отстойники, агрегаты силовой передачи, коробки передач, воздушные и масляные фильтры. Внутренняя консервация двигателей внутреннего сгорания, применяемых во флоте, была успешно проведена жидкими консервационными смазками К-17 и К-19 [4]. [c.114]

В целях предотвращения возможных коррозионных повреждений поверхностей деталей в зоне сопряжения с сальниковой набивкой на асбестографитовой основе, особенно для случаев предстоящего длительного хранения арматуры с набивкой, рекомендуется перед установкой сальниковых колец в камеру наносить на их внутреннюю и наружную цилиндрические поверхности консервационную смазку К-17 либо другую, подобную ей. [c.106]

Универсальная средиенлавкая УС (солидол жировой) (ГОСТ 1033—73) — водостойкая аитифрикцнопиая и консервационная смазка, продукт загущения нефтяного масла кальциевыми мылами жирных кислот. Выпускают двух марок УС-1 (пресс-солидол жировой) и УС-2 (солидол я ировой). Смазка УС-1 предиазиачена для узлов трения шасси автомобилей УС-2 — для подшипников качения, зубчатых редукторов и др. Работоспособны в интервале температур соответственно от —40 до +50° С и от —40 до +70° С. [c.460]

ОКБ-122-7 (ГОСТ 18179—72 )—антифрикционная и консервационная смазка, мягкая гладкая мазь желтого или светло-коричневого цвета, продукт загущения сл1еси жидкости ПЭС-4 (80%) и масла МС-14 (20%) церезином (18%)) и литиевым мылом стеариновой кислоты (6%) с антиокислительной присадкой. Работоспособна при температуре от —60 до +120° С. При благоприятных условиях не требует замены в течение 10 лет. [c.463]

Перед установкой электропневматических распределителей их необходимо разобрать и тщательно промыть керосином для удаления консервационной смазки. Трущиеся поверхности следует смазать тонким слоем чистого минерального масла. Особенно тщательно следует проверять состояние клапанных гнезд, уплотнений манжет, а также резиновых клапанов и всех прокладок, не допуская при сборке и испытании просачивания через них воздуха. После сборки следует произвести предварительно испытание каждого распределителя сжатым воздухом. Пр-и иапыта-нии следует произвести несколько включений распределителя, пользуясь механической наладочной инопкой, имеющейся на вентилях ВВ-2 и ВВ-4, -проверив герметичность собранных клапанов уплотнений и всех резьбо- [c.152]

Заделка рукавов в наконечники для систем густой и жидкой смазки производится следующим образом. Наконечники очищают от консервационной смазки промывают в керосине и насухо протирают заббины и другие дефекты устраняются. Отрезают куски рукава нужной длины так, чтобы торцы были строго перпендикулярны оси. Муфту при помощи двух полуколец укрепляют в "Тисках, конец рукава смазывают минеральным маслом и вставляют в отверстие муфты, вращая рукав (рис. 158). [c.213]

Трубопроводная арматура системы жидкой смазки и пневмопривода, имеющая паспорта. заводов-изготовте-лей, при приемке ее в монтаж осматривается, проверяется на легкость открывания и закрывания запорных устройств и очищается от консервационной смазки. [c.7]

Удаление консервационной смазки из внутренних полостей маслонасосов проводят заполнением их корпусов керосином и проворотом вала от руки на 5—6 оборотов, после чего керосин сливают, а чистоту внутренней полости проверяют визуально. С наружных поверхностей маслонасосов консервационная смазка удаляется при помощи ветОши, смоченной в керосине. Остальное оборудование маслоблока расконсервации не требует, оно ревизуется и проверяется на чистоту при сборке маслоблока на заво-де-изготовителе. [c.70]

Ручной насос, инжектор и водопроводы расконсервируются в процессе подачи подогретой воды в котел, забираемой из питательного бака, а паропроводы— при подаче пара к потребителям. Жидкую консервационную смазку НГ-204у с наружных поверхностей котла и оборудования удаляют с помощью органических растворителей (дизельного топлива, керосина и т. п.). Консистентные смазки снимают деревянными скребками остатки их удаляют с помощью названных растворителей. После удаления смазки расконсервированные наружные поверхности протирают чистой ветошью, смоченной в бензине. [c.314]

Для проведения консервации, помимо жидких защитных смазок, названных выше, требуются нитроэмаль для подкраски котла и вспомогательного оборудования растворитель для нитрокраски бензин для обезл иривания окрашиваемых поверхностей дизельное топливо или керосин для удаления старой консервационной смазки техническая соляная кислота для химической очистки котла от накипи и удаления продуктов коррозии дрова для сушки котла ветошь (чистая) для иротирки поверхностей котельной установки бумага (промасленная) для завертывания запасных частей и принадлежностей шкурка наждачная среднезернистая и мелкозернистая (полотняная) пробки корковые и деревянные для герметизации штуцеров пломбы и проволока тонкая для опломбирования установки. Потребное количество перечисленных материалов и имущества уточняется после проведения консервации на первых 10 установках одного типа. [c.315]

Перед установкой колеса с металлических деталей удаляется консервацион-ная смазка. Подшипники и стальные корпуса сальников промываются чистым бензином. С доступных поверхностей стальных деталей тормоза (без разборки его) смывается бензином консервационная смазка. После чего наносится тонкий слой чистой смазки согласно инструкции. Затем устанавливается колесо, снаряженное пневматиком, и наворачивается гайка для затяжки подшипников. Для устранения люфтов при затягивании гайки целесообразно слегка враш,ать колесо. Медленно враш,ая колесо на оси шасси подвешенного самолета, гайка на оси затягивается до тех пор, пока не почувствуется сопротивление враш,ению колеса. Это указывает на то, что в подшипниках нет зазоров (затягивать гайку с большим усилием не допускается). [c.169]

Новые подшипники, покрытые консер-вацнонными смазками, очищают вначале в ванне с нагретым до 100° С низковязким минеральным маслом (типа веретенного), затем, после удаления консервационной смазки, охлаждают и промывают в бензине, содержащем 6—8% минерального масла. [c.178]

По назначению ПСМ различают антифрикционные, кон-сервационные, уплотнительные. Консервационные смазки служат для длительной и надежной защиты металлических изделий уплотнительные смазки используют в уплотнениях насосов, арматуры трубопроводов (различные краны), в резьбовых соединениях (например, бурильных труб) и вакуумных устройствах. Для смазывания применяют антифрикционные сорта на их долю приходится 84 % всего выпуска ПСМ. Предусмотрено 18 подгрупп ПСМ 1) общего назначения, 2) общего назначения для повышенных температур, 3) многоцелевые, 4) термостойкие, 5) морозостойкие, 6) химически стойкие, 7) приборные, 8) электроконтактные, 9) для электрических машин, 10) авиационные, 11) космические, 12) автомобильные, 13) железнодорожные, 14) морские, 15) индустриальные, 16) буровые, 17) противозадирные, 18) радиационно стойкие. Ассортимент и область применения см. [9], более подробно [37]. [c.207]

Рабоче-консервационные смазки — это М3 — морская защитная смазка, предназначенная для эксплуатации и консервации различных узлов и механизмов, работающих в морских условиях [108—109] такого же назначения смазка ВНИИНП-267 и другие рабоче-консервационные смазки ВНИИНП, Литол-24РК — смазка широкого назначения для эксплуатации и защиты от [c.182]

Жидкие консервационные смазки более надежно защищают машины от коррозии при применении их сокращаются работы по в5служиванию машин в процессе хранения. Однако применение их для впутре] ней консервации осложняется тем, что они не заменяют смазочные масла и их нельзя использовать в качестве антикоррозионных присадок к этим маслам. Из-за наличия малостабильны коллоидных компонентов (окисленного петролатума и др.) жидкие консервационные смазки обладают плохими моющими и диспергирующими свойствами, загустевают и выделяют много осадка (табл. 28). [c.66]

Смазки обладают наряду с рабочими антифрикционными свойствами теми или иными антикоррозионными и даже защитными свойствами, что во многом зайисит от природы и качества загуща-лощих эту смазку мыл. Однако все эти смазки по своему назначению не являются консервационными смазками. [c.80]

В МИНХ и ГП им. Губкина разработана ингибированная сельскохозяйственная консервационная смазка GXK, которая состоит из петролатума с 2% окисленного петролатума (присадка МНИ-5а) 14,21]. . [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...