Типы кранов

Программа предназначена для обработки результатов съемки двухрельсовых подкрановых путей любых типов кранов. Подготовка информации с выпиской данных из полевых журналов не превышает 2 часов. Машинный счет на ЭВМ типа ЕС занимает около 1 минуты при длине подкранового пути, содержащим 60 осей. Результатом является проект плановой рихтовки подкранового пути со всеми необходимыми данными для составления графической документации. [c.150]

Для кранов второй группы изложенные ранее рекомендации по определению допустимых путей торможения применить нельзя, так как для одного и того же крана этой группы, работающего на разных вылетах с одной и той же угловой скоростью, будут меняться линейная скорость головки стрелы (груза) и величина замедлений, а, следовательно, и силы инерции при торможении. Эти силы инерции могут оказаться настолько большими, что приведут к потере устойчивости крана. В стреловых кранах, грузоподъемность которых меняется с изменением вылета стрелы, влияние величин веса груза, вылета стрелы и скорости поворота на устойчивость крана весьма сложно и требует тщательного анализа действия всех сил. Поэтому применение указанных выше однозначных рекомендаций для всех типов кранов будет неправильным. Кроме того, эти рекомендации не учитывают особенностей процесса пуска и пуск, и торможение могут создавать различные по величине инерционные усилия и различные условия работы для элементов механизма, что нецелесообразно. [c.368]

Для обеспечения нормальной работы всех элементов механизма передвижения принимается, что замедление при торможении должно быть одинаковым для данного типа кранов независимо от их номинальной грузоподъемности [137], [138]. При определении тормозного момента тормоза (и пускового момента двигателя) механизма передвижения следует обеспечить устранение скольжения (юза) ходовых колес по рельсу в периоды неустановившегося движения. Так как при работе крана без груза уменьшается сила сцепления приводных ходовых колес с рельсами и возрастают замедления, создаваемые тормозом, то определение тормозного момента механизма передвижения ведется при работе крана без груза. [c.377]

Основные характеристики Типы кранов [c.90]

Для складских и монтажных работ применяются козловые краны грузоподъемностью соответственно 1—25 и 300—500 т, а на складах руды, угля и флюсов — мостовые перегружатели, относящиеся к этому же типу кранов, грузоподъемностью для угля 15, 20 и 30 /и (средняя производительность соответственно 200, 400 и 500 т1ч) и для руды 30 и 40 m (производительность 500 и 700 т/ч). [c.376]

Из специальных типов кранов на сборочных линиях распространены консольные поворотные краны грузоподъемностью до 1 т и вылетом до 6 м. Такой кран (рис. 507, а) может поворачиваться на угол до 180°. В качестве подъемного средства используют 38 595 [c.595]

Мостовые электрические краны с двумя крюками — более эффективный тип крана. Относительно небольшие величины грузоподъёмности, установленные для второго крюка, и расположение его на одной тележке с крюком основного подъёма не вполне отвечают условиям работы крана в кузнечно-прессовом цехе. [c.808]

Мостовые электрические посадочные краны служат для операций по посадке заготовок в печь, выгрузке их из печи и транспортировке от печи к прессу и обратно. В кузнечно-штамповочных цехах этот тип крана большого распространения не получил. В современных цехах операции посадочного крана более успешно выполняются напольными посадочными машинами. [c.808]

Б. Все остальные типы кранов и подъёмных механизмов Руч.юй привод D6>Ud,, 4,5 [c.793]

Неподвижные поддержки, применяемые при качающихся опорах, составленные из двух шарнирно соединённых половин (рычагов), наглухо прикрепляются к несущему канату на расстояниях 50—60 м одна от другой. Грузовая тележка, подходя к очередной поддержке, специальными шинами отжимает её рычаги и раскрывает её для пропуска направляющих блоков подъёмного каната. После прохода тележки поддержка закрывается, подхватывая подъёмный и тяговый канаты. Неподвижные поддержки усложняют конструкцию тележки, могут произвольно раскрываться при раскачивании канатов и в современных типах кранов от них часто отказываются. [c.1018]

Грузоподъёмность и типы кранов, непосредственно обслуживающих ковочные агрегаты в цехах I, И и III классов, а также примерная грузоподъёмность общецеховых мостовых электрических кранов приведены в табл. 9, содержащей обобщённые данные по ряду проектов кузнечных и кузнечно-прессовых цехов заводов тяжёлого и среднего машиностроения, а также станкостроения [15]. [c.73]

Тип крана Вылет стрелы, м. Грузоподъемность, Т Высота подъема крюка, м [c.158]

Тип крана на выносных без выносных на выносных без выносных [c.162]

Монтаж осуществляется в соответствии с рабочими чертежами конструкций, проектом производства работ и правилами техники безопасности, а также указаниями СНиП 1II-B.3-62. Монтаж производится с помощью кранов на автомобильном, пневмоколесном или гусеничном ходу. Выбор типа крана, его грузоподъемности в зависимости от вылета стрелы, ширины траншей и котлованов определяется проектом производства работ и уточняется техническим руководством организации, производящей строительно-монтажные работы. В местах, недоступных для работы краном, монтаж производится с помощью лебедок, козел, талей и полиспастов. Размеры тросов, схемы строповки, траверсы, захватные стропы и монтажные приспособления определяются при разработке проекта производства работ. Расчет и устройство лесов и подмостей также предусматривается этим проектом. В нем должны быть указаны места разгрузки железобетонных изделий и устройства подъездных дорог для автотранспорта и проезда кранов. Безопасные места установки кранов и подъемных механизмов [c.312]

Разработанный в 1960 г. типовой ряд кранов положил конец царившей в промышленности неоправданно расширенной номенклатуре. Так, до 1960 г. промышленность выпускала одиннадцать типов кранов для перегрузочных и монтажных работ со следую-Ш.ИМИ характеристиками по грузоподъемности в тс 3—5—6—7— 10—12—20—25—30—40 и 50. Как правило, краны выпускались в разном конструктивном оформлении. [c.211]

При организации работ, зная условия их проведения (высоту, величину груза), находят наиболее характерную для этих видов работ кривую и производят подготовку крана, монтируя на нем различные стрелы. Проведение такой работы особенно важно при использовании на стройке тяжелых кранов, где время подготовки, потраченное на замену стрел, имеет существенное значение, влияющее на общую производительность крана, а следовательно, на время, затраченное на производство работ. Чем меньше кран стоит, тем более эффективно используется он на строительстве. Грузовые характеристики крана позволяют не только правильно его оснастить и затратить на переоборудование минимальное время, но и при организации работ правильно выбрать тип крана, исходя из тех же вышеизложенных положений и руководствуясь при этом только имеющимися грузовыми характеристиками. [c.241]

Табл. 15 дает общее представление о типовом ряде башенных кранов, типах кранов и их основных технических параметров. В приведенной таблице даны характеристики кранов, которые освоены и изготовляются нашей промышленностью. [c.262]

Техническая характеристика различных типов кранов серии КБ по их основным показателям дана в табл. 16. Из табл. 16 видно, что ряд характеристик по отдельным кранам повторяется. Это вызвано заложенной в конструкциях кранов системой унификации применяемых механизмов, что является основной особен- [c.269]

Основные типы кранов-перегружателей с гибкой опорой, применяемых на складах электростанций Советского Союза, показаны на рис. 2-4, а их техническая характеристика приведена в табл. 2-1. [c.21]

Рис. 2-4. Типы кранов-перегружателей.

Тип крана...........полноповоротный гусеничный, дизель-электрический [c.42]

В транспортных устройствах, в подъемных и поворотных механизмах часто применяются поворотные распределители с вращающейся пробкой типа крана (рис. 3.94, а, б, в). В этой схеме силовой поршень / соединен реечной шестерней с поворотным (или подъемным) устройством. Вал 2 [c.371]

По конструкции они делятся па следуюшие основные типы краны запорного типа (вентили) и пробковые золотниковые краны с круглым и плоским золотником распределительные краны клапанного типа. [c.106]

В удостоверении крановщика должен быть указан тип крана, к управлению которым он допущен. Удостоверение должно иметь фотокарточку. Во время работы крановщик и стропальщик (зацепщик) это удостоверение должны иметь при себе. [c.548]

Режим работы определяется для каждого механизма в отдельности с учетом типа крана по табл. 1. [c.560]

Типовой паспорт является образцом, на основании которого завод-изготовитель должен составить паспорт применительно к типу выпускаемых им кранов, включив в него из перечня сведений, содержащихся в настоящем образце, только те, которые относятся к данному типу кранов. [c.566]

Место для осмотра каната выбирается в зависимости от типа крана и осматриваемого каната (стреловой, грузовой) например, осмотр каната мостового крана удобнее всего производить из кабины крановщика. Осмотр крепления каната и проверку наличия запасных витков следует совмещать с осмотром меха-ни ша. [c.587]

В удостоверении крановщика указывается тип крана, к управлению которого он допущен. Удостоверение без фотокарточки недействительно. [c.664]

Краны стреловые нажелез-нолорожнои, гусеничном и автомобильном ходу (в том числе одноковшовые экскаваторы, работающие в качестве кранов), краны и подъемные механизмы на строительных и временных работах, прочие типы кранов и подъемных механизмов, применяемых на монтажных работах [c.107]

Грузовые тележки с поворотными стрелами представляют собой подвижные поворотвые краны с постоянным вылетом стрел 3—6 м, выполненные по типу кранов на колоннах или к аяоънаповоротних [c.966]

Напменонание отделения цеха Тип крана Длина участка, обслуживаемого одним краном, в м [c.28]

Тип крана..............Самоходный, полноповоротный, одномоторный, дизельный на пневмоколесном. ходу, с пневмогидравлически м управлением [c.213]

Кабины электрических кранов мостового типа и передвих ных консольных кранов должны помещаться под галереей моста (консоли) и сообщаться с ней лестницей. В этих случаях в кабинах открытого типа кранов, работающих внутри зданий, верхнее перекрытие кабины не требуется. [c.528]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...