Смазывание машин

Приведены таблицы смазывания машин и оборудования разного назначения, нормы расхода смазочных материалов. вопросы техники безопасности и охраны труда. [c.2]

КУЛЬТУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ (СМАЗЫВАНИЯ] МАШИН. СОБЛЮДЕНИЕ ЧИСТОТЫ РАБОЧИХ МЕСТ [c.5]

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРОЙСТВЕ И ТИПОВЫХ КАРТАХ СМАЗЫВАНИЯ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ [c.23]

Заправку и смазывание машин производят двумя способами на стационарных пунктах технического обслуживания и заправки и передвижными техническим ] средствами непосредственно на месте работы машин. По первому способу заправляют или смазывают машины, смонтированные на базе шасси автомобиля и после окончания работы возвращаемые в парк, по второму способу — машины, которые после окончания работы не возвращаются в парк (различные тракторы, экскаваторы, бульдозеры, автогрейдеры и т. п.). В обо- [c.86]

СМАЗЫВАНИЕ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ [c.100]

Большое число прямых или угловых резьбовых масленок, через которые смазываются узлы трения, при каждом очередном смазывании машин и механизмов приходится заменять новыми. Выход масленок из строя составляет 29%. Более перспективна технология смазывания узлов трения высоковязкими маслами через заправочные (смазочные) пробки, выход которых из строя не превышает 2%. В качестве смазочного материала следует использовать только высоковязкое масло, которое не только заметно увеличивает эксплуатационную надежность узлов трения (по сравнению, например, с солидолом С), но и срок службы смазочных пробок и заправочного (смазочного) инвентаря, улучшает работу смазочного оборудования. [c.244]

Влияние ЭМС на контактную прочность стали 40Х исследовали на одноконтактной роликовой машине при качении без проскальзывания с п=1440 МИН . Ролики диаметром 40 мм и высотой 10 мм с шириной беговой дорожки 3 мм имели четыре режима термической обработки нормализация закалка в масле, отпуск при 180°С ЭМО после нормализации закалка в масле, отпуск при 180°С, ЭМО. Режим ЭМО следующий /=630 А v = = 0,6 м/мин р=170 МПа. Дополнительное охлаждение в процессе ЭМО осуществлялось 6%-ным раствором эмульсола. В качестве критерия износа было принято образование на контактной поверхности ролика 10.. 13 ямок диаметром 1. .. 1,5 мм. Исследования проводили на роликах в паре с шариковым подшипником при смазывании машинным маслом (пять капель в минуту), [c.56]

Смазочные масла (в дальнейшем просто масла) являются основным смазывающим материалом для машин общего назначения. В зависимости от исходного продукта различают нефтяные (минеральные), синтетические и жировые масла. В настоящее время для смазывания машин общего назначения в основном применяют нефтяные масла, представляющие сложную смесь парафиновых, нафтеновых, ароматических углеводородов и некоторых примесей (сернистые соединения, смолы и т. п.). Исходным продуктом для выработки нефтяных масел является мазут, остающийся после отгонки из сырой нефти светлых фракций (бензина, керосина и др.). Сначала из мазута отгоняют более легкие фракции — дистилляты, из которых изготовляют дистиллят-ные масла малой и средней вязкости. Из остатка (масляного гудрона) получают высоковязкие остаточные масла. Важнейшим этапом изготовления масел являются различные очистки, в процессе которых из дистиллята и масляного гудрона удаляются различные примеси. В результате очистки повышается качество смазочных масел снижается зависимость вязкости масла от тем- [c.200]

Для двигателей машин количество загрязняющих веществ, выделяемых в атмосферу, пропорционально расходу топлива. Поэтому экономия топлива одновременно означает сокращение выброса токсичных веществ в атмосферу. Недопустимы работа двигателя с сверхнормативным выбросом выхлопных газов (ГОСТ 12.1.005-88), образование задымленности рабочей зоны выхлопными газами и запыленности отработанным воздухом пневмосистемы, подача без надобности сигналов, работа с неисправным глушителем и несмазанными трущимися поверхностями сборочных единиц, мойка и заправка машин у водоемов и в реках, выбрасывание на почву и в водоемы бракованных и обтирочных материалов, сток нечистот с рабочей зоны и территории эксплуатационных баз в реки и водоемы без предварительного прохождения их через очистные сооружения, попадание горюче-смазочных материалов и рабочей жидкости на почву при заправке и смазывании машин, сжигание почвы вблизи машины открытым огнем, применение открытого огня при техническом обслуживании и пуске в работу машин, передвижение машин по местности с растительным покровом и посевами, наезд на деревья и складирование конструкций на насаждения, въезд без разрешения на территорию леса. Категорически запрещается сливать отработанные нефтепродукты на землю, в канализационную сеть, водостоки, водоемы. [c.400]

Назначение............Для смазывания машин и [c.267]

Назначение. . ... ......Для смазывания машин консистентными смазками [c.267]

Одним из наиболее важных видав работ технического обслуживания являются работы по смазыванию машин. Они составляют около 50% всего объема работ. [c.128]

Для снижения затрат труда иа смазывание машин применяются различные средства механизации этих работ и специальная организация работ по техническому обслуживанию. [c.128]

Веретенное АУ ГОСТ 1642—50 12—14 0,07 0,005 163 -45 Для специальных гидросистем и для смазывания машин, работающих на открытом воздухе в зимнее время [c.22]

Для смазывания машин и механизмов применяются следующие консистентные смазки низкоплавкие (УН) низкоплавкие защитные (УНЗ) среднеплавкие синтетические (УСс-1, УСс-2) среднеплавкие (УС-1, УС-2) тугоплавкие синтетические (УТс-1, УТс-2) тугоплавкие жировые (УТ-1, УТ-2). Для каждой конкретной путевой машины применяют только те масла и смазки, которые указаны в карте смазки инструкции по эксплуатации машины. [c.18]

Для облегчения процесса смазывания машины в целом составляется заводская карта или паспорт смазки. [c.193]

Смазывание машин и их типовых узлов [c.133]

Для облегчения процесса смазывания машины в целом составляется заводская карта или паспорт смазывания. Карта смазывания состоит из двух частей схематического чертежа машины с указанием мест смазывания (схема смазывания) и таблицы, содержащей необходимые данные о смазке (количество смазываемых точек, наименование смазочного материала, периодичность смазывания и т. д.). [c.137]

Как осуществляется централизованное смазывание машин [c.143]

Способ смазывания подшипников зависит от общей системы смазывания машины. Например, подшипники редукторов, в которых зубчатые колеса частично погружены в масляную ванну, смазываются посредством разбрызгивания. В машинах, имеющих общую систему циркуляционной смазки под давлением, подшипники обслуживаются той же системой. [c.391]

В состав ежесменного технического обслуживания (ЕО) входят смазывание машины и подготовка ее к передаче при смене бригад, а также работы, связанные с контрольным осмотром машины перед пуском (выходом) ее в работу (проверка рабочих механизмов, ходовой части, тормозов, освещения, системы управления). [c.136]

Для стальных соединяемых деталей, сопрягаемых по цилиндрическим посадочным поверхностям, = 0,054...0,22, при распрессовке — 0,086-0,25 и при проворачивании — 0,11-0,18. Эти значения коэффициента трения соответствуют случаю, когда при сборке осуществляется смазывание машинным маслом. При отсутствии смазывания при запрессовке на стальной вал чугунной втулки = [c.299]

Турбонасос водоподогревателя смазывают турбинным маслом 22 (Л), а насос горячей воды — цилиндровым маслом 24, 38 или 52. Части движущего механизма машины углеподатчика смазывают индустриальным маслом 45, которое заливают в картер машины. Редуктор углеподатчика смазывают зимой индустриальным маслом 45, а летом солидолом УС-2. Для смазывания машины углеподатчика, работающей насыщенным паром, применяют цилиндровое масло 24. [c.357]

Долговечность машин в значительной степени определяется устройствами для 3 а 1Ц и т ы от загрязнения и для смазывания. [c.8]

Наука, изучаюш,ая взаимодействие твердых тел при их относительном движении, охватывающая весь комплекс вопросов трения, изнашивания и смазывания машин, носит название триботехники. В последние годы в триботехнике получили развитие новые ее разделы — трибохимия, трибофнзика и трибомеханика. ГОСТ 27674—88 предусматривает более 100 терминов и определений трения, изнашивания и видов смазки, методов смазывания и смазочных материалов. [c.3]

Опыт эксплуатации автотракторной, строительной и другой техники показал, что для улучшения условий работы узлов трения необходимо обращать особое внимание на их герметичность и режим смазывания, в качестве смазочного материала использовать нысоковяз-кие масла, конструкцию ряда узлов трения изменить с целью увеличения содержания в них жидкого смазочного материала. Это позволяет на 30—50%, а в отдельных случаях в 2—4 раза повысить работоспособность узлов трения. Качественное обслуживание (смазывание) машин може повысить их производительность в среднем на 16—41%. [c.6]

Эксплуатационная надежность мобильных средств и стационарного оборудования во многом зависит от качества и правильного выбора сорта и вида смазочного материала. Для своевременного и качественного смазывания машин заводы-изготовнтелн снабжают их таблицами или картами смазывания, содержащими необходимые сведения по периодичности смазывания и по маркам смазочных материалов. Заводы-изготовители машин должны вносить в таблицы и карты смазывания изменения, соответствующие уровню новейших научных разработок. [c.258]

F 01 [Машины или двигатели вообще, объемного вытеснения, например паровые машины — В роторные, с колебательным движением рабочих органов--С необъемного вытеснения, например паровые турбины — D) -Паросиловые установки, аккумуляторы пара, силовые установки с двигателями, двигатели, работающие на особых рабочих телах или по особым циклам L — РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ механизмы для машин или двигателей М — Смазывание (машин и двигателей, двигателей внутреннего сгорания, продувка картера) N — Глушители выхлопа или выxJюпныe устройства (для машин или двигателей вообще, для двигателей внутреннего сгорания) Р —Охлаждение (лшшин или двигателей вообще, двигателей внутреннего сгорания)] [c.37]

Все образцы испытывались в паре с роликами из стали 45Х (52 HR э диаметром 80 мм, шириной 20 мм) в течение 10 ч при давлении 1,2 МПа и со смазыванием машинным маслом. Испытания проводили на машине Амслера с частотой вращения шпинделя 200 мин . Контактная поверхность каждого образца площадью 4 см притиралась к сопрягаемому ролику на специальном притирочном станке. [c.52]

Вопросы повышения срока службы машин давно привлекали внимание инженерно-технических работников, однако в своей деятельности они руководствовались в основном эмпирическими данными. Развитие техники и машиностроения в частности придало проблеме повышения долговечности машин огромную значимость с точки зрения экономии материальных ресурсов и рабочей силы и приобщило к этой проблеме широкий круг конструкторов, технологов, эксплуатационников и ученых различных специальностей. Это позволило не только разработать конструктивные и технологические мероприятия по повышению срока службы машин и создать рациональные методы ухода за ними, но и на базе достижений физики, химии и металловедения заложить основы учения о трении, изнашивании и смазывании машин. Этой проблемой широко занимаются на заводах, в вузах и отраслевых научно-исследовательских инсти- [c.7]

Смазывание машин должно производиться в соответствии с заводскими инструкциями. Сроки смены масла зависят от условий работы машины и могут быть различными для одной и той же машины. Так, при работе автомобиля в тяжелых дорожных условиях, когда приходится часто форсировать работу двигателя и пользоваться промежуточными передачамй, добавку и смену смазочных материалов следует производить чаще. Летом это надо делать чаще, чем зимой. Еще чаще надо проводить эти операции в осеннюю и весеннюю распутицы. График смазывания автомобилей составляют обычно применительно к наиболее неблагоприятному сезону. Разумеется, что при благоприятных условиях эксплуатации, тщательном уходе за смазочной системой и регулярной смене фильтрующих элементов тонкой очистки удается увеличить срок между сменами масла иногда в 2— 3 раза, что дает существенную его экономию. Наоборот, в двигателях, у которых приближается срок смены поршневых колец и имеется вследствие этого большой пропуск газов в картер, масло необходимо менять чаще, чем это указано в заводских инструкциях. [c.374]

Надежная работа автогрейдера в значительной мере зависит от своевременной заправки и смазывания машины, а также от исйбльзования сортов топлива, рабочих жидкостей и смазочных материалов, предусмотренных инструкцией. Соблюдение правил заправки и хранения топлива положительно влияет на работу дви- [c.166]

Периоды смазывания пар трения должны быть более частымл по сравнению с периодами смазывания машин и механизмов, работающих в нормальных условиях эксплуатации, а именно [c.693]

Для проведения технических обслуживаний и ремонтов эксплуатационные базы оснащают ремонтными отделениями, постами технического обслуживания машин, передвижными мастерскими для выполнения технических обслуживаний и текущего ремонта машин на местах их работы, топливомаслозаправщиками, складами эксплуатационных материалов и запасных частей, средствами перевозки машин, топливом и смазочными материалами. Размещение производственных участков на территории эксплуатационной базы должно соответствовать технологической последовательности технического обслуживания и ремонта машин. Для мойки и смазывания машин организуют специальные звенья рабочих из 2—3 человек. Машины, не возвращающиеся в конце смены на эксплуатационную базу, дозаправляют топливно-смазочными материалами топливомаслозаправщики на месте их работы. Машины, возвращающиеся в конце смены на базу, заправляют машинисты на стационарных постах заправки. [c.345]

Обозначение смазочных масел выполняют в соответствии с ГОСТ 17479.0-85 Обозначение нефтепродуктов . Обозначение моторных масел по ГОСТ 17479.1—85 первый буквенный индекс М обозначает моторное масло следующий за индексом М цифровой индекс указывает класс вязкости буквы А, Б, В, Г указывают на фуппу по эксплуатационным свойствам цифра 1 позади букв обозначает назначение масла для карбюраторных двигателей, цифра 2 — для дизельных двигателей. Пример обозначения моторного масла М-0-В2 — моторное масло, класса вязкости 10 для дизельных двигателей. Обозначение трансмиссионных масел по ГОСТ 17479.2-85 первая группа знаков обозначается буквами ТМ (трансмиссионные масла) вторая группа знаков обозначается цифрами и характеризует принадлежность масел по эксплуатационным свойствам третья группа знаков в виде цифр характеризует класс кинематической вязкости. Пример обозначения трансмиссионного масла ТМ-5-93 — трансмиссионное масло с цротивозадирочными присадками высокой эффективности и многофункционального действия (5), 9 класса вязкости, содержащие заглушающую присадку (3). Сорта смазочных масел и места смазывания машины указываются в картах смазки, содержащейся в инструкции (руководстве) по эксплуатации. [c.365]

Масло веретенное АУ ГОСТ 1642—50 представляет собой высокоочищенное масло с кинематической вязкостью при 50°С 12,0—14,0. Применяется как гидравлическая жидкость в гидросистемах при температурах до минус 45°С и для смазывания машин, работающих на открытом воздухе в зимнее время. [c.11]

Цикл движения поршня включает такты расширения (рис. 6.4, в), когда взорвавшаяся в цилиндре рабочая смесь перемещает поршень из в.м.т в п.м.т (в конце такта открываются выпускные клапаны и продувочные окна цилиндра и продукты горения удаляются в выпускную систему), и такт сжатия, заканчивающийся взрывом впрыснутого в цилиндр топлива (рис. 6,4, в). На кривошнп-пом валу закреплен кулачок плунжерного насоса, при помощи которого осуществляется смазывание всех подвижных соединений двигателя (рис. 6.4, д). Циклограмма машины показана на рис. 6.4, г. [c.208]

Графит обладает хорошей электро- и теплопроводностью, высокой теплостойкостью (температура плавления около 3850 С), малым коэффициентом трения. Поэтому графит применяют для электродов, скользящих контактов в электрических машинах, огнеупорных изделий, антифрикционных изделий, в частности для подшипниковых втулок и вкладышей, и, наконец, для смазывания трупдихся поверхностей. [c.43]

Для смазывания турбин, электрических генераторов и других машин, которые требуют длительной работы без смены масла, применяют турбинные масла. Они характеризуются высокой стойкостью против окисления, низкими начальными кислотностью и зольностью, отсутствием механических примесей и высокой скоростью деэмульсации. [c.145]

Пример. Подобрать посадку для подшипника с углом охвата 180° (шероховатостью поверхности, соответствующей Rzi=3,2 мкм цапфа стальная закаленная (RZi = 1,6 мкм). Для смазывания подшипника применяется индустриальное масло И-20, имеющее прк /pjQ = 50 С динамическую вязкость р, = 0,017 Па-с. Прогиб цапфы незначителен, имеют место частые остановки и пуск машины. Окружная скорость цапфы [c.215]

Неметаллические материалы, текстолит, древеснослопстые пластики и др. С большим успехом заменяют дорогостоящую бронзу и баббиты. Неметаллические материалы устойчивы против заедания, хорошо прирабатываются, могут работать при смазывании водой, что имеет существенное значение для подшипников гребенных винтов, насосов, пищевых машин и т. п. [c.521]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...