Форма износа поверхностей деталей

Форма износа поверхностей деталей [c.211]

Назовем это соотношение условием касания тел условие касания определяет характерную особенность протекания износа сопряжения — при любой форме изношенных поверхностей деталей наблюдается полный контакт сопряженных поверхностей. Поскольку поверхность контакта а Ь и а"Ь" —общая для двух тел, можно построить так называемую область взаимного внедрения, которая характеризует объем изношенного материала каждого из сопряженных тел. Область взаимного внедрения — это эпюра износа, которая очерчена кривыми аЬ неизношенной поверхности при совмещении а Ь с а Ь (см. рис. 84, а, внизу). При учете условия касания для любой точки поверхности будет соблюдаться равенство [c.273]

Контроль размеров и формы рабочих поверхностей деталей. Наибольшее внимание при контроле и сортировке деталей уделяется определению геометрических размеров и формы их рабочих поверхностей. Контроль деталей по этим параметрам позволяет оценить величину их износа и решить вопрос о возможности их дальнейшего использования. При контроле размеров деталей в авторемонтном производстве используют как универсальный из- [c.59]

Наряду с рассмотренными упругими перемещениями, порождаемыми совместным действием случайных факторов, на образование погрешности поворота и формы поверхностей обрабатываемых деталей действует также ряд систематических факторов. К ним относятся прежде всего состояние станка и особенно состояние различного рода направляющих. Так, например, износ направляющих станины токарных, расточных и ряда других станков оказывает существенное влияние на форму обрабатываемых поверхностей деталей. Это же относится и к направляющим кареток, столов и других деталей станка (например, вертикальнофрезерных, расточных и т. д.), отклонения формы которых от прямолинейности копируются непосредственно или через передаточные отношения на форму обрабатываемых поверхностей. Отклонения от перпендикулярности направляющих кареток, стола, шпиндельных бабок к станине и т. д. также являются причинами погрешностей поворота поверхностей обрабатываемых деталей относительно их технологических баз. Для достижения заданной и повышения точности формы поверхностей детали могут использоваться все рассмотренные выше пути для создания и использования системы адаптивного управления. [c.39]

Величина износа поверхностей деталей обусловливается влиянием внешних факторов, к которым относятся давление, характер приложения нагрузки, скорость относительного перемеш,ения трущихся тел и ее изменение во времени, температурный режим, форма и размер поверхностных неровностей и трущихся поверхностей, способ подвода смазки, ее количество и качество, присутствие абразивов в месте контакта и полнота удаления продуктов изнашивания из зоны трения и т. д. При изменении внешних факторов, например скорости скольжения, нагрузки и температуры, происходят изменения исходных свойств металла пар трения, а изменение внешней среды и состояние трущихся поверхностей определяют трение без смазки, граничное и жидкостное трения. При жидкостном трении величина из-1 носа при равных других условиях будет минимальной по сравнению с [ граничным трением и трением без смазки (сухим). Влияние внешних 1 кторов на величину износа деталей автомобилей подробно изучено, и многие конкретные данные приведены в специальной литературе. [c.9]

Контроль размеров и формы рабочих поверхностей деталей позволяет оценить степень их износа и решить вопрос о возможности их дальнейшего использования. При контроле размеров деталей в авторемонтном производстве используют как универсальный инструмент, так и предельные калибры. К универсальному измерительному инструменту относятся микрометры штангенциркули индикаторные нутромеры микрометрические штихмасы и др. [c.170]

Трущиеся поверхности, хорошо противостоящие износу. Поверхности деталей, к прочности и коррозионной стойкости которых предъявляются высокие требования. Поверхности с высокими требованиями к точности формы и расположения. [c.177]

Трущиеся поверхности, хорошо противостоящие износу. Поверхности деталей с повышенными требованиями к точности и коррозионной стойкости, поверхности точных шаровых соединений. Поверхности с высокими требованиями к точности формы и расположения Валы под шарикоподшипники классов П, А и С посадочные поверхности шарикоподшипников. Рабочие поверхности зубчатых колес 4-й степени точности Декоративные поверхности особо высокого качества [c.216]

Износ поверхностей подвижно соединенных деталей изменяет их форму, размеры и, следовательно, характер сопряжения. Увеличение зазоров, изменение условий смазки, например, в подшипниках скольжения из-за износа вала и втулки, приводит к увеличению мертвого хода, погрешностей в показаниях прибора и ухудшению условий работы и снижению прочности деталей механизмов. [c.209]

Износ сопряжений при самоустановке деталей. Другими соотношениями характеризуется износ тех сопряжений, у которых направление взаимного сближения не задано, и относительное положение деталей определяется характером действуюш их сил и формой изношенной поверхности, т. е. происходит их [самоустановка. [c.274]

К сопряжениям 5-й группы относятся случаи, когда поверхность детали контактируется с твердой средой — почвой, породой, обрабатываемой деталью. В этом случае изучается износ лишь одной поверхности, которую обтекает абразивная или иная среда, от характера взаимодействия с которой (эпюры нагрузок и скоростей) будет зависеть форма изношенной поверхности. [c.278]

Расчет величины износа и формы изношенной поверхности. Этот вид расчета позволяет выявить основные пути повышения износостойкости сопряжения и оценить его работоспособность. При расчете определяются величина износа поверхности сопряженных деталей в каждой точке U, эпюра давлений на поверхности трения р и изменение взаимного положения в результате износа, т. е. износ сопряжения. Эти расчеты базируются на закономерностях изнашивания материалов и учитывают конфигурацию сопряжения. [c.280]

Рассмотрим методику оценки износа профиля на примере кулачкового механизма с поступательным толкателем и башмаком в виде острия (рис. 98). Данная пара относится к 4-й группе и / типу сопряжений, так как направляюш,ие толкателя определяют направление х—х возможного сближения деталей при износе и для данного случая соблюдается условие касания (1). Износ толкателя мало влияет на изменение закона его движения и основную роль будет играть искажение начального профиля кулачка при его износе. Для расчета формы изношенной поверхности кулачка также следует исходить из закономерностей изнашивания материалов, например вида (И), применяя их для каждого участка поверхности. Однако в этом случае должны учитываться следующие особенности расчета. [c.307]

Абразивный износ выделен как самостоятельный вид износа. Абразивный износ рассматривается как действие твердых частиц на трущиеся поверхности деталей. Частицы могут проскальзывать между поверхностями трения, вызывая их пластическое деформирование и упрочнение микрообъемов металла. Они также могут внедряться в поверхность и, перемещаясь вместе с ней, срезать микрообъемы материала сопряженной поверхности. Интенсивность абразивного изнашивания обусловливается (кроме свойств металлов трущейся пары) глубиной упрочнения и величиной срезаемой стружки. В свою очередь, эти факторы зависят от твердости, размеров и формы абразивных частиц. [c.7]

А. С. Проников разработал способы повышения долговечности и методы ее расчета для деталей и сопряжений металлорежущих станков. Предложенные им методы расчета позволяют определить формы изношенных поверхностей (распределение износа на рабочих поверхностях), время изнашивания, а также сроки службы различных групп деталей и сопряжений станков. Для проведения этих расчетов помимо геометрических, масштабных, кинематических н динамических параметров машин и их деталей должны, быть известны законы изнашивания сопряжений. Однако эти законы пока с достаточной достоверностью установлены лишь опытным путем для некоторых конкретных сопряжений. Общие законы для различных видов изнашивания и широкого диапазона условий трения еще должны быть изысканы и установлены. [c.99]

Анализ качества изделий базируется на методах, используемых в технологии машиностроения, метрологии и других областях науки о машинах. Эти методы предусматривают измерения размеров, геометрической формы, качества поверхности обрабатываемых деталей и последующее обобщение результатов с отражением характеристик не только отдельных изделий, но и партий (выборок). Результаты обобщают построением диаграмм двух типов а) диаграмм распределения, где фиксируются, например, размеры всех изделий партии независимо от последовательности их обработки таким образом, что наглядно выявляется общее рассеяние размеров, центр группирования, соотношение с полем допуска б) точечных диаграмм, на которых показываются размеры изделий партии в порядке их обработки такие диаграммы позволяют оценить тенденции изменения технологических характеристик во времени, например сползание размеров при неизменной настройке из-за износа инструмента, температурных деформаций, изменения усилий обработки. [c.170]

Некоторый износ может, однако, сохраниться в том случае, когда на поверхностях имеются отдельные выступы (хотя бы и микроскопических размеров), которые при достаточно узком зазоре между поверхностями могут задевать друг друга. Продукты износа — твердые частицы, — попадая в зазор, могут действовать подобно частицам абразивного порошка и вызывать дальнейшую порчу поверхностей. Поэтому при смазке важно, чтобы толщина минимального зазора превышала высоту неровностей поверхности. Для этого применяется два средства. Во-первых, трущимся поверхностям стараются придать возможно более гладкую форму. Так, в деталях двигателей внутреннего сгорания, в частности в авиационных, применяют поверхности, максимальная высота неровностей которых достигает нередко только десятых долей микрона. Во-вторых, применяют смазки такой вязкости, при которой толщина минимального зазора будет превышать высоту максимальных выступов трущихся поверхностей. [c.101]

При диагностировании или контроле измеряемые параметры относятся либо к структурным параметрам машины, прямо определяющим техническое состояние ее деталей, как, например, зазоры в сопряжениях, биения валов и шпинделей, сопротивление изоляции, форма изношенной поверхности инструмента, либо к косвенным, отражающим влияние износа, деформаций, изменение физико-химических свойств материалов по отклонениям норм выходных параметров машины, двигателей, виброакустическим сигналам, температурным полям и т. д. [c.35]

При расчете, в первую очередь, определяется изменение взаимного положения деталей в результате износа (износ сопряжения), форма изношенной поверхности и эпюра удельных давлений на поверхности трения. Методика таких расчетов приведена в работах [1, 2]. [c.171]

При обработке деталей методом пробных проходов влияние размерного износа на точность невелико. От него зависит только точность формы обрабатываемой поверхности. [c.313]

Дефектацию деталей проводят с целью определить их техническое состояние деформацию и износ поверхностей, целость материала, изменение свойств и характеристик рабочих поверхностей, сохранность формы. Дефектацию деталей осуществляют в соответствии с таблицами дефектации технических условий или требований на ремонт машин. [c.68]

Износ в общем случае можно охарактеризовать как про цесс изменения размеров, формы, массы или состояния поверхностного слоя под влиянием внешней среды Износ может вызываться трением поверхностей деталей машин одна о другую или воздействием на поверхность рабочей среды потоков жидкости, газа или контакта поверхности [c.245]

Метод искусственных баз состоит в том, что на рабочую поверхность деталей наносят углубления строго определенной геометрической формы (конус, пирамида, сфера и др.). При изнашивании поверхностного слоя детали происходит уменьшение глубины и других размеров углубления, по которым судят о величине линейного износа данного участка поверхности. [c.273]

Выкрашивание — зто распространенный вид повреждения рабочих поверхностей деталей в условиях качения. Для выкрашивания характерна произвольная форма язвинок с рваными краями. Могут выкрашиваться твердые структурные составляющие, сплава после того, как износится его мягкая основа частицы белого слоя островки основной массы серого чугу-на, окаймленные графитовыми включениями частицы антифрикционного металлического слоя при усталостных повреждениях твердые окисные пленки (на железоуглеродистых и алюминиевых сплавах) частицы металлизационного покрытия и др. [c.100]

Первая группа охватывает пары трения скольжения с осесимметричными поверхностями, находящимися в одновременном контакте по всей номинальной площади касания осью симметрии является ось вращения одной из поверхностей при неподвижной другой. К этой группе относятся плоские и кольцевые пяты, диски и конусы фрикционных муфт и тормозов, направляющие кругового движения и Другие пары Для пар этой группы скорости скольжения всех точек, расположенных на круговой траектории произвольного радиуса, равны. Поэтому при центрально действующей осевой силе и осесимметричной жесткости сопряженных деталей распределение износа на каждой поверхности трения будет тоже осесимметричным, в частности оно может быть равномерным. Осевое сечение детали дает представление о форме изношенной поверхности. [c.257]

Сказанное относится к деталям с идеальной цилиндрической рабочей поверхностью, точно смонтированным в узле и недеформирующимся под нагрузкой. На рис. 17.2 показано влияние макроотклонений в виде бочкообразности на форму изнашиваемых поверхностей при циркуляционной нагрузке на шейку вала. АБВ — образующая растачивания. Начальное положение вала показано штриховыми линиями, При начальном сопряжении цилиндрической шейки с расточенным бочкообразно подшипником (рис. 17.2, а) вал контактирует с поверхностью подшипника только на площадках вблизи точек А к В, откуда начинается осесимметричный износ вала и местный износ подшипника. По мере износа область контакта по длине расширяется вплоть до полного контактирования по всей длине подшипника. Рабочие поверхности деталей в осевых сечениях приобретают форму Афг — кривых двоякой кривизны. [c.258]

К уменьшению надежности работы деталей в эксплуатации может привести нестабильность формы и размеров изделий, не связанные с износом поверхностей. Остаточное изменение формы и размера детали в эксплуатации в условиях нормальной температуры среды при обкатке или даже при хранении бывает обусловлено распадом структурных составляющих, переходом одной модификации составляющей материала в другую, релаксацией остаточных напряжений и взаимодействием материала со средой. [c.351]

Износ детали или сопряженной пары нередко характеризуется несколькими показателями. Важно выявить наиболее существенный из них по воздействию на работоспособность. На работу подшипника скольжения влияет не только увеличение зазора. Эллиптичность и другие искажения формы деталей в поперечных сечениях изменяют соотношение между кривизной соприкасающихся поверхностей, поэтому возможности реализации трения при жидкостной смазке становятся иными. Если с помощью гидродинамической теории смазки не представляет особого труда решить задачу о допустимом предельном зазоре в подшипнике при геометрически правильных поверхностях деталей, то расчет допустимых искажений формы представляет весьма сложную задачу. Надо прибегать к стендовым испытаниям, сочетая их с теоретической разработкой той или иной степени приближения. [c.379]

Шероховатость поверхности пластмассовых деталей зависит от качества обработки пресс-форм, вида наполнителя и технологических режимов формования. Шероховатость поверхности деталей, изготовляемых литьем под давлением и прессованием, соответствует 7—8-му классам по ГОСТ 2789--73, а в отдельных случаях достигает 9—10-го классов. На шероховатость поверхности влияет износ оформляющих элементов пресс-формы (табл. 11). [c.111]

Машины и станки выходят из строя вследствие износа их деталей. Изнашивание — это процесс постепенного изменения размеров деталей во время эксплуатации машины. При этом, как правило, изменяются форма и состояние рабочих поверхностей деталей. [c.103]

В ряде случаев для предварительной оценки использовали систему показателей параметров функционирования системы резания, достоверно описывающую характер действия СОЖ и прогнозирующую обеспечение ожидаемого главного результата — необходимую стойкость, размерную стойкость и шероховатость обработанной поверхности. Главными здесь были оценки интенсивности изнашивания характерных участков контактных поверхностей режущих инструментов, в том числе и участков, формирующих микро- и макрогеометрию обработанных поверхностей. Изменение размеров и формы этих участков определяют и точность обработанных деталей. Возможности достоверной регистрации относительно малых изменений размеров и формы контактных поверхностей режущих инструментов показаны в гл. 3. Эти оценки позволяют прогнозировать стойкость, размерную стойкость и шероховатость обработанных поверхностей. Для этого требуется лишь задаться той или иной моделью изменения износа инструментов во времени и критериями затупления. [c.89]

Путем периодического варьирования по величине и направлению угловых и линейных скоростей рабочих органов исполнительного механизма станка, например направления и частоты вращения центрального зубчатого колеса планетарного исполнительного механизма, изменяется характер износа рабочей поверхности притира [6]. Способ кинематической правки рабочей поверхности притиров деталями в процессе их обработки позволяет длительно сохранять исходную геометрию рабочей поверхности притира и поддерживать требуемую точность геометрической формы обработанной поверхности. [c.128]

Износ резца — искажение формы обточенной поверхности (практически сказывается лишь при обработке крупных деталей), при обработке на настроенных станках — рассеивание размеров. [c.755]

Довольно щироко распространена крестовая муфта со скользящим вкладышем (рис. 19.6), которая состоит из двух полумуфт 1 и 2 и вкладыша 3, имеющего форму параллелепипеда. Полумуфты снабжены двумя выступами, осуществляющими направление вкладьппа. Принцип действия муфты такой же, как и крестовой кулачково-дисковой. Для снижения износа поверхностей деталей крестовых муфт кх смазывают через отверстия 4. Крестовыми муфтами можно соединять валы диаметром 15... 150 мм. Полумуфты и диск изготовляют из стали СтЗ, Ст4, Ст5, стального литья 25Л, ЗОЛ и чугунного литья СЧ15-32, СЧ18-36 и др. Для тяжелонагруженных муфт полумуфты и диск выполняют из легированной стали 15Х, 20Х с цементацией и закалкой рабочих поверхностей. Вкладыщ муфты изготовляют обычно из текстолита, благодаря чему уменьшается масса муфты. Проверочный расчет на прочность крестовых муфт рекомендуется производить по формулам кулачково-дисковых [c.326]

Это соотношение будем называть условибм касаний Тел, оно характеризует одну важную особенность протекания износа сопряжения при любой форме изношенной поверхности деталей имеет место полный контакт сопряженных поверхностей. [c.15]

Во многих случаях влияние конструктивных факторов на форму изношенной поверхности проявляется в большей степени, чем влияние закономерностей изнашивания материалов. При проектировании машин конструктор должен располагать методами расчета на износ различных сопряжений, характерных для данной машины, чтобы обосновать выбор той или иной конструкции. На рис. 85 приведена классификация сопряжений по условиям их изнашивания. В зависимости от характера возможного сближения деталей при износе их поверхностей все сопряжения подразделяются на два типа. У сопряжений / типа имеются дополнительные неизнашивающиеся или малоизнашивающиеся направляющие, которые обеспечивают сближение деталей при из- носе только в заданном направлении х—х, В сопряжениях // типа происходит саноустановка изношенных деталей, а их взаимное положение зависит от формы изношенной поверхности. В таких сопряжениях износ обычно более сильно сказывается на функциональных свойствах пары. [c.276]

Хорошо разработанные методы строительной механики для определения статических усилий, возникающих в упругих системах маншн, узлов и конструкций, потребовали во мнорих случаях экспериментального определения для машиностроения коэффициентов соответствующих уравнений, а также учета изменяемости условий совместности перемещений по мере изменения форм контактирующих поверхностей вследствие износа иди других явлений, нарастающих во времени. При относительно высокой жесткости таких деталей, как многоопорные коленчатые валы, зубья шестерен, хвостовики елочных турбинных замков, шлицевые и болтовые соединения, для раскрытия статической неопределимости были разработаны методы, основывающиеся на моделировании при определении в упругой и неупругой области коэффициентов уравнений, способа сил или перемещений, на учете изменяемости во времени условий сопряжения, а также применения средств вычислительной техники для улучшения распределения жесткостей и допусков на геометрические отклонения. Применительно к упругим системам металлоконструкций автомобилей, вагонов, сельскохозяйственных и строительных машин были разработаны методы расчета систем из стержней тонкостенного профиля, отражающие особенности их деформирования. Это способствовало повышению жесткости и прочности этих металлоконструкций в сочетании с уменьшением веса. [c.38]

Интенсивный износ пары винт—гайка и направляющих происходит неравномерно, т. е. не по всей рабочей длине поверхностей трения, а на определенных участках в зависимости от обрабатываемого изделия. Это приводит к местному износу сопряженных деталей по причинам тяжелых условий и интенсивной эксплуатации неудовлетворительной смазки и попадания абразивной пыли и стружки некачественного монтажа (наличия люфтов и перекосов) сложности геометрической формы большого соотношения площадей трения и малой ще ткости пары, [c.82]

Перед дефектовкой детали и узлы промывают уайт-спирнтом, а уплотнительные поверхности протирают этиловым спиртом и просушивают в течение 1—2 ч при температуре 80° С. При дефектовке визуальным осмотром выявляют возможные дефекты на наружных и внутренних поверхностях деталей трещины,раковины, коррозию, износ, повреждения резьбы, дефекты на притертых уплотнительных поверхностях, смятие граней под ключ и т. п. Измеряют глубину коррозионных и иных повреждений, их площадь, выявляют возможное уменьшение толщины стенок корпусов, крышек, фланцев и других деталей более чем на 10%. Измерениями проверяют правильность геометрических форм деталей, отсутствие короблений, кривизны и других отклонений от правильной формы, превышающих половину допуска на контролируемый размер. Выявляют места изнашивания сопрягаемых деталей и определяют значения отклонений от номинального размера в случае, если они превышают установленные чертежом. [c.272]

Для обеспечения герметичности описываемого уплотнения необходимо, чтобы образовалась сплошная линия контакта между соприкасающимися рабочими поверхностями деталей уплотнительного узла. Для этого кольцо должно приспособляться к изменениям диаметра и отклонениям от цилиндрической формы рабочей поверхности цилиндра при разных положениях поршня (штока), что позволит компенсировать некоторую неточность изготовления, износ зеркала цилиндра и самого поршневого кольца без значительного нарушения герметичности (плотности). Очевидно, что это возможно лишь при обеспечении некоторой минимальной цилин-дричности как внутренней поверхности цилиндра, так и внешней поверхности сжатого до рабочего положения кольца. [c.504]

Сложность процесса износа становится вполне очевидной, если учесть, что его характеристики зависят от многих переменных, таких, как твердость, вязкость, пластичность, модуль упругости, предел текучести, усталостные характеристики, структура и состав сопрягаемых поверхностей, а также от формы с прягаемых деталей, температуры, напряженного состояния, особенностей распределения напряжений, коэффициента трения, величины проскальзывания, относительной скорости, отделки поверхности, смазки, различных примесей и состояния окружающей среды у изнашиваемой поверхности. В некоторых случаях важным фактором также может быть зависимость зазора между изнашиваемыми поверхностями от времени контакта. Хотя процессы износа сложны, в последние годы достигнут значительный прогресс и получены количественные эмпирические соотношения для оценки различных видов износа при определенных условиях. Однако, прежде чем эти соотношения получат широкое распространение, необходимо провести еще большую экспериментальную работу. [c.572]

Метод поверхностного легирования. Известны способы увеличения срока службы литых деталей, работающих в условиях повышенных трибологических нагрузок, путем создания на их поверхности упрочненного слоя, образующегося в процессе заливки металла в форму. Сущность разработанных способов [45, 46] заключается в том, что в области литейной формы, где формируется изнашиваемая поверхность, устанавливается заранее изготовленная из наплавочных порошков вставка, которая при заливке в форму металла расплавляется, образуя на поверхности отливки легированный высокопрочный слой, обладающий повышенной по сравнению с основным металлом износостойкостью. При получении отливок из стали 35Л вставки готовили путем прессования легирующей композиции, состоящей из наплавочного порошкового сплава ПГ-СР4 (60...70 %), синтетической смолы СФП-ОПЛ (2,0...5,0 %), НП Ti N (до 0,06 %) и ацетона (остальное). В процессе заливки металла в форму на поверхности отливки образовывался слой порядка 5 мм. В результате введения в легирующую композицию НП Т1СМ твердость легированного слоя повысилась по сравнению с композицией без НП с 32,5 до 44,5 ед. НКС (на 36,9 %), при этом микротвердость у-твердо-го раствора слоя повысилась с 2750 до 3900 МПа (на 41,8 %). В результате этого относительная износостойкость при газоабразивном износе возрастает на 45,8 % по сравнению с легированным слоем, сформировавшимся из композиции, не содержащей НП. [c.283]

Основными причинами возникновения макроотклонений (кор-сетности, огранки, бочкообразности и т. п.) могут являться погрешности установки деталей при обработке, наличие упругих деформаций в системе СПИД, износ режущего инструмента и т. д., что приводит к отклонению формы реальной поверхности или профиля от соответствующих параметров, назначаемых по конструктивным соображениям. [c.169]

Деталь перед хромированием очищают от грязи, ржавчины и масла, затем щлифуют подлежащие наращиванию поверхности, снимая минимальный слой металла для удаления следов износа и придания им правильной геометрической формы. Отшлифованные поверхности замеряют микрометром и определяют толщину слоя хрома, который необходимо нанести с учетом времени хромирования и припуска на последующую механическую обработку. Места, [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...