Установочные метки

Рис. 21 Установочные метки на распределительных шестернях

Рис. 8 7. Проверка совпадения установочной метки на звездочке коленчатого вала с меткой, на блоке цилиндров

Установить коленчатый вал двигателя в положение, при котором в цилиндре № 1 происходит такт сжатия, т. е. оба клапана закрыты, затем довернуть коленчатый вал двигателя в такое положение, чтобы метка на шкиве привода генератора и вентилятора находилась в соответствии с установочной меткой 2 (рис. 236), нанесенной на крышке механизма распределения. [c.275]

Марна машины Угол опережения зажигания Установочные метки на двигателе Положение меток шестерни распределителя магнето СС4 Напра- вление вращения магнита Порядок работы цилиндров двигателя [c.134]

Следует учитывать, что при нарушении взаимного положения маховика и вала невозможно использовать установочные метки и деления на ободе маховика, предназначенные для облегчения регулировки двигателя. [c.117]

Установочные метки на маховике и на картере двигателя [c.332]

Рис. 11.18. Датчик-распределитель бесконтактной системы зажигания а — общий вид, б — статор датчика, в — ротор и центробежный регулятор датчика / — крышка распределителя, 2 — бегунок, 3 — полюсные наконечники статора, 4 — обмотки статора, 5 — ротор датчика, 6 — центробежный регулятор, 7—магнит, 8 — бронзовая втулка, 9 — шпонка, 10—грузики регулятора, 11 — установочные метки, 12—контактная пластина, 13—концы обмотки статора

Рис. 67. Установочные метки в. м. т. (верхней мертвой точки) и МЗ (момента зажигания) различных двигателей

Для проверки правильного взаимного положения шкивов привода имеются установочные метки Б на шкиве 5 распределительного вала и соответствующий выступ А на задней крышке 4 ремня Г на шкиве / коленчатого вала и соответствующая метка В на крышке масляного насоса. [c.9]

Устанавливают рычаг переключения передач в нейтральное положение и поворачивают по часовой стрелке коленчатый вал в такое положение, чтобы метка на маховике (см. рис. 52), видимая в люке кожуха сцепления, находилась против среднего деления шкалы. При этом метка на шкиве распределительного вала (см. рис. 6) должна находиться против установочной метки на задней крышке зубчатого ремня. [c.23]

Снимают переднюю защитную крышку зубчатого ремня, устанавливают рычаг переключения передач в нейтральное положение и поворачивают коленчатый вал по часовой стрелке в такое положение, чтобы метка на шкиве распределительного вала находилась против установочной метки на задней крышке зубчатого ремня (см. рис. 6), а метка на маховике была против среднего деления шкалы (см. рис. 52). [c.24]

Если установочные метки совпадают, то регулируют натяжение ремня, как указано в разд. Регулировки двигателя , и устанавливают переднюю защитную крышку зубчатого ремня. Регулируют зазоры в механизме привода клапанов и устанавливают крышку головки цилиндров. [c.25]

Проворачивают коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и проверяют, совпадают ли установочные. метки на шкиве и задней защитной крышке зубчатого ремня, а также, находится ли метка на маховике против среднего деления шкалы (см. рис. 52). [c.26]

Установка топливного насоса высокого давления на двигатель. Топливный насос устанавливают в развале между рядами цилиндров и, совместив установочную метку / (рис. 20) на корпусе 2 муфты опережения подачи топлива с меткой О на торце полумуфты 3 валика привода топливного насоса, крепят его болтами. Затем присоединяют к насосу топливопроводы низкого и высокого давления, а также тягу управления подачей топлива. [c.171]

Рис. 34. Установочные метки М3 (момент зажигания)

Угол поворота коленчатого вала от установочной метки на крышке привода механизма газораспределения,. .. Номера кулачков распреде- лительного вала [c.203]

Рис. 303. Установочные метки на шкиве коленчатого вала двигателя автомобиля Москвич-412

Рис. 305. Штифт и установочные метки на шкиве коленчатого вала двигателя автомобиля ГАЗ-24

Рис. 92. Установочные метки д.чя установки зажигания в двигателе

Для того чтобы клапаны открывались и закрывались при определенном положении поршня в цилиндре, шестерни при сборке должны вводиться в зацепление по установочным меткам (рис. 7, а). [c.17]

На обкатном рифленом колесе и на ручке счетчика имеются установочные метки, при совмещении которых исключается возможная погрешность в 100 мм, возникающая в том случае, если начало измерения производится при несовмещенных метках. [c.406]

Рис. 181. Установочные метки двигателей

Тепловой зазор регулируют после снятия клапанных крышек, проверки и (при необходимости) подтяжки гаек (болтов) крепления головок цилиндров и осей коромысел (у двигателей ВАЗ — гаек крепления корпусов подшипников распределительного вала) в определенном положении поршня каждого цилиндра. Так, для большинства двигателей его начинают регулировать, когда оба клапана закрыты, т. е. когда поршень цилиндра находится в ВМТ такта сжатия. Установку первого цилиндра в ВМТ на такте сжатия осуществляют по установочным меткам, когда при вывернутой свече зажигания будет выталкиваться палец или бумажная пробка в это время ротор распределителя будет находиться против провода высокого напряжения, соединяющегося со свечой зажигания первого цилиндра. [c.79]

Установка топливного насоса высокого давления. У автомобиля КамАЗ-5320 для установки насоса фиксируют коленчатый вал введением фиксатора на картере маховика в паз маховика (при этом метка на ведущей полумуфте привода топливного насоса высокого давления должна быть расположена вверху) совмещают установочные метки ведомой полумуфты (см. рис. 5.8) и фланца ведомой полумуфты 3 и затягивают стяжной болт переднего фланца вгдущей полумуфты привода насоса высокого давления после закрепления насоса на блоке, а по окончании установки рукоятку фиксатора вводят в мелкий паз на корпусе фиксатора. У автомобилей МАЗ-5335, КрАЗ-260 при установке насоса метки на муфте опережения впрыска и ведущей полумуфте привода топливного насоса должны быть расположены с одной стороны. После закрепления топливного насоса на блоке цилиндров проверяют осевые зазоры между торцами кулачков ведущей полумуфты и торцом муфты опережения впрыска, а также зазоры между торцами кулачков муфты опережения впрыска и задним торцом ведущей полумуфты (значение зазора должно быть не менее 0,3 мм для каждого из четырех кулачков). Торцовый зазор регулируют перемещением полумуфты по ведущему валу привода топливного насоса при отвернутой гайке стяжного болта полумуфты, которую затягивают после окончания регулировки. Затем устанавливают угол опережения впрыска по моментоскопу. По окончании установки топливного насоса проверяют и регулируют минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостсго хода. [c.75]

Через 10 тыс. км пробега необходимо произвести следующие работы снять крышку распределителя, протереть ее изнутри ветошью, смоченной бензином, а если будет обнаружено замасливание, то протереть диск и контакты прерывателя смазать ось подвижного контакта и фитиль кулачка прерывателя маслом для двигателя. На двигателе АЗЛК-412, кроме того, смазать маслом для двигателя втулку кулачка прерывателя и консистентной смазкой 1-13 валик поворотом колпачковой масленки. На двигателе ВАЗ-2101 залить 2—3 капли масла, применяемого для двигателя, в отверстие масленки, предварительно повернув ее крышку осмотреть контакты прерывателя и при обнаружении неровностей и обгорания зачистить их надфилем и отрегулировать зазор между ними проверить установку момента зажигания, для чего снять крышку распределителя, поворотом коленчатого вала рукояткой установить ротор в положение, когда его разносная пластинка будет направлена на клемму первого цилиндра, присоединить контрольную лампу и медленно поворачивать коленчатый вал (предварительно включив зажигание) до загорания лампы — в этот момент установочные метки должны совпадать (см. раздел Установка зажигания на двигателе ) при необходимости уточнить установку момента зажигания вывернуть свечи, при наличии нагара положить их в бензин или ацетон, через 20—25 мин очистить нагар щеточкой, промыть в бензине, обдуть сжатым воздухом, проверить круглым щупом зазор между электродами и при необходимости отрегулировать его подгибанием бокового электрода. [c.90]

Наиболее просто устанавливать газораспределение у одн( рядных двигателей, на приводных шестернях 2, 10 (см. фиг. 136 которых в большинстве случаев нанесены установочные метки, Установка газораспределения при этом сводится к совмещени меток при укладке распределительного вала в блок-картер, к р< гулировке температурных зазоров в клапанном механизме к проверке моментов открытия и закрытия клапанов. [c.182]

При установке шкива следят, чтобы метка на шкиве наход Илась примерно против установочной метки на задней защитной крышке зубчатого ремня. Допустимое несовпадение — не более чем на два зуба шкива, иначе клапаны 4-го цилиндра упрутся в поршень. По этой причине не допускается также поворачивать и вращать распределительный и коленчатый валы до установки ремня. [c.25]

Доворачивают коленчатый вал в сторону меньшего угла поворота до совмещения установочной метки на шкиве с меткой на крышке масляного насоса. Поворачивать коленчатый вал можно ключом за болт, временно завернутый в передний конец вала, или за ма- [c.37]

Тепловые зазоры клапанов устанавливают с помощью плоского щупа. Пластина нужной толщины должна входить в зазор под легким усилием. Обычно клапаны регулируют по цилиндрам, когда поршень находится в конце такта сжатия. В этом случае оба клапана закрыты. Верхнюю мертвую точку в первом цилиндре находят по установочным меткам для зажигания и возникно- [c.209]

Балансировка карданного вала обеспечивает равномерное его вращение без вибрации при движении автомобиля с большой скоростью. Её нарушение приводит к биению карданного вала, чрезмерной прерывистой трясне и к преждевременному износу деталей карданной передачи. Поэтому при ремонте карданной передачи сборку валов и их установку необходимо производшъ строго по установочным меткам. [c.146]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...