Момент зажигания

Отрегулировать необходимое давление Аг и обеспечить доступ Аг в сопло горелки. При наличии на посту газоэлектрического клапана подача газа в горелку произойдет до момента зажигания дуги. [c.111]

Прибор ионный с аксиальным магнитным полем — ртутный вентиль, вставленный в катушку, создающую магнитное поле, направленное от катода к аноду магнитное поле удлиняет траектории электронов и усиливает ионизацию газа с помощью магнитного поля управляют моментом зажигания прибора. [c.151]

Следующий простой опыт делает очень наглядным значение дисперсионной области. Ртутная лампа в момент зажигания содержит ртутные пары при низком давлении и испускает сравнительно узкие линии, дающие в спектроскопе с эталоном Фабри—Перо (расстояние между зеркалами около 1 см) резкие максимумы и минимумы. Через некоторое время лампа разогревается, плотность пара возрастает и линии становятся настолько широкими, что ДА, превышает О прибора максимумы сливаются и интерференционная картина исчезает. Если, однако, начать энергично обдувать лампу вентилятором, то она охлаждается и максимумы вновь разделяются. [c.218]

Поэтому акустические сигналы следует применять для сигнализации в аварийных ситуациях, а пуск машины отмечать световой вспышкой. На рис. 13 показан сигнальный предупредительный прибор со световой вспышкой, который дает вспышку, заметную дал е в нормально освещенном помеш,ении. Момент зажигания определяется автоматически. Предупредительные световые вспышки происходят в интервалах от 2 до 3 сек. [c.53]

Регулировка момента зажигания 10 — 319 [c.137]

Включение тока в цепи зажигателя с помощью управляемого прибора с сеткой (тиратрона) позволяет изменять момент зажигания дуги, следовательно, даёт возможность регулировать выпрямленное напряжение в пределах от полной величины до нуля. [c.546]

Воспламенение смеси в цилиндрах карбюраторного двигателя производится электрической искрой, проскакивающей в промежутке между неподвижными электродами свечи, ввёрнутой в головку цилиндра двигателя. Пробой искрового промежутка между электродами свечи требует высокого напряжения (3000—8000 6 и выше) источниками последнего служат катушка зажигания (бобина, индукционная катушка), питающаяся от аккумуляторной батареи, или магнето, объединяющее в себе источник тока и трансформатор. Необходимость иметь точный и регулируемый момент зажигания (момент появления искры в свече) требует применения механического прерывателя для первичного тока. В многоцилиндровых двигателях необходимо подавать высокое напряжение от катушки или магнето к свечам разных цилиндров [c.303]

В современных конструкциях регулировка момента зажигания производится автоматически в зависимости от числа оборотов — центробежным, в зависимости от открытия дросселя (нагрузки) — вакуумным автоматом. Кроме того, аппарат зажигания должен иметь установочную регулировку [c.304]

Момент зажигания должен изменяться с изменением числа оборотов и с изменением открытия дросселя (нагрузки двигателя). [c.304]

Регулировка момента зажигания. Для регулировки момента зажигания в зависимости от числа оборотов применяется центробежный автомат, вводимый между валиком распределителя и кулачком. Характеристика автомата в = /(я), где 0 —угол опережения зажигания, прямолинейна начальная точка (начало расхождения грузов автомата) соответствует — 400—600 об/мин конечная точка, соответствующая полному расхождению грузов автомата до упора и наибольшему углу опережения соответствует максимальному числу оборотов двигателя и обычно лежит в пределах 1100—1500 об/мин (по валику распределителя). [c.311]

Момент размыкания прерывателя измеряется углом размыкания, или иначе абрисом а, отсчитываемым от нейтрального положения ротора. В распространённых конструкциях магнето величина абриса для раннего или фиксированного зажигания имеет порядок а = 8-=-10°, для позднего зажигания а = (8ч--г-10°) + (25ч-35°), где 25-=-35 — диапазон регулировки момента зажигания. [c.318]

Регулировка момента зажигания в магнето. По характеру управления регулировка момента зажигания бывает ручная и автоматическая по влиянию на характеристики магнето приспособления, применяемые для регулировки момента зажигания, делятся на две [c.319]

Ко второй группе относятся следующие методы регулировки момента зажигания 1) смещение вала магнето относительно приводного валика двигателя ручным приспособлением (очень редко) 2) центробежный автомат, вводимый между приводным валиком магнето и его ротором или размещаемый в приводной муфте (чаще всего) 3) поворот [c.319]

К первой группе, как уже было упомянуто, относится регулировка момента зажигания 1) поворотом прерывателя относительно корпуса магнето (ручная) и 2j центробежным автоматом, вводимым между ротором и кулачком прерывателя в приспособлениях этой группы при изменении опережения зажигания изменяются характеристика и величина напряжения магнето, поэтому здесь диапазон регулировки момента зажигания, зависящий от устройства и расчёта магнитной цепи магнето, ограничен и редко превышает 30—35°. [c.319]

Полуволны в верхней части диаграммы являются отметкой времени, разрыв же нижней горизонтальной прямой соответствует моменту зажигания. [c.385]

Ионный электропривод постоянного тока и его механические характеристики. Электропривод этого типа состоит из ионных выпрямляющих аппаратов и двигателя постоянного тока. Для выпрямления переменного тока при больших мощностях двигателей используются ртутные выпрямители с регулируемой сеткой, при меньших мощностях — тиратроны (стеклянные или металлические) и игнитроны. Подводимое к двигателю напряжение ионных аппаратов можно регулировать в широких пределах, изменяя момент зажигания игнитронов посредством подачи соответствующих потенциалов на сетки ртутных выпрямителей или тиратронов. Этим создаётся возможность производить пуск и широко регулировать скорость так же, как и в системе Леонарда. Пределы регулирования скорости двигателя — от 1 20 и выше. [c.13]

Все указанные факторы тем или иным способом меняют величину или фазу напряжения, приложенного между сеткой и катодом ионной или электронной лампы. В результате меняется сила тока между катодом и анодом в вакуумных лампах или момент зажигания тиратронов в каждом периоде. [c.61]

Синхронный игнитронный (электронно-ионный) прерыватель (фиг. 89). В этом прерывателе периодическое замыкание и размыкание цепи первичной обмотки сварочного трансформатора осуществляются путём периодического зажигания и гашения дуги в игнитронах. Моменты зажигания и гашения дуги и соответственно продолжительность импульсов тока и пауз между ними определяются настройкой цепи управления игнитронами. В цепь зажигания каждого игнитрона включены последовательно по два вспомогательных тиратрона. Управление тиратронами осуществляется двумя отдельными цепями, каждая из которых периодически меняет потенциал на сетке связанного с ней тиратрона. [c.291]

В выпрямителях с регулируемым напряжением используются тиратроны. Для обеспечения неизменности момента зажигания применяется регулирование фазы вместе с пиковым трансформатором [c.577]

Напряжение на зажимах сварочного генератора, применяемого для питания электросварочных постов, в момент зажигания дуги не должно пре-выш-ать 110 в для машин постоянного тока и 70 в для трансформаторов переменного тока. [c.392]

F 02 <В — Двигатели внутреннего сгорания (поршневые, вообще) С — Газотурбинные установки, воздухозаборники реактивных двигательных установок, управление подачей топлива в воздушно-реактивных двигательных установках D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания F — Цилиндры, поршни, корпуса или кожухи цилиндров, устройство уплотнений в двигателях внутреннего сгорания G — Силовые установки и двигатели объемного вытеснения, работающие на горячих газах или продуктах сгорания, использование отходящей теплоты двигателей с нагревом рабочего тела путем сгорания К—Реактивные двигательные установки М—Системы подачи топлива или горючей смеси для двигателей внутреннего сгорания и составные части этих систем N — Пуск двигателей внутреннего сгорания, вспомогательные средства для пуска двигателей Р—Зажигание в двигателях внутреннего сгорания, работающих без самовоспламенения от сжатия, проверка момента зажигания в двигателях с самовоспламенением от сжатия) [c.38]

Общая продолжительность растопки от момента зажигания растопочного топлива и до включения котла должна быть в пределах 2—4 часов, а для котлов высокого давления (80—120 ата, 480—300° С) не менее 4 часов. [c.166]

График пуска блока из холодного состояния показан на рис. 16-16. Пуск блока можно разделить на три этапа первый этап — с момента зажигания горелок до начала вращения турбины — растопка парогенератора второй этап — от начала вращения турбины до синхронизации генератора — набор числа оборотов турбины третий этап—нагружение турбины. [c.189]

На рис. 5-10 показан последний случай сопло покрыто изнутри графитом, обладающим температурой плавления выше 3 600° К и весьма незначительным давлением пара при температуре выходящих газов. Все же и такие благоприятные материалы, как графит, не предохраняют полностью сопло от теплового воздействия газового потока. Разрушения могут быть вызваны следующими факторами во-первых, термическими напряжениями, которые возникают в момент зажигания и могут вызвать трещины или поломку во-вторых, тем, что газы могут содержать кислород в количестве, достаточном для интенсивного горения углерода. Последний случай и будет здесь рассмотрен. [c.173]

Артатрон — ионный электровакуумный прибор с горячим или холодным катодом и скрещенными электрическим и магнитным полями обладает вентильными свойствами и применяется в коммутирующих устройствах и выпрямителях разработаны типы прибора на десятки киловольт и десятки килоампер. В управляемых артатронах магнитное поле создается не постоянным магнитом, а электромагнитом, что позволяет регулировать моменты зажигания и гашения прибора применяются в управляемых выпрямителях большой мощности. [c.140]

Фазоврашатель, состоящий из сопротивлений 5 и 5 и конденсатора 7, дает возможность регулировать момент зажигания (продолжительность импульса) тиратрона. [c.150]

Аналогичное регулирование может быть произведено подачей на сетку переменного напряжения. Момент зажигания дуги в этом случае будет регулироваться фазой сеточного напряжения. Принцип регулирования напряжения сдвигом фаз дан на фиг. 81. Завод Светлана выпускает тиратроны на ток до 50 а при напряжении до 10 000 в. Срок службы тиратронов около 1С00 час. [c.544]

Зажигание батарейное от шестиволыовой аккумуляторной батареи. Распределитель имеет автоматическую регулировку момента зажигания центробежным и вакуумным регуляторами. [c.96]

Зажигание батарейное от аккумуляторной батареи 12в. Распределитель имеет автоматическую регулировку момента зажигания центробежным и вакуумным регуляторами. Запальные свечи имеют специальную резьбу 14Х1.25л. . [c.99]

Регулировка момента зажигания в зависимости от степени открытия дросселя (т. е. нагрузки двигателя) производится вакуумным автоматом (фиг. 33), представляющим собой коробку с упругой диафрагмой разрежение, возникающее в полости автомата, втягивает диафрагму, которая посредством тяги перемещает прерыватель в сторону опережения. При холостом ходе и sanj Ke дроссель прикрыт, и полос 1Ь автомата сообщена с атмосферой разрежение в автомате отсутствует, и прерыватель находится в положении позднего зажигания. При частично открытом дросселе полость [c.311]

Зазор в прерывателе обычно устанавливается 0,5 0,1 ММ-, при плавном профиле кулачка изменение зазора в прерывателе в пределах допуска + 0,1 мм изменяет угол замкнутого состояния на 5—8°, а момент размыкания прерывателя на 2—5°. Поэтому установку момента зажигания следует производить после установки зазора в прерывателе при изменении же послецнего момент зажигания лучше всего проверять и устанавливать вновь. [c.315]

В цепи зажигания тиратронов I, 3 выпрямители 5 п 6 (обычно твёрдые), соединённые по схеме Гретца, обеспечивают подачу постоянного отрицательного напряжения к сетке тиратронов 1 и 3. Для подачи на сетки тиратронов 1 я 3 положительного импульса напряжения используется э. д. с., возникающая в обмотке постоянного магнита 7 при изменении в нём магнитного потока. Последнее достигается путём пропускания через воздушный зазор магнита железной шпильки 8. В тот момент, когда шпилька продвигается через зазор, магнитный поток магнита увеличивается. В катушке магнита наводится э. д. с. с направлением, обратным направлению э. д. с. выпрямителя. В результате потенциал сеТкн на тиратронах 1 я 3 становится положительным по отношению к катоду. Шпильки укрепляются в отверстиях алюминиевого диска 9, вращаемого синхронным мотором. Скорость вращения диска обычно равна 1 об/сек. Число отверстий в диске равно числу полупериодов в одной секунде, что обеспечивает возможность осуществления подачи положительного импульса напряжения к сетке в течение Любого полупериода. Регулируя число закреплённых шпилек и незаполненных отверстий диска между шпильками, можно изменять число полупериодов, когда тиратроны 1, 3 открыты или закрыты для пропускания тока. Включённое последовательно с тиратронами 1 и 3 большое сопротивление настолько ограничивает силу тока, протекающего через эти тиратроны и соответственно через зажигатель игнитрона, что зажигания дуги в игнитроне не происходит и ток через него не проходит. Полный ток через зажигатель начинает проходить лишь с момента зажигания дуг в тиратронах 2 я 4. [c.291]

Проскок может иметь место не только в инжекционных, но и в смесительных горелках. Возникновение проскока в смесительной горелке более опасно, чем в инжекционной, так как при этом могут быть разрун1ень1 все газогорелочное устройство и воздухопровод. Однако в большинстве случаев при открытой заслонке на воздухопроводе в момент зажигания горелки газовое пламя сбивается выходящей струей воздуха раньше, чем происходит проскок. [c.28]

В камерах сгорания очень важно уметь рассчитать теплообмен и массообмен для определения момента зажигания частицы распыленного топлива, ди узии окислителя к горящей частице топлива и диффузии продуктов сгорания от частицы топлива в ядро газового потока [c.238]

I — момент зажигания горючего в камере сгорания 2 — момент остановки пускового дви1агеля п — число оборотов вала турбины Т — температура рабочих газов перед турбиной А — сила тока пускового двигателя V — напряжение на батарее. [c.66]

Моментом зажигания дуги иа оси. анод управляют с помощью сетки, закреылёи.ной в окружающем анод экране. Её действие аналогично действию сетки в выпрямит. тиратроне. [c.204]

Распределитель зажигания Р125 автомобилей ВАЗ конструктивно выполнен в одном корпусе с прерывателем и приводится от вертикального валика, связанного с масляным насосом. Он не имеет вакуумного регулятора опережения зажигания и снабжен лишь центробежным регулятором, который с ростом частоты вращения вала двигателя обеспечивает более раннее зажигание. Кроме того, на распределителе зажигания предусмотрен октан-корректор, позволяющий изменять момент зажигания в пределах 5° от первоначально установленного угла. Для поддержания между контактами наивыгоднейшего зазора (0,4 0,05 мм) служит регулировочное устройство в виде подвижной пластины с контактом, фиксируемой винтом. [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...