Щеки коленчатых валов

Сварку применяют не только как способ соединения деталей, но и как технологический способ изготовления самих деталей. Сварные детали во многих случаях с успехом заменяют литые и кованые (рис. 3.2, где а — зубчатое колесо б — кронштейн в — корпус). Для изготовления сварных деталей не требуется моделей, форм или штампов. Это значительно снижает их стоимость при единичном и мелкосерийном производстве. Сварка таких изделий, как зубчатые колеса или коленчатые валы, позволяет изготовлять их более ответственные части (венец, шейка) из высокопрочных сталей, а менее ответственные (диск и ступица колеса, щека коленчатого вала) из дешевых материалов. По сравнению с литыми деталями сварные допускают меньшую толщину стенок, что позволяет снизить массу деталей и сократить расход материала. Большое распространение получили штампосварные конструкции (см. рис. 3.2, в), заменяющие фасонное литье, клепаные и другие изделия. Применение сварных и штампосварных конструкций позволяет во многих случаях снизить расход материала или массу конструкции на 30...50%, уменьшить стоимость изделий в полтора — два раза. [c.56]

В конструкции 4 диаметр шеек увеличен до появления перекрытия шатунных и коренных шеек, обеспечивающего прямую связь шеек (участок п). Введена бочкообразная расточка шатунной и коренной шеек, снижающая концентрацию напряжений от маслоподводящих отверстий в щеках коленчатого вала и увеличивающая прочность соединения шеек со щеками. Совокупность всех этих мер значительно увеличивает прочность коленчатого вала по сравнению с исходной конструкцией. [c.336]

Соединения с натягом по цилиндрической посадочной поверхности применяют не только для тел вращения, но и для фасонных деталей. К настоящему времени рассмотрены задачи, в которых охватывающая деталь представляет собой пластину с наружным контуром в виде квадрата или эллипса, эксцентрик, щеку коленчатого вала, венец зубчатого колеса с зубьями, звено цепи. При расчете давления между венцом и телом зубчатых колес влиянием зубьев можно пренебрегать и вести расчет по диаметру впадин венца. [c.85]

Определить размеры щеки коленчатого вала прямоугольного поперечного сечения с отношением сторон к Ь = 2,Ъ, нагруженной, как указано на рисунке. Применить [c.247]

Вычисляем наибольшие нормальные и касательные напряжения в характерных точках поперечного сечения щеки коленчатого вала [c.352]

Исследования напряженного состояния в соединениях с гарантированным натягом получили дальнейшее развитие. Рассмотрены задачи, в которых охватывающая деталь представляет собою пластинку с контуром в виде квадрата и эллипса (эксцентрик, щека коленчатого вала, венец зубчатого колеса с зубьями, звено цепи, кольцо подшипника качения). Рассмотрено напряженное состояние в бесшпоночном соединении. [c.67]

Фрезерный станок, изображенный на фиг. 113 и явившийся первой производной основания, построен для фрезерования щек коленчатого вала. На фиг. 114 показана вторая производная того же основания, предназначенная для обработки блока двигателя она была получена из основания путем установки на станке не только специального приспособления, но и новых узлов в самых различных пространственных сочетаниях. [c.171]

В щеке коленчатого вала, например, материал в участках А VI В (рис. 80) почти не нагружен, он не работает. Поэтому его можно удалить, изменив конфигурацию участка так, как показано на рисунке, тогда вал будет легче. [c.208]

Фиг, 284. Схема (а) и метод проверки (б) расхождения щек коленчатого вала. [c.487]

Коленчатый вал разборный, состоит из восьми отдельных элементов переднего хвостовика. шести шатунных элементов и маховика с фланцем, представляющим собой половину щеки. Коленчатый вал лежит на семи роликовых подшипниках. Плоскость разъёма [c.208]

Главные зубчатые колёса монтируются на щеках коленчатого вала. Привод размещается в траверзе пресса. Для прессов с усилием до 500 т применяется односторонний привод, а для прессов 550 тп и выше—двухсторонний. Приёмный вал с маховиком и муфтой монтируются в верхней части траверзы и закрываются отдельным кожухом. В верхней части кожуха ставится воздушный фильтр. Ток воздуха в коробке траверзы создаётся возвратно-поступательными движениями ползуна. [c.520]

Значения (k )jj для галтели у щеки коленчатого вала при изгибе представлены на фиг. 49, значения для галтели коленчатого вала при кручении шейки — на фиг. 50. [c.507]

Щеки коленчатых валов, изображенных на фиг. 29 и 30, механически не обработаны шатунные шейки обточены, закалены с нагревом т. в. ч. на глубину 3—4 мм. и отшлифованы. [c.162]

Долбежка щек коленчатых валов малых размеров. [c.110]

В табл. 1 приведены данные по среднему износу отдельных деталей двигателя в указанных выше двух плоскостях. Здесь знак обозначает, что измерение производилось для цилиндра и поршня в плоскостях, параллельных вертикальной плоскости, проходящей через ось коленчатого вала для шатунных шеек в плоскостях, соответствующих данной шейке щек коленчатого вала для коренных шеек в плоскости щеки коленчатого вала, прилегающей к этой шейке со стороны первого цилиндра (считая от радиатора) для поршневого [c.232]

Поверхности, используемые как технологические базы, не изнашиваются, их многократно используют для восстановления с достаточной точностью необходимой координации поверхностей деталей. К таким поверхностям относятся конические поверхности центровых отверстий деталей типа вала, фрезерованные плоскости на щеках коленчатых валов, поверхности технологических отверстий корпусных деталей, фрезерованные поверхности бобышек и приливов на рычагах. [c.301]

Рама, детали шасси, кабина, кузов Рубашка охлаждения блока цилиндров и головки цилиндров Щеки коленчатого вала, шатуны, картер блока цилиндров Г оловка цилиндров, выпускной трубопровод, клапан выпускной [c.10]

Рис. 8. Характер распределения нормальных. напряжений в поперечном сечении щеки коленчатого вала

Определить размеры прямоугольного поперечного сечения щеки коленчатого вала, нагруженной, как указано на рисунке. Отношение сторон h b = 2. Применить теорию наибольших касательных напряжений [о] = [c.299]

Щека коленчатого вала прямоугольного поперечного сечения 3x8 см нагружена, как показано на рисунке. Определить [c.301]

Привалочные фланцы цилиндров на корпусе взаимно смещены в продольном направлении. На наружных поверхностях всех цилиндров имеются кольцевые ребра. Коленчатый вал имеет одну шатунную и две коренные шейки, на которые напрессованы шарикоподшипники. Все шатуны по конструкции одинаковые. Между коренной и шатунной шейками расположена шейка с эксцентриситетом 8 мм для привода масляного насоса. Редукционный клапан, ограничивающий предельное давление в системе смазки, смонтирован в щеке коленчатого вала. [c.66]

Фиг. 45. Графическое определение момента инерции половины щеки коленчатого вала [41]. Порядок построения показан стрелками для точки а.

Значения к. )и для галтели у щеки коленчатого вала при изгибе представлены на фиг. 46, значения к )р для [c.458]

На рис. 215 показан возможный вариант автоматической линии из станков завода Красный пролетарий для обработки шеек и щек коленчатых валов. Все станки установлены параллельно на равном расстоянии друг от друга. Транспортная система в отличие от транспортной системы автоматической линии для обработки валов (см. рис. 200) расположена сверху (рис. 215,а). Такая система более удобна и экономична, так как сокращает площадь, занятую линией, и облегчает обслуживание. [c.432]

Вращающиеся массы кривошипно-шатунного механизма (шатунные шейки, щеки коленчатого вала и нижняя часть шатуна) создают центробежную силу Рц, направленную от центра вращения по радиусу кривошипа. [c.12]

Фрезерный станок, изображенный на фиг. 118 и явившийся первой производной основания, построен для фрезерования щек коленчатого вала. [c.150]

На рис. 36, а приведен пример нецелесообразной конструкции смазочной полости шейки коленчатого вала. Полость гер.метизирована заглушками из листовой стали, завальцованными в щеки коленчатого вала. Очистка полости возможна только путем гфошприцозки внутренних полостей вала моющим раствором. Целесообразнее конструкция со съемными заглушками (рис. 36, б). [c.41]

На заклепках крепят, папрпмер, противовесы к щекам коленчатых валов, венцы зубчатых колес к дискам, облицовочные листы к массивным деталям, фрикционные накладки к дискам сцепления и тормозным колодкам. Заклепками соединяют. легкие листовые конструкции, например илампованные,сепараторы шариковых подшипников. [c.198]

В сечении щеки коленчатого вала двигателя действуют изгибающие моменты в плоскостях большей и меньшей жесткости соответственно Л1 =7000 кГсм и Л1,= 15 000 кГсм, крутящий момент =4500 кГсм, поперечная сила в плоскости большей [c.165]

Технические условия на поверхностную закалку индукционным способом должны гарантировать необходимую работоспособность детали и удобный контроль соответствия с ними фактических результатов термообработки. Они должны включать задание размеров и расположения закаленной зоны с допустимыми отклонениями, глубину закаленного слон, твердость поверхности. В технических условиях также могут быть особо оговорены максимальные пределы деформации, ограничения рихтовки, распространение цветов побежалости, допустимые дефекты в зоне закаленного слоя и др. Технические условия назначаюгся с учетом свойств выбранной марки стали и задают также предшествующую термическую обработку детали, твердость перед закалкой, допустимую глубину переходной зоны разупрочнения исходной структуры (после термического улучшения). При этом учитывается, что граница закаленного слоя и.ч цилиндрической поверхности ие может быть приближена к широкой выступающей торцовой части (к щеке коленчатого вала) менее чем на 6— 10 мм, что дополнительно уточняется после закалки опытной партии. Закалка ие может быть распростраиеиа на участок поверхности с близко расположенными друг к другу отверстиями или широкими одиночными окнами, вырезами, существенно суживаю-1ЦИМИ зону протекания индуктированного тока. Детали инструментального производства, тонкостенные и асимметричные, деформация и неравномерный нагрев которых делают индукционный нагрев неприемлемым, следует перевести на химикотермическую обработку. [c.4]

Фиг. III. Задняя щека коленчатого вала двигателя АШ-62ИР а — внешний вид б — поверхность трения (Х1,5) а — разрушенный участок поверхности трения (ХЮ).

Степень уковки 3—4,5 в тех случаях, когда невозможно обеспечить совпадение направления волокон с направлением наибольших нормальных напряжений при эксплуатации деталей (например, цельнокованпые сосуды и трубы, подверженные внутреннему давлению, щеки коленчатых валов с короткими шейками и др.). Степень уковки 5—6, когда можно обеспечить направление волокна, мало отличающееся от направлгния наибольших нормальных напряжений. [c.90]

Поверхности конических п цилиндрических штифтов поверхности ответствен- ных деталей, испытывающих при работе знакопеременные напряжения поверхности, обеспечивающие требования усталостной прочности детали и долговечность ее работы без нарушения характера посадки поверхности щек коленчатых валов, рабочие поверхности вкладышей коленчатых валов, рабочие поверхности вкладышей коленчатых и распределительных валов авиадвигателей поверхности лопаток турбин и компрессоров, цилиндрические поверхности силовых шпилек, поверхности лопастей воздушного винта самолета и др. посадочные поверхности осей и отверстий 2-го класса точности, от которых требуется длительное сохранение заданной посадки места посадки на валах шариковых и роликовых подшипников класса точности Н а П гнезда под запрессовку точных шариковых подшипников рабочие поверхности вкладышей подшипников скользящего трения (быстроходные и нагруженные) торцовые опорные поверхности, работающие на трение поверхности, обеспечивающие газонепроницаемость и подвершенные корродирующим воздействиям влаги, газов и т. п. рабочие поверхности зубьев зубчатых колес 2-го класса точности [c.418]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...