Клапаны впуска

Назначение — клапаны впуска, болты, шпильки и другие ответственные детали, работающие в коррозионной среде при повышенных температурах (30t)— 400 °С). [c.290]

Назначение — клапаны впуска и выпуска автомобильных, тракторных и дизельных двигателей, трубки рекуператоров, теплообменники, колосники, крепежные детали. [c.454]

Рабочий цикл четырехтактного двигателя совершается за два оборота коленчатого вала (рис. 5.10). В крышке цилиндра двигателя расположены клапаны впуска 1 свежего заряда и выпуска 2 продуктов сгорания, форсунки или свечи зажигания и другие устройства. Клапаны удерживаются в закрытом состоянии силой упругости пружин и избыточным давлением в цилиндре. Открытие клапанов в нужные моменты производится с помощью газораспределительного механизма. Этот механизм обычно состоит из рычагов, штанг и толкателей, на которые воздействуют кулачки распределительного вала. Последний приводится в движение от коленчатого вала двигателя и имеет частоту вращения [c.231]

Теплоустойчивая сталь до 300—400° С вязкая, плохо сваривается, трудно обрабатывается резанием. Может работать в коррозионной среде при повышенных температурах, выдерживать ударную нагрузку, например клапаны впуска, болты, шпильки и другие ответственные детали турбин и компрессорных машин. [c.277]

Клапаны впуска и выпуска в авиамоторах средней и повышенной мощности (с применением азотизации для штоков клапанов [c.687]

Область и примеры применения [43, 46, 52 В теплотехнике — цементационные ящики, поддоны, башмаки, цепи, ролики, диски в моторостроении — клапаны впуска, крепёжные соединения [c.697]

Клапаны впуска и выпуска в авиамоторах (с применением азотизации для штоков клапанов) [c.699]

Назначение. Клапаны впуска, болты, шпильки и другие ответственные детали, работающие в коррозионной среде при повышенных температурах (300-400°С). Детали большой вязкости и прокаливаемости (для дизелестроения). [c.233]

Назначение. Клапаны впуска и выпуска автомобильных, тракторных и дизельных моторов, колосники, элементы теплообменников. Сталь жаростойкая и жаропрочная мартенситного класса. [c.276]

Назначение. Клапаны впуска авиадвигателей и выпуска автомобильных, тракторных и дизельных двигателей, крепежные детали [c.277]

Клапаны впуска авиадвигателей и выпуска автомобильных, тракторных двигателей [c.78]

Детали машин и области применения клапаны впуска и выпуска автомобильных, тракторных и дизельных моторов, крепежные детали, колосники, элементы теплообменников. [c.177]

Седло клапана впуска. ......... [c.193]

Автоклав представляет собой барабан диаметром до 2 ж и длиной до 17 м. С одной стороны его имеется съемная крышка иа болтах. Внутри проложена узкоколейка и подведен паропровод с заглушкой на конце, имеющий отверстия для выхода пара. В нижней части барабана устраивается спуск конденсата. Автоклав имеет манометр и предохранительные клапаны. Впуск и спуск пара производится медленно. Сушка изделий ведется в сушилках при температуре 120° С в течение суток. [c.32]

Связанное регулирование получило широкое применение (фиг. 5-25). Как видно из схемы, оба регулятора совместно воздействуют на клапаны впуска 7 и регулирования давления 6. [c.142]

Многоопорные валы клапаны впуска и выпуска в двигателях передвижные зубчатые колеса при большой длине перемещения [c.98]

Клапаны впуска (профиль кулачка) Число клапанов на цилиндр, шт. [c.11]

Рассмотрим [95] конструкцию поршневого парового насоса типа ПДГ (см. рис. 6.1). Насос состоит из двух основных частей (паровой и гидравлической), соединенных средником 8. Основой паровой части являются золотниковая камера и блок паровых цилиндров 1, в которых перемещаются паровые поршни 2, закрепленные на штоках. Поршни в цилиндрах, уплотненные кольцами 3, направляются грундбуксами 18, установленными в корпусах сальников 19. Штоки уплотнены специальной термостойкой сальниковой набивкой 5. Для слива конденсата служат продувные клапаны. Впуск рабочего пара в одну из полостей А или А парового цилиндра и выпуск отработавшего пара в полость Г осуществляются плоскими или круглыми золотниками 4. Золотники перемещаются штоками 6, которые при помощи рычажной системы и муфты 7 связаны с поршнями соседних цилиндров. Смазка насосов проводится паровыми масленками, установленными на паровой части. Гидравлическая часть состоит из блока гидравлических цилиндров 9 и камеры клапанов 11, отлитой заодно с корпусом (блоком) гидравлических цилиндров. В цилиндры гидравлического блока запрессованы втулки 13 из антифрикционного материала. Во втулках перемещаются гидравлические поршни 12, неподвижно закрепленные на штоках 15. Поршни, уплотненные во втулках кольцами 14, направ- [c.219]

В верхней части направляющей втулки клапана впуска с внутренней стороны проточена канавка, в которую поступает масло по радиальным отверстиям для смазки стержня клапана. [c.27]

Клапаны впуска и выпуска изготовлены из специальной жаропрочной стали. Поверхность стержней клапанов хромирована для уменьшения износов. Грибок клапана впуска имеет плоское донышко и фаску под углом 30°. [c.33]

Стержни клапанов пустотелые с внутренней резьбой для ввертывания тарелки. В верхней части стержень клапана имеет три лыски для посадки замка тарелки клапана. Направляющая поверхность стержня клапана выпуска на 3 мм длиннее направляющей поверхности стержня клапана впуска, а диаметр шейки клапана увеличен на 1,5 мм. В остальном конструкция клапанов впуска и выпуска одинакова. [c.33]

Клапаны выпуска легковых и грузовых машин Клапаны выпуска и впуска двигателей средней мощности Клапаны двигателей грузовых машин Клапаны впуска и выпуска авиационных двигателей средней мощности (при условии хорошего охлаждения). Подвергается азотированию и наплавке стеллитом [c.1271]

Направляюш,ая клапана впуска..................015 [c.107]

Примерами посадки Ш служат точные клапаны в направляющих (клапаны впуска) валик масляного насоса в корпусе отсасывающей ступени валы в длинных подшипниках, поршневые кольца в канавках по ширине (фиг. 16, к). [c.69]

Камера сгорания несет 2 клапана впуска и 2 клапана выхлопа. [c.69]

Прибор КЭП-12у поочередно переключает сжатый воздух от клапана впуска перепускного пара к клапану впуска острого пара в период нагрева и выдержки изделий. Во время охлаждения сжатый воздух поступает к клапану выпуска перепускного пара, а затем к клапану вывода остатка пара в атмосферу. При помощи этого прибора производится также управление клапанами вакуумирования и выпуска конденсата. [c.242]

Рис, 3. Схема эксперимента по поиску электрического дипольного момента нейтрона. 1—клапаны впуска и выпуска яейтронов 2 — поляризатор 3 — контур спинового ротатора 4—камера хранения 5—детектор. [c.224]

Клапаны впуска и выпуска из стали Х10С2М обычно подвергают двойной термической обработке закалке с 1050° С с охлаждением в масле или на воздухе и отпуску при 740° С в течение 20 мин. [c.92]

Из стали типа 21-2 изготовляют клапаны впуска и выпуска автомобильных двигателей она описана Колуэлом [103, 104] под названием сильхрома ХВ и Брауном [109] (см. табл. 21). [c.94]

В нефтеперерабатывающей промышленности бензобаки, карбюраторы, турбинные лопатки Нержавеющие изделия высокой твёрдости, измерительный и хирургический инструмент Аппаратура для азотнокислотной промышленности, консервных заводов и фабрик-кухонь Аппаратура для дымящей азотной кислоты, жароупорные детали для работы в ненагру-жённом состоянии до 1150°С В котлостроении, химической и нефтеперерабатывающей промышленности Клапаны впуска и выпуска в авиадвигателях средней и повышенной мощности В авиастроении каркасы самолётов и дирижаблей в азотнокисдотной промышленности, в промышленности взрывчатых веществ, в лакокрасочной и др. [c.164]

В теплотехнике —цементационные ящики, поддоны, цепи в моторостроении — клапаны впуска, крепёжные соединения Клапаны ввуска н выпуска в авиадвигателях [c.164]

Х10С2М 0,35-0,45 9-10,5 <0,5 1,9-2,6% 81 Клапаны впуска и выпуска двигателей внут- [c.332]

В отверстиях, соединяющих камеру сгорания с выпускными и впускными каналами, расточены гнезда, в которые запрессованы и завальцованы бронзовые седла клапанов впуска и выпуска 15. Седла клапана впуска и выпуска одинаковы по конструкции. Каждый цилиндр имеет два впускных 25 и два выпускных клапана 14. [c.27]

Грубо обработанные валы в подшипниках черные валы сельскохозяйственного машиностроения Многоопорные валы валы центробежных насосов клапаны впуска и выпуска в двигателях распределительный вал двигателя передвижные зубчатые колеса при большой длине перемещения Подшипники сельскохозяйственных машин буферные тарелки оси вилок тормозных тяг центрирование крышек Особо крупные подшипники валы в длинных подшипниках быстроходные холостые шкивы быстровращаю-щиеся валы стопорное кольцо на микровинте микрометра Поршни в цилиндрах паровых машин и компрессоров подшипники тракторных плугов холостые шкивы [c.70]

Карбюратор ЗИС-101 легкового автомобиля ЗИС (схема фиг. 44) сдвоенного типа. Гла иное дозирующее устройство К. работает по принципу клапана впуска добавочного воздуха и скомбинировано с устройством холостого хода. К. выполнен по типу К. Марвелл, и его особенностью является размещение клапана впуска добавочного воздуха / в канале А главного воздушного потока. Диффузор С имеет очень малое проходное сечение, обеспечивающее работу жиклера В на холостом ходу, когда клапан В закрыт. По мере открытия дросселя Е, к.лапан В открывается, при этом по лелопательпо начинают работать жиклеры Спр. Топливо в жиклере О поступает [c.515]

Электро-пневматические тормоза имеют нек-рое применение в подвишном составе пригородных электрических железных дорог, метрополитенов и в специальных поездах большой скорости. У них прижимание тормозных колодок к колесам производится сжатым воздухом (как и в воздушных), а управление впуском и выпуском воздуха ив тормозных цилиндров производится с локомотива электрическим током. После практич. испытаний многочисленных принципов и схем электро-пневматич. тормозов в США и отчасти в Зап. Европе утвердилась общая схема, в к-рой электрическан часть является только придатком к воздушному тормозу, могущему вполне правильно работать без электрич. тока. В этой схеме тормозной кран машиниста снабжается электрич. контактами, при замыкании тормоза посылается ток по поездному кабелю в электромагниты специальных клапанов, добавленных к воздухораспределителям. Когда машинист поворачивает ручку крана для затормаживания (или оттормаживания] пвезда, кран понижает (или повышает) давление в магистрали и одновременно посылает электрич. ток в электромагниты впускных (или выпускных) клапанов. Клапаны впускают воздух из запасных резервуаров в тормозные цилиндры (или соединяют тормозные цилиндры с атмосферой). Если ка-кой-нибудь клапан не сработает, то с опозданием в 1 ск. или доли ск. воздухораспределитель сработает под влиянием изменения давления в магистрали, к-рое всегда идет вслед ва электрич. током. Электромагниты присоединяются в электрич. цепь параллельно и срабатывают в большом диапазоне силы тока. Поэтому порча части электромагнитов не отражается на работе остальных также не отражается на работе электрич. части повышение или понижение сопротивления электрич. цепи. Электро-пневматич. тормоза дают одно очень важное качество — одновременность тормозных процессов во всех единицах поезда, тогда как при воздушных тормозах теоретически нельзя получить скорости распространения по магистрали иаменения давления свыше 330 м ск (скорость звука), практически же редко достигается и 200 лf/ к. Однако электрич. управление значительно усложняет эксплоатацию. Поэтому в длинных вагонах скорых поездов в Германии, чтобы избежать электрич. управления, начинают вводить специальные скоростные ускорители для повышения скорости тормозной волны в воздушной магистрали. Идея спаренных ускорителей заключается в следуюгцем по обоим концам вагона устанавливается по прибору, которые соединяются с магистралью и связываются между собой двумя проволоками в трубе. При понижении давления в магистрали срабатывает соединенный с ней ускоритель, дергает проволоку и черев ускоритель в другом конце вагона выпускает часть воздуха из магистрали, понижая давление в ней [c.106]

XI2M (ЭИ72) 0,25-0,37 H. б. 0,65 2,0-3,0 11,5-14,0 6,5-7,5 0,40-0,60 Клапаны впуска мощных моторов и клапаны выпуска моторов малой и средней мощности жаростойкость до 950 . [c.417]

СХ12М (ЭИ72) 0,25-0,37 н. б. 0,65 2,0-3,0 11,5-14,0 6,5-7,0 МоО,4-0,6 Клапаны впуска в. мощных двигателях и клапаны выпуска в двигателях малой и средней МОЩНОСТИ жаростойкость до 950 . [c.420]

У некоторых насосов впуск воздуха производится в цилиндр неподалеку от нагнетательного клапана. Впуск осуществляется открьггием специального кла- [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...