Гидравлическая система управления экскаваторами

Редуктор имеет три шестерни первичную 1, промежуточную 2 и ведомую 5, которые передают движение от вала / двигателя (через промежуточный вал II) к валу III. От этого вала приводится в движение насос гидравлической системы управления экскаватора. [c.70]

Ведущий вал редуктора соединяется с валом двигателя при помощи муфты на левом конце ведомого вала редуктора устанавливается масляный насос гидравлической системы управления экскаватором уровень масла в редукторе контролируется при помощи пробок ж 9. [c.81]

Гидравлическая система управления экскаваторами Э-505 и Э-651 [c.317]

Гидравлическая система управления экскаватором Э-1251 [c.331]

Гидравлическая система управления экскаватором Э-1251 работает летом на индустриальном масле 20 (ГОСТ 1707—51) или турбинном 22 (ГОСТ 32 —53), а зимой на трансформаторном масле (ГОСТ 982—53) в систему заливается около 40 л масла. [c.331]

Проверка давления в гидравлической системе управления экскаватором [c.141]

На фиг. 124 представлен колодочно-ленточный тормоз главной лебедки экскаватора ЭШ-4/40. Главная лебедка имеет два барабана, оси вращения которых параллельны. Каждый барабан снабжен нормально разомкнутым тормозом, выполненным по схеме простого тормоза. Оба тормоза независимы друг от друга. Замыкание их производят от гидравлической системы управления. Поршень цилиндра управления 2 соединен с коленчатым рычагом /, к малому плечу которого прикреплен сбегающий конец ленты. При приложении усилия к педали управления рычаг 1 поворачивается и тормоз замыкается. При снятии усилия с педали рычаг 1 под действием пружины растяжения 3 возвращается в исходное положение, размыкая тормоз. Отходу ленты от шкива способствуют также пружины регулировочных болтов 4, соединенных с жестким, неподвижным бугелем 5, закрывающим тормоза. Лента каждого тормоза состоит из двух частей, соединенных в средней части дуги обхвата подпружиненным болтом 7, являющимся также компенсатором износа колодок. Пружина болта 7 также способствует отходу ленты от шкива при размыкании тормоза. Колодки 6 тормоза равномерно распределены по ленте и жестко прикреплены к ней каждая шестью заклепками. При диаметре поверхности трения 1650 мм минимальный радиальный отход колодок от шкива принят равным 2 мм. [c.202]

В гидравлических системах управления стреловых кранов применяют в основном шестеренные масляные насосы высокого давления. Насос приводится в действие от электродвигателя или от дизеля (при одномоторном приводе). На экскаваторах-кранах устанавливают пластинчатые насосы, насаживаемые через эластичную муфту на шкив коленчатого вала двигателя. Масло насосом засасывается из гидробака, на котором смонтировано специальное разгрузочное устройство или аккумулятор. Аккумулятор также предназначен для разгрузки насоса при избыточной подаче масла в гидросеть, поддержания постоянного давления в гидросети и предохранения ее от повреждений в случае увеличения давления выше допускаемого. [c.152]

Однако гидравлическая система управления не свободна и от недостатков. Основным из них является сложность выполнения надежных уплотнений между поршнями и цилиндрами. Обследование работы гидравлических приводов в кранах и экскаваторах позволяет сделать вывод, что даже наиболее совершенные конструкции гидроцилиндров не избавлены от утечки рабочей жидкости, причем, плотность в начале работы увеличивается, так как уплотняющие манжеты прирабатываются к зеркалу цилиндров, а затем, по мере износа, прогрессирующе уменьшается. Кроме того, при неплотностях в соединениях трубопровода и утечке рабочей жидкости в гидросистему может проникнуть воздух, нарушающий нормальную работу гидроуправления или даже совсем выводящий его из строя. При работе в условиях низких температур возможно замерзание жидкости в трубопроводах. [c.199]

Ходовая тележка (рис. 4) является опорной базой экскаватора, на которой размещается поворотная платформа со всеми механизмами и рабочим оборудованием, и служит для передвижения машины. Она состоит из нижней рамы 5, зубчатого венца 4, роликового опорного круга 3, ходового механизма 2, гусеничного хода 1 и гидравлической системы управления 6. [c.5]

Экскаватор имеет бульдозерный отвал, навешенный в передней части трактора, отвал используется для проведения небольших планировочных работ и засыпки траншеи после укладки в нее коммуникации. Рама бульдозера крепится к переднему брусу и к нижней части корпуса заднего моста. Подъем и опускание бульдозерного отвала осуществляются с помощью гидроцилиндра, управление которым ведется от общей гидравлической системы. [c.64]

Экскаватор ЭШ-15/90 А с ковшом емкостью 15 ле и стрелой 90 м относится к мощным драглайнам. Этот экскаватор имеет ходовой механизм плунжерно-шарнирного типа (гидравлический) силовой привод экскаватора — электрический, по системе Г-Д. Управление механизмами — электропневматическое. [c.17]

Конструкция экскаватора с гидравлическим приводом в отличие от канатных машин позволяет не только повысить производительность экскаваторов аналогичных типоразмеров, но и в значительной степени механизировать выполнение перечисленных земляных работ. Последнее в особенности относится к экскаваторам-планировщикам с телескопическим, рабочим оборудованием и экскаваторам со следящей системой управления. [c.4]

Система управления гидравлического привода экскаватора предназначена для изменения направления движения и регулирования скорости выходных звеньев (штоков, валов) гидродвигателей, а также для предохранения конструкции экскаватора от перегрузок. Регулирование скорости достигается изменением расхода жидкости, поступающей в гидродвигатель. [c.107]

Система управления тормозом установлена на поворотной платформе экскаватора. Цилиндр-датчик 2 тормоза (рис. 147) предназначен для создания давления в системе гидравлического привода. [c.211]

Экскаватор ЭО-3322 (см. рис. 14) является первым в нашей стране полноповоротным гидравлическим экскаватором на пневмо-колесном ходу, который серийно выпускают с 1971 г. со сменным рабочим оборудованием обратной лопаты, грейфера и погрузчика. Поворотная часть экскаватора, включающая поворотную платформу с механизмами и рабочее оборудование, опирается на раму пневмоколесной ходовой тележки через роликовое опорно-поворотное устройство. На поворотной платформе установлены силовое оборудование (дизель СМД-14), гидравлическое оборудование и система управления, механизм поворота, топливный бак, кабина машиниста и противовес. У рабочего оборудования постоянными [c.211]

Рис. 154. Гидравлическая система рулевого управления экскаватора

Поворотная часть экскаватора, включающая поворотную платформу с механизмами и рабочее оборудование, опирается на гусеничную ходовую тележку 10 через роликовое опорно-поворотное устройство 9. На поворотной платформе установлены силовая установка 1 (дизель А-01М), гидравлическое оборудование и система управления, механизм поворота 3, топливный бак, кабина 4 машиниста и противовес И. [c.228]

Конструкция блока перепускных клапанов показана на рис. 166. В корпусе И блока помещены два колпачка 4 вместе с плунжерами 6, поршнями 3, пружинами, клапанами 9 и седлами 10. Как указывалось при описании гидравлической системы, клапаны работают автоматически при резком переводе в нейтральное положение золотников гидрораспределителя, предназначенных для управления гидромоторами поворота платформы и передвижения экскаватора. Возникающее при торможении механизмов высокое давление в полостях гидромоторов воздействует па перепускные клапаны, которые срабатывают и открывают доступ маслу в полости слива. [c.238]

Гидравлические систе-м ы. В экскаваторе имеются две гидравлические системы (рис. 154) с одним общим баком 1 рабочей жидкости. Одна установлена на тракторе, ее используют для привода механизма поворота и управления выносными опорами и отвалом бульдозера. Другая смонтирована на экскаваторе для привода рабочего оборудования. Причем гидроцилиндр 7 стрелы может питаться либо от каждой гидросистемы раздельно, либо для ускорения рабочей операции суммарным потоком от обе чх гидросистем. [c.155]

Рулевое управление экскаваторов требует применения отдельной гидросистемы. Все элементы гидравлической системы, используемой для управления поворотом передних колес (рис. 186), расположены на поворотной платформе, за исключением исполнительного гидроцилиндра 18, который установлен на ходовой тележке. Давление в гидравлической системе 4 МПа. Оно создается шестеренным насосом 8, который наг- [c.179]

Рис. 219. Схема гидравлической системы рулевого управления экскаватора ЭО-4321

Обкатка гидравлической системы в течение 20 мин. Первые 10 мин проверяют систему при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1000—1100 об/мин, а в следующие 10 мин — при максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя. В процессе обкатки системы необходимо работать рычагами управления экскаватора. Температура масла в баке при обкатке гидравлической системы должна быть не выше 60°С. [c.235]

Гидравлические аккумуляторы служат для компенсации кратковременных пиковых нагрузок. Они являются также демпферами возникающих при пульсации давления колебаний. Схема, представленная на рис. 14, иллюстрирует применение гидравлического аккумулятора в системе управления процессом торможения механизма передвижения одноковшового экскаватора. Когда давление в полостях тормозных гидро-цилиндров / упадет из-за объемных потерь в системе и станет меньше, чем в напорном трубопроводе насоса 2, то обратный клапан 3 обеспечит 30 л [c.30]

Расчет рабочего оборудования гидравлических экскаваторов на прочность принципиально ничем не отличается от расчета рабочего оборудования экскаваторов с канатно-блочной системой управления. По известным формулам определяются усилия сопротивления резанию. Затем находятся усилия, действующие на шток соответствующего гидро-цилиндра для чего составляются уравнения моментов относительно осей вращения стрелы, рукояти и ковша для нескольких положений рабочего оборудования. За расчетное значение принимают максимальное усилие. [c.209]

Может также применяться как заменитель для компрессоров холодильных машин, работающих на, аммиаке или двуокиси углерода Для гидравлических систем подъема и опрокидывания кузовов транспортных машин В системах управления шагающих экскаваторов и аналогичных механизмов Для гидродинамических передач [c.55]

При помощи гидравлической системы производится управление тормозом механизма хода и механизмами переключения левой и правой гусеницы экскаватора. Принципиальная схема гидросистемы приведена на рис. 63. Шестеренчатый насос 2, приводимый в движение электродвигателем 3, засасывает масло из бака 8 и подает его через разгрузочный клапан 6 по трубопроводам к цилиндру 9 тормоза хода, через электромагнитные золотники / п 4 — к цилиндрам 5 и 7 механизмов переключения гусениц. [c.77]

На экскаваторах, оборудованных однодвигательпым приводом, широко применяется рычажная система управления, при которой машинист непосредственно воздействует на рычаги и включает соответствуюш ий механизм или аппарат. В последние годы получили распространение облегченные системы управления экскаваторами с однодвигательным приводом — гидравлические и пневматические. [c.298]

Принципиальная схема гидравлической системы управления фрикционными муфтами, тормозами поворотного и ходового механизмов экскаватора Э-651 приведена на рис. 188. Насос 1 высокого давления, приводимый в движение коленчатым валом двигателя экскаватора, всасывает масло из бака а гкумулятора 2 и нагнетает его в корпус распределительной головки 3, где установлены перепускной и обратный клапаны. Масло, пройдя обратный клапан, поступает в камеру 4 аккумулятора, а затем по трубопроводу — в распределительный коллектор 5, смонтированный на пульте 6 управления экскаватором. Из распределительного коллектора масло поступает к золотникам 7, которые соединены трубопроводами с гидравлическими цилиндрами 8—17, включаюш ими механизмы экскаватора. Золотники расположены на пульте управления и переключаются при передвижении рукояток 18. При перемеш,ении плунжера в золотнике масло поступает в соответствуюш,ий гидравлический цилиндр муфты или тормоза. [c.317]

При гидравлической системе управления тормозами и переключением кулачковых муфт механизма хода, применяемой на экскаваторах ЭКГ-4,6, необходимо не режеодн ого раза в сутки проверять плотность всех соединений. При наличии течи нужно подтянуть соединения. Если течь все же не будет устранена, следует разобрать соединение и заменить уплотнительную прокладку или кожаный манжет. Необходимо также подтягивать до отказа и стопорить все ослабленные крепления узлов управления к нижней раме, стойкам и т. п. Необходимо регулярно проверять уровень масла в баке насосной установки (этот уровень должен быть не ниже контрольной трубки). Если уровень жидкости в баке ниже уровня контрольной трубки, следует долить жидкость до нужного уровня. Пришедшие в негодность и неспособные к удержанию жидкости уплотняющие детали заменяют новыми. После внимательного осмотра системы [c.401]

Электрогидравлическая система управления экскаваторами ЭТЦ-202 и ЭТЦ-202А объединяет три взаимосвязанных системы гидравлическую, электрическую и следящую. Электрогидравлическая система обеспечивает дистанционный запуск двигателя освещение и сигнализацию бесступенчатое регулирование скорости и реверсирование хода рабочего передвижения экскаватора подъем и опускание рабочего органа и трубоукладчика. Кроме того, обеспечивает ручное и автоматическое регулирование глубины копания в трех режимах [c.75]

Х%ля управления основными движениями экскаватора используют или механическое включение гидрора пределителей (обычно на машинах массой не более 20 т) или сервоуправление с помощью специальной гидравлической системы управления, что обеспечивает меньшие усилия на органах управления. На экскаваторе ЭО-3322А для включения вспомогательных механизмов применяют пневмоуправление. Применяемые системы гидропривода с двумя главными насосами обеспечивают, как правило, независимое совмещение двух любых основных движений. В некоторых случаях одновременно можно включать три движения (на- пример, у ЭО-5122 и ЭО-4121 — два любых движения и опускание стрелы). у [c.188]

Следует отметить, что распределители с ручным управлением, обладая простой конструкцией и доступностью в управлении, имеют ряд существенных недостатков. Во-первых, большие усилия (до 30 Н) на переключение рычагов и угол размаха (до 20°) повышают утомляемость оператора. Если учесть, что оператор, например, экскаватора за смену переключает рычаги до 8 тыс. раз, то этот недостаток выглядит более остро. Во-вторых, усложняется гидравлическая система, так как сливную и напорную линии гидродвигателя необходимо подводить ближе к кабине оператора, туда, где размещен распределитель. Этот недостаток особенно проявляется в разветвленных гидросистемах и на машинах, где гидродвигатели удалены на значительные расстояния. В-третьих, такие распределители не позволяют автоматизировать, хотя бы частично, управление гидроприводом машины. Поэтому во многих случаях распределители с ручным управлением вытесняются распределителями с электрическим, электрогидрав-лическим и гидравлическим управлением (автогрейдеры, одноковшовые универсальные экскаваторы пятой и шестой размерных фупп и др.). [c.206]

На экскаваторах ЭКГ-4 и ЭКГ-4,6 для управления тормозами и кулачковыми муфтами ходового механизма применяется электрогидравлическая система, расположенная на нижней раме. Гидравлическая установка управления состоит из следующих основных узлов (рис. 202) шестеренчатого насоса 1 типа Ш-18 производительностью 18 л1мин, приводного электродвигателя 2 и масляного бака 3 с сапуном 4 для заливки масла. [c.337]

Управление кулачковыми муфтами и тормозом ходового механизма экскаватора СЭ-3, так же как и у экскаватора ЭКГ-4,6, осуществляется при помощи гидросистемы, расположенной па пижпей раме. Устройство этой системы аналогично гидравлической системе экскаватора ЭКГ-4,6. [c.341]

На экскаваторах-кранах Э-1252Б для управления тормозами грузовой лебедки основного подъема применена безнасосная гидравлическая система. На кране КС-4361А эта система использована для тормозов грузового и грейферного барабанов. [c.155]

Рулевое управление экскаватора требует применения отдельной системы. Для управления поворотом передних колес на экскаваторе ЭО-3322 использована гидравлическая система, показанная на рис. 154. Все элементы системы расположены на поворотной платформе за исключением цилиндра 19, который установлен на ходовой тележке. Давление в гидравлической системе не превышает 40 кгс1см . Оно создается шестеренным насосом 8, который нагнетает масло, поступающее из бака 10, к распределителю. [c.220]

Гидравлическая система экскаватора ЭМ-152Б (рис. 48) обеспечивает привод ковшовой цепиг конвейера, метателя, подъем и опускание ковшовой рамы, поворот вспомогательной гусеницы н управление бортовыми фрикционами. [c.85]

Гидравлическая система экскаватора. Гидравлическая система экскаватора Э-153 состоит из двух коробок управления (гидрораспределители), силовых гидроцилнндров, масляного бака с фильтрами и гидропроводов с предохранительными клапанами. [c.37]

Поворотная часть экскаваторов, включающая в себя поворотную платформу с механизмами и рабочее оборудование, опирается на раму пневмоколесной ходовой тележки через роликовое опорно-поворотное устройство. На поворотной платформе установлены силовое (дизель СМД-14 или СМД-15) и гидравлическое оборудование, система управления, механизм поворота, топливный бак, кабина машиниста и противовес. У рабочего оборудования с составной стрелой постоянными (недемонтируе-мыми) элементами являются нижняя (основная) часть стрелы и гидроцилиндры подъема. Остальные элементы могут быть демонтированы при замене одного вида [c.174]

Поворотная часть экскаватора, включающая в себя поворотную платформу с механизмами и рабочее оборудование, опирается на гусеничную ходовую тележку 10 через роликовое опорно-поворотное устройство 9. На поворотной платформе установлены силовая установка 1 (дизель А-01М), гидравлическое оборудование и система управления, механизм поворота 3, топливный бак, кабина 4 машиниста и противовес 11. У рабочего оборудования постоянными (недемонтируе-мыми) элементами являются основная часть 6 стрелы и гидроцилиндры 7 подъема стрелы. Остальные составные части могут быть демонтированы при замене одного вида оборудования другим. [c.183]

Источником энергии в гидроприводе экскаватора является сдвоенный аксиальт но-поршневой гидронасос 5 с сумматором мощности. Область давлений, в которой работает сумматор мощности, 12 — 251 /1Г1а. При давлении 12 МПа объемная подача каждой секции насоса 120 л/мин. По мере роста давления она снижается, доходя при давлении 25 МПа до 60 л/мин. На каждой нагнетательной линии гидронасоса установлены предохранительные клапаны б и 7 для защиты системы и насоса от перегрузок. Настраивают предохранительный клапан на максимальное давление 25 МПа. В корпусах клапанов имеются отверстия для установки контрольных манометров. Рабочую жидкость распределяют три блока 9, 31 л 32 гидрораспределителя. В каждом блоке имеется три золотника. Управление золотниками пружинно-гидравлическое, осуществляется от насоса 2. От этого же насоса с помощью блока управления приводятся гидроцилиндры 27 включения редукторов задних колес. Напорный гидроклапан 45 поддерживает давление в гидролинии сервоуправления и ограничивает давление в системе управления редукторов задних колес. [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...