Экскаваторы лебедки главные

Механизмы поворотной платформы. Главная лебедка служит для приведения в действие подъемного и тягового механизмов экскаватора. Лебедка работает от отдельного электродвигателя постоянного тока, на вал которого насажена цилиндрическая [c.110]

Темами курсового проекта могут быть рекомендованы следующие изготовление гильзы цилиндра двигателя КДМ-100, изготовление тонкостенных вкладышей подшипников коленчатого вала двигателя, изготовление шарового пальца рулевой тяги автомобильного крана, ремонт отвала бульдозера, ремонт рамы ходовой тележки бульдозера, ремонт платформы экскаватора, ремонт главного вала реверсивного механизма экскаватора, ремонт стрелы экскаватора, ремонт ходового катка бульдозера, ремонт звена гусеницы бульдозера, сборка реверсивного механизма экскаватора, сборка коробки передач бульдозера, сборка главной лебедки экскаватора, сборка лебедки автомобильного крана и др. [c.110]

На фиг. 124 представлен колодочно-ленточный тормоз главной лебедки экскаватора ЭШ-4/40. Главная лебедка имеет два барабана, оси вращения которых параллельны. Каждый барабан снабжен нормально разомкнутым тормозом, выполненным по схеме простого тормоза. Оба тормоза независимы друг от друга. Замыкание их производят от гидравлической системы управления. Поршень цилиндра управления 2 соединен с коленчатым рычагом /, к малому плечу которого прикреплен сбегающий конец ленты. При приложении усилия к педали управления рычаг 1 поворачивается и тормоз замыкается. При снятии усилия с педали рычаг 1 под действием пружины растяжения 3 возвращается в исходное положение, размыкая тормоз. Отходу ленты от шкива способствуют также пружины регулировочных болтов 4, соединенных с жестким, неподвижным бугелем 5, закрывающим тормоза. Лента каждого тормоза состоит из двух частей, соединенных в средней части дуги обхвата подпружиненным болтом 7, являющимся также компенсатором износа колодок. Пружина болта 7 также способствует отходу ленты от шкива при размыкании тормоза. Колодки 6 тормоза равномерно распределены по ленте и жестко прикреплены к ней каждая шестью заклепками. При диаметре поверхности трения 1650 мм минимальный радиальный отход колодок от шкива принят равным 2 мм. [c.202]

Удельный вес фрикционной муф гы главной лебедки в общем простое экскаватора (по времени ликвидации отказов) составляет — 5,7 , наработка на отказ-1.054 ч, среднее время восстановления-15,7 ч [I]. [c.57]

Главная лебедка экскаватора предназначена для создания необходимых усилий в подъемных и тяговом канатах рабочего [c.29]

Параметры внешних характеристик и системы привода для процесса копания. В процессе копания ходовой механизм экскаватора неподвижен. Мощность дизеля реализуется подъемным и напорным механизмами для разработки грунта. Исходя из нагрузочных режимов (см. рис. 3), определено, что для разработки связных грунтов наиболее рационально использовать гидротрансформаторы с диапазоном d 5 = 2,3 2,5 (см. рис. 49). Рекомендуется согласование характеристик по условию (21). Время копания при гидротрансформаторе уменьшается по сравнению со временем при механическом приводе (см. рис. 47), а при гидромуфте увеличивается, пропорционально скольжению. В частности, при испытаниях экскаваторов Э-10011 с механическим и гидродинамическим приводами получено уменьшение времени копания при прямой лопате (/(с=1,5) до 15%. Это подтверждает данные рис. 47. Оптимальные передаточные числа трансмиссии до вала главной лебедки г г.л при гидротрансформаторе определяются на основании решения уравнений (27), (30) и (31) и построения соответствующих графиков (см. рис. 46). [c.124]

Экскаватор — универсальная машина, работающая при неизменном значении ir.n с различными видами землеройного оборудования (прямая и обратная лопаты, драглайн), нагрузки на котором изменяются в широких пределах. Для обеспечения эффективной работы, при замене рабочего оборудования на валу главной лебедки устанавливают барабан соответствующего диаметра Dq. [c.124]

Комбинированный напор, как показала практика, имеет ряд преимуществ по сравнению с другими видами напоров значительно сокращаются потери мощности во фрикционе главной лебедки или иа трение в грунте, увеличивается режущее усилие на зубьях ковша, экскаватор при той же мощности двигателя может работать с ковшом большей емкости, повышается производительность экскаватора. [c.39]

Напорный механизм экскаватора Э-652 состоит из следующих деталей и узлов напорного барабана 16 (см. рис. 21) со звездочками 18, двух звездочек П, приваренных к левому барабану главной лебедки, звездочки 55 на промежуточном валу, втулочно-роликовых напорных цепей 19 тз. 20, соединяющих эти звездочки, седла рукояти [c.40]

Главная лебедка экскаватора состоит из вала, зубчатого колеса, двух барабанов (правого и левого), двух ленточных фрикционных муфт, двух ленточных тормозов и обгонной муфты. [c.53]

На экскаваторах Э-505 поздних выпусков и Э-652 в конструкцию главной лебедки внесены следующие изменения (,см. рис. 37, б) на валу нарезаны шлицы (крестовины, зубчатое колесо и противо-обгонная муфта насажены на шлицы, а не на шпонки, как это сделано у экскаватора Э-505), увеличено число зубьев на зубчатом колесе, удалена лебедка открывания днища ковша (на этом месте здесь устанавливается успокоитель груза при работе экскаватора в качестве крана или грейфера), заменена звездочка на сменной части правого барабана с вваренной в него ступицей. [c.55]

Рис, 37, Главная лебедка при работе с прямой лопатой <а — экскаватора Э-505 б — экскаватора Э-652 [c.57]

В экскаваторах Э-652 более поздних выпусков в конструкцию реверса главной лебедки внесены следующие изменения заменен вал (увеличен диаметр), вместо двух звездочек 22 и 23 установлена одна сварная звездочка с пятнадцатью зубьями, литая кулачковая муфта 21 заменена муфтой сварной конструкции, зубчатый венец с г = 70 заменен на венец с г = 69. [c.63]

На валу V главной лебедки кроме жестко закрепленного зубчатого колеса 7 свободно посажены двойная звездочка 25—26 и подъемный барабан 3, служащий для подъема ковша экскаватора. [c.72]

Поворотная платформа с механизмами. На поворотной платформе экскаваторов Э-1251 (см. рис. 48) и Э-1252 устанавливаются силовой привод (электродвигатель или дизель), редуктор, механизм реверса, главная лебедка и лебедка для подъема стрелы, механизм поворота, пульт управления, двуногая стойка и кузов. [c.78]

Тормоз главной лебедки — ленточного типа, имеет гидравлический безнасосный привод, при котором давление жидкости в рабочем цилиндре тормоза создается при нажатии машинистом экскаватора тормозной педали. [c.85]

На экскаваторе Э-2503, выпускаемом Воронежским экскаваторным заводом им. Коминтерна, применены отдельные электродвигатели для каждого рабочего механизма, кроме главной лебедки и ходового механизма, работающих от одного двигателя (рис. 60). [c.94]

Ходовой механизм экскаватора Э-2503 приводится в движение подъемным двигателем через две пары цилиндрических передач главной лебедки (см. рис. 74). Он состоит из редуктора и нижнего ходового механизма. [c.119]

Передача движения механизму хода производится от шестерни главной лебедки через подвижную шестерню 1 (рис. 80), которая является, таким образом, муфтой включения ходового механизма. Эта шестерня размещается на валу 2 редуктора механизма хода 3, состоящего из одной пары конической зубчатой передачи 4 и 5. Горизонтальный вал 2 редуктора установлен на двух конических роликовых подшипниках 6 во втулке 7. Вертикальный вал 8, на шлицах которого сидит шестерня 4, проходит через центральную цапфу в крышке редуктора установлен упорный подшипник 9. Центральная цапфа 9 (см. рис. 79, в) представляет собой литой стакан, приваренный к верхнему листу нижней рамы 10. Сверху на ней на бронзовых вкладышах (см. рис. 77) вращается поворотная платформа экскаватора. [c.119]

Включение левой фрикционной муфты главной лебедки—напор рукояти при независимом напоре Включение средней фрикционной муфты реверса— поворот верхней платформы налево (прп включенном поворотном механизме), движение экскаватора назад (прп включенном ходовом механизме), подъем стрелы (при включенной лебедке подъема стрелы) [c.304]

При выключенной и застопоренной правой муфте механизма хода—поворот экскаватора влево Включение стреловой лебедки Выключение стреловой лебедки Увеличение числа оборотов дизеля Уменьшение числа оборотов дизеля Включение тормоза правого барабана главной лебедки [c.305]

Ленточные фрикционные муфты с внутренней лентой устанавливают на барабанах главной лебедки экскаваторов Э-651, Э-652 и Э-10011. [c.383]

На экскаваторах Э-651 и Э-652 натяжение цепи 2 (рис. 247), соединяющей барабан 1 главной лебедки и напорный барабан 3, осуществляют двумя эксцентриковыми устройствами, расположенными в опорных башмаках 4, приваренных к проушинам поворотной платформы. [c.396]

Рукоять монтируют при помощи подъемного каната экскаватора, который одним концом запасовывают на барабане главной лебедки, а другим перекидывают через головной блок стрелы и крепят к рукояти. Рукоять подтягивают и соединяют с напорным механизмом. [c.446]

На экскаваторах имеются главная лебедка, управляющая движением рабочего оборудования в цикле экскавации, и стре-лоподъемная. [c.48]

Следует подчеркнуть также большую экономичность экскаваторов со схемами по фиг. 86, 89 и 90 в сравнении с экскаваторами, кинематические схемы которых показаны на фиг. 85—87, благодаря более высокому к. п. д. передачи к главной лебедке и поворотному механизму, что, в свою очередь, снил<ает удельный расход энергии на 1 разрабатываемого грунта. [c.142]

Стенды для разборки главного редуктора экскаватора Э-302 заднего моста и КПП экскаватора Э-153 лебедки автокрана К-51 механизма вращения платформы автокрана К-51 НО-ЭК Соб. изг. НО-ДЗ HO-V 2000x1500 1500x1000 2900X1925 600 x 400 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 [c.59]

Вал главной лебедки экскаватора Э-505А материал — сталь 35Х, вес 101 кг. [c.192]

Рис. 44. Структуры приведенных масс машин в конце набора грунта а — для экскаватора (оборудование драглайн) 6 — для скрепера в — для погрузчика г — для бульдозера 1 — масса турбинного колеса с вращающимися деталями трансмиссии 2 — масса порожней машины 3 — максимальное значение присоединенной массы грунта 1тр, г.л — текущие значения передаточных чисел трансмиссии до вала главной лебедки /тр.расч — расчетное значение передаточного числа трансмиссии

Рис. 46. Время копания для экскаватора Э-10011 (емкость ковша 1 м ) и потери мощности в гидротрансформаторе У358018А в зависимости от передаточного числа трансмиссии до вала главной лебедки при оборудовании экскаватора

Управление драглайном. При оборудовании экскаватора драглайном назначение рукояток 1 тиЗ изменяется, поэтому в этом случае необходимо пересоединять трубки, идущие от золотников к рабочим цилиндрам управления фрикционных муфт барабанов главной лебедки. [c.301]

На экскаваторе ЭШ-5/45 управление тормозами главной лебедки, муфтами переключения механизма шагания, а также подача звуковых сигналов производится при помощи электропневматической системы. [c.341]

На экскаваторе ЭШ-10/60 для управления тормозами основных механизмов и муфтами сцепления барабанов главной лебедки также применена пневматическая система. На рис. 211 приведена принципиальная схема пневматической системы управления этим экскаватором. Отдельные узлы и аппараты пневмоспстемы экскаватора ЭШ-10/60 мало чем отличаются от описанных выше систем пневматического управления экскаватором ЭШ-5/45, [c.349]

На рис. 4.5 представлен колодочно-ленточный тормоз главной лебедки экскаватора ЭШ-4/40. Лебедка имеет два барабана, оси рращения которых параллельны каждый барабан снабжен нор- [c.220]

Подъем стрелы производится при помощи специального захватного приспособления, подвешенного на подъемном канате экскаватора. Захватное приспособление, состоящее из двух рычагов, зацепляется за стержень (грибок), установленный в центре плиты. Подъем плиты до расчетной высоты производится канатом экскаватора, запасованным на правый барабан главной лебедки. [c.161]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...