Экскаваторы-краны

В настоящее время в ряде машин (экскаваторах, кранах) все более широкое применение находят нормально замкнутые дисковые тормоза, для размыкания которых используется крутящий момент, развиваемый двигателем механизма, на котором установлен тормоз [70], [71]. При выключенном двигателе тормоз замкнут усилием сжатой пружины, при включенном — его ротор имеет возможность свободного поворота на некоторый угол относительно вала ведомого механизма. Часть работы, которая совершается [c.284]

Буланов А. А. Усовершенствование конструкций муфт и тормозов универсальных экскаваторов-кранов. — Строительное и дорожное машиностроение , 1959, № 3. [c.666]

Автомобильные экскаваторы-краны - ДКА 0,25/5 j - i 1 - 1 j - 1 i - - - - [c.147]

Плавучий экскаватор Кран 16 1320 69,8 /о Z 72 3,8о/ — [c.148]

Наличие переходного процесса составляет технологическую особенность работы таких тяжелых машин, как прокатные станы, экскаваторы, краны, шахтные и доменные подъемники. [c.3]

Экскаваторы-краны 9—1156 Опрокидывающая нагрузка — График 9—1177 Параметры 9 — 1189 [c.353]

Универсальные экскаваторы-краны строительной группы [c.1160]

На фиг. 7 дан общий вид экскаватора-крана строительной группы Э-505 (Д-107) тип ДГ-0,5/10, имеющего ковш-лопату ёмкостью 0,5 лА и обладающего при работе краном максимальной грузоподъёмностью 10 т. Экскаватор изготовляется Ковровским экскаваторным заводом и помимо лопаты может работать с другими видами рабочего оборудования (драглайн, грейфер, копёр и пр.). Привод экскаватора осуществляется от дизеля 70— 80 л. с. или от асинхронного электродвигателя 220/380 в мощностью 40 кет. [c.1161]

Фиг. 7. Экскаватор-кран Э-505 Ковровского завода с ков-шом-лопатой 0,5 вес 19,3 т.

Фиг. 12, Кинематическая схема одномоторного экскаватора-крана с передачей к стреловой лебедке цилиндрическими шестернями (Э-605).

Фиг. 29. Ковш-лопата ёмкостью 1 для тяжёлых грунтов экскаватора-крана Э-1003 Воронежского

На фиг. 50 изображена стрела для экскаватора Э-505 Ковровского завода, предназначенная для работы с ковшами драглайна, грейфера и др. Эта же стрела используется при работе экскаватора краном (максимальный груз 10 /и), с копровым устройством и с другими оборудованиями. [c.1190]

Величина противовеса G определяется из требующейся устойчивости экскаватора-крана, причём в целях уменьшения веса следует располагать его возможно дальше от оси вращения. Необходимо при этом убедиться, что ни при одном из положений поворотной платформы принятый противовес не вызовет опрокидывания машины при снятии с неё рабочего оборудования. [c.1191]

Экскаватор —кран Грузоподъемный для [c.79]

Скорость передвижения экскаватора-крана (транспортная). ......................10,2 км /ч [c.144]

Габаритные размеры экскаватора-крана [c.144]

Вес экскаватора-крана со стрелой 7,5 ж.......4,28 т [c.144]

Экскаватор-кран Э-155 выпускается также на гусеничном ходу под маркой Э-156. [c.144]

Экскаватор-кран Э-302 работает без выносных опор. [c.145]

На значительные расстояния экскаватор-кран перевозится в прицепе к грузовой автомашине. По железной дороге экскаватор-кран транспортируется без разборки, на двухосной платформе. Стрела при этом снимается. [c.146]

Техническая характеристика одноковшовых полноповоротных экскаваторов-кранов на гусеничном ходу [c.148]

Экскаваторы-краны Э-153 и Э-1514. Описание кранов приведено в 9-3. [c.152]

Рис. 9-6. Диаграмма грузовой характеристики экскаватора-крана Э-155.

Пневмоколесный экскаватор-кран Э-155. Рис. 9-5. Описание механизма приведено в 9-3. Экскаватор-кран работает без выносных опор. [c.152]

Тип экскаватора-крана Характеристика Грузоподъемность [c.170]

Экономическая база 375 Экскаваторы-краны 168 [c.400]

К первой группе таких машин следует отнести — гусеничные экскаваторы всех марок, экскаваторы-краны, краны на гусеничном ходу, краны на пневматическом ходу, автомобильные краны (без ходовой части, которая должна ремонтироваться на авторемонтных предприятиях). [c.9]

Типовой ряд универсальных одноковшовых экскаваторов позволил удовлетворить в основном потребности промышленности строительных материалов и строительной индустрии в одноковшовых экскаваторах за счет повышения верхнего предела емкости ковшей универсальных экскаваторов-кранов с 2,25 до 4 а также упорядочить и сократить количество типоразмеров универсальных экскаваторов. [c.19]

Тормозные клапаны предназначены для исключения кавитационных явлений в напорных гидролиниях при условии действия попутных внешних нагрузок на выходное звено гидродвигателя. Например, при движении катка под уклон может возникнуть неуправляемое вращение вальцов, так как гидроли-ния гидромотора соединена с напорнок линией насоса, а подачи последнего может не хватить. В результате возникает разрыв сплошности потока жидкости, что ведет к кавитации. Аналогичная ситуация происходит в поршневой (или штоковой) полости гидроцилиндра при опускании стрелы экскаватора (крана и т. д.). [c.238]

На фиг. 8 представлен другой экскаватор-кран строительной группы, имеющий ковш 1 лА и обладающий при работе краном максимальной грузоподъёмностью 15/и. Экскаватор этот (Э-1003 тип ДГ-1/15) выпускается Воронежским экскаваторным заводом и может также использоваться с различными рабочими оборудованиями (драглайн, грейфер, копёр и пр.). Привод экскаватора — также либо от дизеля (120 л. с.), либо от асинхронного электромотора 220/380 в мощностью 80 кет. Оба экскаватора-крана по своим зксплоатацнонным, раз- [c.1161]

Фиг. го. Ковш-лопата с рукоятью экскаватора-крана Э-SOS Ковроаского завода, ёмкость 0,5 (вес 1,4 т). [c.1180]

Парадокс ситуации состоял в том, что и на раннем этапе формирования архитектурного конструктивизма его сторонники, подчеркивая рациональность новой формы, чаще всего искали аргументы за пределами архитектурно-строительной сферы, как правило, в сфере промышленного производства и техники. Особенно их привлекали транспортные средства, которые сближало с архитектурой наличие как внешней формы, так и интерьера самолеты, паровозы и вагоны, автомобили, пароходы, дирижабли и т. д. Широко использовались для пропаганды современной целесообразной формы различного рода строительные и подъемные механизмы (экскаватор, кран) с их четко выявленной внешней структурой, динамо-машины и т. д. Это наглядно видно по подбору иллюстраций, например, в журнале Вещь (1922 г.), в книге М. Гинзбурга Стиль и эпоха (1924 г.), в журнале Современная архитектура (с 1926 г.) и т. д. Следовательно, в сфере архитектуры даже в 20-е годы в качестве аргумента предпочитали использовать не инженерные конструкции и сооружения в области строительства, а элементы внестроитель-ной техники, так как разрыв (например, между построенными в начале XX в. водонапорными башнями и маяками В. Шухова, с одной стороны, и неоклассическим особняком Тарасова в Москве И. Жолтовского, с другой) воспринимался тогда не в хронологических границах (современность и ренессанс), а в стадиях художественного освоения функциональноконструктивной основы. [c.171]

Ремонтно-механические заводы (РМЗ) предназначаются для капитального ремонта сложных машин (экскаваторов, кранов, бульдозеров, передвижных электростанций, компрессоров и т. п), а также для капитального ремонта агрегатов и узлоз этих машин. [c.27]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...