Привод однодвигательный

В зависимости от числа двигателей в приводе различают приводы однодвигательные и многодвигательные. Последние применяют в конвейерах большой мощности в условиях ограниченных габаритных размеров помещения по высоте (например, в шахтах) и при ограничении максимальной массы единичного агрегата (двигателя, редуктора), а также у конвейеров с переменным режимом загрузки (при малой загрузке включается двигатель меньшей мощности, что дает экономию энергии вследствие повышения КПД двигателя). [c.27]

В типичных случаях, когда к сети одновременно подключаются оба двигателя, запуск двухдвигательного привода практически не отличается от запуска однодвигательного. Несколько иначе обстоит дело при отсутствии масла в одной из гидромуфт. В этом случае один из двигателей разгоняется вхолостую, а турбинное колесо его муфты получает движение от второго двигателя через упругую трансмиссию приводных редукторов. За счет имеющихся в передачах зазоров второй привод успевает несколько разогнаться, поэтому турбомуфта первого двигателя получает значительное ускорение. [c.175]

Первая часть протекает совершенно аналогично запуску однодвигательного привода при жестком соединении исполнительного органа с турбинным колесом. Задачей исследования этого этапа является определение скорости турбинного колеса муфты второго привода при полном выборе зазоров в трансмиссии. [c.176]

При однодвигательном приводе для выравнивания нагрузки на электродвигателе применяется маховичок, который одновременно является муфтой, соединяющей вал двигателя с валом первой шестерни. При двухдвигательном приводе маховичок не применяется. [c.762]

Все башенные краны перемещение груза вдоль фронта работ осуществляют за счет собственного передвижения, которое производится специальным механизмом, устанавливаемым в нижней части крана. Конструкции механизмов передвижения различны. Они могут быть либо однодвигательные с приводом на два колеса, либо многодвигательные с отдельным приводом на каждой ходовой тележке. Все механизмы имеют глобоидные редукторы с межцентровым расстоянием 120 мм. В зависимости от веса крана используются либо один, либо два двигателя. Механизм передвижения, используемый на кранах КБ-16, КБ-25 и КБ-40, состоит из двух ходовых колес, открытой зубчатой передачи, трансмиссионного вала (за исключением крана КБ-40), редуктора и фланцевого двигателя. В кранах КБ-16 и КБ-25 приводные колеса расположены на разных рельсах кран КБ-40 имеет двухдвигательный привод для каждого из двух колес, идущих по одному рельсу. Для прохода по кривым участкам пути все колеса этих кранов имеют уширенные ободы. Перед въездом на криволинейный участок одна сторона трансмиссионного вала, связанная с колесами, движущимися по внутреннему рельсу, отсоединяется от редуктора и кран движется с одним приводным колесом. [c.273]

ПРОСТРАНСТВЕННЫХ ВРАЩЕНИЙ ОДНОДВИГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД— устр. для получения пространственных вращений звена от одного двигателя. [c.278]

Большинство механизмов вращения однодвигательные. При больших массах крана ставят несколько механизмов поворота при общем зубчатом венце. Это обеспечивает широкую унификацию механизмов, но возникает проблема равномерного распределения нагрузок между приводами, которая решается обычно установкой [c.450]

Фиг. и. Диаграмма натяжений тягового элемента конвейера при однодвигательном (а) и многодвигательном (б) приводах конвейера. [c.42]

Достоинства подвесных конвейеров пространственная трасса, легко приспособляемая к требуемым изменениям направления возможность большой длины (до 500 м при однодвигательном и до 2 км при многодвигательном приводах) отсутствие загромождения производственной площади (так как пути конвейера в большинстве случаев крепятся к перекрытию здания и легко поднимаются вверх в местах, где не требуется загрузки и разгрузки) небольшой расход энергии возможность широкого применения автоматизации загрузки и разгрузки. [c.150]

Если все механизмы экскаватора приводятся в движение от одного двигателя, то привод называется однодвигательным. [c.6]

Кинематические схемы и конструкции механизмов экскаваторов с однодвигательным приводом [c.27]

Одноковшовые экскаваторы с ковшами емкостью до 1,6 оборудуют однодвигательным приводом, при котором все механизмы экскаватора приводятся в движение от одного двигателя. Кинематические схемы большинства типов экскаваторов с однодвигательным приводом в принципе построены одинаково и различаются только конструктивным выполнением отдельных узлов и механизмов. [c.27]

Ниже рассматриваются схемы и конструкции механизмов наиболее типичных моделей экскаваторов с однодвигательным приводом Э-505, Э-652 (Э-651, Э-504) и Э-1251 (Э-1252) Ч [c.27]

Экскаваторы с однодвигательным приводом [c.232]

Кинематические схемы экскаваторов с однодвигательным при- водом рассмотрены выше. У этих экскаваторов на поворотной плат-.форме устанавливают один двигатель переменного тока, который непрерывно вращается с почти постоянной скоростью в одном направлении. Механизмы экскаватора соединяют с приводом при помощи различных муфт. [c.232]

Экскаваторы с ковшом небольшой емкости оборудуются однодвигательным приводом, при котором отдельные механизмы соединяются с двигателем при помощи специальных муфт. [c.299]

Параметры подвесных конвейеров имеют очень широкие диапазоны. Конфигурация, габариты и масса транспортируемых грузов разнообразны длина от нескольких миллиметров до 12 м, масса — от долей килограмма до 8 т. Плавность хода и сравнительно невысокие скорости подвесных конвейеров гарантируют надежность транспортирования хрупких (например, ламп для телевизоров) и даже взрывоопасных грузов. Общая длина конвейера в зависимости от его назначения колеблется от нескольких до 500 м и более при однодвигательном приводе и до шести и более километров при многодвигательном приводе. Скорость подвесных конвейеров также изменяется в очень широких пределах (от нескольких долей метра до 30 м/мин) в зависимости от разновидности, типоразмера и назначения конвейера. [c.6]

По количеству приводных двигателей приводы разделяют на однодвигательные и многодвигательные. По количеству приводных элементов приводы разделяют на одинарные — с одной приводной звездочкой или гусеничной цепью и объединенные — с одной общей трансмиссией на две или три приводные звездочки или гусеничные цепи (подробно см. гл. V). [c.109]

Для определения спектра нагрузок на узлы и детали конвейера и выбора характеристики однодвигательного и многодвигательного привода очень важно исследовать диапазоны возможных изменений натяжения цепи при различных режимах загрузки трассы по отношению к его нормальному режиму в зависимости от основных факторов, сказывающих влияние на натяжения. Анализ показал, что основными расчетными параметрами, определяющими соотношение натяжений, являются [c.229]

Классификация приводов. Существуют трансмиссионные, групповые и индивидуальные приводы. Трансмиссионные и групповые приводы вследствие присущих им недостатков в современных механических цехах не применяются и рассмотрение их может представлять только познавательный интерес при изучении истории развития привода. В настоящее время для металлорежущих станков применяются почти исключительно индивидуальные приводы. Последние, в свою очередь, подразделяются на два вида однодвигательный и многодвигательный. В первом случае все рабочие органы станка приводятся в движение от одного электродвигателя, а во втором случае станок оснащается несколькими электродвигателями, каждый из которых приводит в движение один или несколько рабочих органов станка. [c.352]

Экскаваторы строительные имеют гусеничный (реже пневмоколесный) ход, однодвигательный механический или гидравлический привод. На рис. 158 показан экскаватор на гусеничном ходу с м е-ханическим приводом и прямой лопатой. [c.184]

Напорные механизмы по способу передачи на рукоять разделяются на зубчато-реечные и канатные, а по способу передачи усилий от силовой установки — на независимые, зависимые и комбинированные. При независимом напорном механизме и однодвигательном приводе подъем и напор ковша осуществляется независимо включающимися муфтами. [c.185]

Типовая схема независимого напора при однодвигательном приводе показана на рис. 159. [c.185]

Стреловые самоходные краны классифицируют по грузоподъемности — на легкие — грузоподъемностью до Ют, средние — грузоподъемностью от 10 до 25 т и тяжелые — грузоподъемностью 25 т и более по конструкции ходового устройства — гусеничные, пневмоколесные, автомобильные и на специальном шасси по типу привода основных механизмов — с однодвигательным и многодвигательным приводом по конструктивному исполнению подвески стрелового оборудования — с гибкими и жесткими связями для удержания стрелового оборудования и изменения угла наклона стрелы. [c.49]

По чис.ту двигателей различаются приводы групповой, однодвигательный и многодвигательный. [c.6]

Однодвигательный привод наиболее распространен, особенно при использовании электродвигателей. Каждая производственная машина снабжается индивидуальным приводом. [c.6]

Общая длина подвесного конвейера зависит в основном от его назначения и колеблется от нескольких метров до 400-f-500 м при однодвигательном приводе и более 1,5-Ь 2 км — при многодвигательном приводе. Скорость конвейера также зависит от его назна-338 [c.338]

Рассматриваемая в работе методика исследования электромеханической системы с односторонне действующими упругими связями достаточно общая. Несмотря на то,что она изложена применительно к слитковозу сдвухдви-гательным канатным приводом, ее можно распространить на случаи исследования других машин, например, слитковоза с однодвигательным приводом, механизма передвижения упорного подшипника с канатным приводом трубопрокатного стана, роторного передвижного вагоноопрокидывателя, канатных и цепных транспортеров и др. [c.105]

Структура машинного агрегата существенно зависит от типа двигателей, приводящих его в движение. Широкое распространение получили однодвигательные агрегаты, в которых используется двигатель с одним входным параметром (и, — скалярная величина). В много двигательных машинах двигатели часто устанавливаются независимо. В этом случае динамическая связанность двигателей осуществляется только через приводимую в движение машину она выражается в том, что обобщенная сила Q, оказывается зависящей, вообще говоря, от всех обобщенных координат системы. Примерами многодвигательных машин с не- эависимыми двигателями могут служить многие подъемно-транспортные машины, роботы-манипуляторы, станки с независимыми приводами движения обрабатываемой заготовки и инструмента и т. п. [c.8]

При М = onst задача исследования второй части процесса запуска двухдвигательного привода оказывается полностью аналогичной задаче, рассмотренной в 8 и описывающей третий этап запуска однодвигательного привода. Для определения динамических усилий следует пользоваться формулой (2. 10), куда нужно подставить Jр Jд = J .. [c.177]

Последовательность проектирования алектропривода. Проектирование электропривода нормально должно вестись параллельно с проектированием соответствующей рабочей машины, так как в ряде случаев тип электропривода может влиять как на кинематические связи рабочей машины, так и на детали её конструкции. Так, конструкция металлорежущего станка с многодвигательным приводом существенно разнится от конструкции такого же станка с однодвигательным приводом. Поэтому уже в начальной стадии проектирования рабочей машины и её привода необходимо выяснить те конструктивные и производственные преимущества, которые может дать специально приспособленный к данной рабочей машине электропривод. Особо важное значение этот вопрос имеет для рабочих машин с частым пуском в ход или со специфическими требованиями к переходным режимам (пуску, торможению, рабочему процессу, реверсированию, регулированию скорости). Лишь в машинах, которые не предъявляют особых требований к двигателю, кроме его конструктивной защиты от окружающей среды, можно обходиться нормальными открытыми, защищёнными и закрытыми электродвигателями. [c.3]

У фрикционных молотов применяются два типа электропривода однодвигательныйидвух-двигательный. При однодвигательном приводе оба ролика приводятся от одного двигателя при двухдвигательном — каждый ролик имеет для привода свой собственный двигатель. [c.762]

Для рольгангов применяют однодвигательный и многодвигательный приводы. При однодвигателыюм приводе, применяющемся [c.1059]

Во время транспортирования грунта можно успешно исполь-зйвать как при однодвигательной, так и при двухдвигательной схемах, гидротрансформаторы с йп=2Л, Ко = 3 и Т1 0,88. При двухдвигательном приводе сокращается время транспортирования грунта. [c.133]

На экскаваторах, оборудованных однодвигательпым приводом, широко применяется рычажная система управления, при которой машинист непосредственно воздействует на рычаги и включает соответствуюш ий механизм или аппарат. В последние годы получили распространение облегченные системы управления экскаваторами с однодвигательным приводом — гидравлические и пневматические. [c.298]

По роду тягового элемента подвесные конвейеры разделяются на цепные, получившие наибольшее распространение, и канатные. По характеру привода различают подвесные конвейеры с однодвигательным (одноприводные) и многодвигательным приводом (многоприводные). [c.7]

Сравнительная диаграмма натяжений и расчетных параметров одного и того же конвейера с однодвигательным и трехдвигатель-ным приводами (рис.. 174 и табл. 38) наглядно показывает, какое большое преимущество имеют конвейеры с многодвигательными приводами в части экономии металла, расхода энергии и снижения общей стоимости установки при обеспечении полной непрерывности потока. Области применения подвесных конвейеров всех разновидностей с многодвигательными приводами обширны, особенно на современных автомобильных, тракторных, авиационных и радиотехнических заводах и других предприятиях с массовым выпуском изделий. [c.286]

В гл. V были рассмотрены графики нагружения тяговой цепи одноприводного конвейера. Условия работы многоприводного конвейера значительно сложнее, чем одного или системы нескольких отдельных конвейеров с однодвигательными приводами. [c.289]

Тяговые электроприводы гусеничных дорожных машин. Несколько землеройнотранспортных машин создано на базе трактора ДЭТ-250 (табл. 22) с однодвигательным дизель-электрическим приводом постоянного тока путем использования навесного и прицепного оборудования. [c.50]

Однодвигательный привод наиболее распространен, особенно при использовании электродвигателей. Каждая производственная машина снабжается индивидуальным приводом. Если же отдельные механизмы одной и той же. машины приводятся в движение от отдельных двигателей, то такой привод следует называть многодвнгательным. При этом два или более двигателей могут соединяться с одной и той же передачей соответствующей конструкции. Многодвигательный привод используется в исполнительных механизмах строительных, путевых, грузоподъемных, транспортных и других машин и станочного оборудования и включает электродвигатели и гидромоторы. Гидропривод в этом случае является вторичным в отличие от основного, первичного, привода гидронасоса. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...