Управление экскаватором

Требования к управлению экскаваторами [c.1195]

Для управления экскаваторами применяются а) система раздельного управления (каждый рычаг управляет одним рабочим движением экскаватора) и б) система комбинированного управления (рычаг управляет двумя рабочими движениями). Вторая система позволяет свести число основных рычагов управления до двух. Вспомогательными движениями экскаватора при первой системе управляют посредством кнопок на основных рычагах (кнопка открывания днища ковша располагается на рычаге управления напорным механизмом, а кнопка включения фрикциона лебёдки —на рычаге включения двигателя), а при второй системе вспомогательные движения машины осуществляются либо поворотом ручки рычага, либо движением самого рычага в плоскости, перпендикулярной к его основному движению. [c.1197]

Конструкция механизмов управления экскаватором устроена таким образом, что не позволяет работать машине одновременно и как трактору, и как экскаватору. Так, например, для предотвращения одновременного включения ходоуменьшителя и 64 [c.64]

Управление экскаватором осуществляет водитель из кабины, представляющей собой металлоконструкцию из листовой стали, [c.76]

Минимальное количество рукояток и возможность управлять одной рукояткой двумя движениями значительно облегчает управление экскаватором. Кроме рукояток, на каждом пульте установлен контрольный манометр, показывающий давление в линии нагнетания каждого насоса. На линии нагнетания каждого насоса также установлены панели клапанов, в которых расположены предохранительные клапаны и клапаны слива. [c.119]

Система управления стендом допускает непрерывное совместное п раздельное испытание механизмов экскаватора, а также управление машиной с пульта машиниста. Для пуска стенда в работу кулачковый вал автомата управления устанавливают так, чтобы все кулачки находились в нейтральном положении. Рычаги и педали управления механизмами, находящиеся на пульте управления экскаватора, устанавливают во включенное положение. После этого включают двигатель привода автомата управления и кулачковый вал начинает враш аться. При помощи кулачков поочередно или одновременно включаются механизмы подъема ковша, напора или возврата рукояти, а также поворота платформы. Одновременно с включением механизмов подъема и напора нагрузочные кулачки автомата управления воздействуют на штоки дроссельных заслонок, создавая определенную нагрузку на гидротормозах. При вращении гидротормозов масло из бака поступает по всасывающим линиям к гидротормозам, от которых по нагнетательным линиям под давлением проходит через дроссели и возвращается в бак. [c.130]

Редуктор имеет три шестерни первичную 1, промежуточную 2 и ведомую 5, которые передают движение от вала / двигателя (через промежуточный вал II) к валу III. От этого вала приводится в движение насос гидравлической системы управления экскаватора. [c.70]

Ведущий вал редуктора соединяется с валом двигателя при помощи муфты на левом конце ведомого вала редуктора устанавливается масляный насос гидравлической системы управления экскаватором уровень масла в редукторе контролируется при помощи пробок ж 9. [c.81]

Механизм управления муфтами реверса (рис. 54, 6) состоит из траверсы 27, рычагов правой муфты 16, левой муфты 26 и муфты возврата рукояти и трех рабочих цилиндров 18 Управление муфтами — гидравлическое с пульта управления экскаватором. Рабочие цилиндры имеют амортизационные пружины и нажимные стаканы. Механическая блокировка левой и правой фрикционных муфт осуществляется при помощи тяги 28, которая соединяет рычаги включения этих муфт, регулировочных гаек 30 и контргаек (исключают возможность одновременного включения муф реверса). [c.83]

Тормоз механизма поворота — ленточный, управление тормозом осуществляется при помощи гидравлического цилиндра, работающего от общей сети гидравлического управления экскаватором. [c.88]

Механизмы поворотной платформы. Механизмы на поворотной платформе закрыты металлическим кузовом. В передней правой части кузова расположена кабина машиниста и помещены аппараты управления экскаватором. [c.134]

Механизм включения муфты (рис. 130, о) состоит из пневматического цилиндра 2, соединенного через отверстие 2 с воздухопроводом системы пневматического управления экскаватора. При подаче воздуха в цилиндр поршень 3 вместе со штоком 4 [c.186]

На экскаваторах Э-651 управление фрикционными муфтами и тормозами механизмов — гидравлическое, а на экскаваторе Э-652 — пневматическое. Эго в значительной степени облегчает управление экскаватором . [c.299]

Рис. 182. Пост управления- экскаватором Э-652

Назначение рукояток, рычагов и педалей пульта управления экскаватора Э-652 [c.300]

На этих экскаваторах применяется гидравлическое управление основными, часто включаемыми механизмами (управление не часто включаемыми узлами и механизмами производится при помощи рычажных систем). Пульт управления с рукоятками и рычаги управления экскаватором размещены на посту управления (рис. 183). [c.304]

Кабина машиниста, в которой размеш,ены средства управления экскаватором, расположена в правой передней части поворотной платформы. В пей находятся пульт управления со плитками для электроаппаратуры (рис. 184), электропечи и вентилятор. [c.305]

Рис. 184. Пост управления экскаватором Э-2503

На пульте управления экскаватором СЭ-3 предусмотрены дополнительно переключатели тормозов подъемного и напорного механизмов и выключатель передних прожекторов, но па нем отсутствует переключатель двигателя компрессора. [c.313]

Управление экскаватором производится из специальной кабины, находящейся в левой стороне передней части кузова (см. рис. 111). Расположение и конструкция кабины обеспечивают машинисту хорошее наблюдение за ковшом экскаватора при всех возможных его перемещениях. [c.313]

Управление экскаватором ЭШ-10/60 производится из кабины машиниста, которая расположена в левой стороне передней части [c.315]

Гидравлическая система управления экскаваторами Э-505 и Э-651 [c.317]

Гидравлическая система управления экскаватором Э-1251 [c.331]

Гидравлическая система управления экскаватором Э-1251 работает летом на индустриальном масле 20 (ГОСТ 1707—51) или турбинном 22 (ГОСТ 32 —53), а зимой на трансформаторном масле (ГОСТ 982—53) в систему заливается около 40 л масла. [c.331]

Электропневматическая и электрогидравлическая системы управления экскаваторами СЭ-3, ЭКГ-4 и ЭКГ-4,6 [c.335]

Золотниками управляют при помощи выключателей, расположенных на панели управления экскаватором. Катушки электромагнитов золотников, кулачковых муфт и тормоза ходового механизма включены в цепь возбудителя. [c.339]

Золотники управляются электромагнитами, катушки которых подключены к цепи возбудителя и могут включаться при помощи переключателей, смонтированных на панели управления экскаватором. [c.341]

Электропневматическая система управления экскаватором ЭШ-5/45 [c.341]

Рис. 211, Принципиальная схема пневматической системы управления экскаватором ЭШ-10160

На экскаваторе установлена станция САГП-800. Подача смазки на зубчатый венец осуществляется нажатием на кнопку, установленную в кабине машиниста, с одновременным включением механизма поворота платформы на угол 180°. За каждое включение САГП-800 совершается один рабочий ход плунжера и на зубчатый венец через форсунку подается 150 см смазки. После того как плунжер придет в нижнее положение, кнопка отпускается и плунжер, поднимаясь в верхнее положение, производит всасывание мази из резервуара. Для смазки венца на угол 180° требуется одно включение станции, смазка осуществляется через каждые 16 час. работы. Станция работает от компрессора, установленного для привода механизмов пневматического управления экскаватором. [c.43]

Наибольшее распространение гидростатическая передача находит в строительных и дорожных машинах. Здесь гидравлические устройства применяются для управления навесными и прицепными машинами-орудиями экскаваторными устройствами, бульдозером, различного типа подъемниками, кранами, погрузчиками и т. п., а также в качестве силовой передачи на движитель. В Англии создан трюмный погрузчик фирмы Autodrom на гусеничном ходу с гидростатической силовой передачей и гидростатическим приводом к шнековому устройству и к многоковшовому элеватору. За рубежом серийно вьшу( каются экскаваторы фирмы Demag на колесном и гусеничном ходу, имеющие гидростатические передачи на ходовые устройства управление экскаватором также гидравлическое. Любопытно отметить, что вес экскаватора фирмы Demag марки В-504 на колесном ходу с гидростатической силовой передачей на все четыре колеса равен 11,5 т, тогда как вес экскаватора той же марки с механической передачей равен 15,8 т. [c.6]

Кабина, в которой находятся аппараты управления экскаватором, снабжается кондиционированным воздухом внутри кабины расположен пульт управления рабочими движениями и пульт управления механизмами шагания (сзади сиденья машиниста) с двумя телевизионными экранами для наблюдения за процессом передвижения. [c.229]

Кроме того, замыкаются его н. о. контакты в цепи контактора 2Л и размыкаются нормально замкнутые (н. з.) контакты в цени реле времени 2РВП. Двигатель 1Д начинает разгоняться с включенным сопротивлением СПД, и по истечении 9 сек реле времени замыкает свои н. 3. контакты в цепи катушки контактора 2Л и последняя получает питание от сети управления. Прй этом замыкаются его контакты 2Л, которые шунтируют пусковые сопротивления СПД, и двигатель достигает нормальных оборотов. Остановка двигателя 1Д производится нажатием на кнопку 8КУ Стоп агрегата (находится на пульпе управления. экскаватора — см. рис. 184) или на кнопку КА аварийного отключения приводов экскаватора, установленную на командоконтроллере напора (позиция 7 на рис. 184), [c.248]

Производительность экскаватора в значительной степени зависит от удобства управления им. При рычажном управлении (когда машинист включает и выключает механизмы экскаватора неносред-ствеппо воздействием на рычаги) производительность экскаватора удерживается на максимальном уровне в течение 2 ч от начала работы затем вследствие утомляемости машиниста она падает на 15—20%, а к концу смены составляет не более 40% производительности в начале работы. Поэтому система управления экскаватором должна отвечать требованиям легкости включения и удобства расположения рычагов и педалей, а также быстроты, с которой движение рычага вызывает соответствуюш,ее рабочее движение экскаватора. [c.298]

На экскаваторах, оборудованных однодвигательпым приводом, широко применяется рычажная система управления, при которой машинист непосредственно воздействует на рычаги и включает соответствуюш ий механизм или аппарат. В последние годы получили распространение облегченные системы управления экскаваторами с однодвигательным приводом — гидравлические и пневматические. [c.298]

Принципиальная схема гидравлической системы управления фрикционными муфтами, тормозами поворотного и ходового механизмов экскаватора Э-651 приведена на рис. 188. Насос 1 высокого давления, приводимый в движение коленчатым валом двигателя экскаватора, всасывает масло из бака а гкумулятора 2 и нагнетает его в корпус распределительной головки 3, где установлены перепускной и обратный клапаны. Масло, пройдя обратный клапан, поступает в камеру 4 аккумулятора, а затем по трубопроводу — в распределительный коллектор 5, смонтированный на пульте 6 управления экскаватором. Из распределительного коллектора масло поступает к золотникам 7, которые соединены трубопроводами с гидравлическими цилиндрами 8—17, включаюш ими механизмы экскаватора. Золотники расположены на пульте управления и переключаются при передвижении рукояток 18. При перемеш,ении плунжера в золотнике масло поступает в соответствуюш,ий гидравлический цилиндр муфты или тормоза. [c.317]

На экскаваторе Э-652 для управления фрикционными муфтами и тормозами применяется пневматическая система (рис. 190). Компрессор 1 нагнетает воздух через секционный охладитель 2, масловлаго-отделитель 3 и распределитель 4, установленный на пульте управления экскаватором. [c.322]

Принципиальная схема пневматической системы управления экскаватором Э-2503 показана на рис. 198. Компрессор 1 (односту-яенчатый двухцилиндровый типа ВВ-0,7/8 производительностью [c.331]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...