Экскаваторы гидравлические

Управление краном-экскаватором — гидравлическое (рис. 90) и рычажное. От насоса б масло по напорному трубопроводу 3 поступает в распределительный коллектор 2, затем через золотники по трубопроводам к соответствующим исполнительным механизмам управления. В гидравлическую систему включен гидроаккумулятор. Он служит для выравнивания давления в системе. Если давление в системе превысит 4 МПа, срабатывает перепускной клапан и масло, минуя аккумулятор, сливается в бак. [c.179]

Одноковшовые экскаваторы гидравлические с емкостью ковша, м [c.27]

Насосная установка экскаватора предназначена для подачи рабочей жидкости под давлением в систему гидропривода экскаватора. Гидравлические экскаваторы обычно оборудованы основной насосной установкой, используемой для гидропривода рабочих движений и передвижения машины, а также дополнительными насосами малой мощности для привода вспомогательных движений и управления. [c.119]

Экскаватор гидравлический одноковшовый. Дизайнер Ю.П. Мирошниченко. ВНИИстройдормаш, Калининский экскаваторный завод [c.215]

Гидравлическая схема полноповоротного экскаватора на гусеничном ходу (рис. 6) состоит из гидробака 1, регулируемого сдвоенного насоса 2, распределителей 3 и 4, гидромоторов привода хода 5 и 6, гидромотора поворота платформы 7, гидроцилиндров рукояти 8, стрелы 9 и 10, ковша 11. [c.51]

Рис. 10. Принципиальная гидравлическая схема экскаватора шестой размерной группы

Принципиальная гидравлическая схема цепного траншейного экскаватора (рис. 13) состоит из гидробака 1, нерегулируемого насоса 2, моноблочного распределителя [c.72]

Принципиальная гидравлическая схема роторного траншейного экскаватора (рис. 14) состоит из двух систем [c.74]

Принципиальная гидравлическая схема экскаватора-каналокопателя (рис. 18) состоит из пяти отдельных приводов [c.81]

Принципиальная гидравлическая схема одноковшового универсального экскаватора. В этом параграфе описываются гидравлическая схема по элементам гидрооборудования и принципы ее действия [c.311]

Основным из них является сложность выполнения надежных уплотнений между поршнями и цилиндрами, тем более что в процессе работы плотность их уменьшается вследствие износа уплотняющих материалов. Обследование работы гидравлических приводов в кранах и экскаваторах позволяет сделать вывод, что даже наиболее совершенные конструкции поршневых цилиндров не избавлены от утечки рабочей жидкости, причем, как показали испытания, проведенные во ВНИИПТМАШе, плотность в начале работы увеличивается, так как уплотняющие манжеты прирабатываются к зеркалу цилиндров, а затем по мере износа прогрессирующе уменьшается. Кроме того, при возникновении неплотностей в соединениях трубопровода рабочая жидкость вытекает и в гидросистему может проникнуть воздух, нарушающий нормальную работу гидроуправления или даже совсем выводящий его из строя при работе в условиях низких температур возможно замерзание жидкости в трубопроводах. [c.169]

На фиг. 124 представлен колодочно-ленточный тормоз главной лебедки экскаватора ЭШ-4/40. Главная лебедка имеет два барабана, оси вращения которых параллельны. Каждый барабан снабжен нормально разомкнутым тормозом, выполненным по схеме простого тормоза. Оба тормоза независимы друг от друга. Замыкание их производят от гидравлической системы управления. Поршень цилиндра управления 2 соединен с коленчатым рычагом /, к малому плечу которого прикреплен сбегающий конец ленты. При приложении усилия к педали управления рычаг 1 поворачивается и тормоз замыкается. При снятии усилия с педали рычаг 1 под действием пружины растяжения 3 возвращается в исходное положение, размыкая тормоз. Отходу ленты от шкива способствуют также пружины регулировочных болтов 4, соединенных с жестким, неподвижным бугелем 5, закрывающим тормоза. Лента каждого тормоза состоит из двух частей, соединенных в средней части дуги обхвата подпружиненным болтом 7, являющимся также компенсатором износа колодок. Пружина болта 7 также способствует отходу ленты от шкива при размыкании тормоза. Колодки 6 тормоза равномерно распределены по ленте и жестко прикреплены к ней каждая шестью заклепками. При диаметре поверхности трения 1650 мм минимальный радиальный отход колодок от шкива принят равным 2 мм. [c.202]

В отличие от воздуха и газов жидкости практически несжимаемы. Давление через жидкость передается так же жестко, как через рычаги и шатуны. А это позволяет осуществлять передачу громадных усилий. Например, ноги шагающего экскаватора приводятся в движение гидравлическим механизмом, многотонные прессы, ковочные манипуляторы, мощные домкраты, молоты огромной силы используют гидравлику. Короче говоря, там, где нужно осуществить передачу больших сил, очень часто выручает гидравлика. [c.70]

Конструкции экскаваторов с рабочими органами цикличного действия (универсальные экскаваторы) зависят в основном от конструкций их привода. Однако экскаваторы этой группы с ковшами емкостью до 1 стали резко отличаться не только конструкцией привода, но и общей компоновкой машины, значительно расширяющей ее универсальность. Это направление в развитии конструкций экскаваторов определяется все более широким применением гидропривода. В последнее время гидропривод внедряется не только в управление рабочими органами машины, но и в привод хода машины. Многие зарубежные фирмы серийно выпускают экскаваторы с гидроприводом. Вопрос целесообразности применения гидравлики уже не является дискуссионным. Наличие гидропривода характеризует высокий технико-экономический уровень машин. Гидропривод легко передает необходимые мощности по нескольким каналам, преобразовывает без больших потерь вращательное движение в поступательное, а также имеет ряд других преимуществ. При внедрении гидропривода из общей компоновки машины исключаются редукторы, коробки передач, карданы и другие тяжелые и сложные элементы механических передач (троссы, барабаны и т. д.). При работе экскаватора гидравлический привод позволяет создавать необходимый напор по всей траектории копания, легко осуществлять полное заполнение ковша, повышая эффективность работы всей машины в целом. [c.98]

Электромагниты эодотииков пневматических и гидравлических — Характеристика 46 Экскаватор гидравлический 271 Электрические аппараты — см. Аппараты электрические [c.498]

Гидравлическая система экскаватора. Гидравлическая система экскаватора Э-153 состоит из двух коробок управления (гидрораспределители), силовых гидроцилнндров, масляного бака с фильтрами и гидропроводов с предохранительными клапанами. [c.37]

Общая характеристика электрооборудованш. При вскрытии и добыче полезных ископаемых открытым способом наибольшее распространение получили экскаваторы типа прямая лопата (ЭКГ — экскаватор карьерный электрический на гусеничном ходу) с вместимостью ковша от 3,2 до 30 м обратная лопата (ЭГО — экскаватор гидравлический на гусеничном ходу) с вместимостью ковша от 3 до 20 м и шагающие экскаваторы-драглайны типа ЭШ с ковшом от 4 до 125 м . По установленной мощности электрооборудования и потреблению электроэнергии наиболее мощные из них сравнимы со средними промышленными предприятиями. К примеру, на экскаваторе ЭШ-100/125 общая установленная мощность электроприводов превышает 20 ООО кВт, а мощность четырех сетевых синхронных двигателей напряжением 10 кВ равна 4 х 3600 кВт. [c.455]

Гидравлические системы сверхвысокого давления применяются на самоходных машинах с тяжелым pe iiMo.vi работы (одноковшовые экскаваторы, тягачи и др.) для выполнения рабочих операций. [c.43]

В отличие от гидравлических схем экскаваторов третье и четвертой размерных групп, в большинстве. крторы/v [c.59]

Принципиальная гидравлическая схема навесного экскаватора ЭО-2621А (рис. 11) включает гидробак 1, нере- [c.67]

Гидравлический пришд роторных траншейных экскаваторов эксплуатируется при более тяжелых режимах, чем у цепных экскаваторов, поэтому в П1дросиетел<е дроссельное регулирование скорости перемещения машины заменено объемным регулированием. [c.74]

Экскаваторы-планировщики имеют гидравлический привод рабочего оборудошния и. механизма хода. Принципиальная гидравлическая схема экскаватора-планировщика ЭО-2131 (рис. 15) включает шдробак I, три не)югу-лируемых насоса 2, 3 и 4, которые подают рабочую жидкость в три секшюнных распределителя 5, 6 и 7. Рабочие [c.74]

Пщропривод рабочего передвижения экскаватора выполнен по закрытой x Aie циркуляции рабочей жидкости. Привод включает регулируемый насос 13, распределительный блок 14 с ручным и гидравлическим управлением. Распределительный блок 14 предназначен для давления в напорных линиях системы и обеспечения подшгг-ки. Гидропривод передвижения имеет также гидромотор 15 привода механизма хода, систему подпитки, состоящую из нерегулируемого насоса 16, фильтра 17 с переливным золотником, охладителя жидкости 18. [c.83]

Валочно-пакетирующие машины предназначены для срезания деревьев и формирования их в пакеты. Гидравлическая система этих машин обеспечивает привод механизма хода и рабочего оборудования. Она унифицирована с гидросистемой гусеничного экскаватора четвертой размерной группы. [c.120]

А/сспмыю-поршиевые регулируемые двухпоточные насосы применяются в гидравлических приводах одноковшовых универсальных экскаваторов третьей и четвертой размерных групп, бурильных и валочно-пакетирующих машинах. Эти насосы используются в том случае, когда необходимо обеспечить работу регулируемого по подаче двухпоточного гидропривода. Промышленностью выпускается пять типов двупоточных насосов 223, 224, 321, 323 и [c.179]

Следует отметить, что распределители с ручным управлением, обладая простой конструкцией и доступностью в управлении, имеют ряд существенных недостатков. Во-первых, большие усилия (до 30 Н) на переключение рычагов и угол размаха (до 20°) повышают утомляемость оператора. Если учесть, что оператор, например, экскаватора за смену переключает рычаги до 8 тыс. раз, то этот недостаток выглядит более остро. Во-вторых, усложняется гидравлическая система, так как сливную и напорную линии гидродвигателя необходимо подводить ближе к кабине оператора, туда, где размещен распределитель. Этот недостаток особенно проявляется в разветвленных гидросистемах и на машинах, где гидродвигатели удалены на значительные расстояния. В-третьих, такие распределители не позволяют автоматизировать, хотя бы частично, управление гидроприводом машины. Поэтому во многих случаях распределители с ручным управлением вытесняются распределителями с электрическим, электрогидрав-лическим и гидравлическим управлением (автогрейдеры, одноковшовые универсальные экскаваторы пятой и шестой размерных фупп и др.). [c.206]

Распределители с гидравлическим управлением используются в мощных двухпоточных гидроприводах с большим количеством включений в течение рабочего цйкла. Такие распределитёли применяются на экскаваторах пятой и шестой размёрйых групп. Принцип действия этих распределителей заключается в том, что блок управления, переключаемый вручную, направляет поток жидкости из линии управления в торцевые полости золотников. За счет этого значительно облегчается управление гидроприводом машины и снижается утомляемость оператора. [c.207]

Для самоходных машин промышленностью выпускаются специальные распределители на давление 16 и 20 МПа с диаметром золотника 20, 25 и 32 мм. Эти распределители имеют одинаковое конструктивное исполнение и гидравлические схемы секций. В табл. 30 и 40 даны технические характеристики секционных распределителей с ручным управлением, а в табл. 41 — условные обозначения и область применения унифицированных секций. При составлении гидравлической схемы Шщины секционный распределитель набирают из напорной, сливной, промежуточных и нескольких-рабочих секций в соответствии с количеством гидродвитатёлей. Число позиций рабочей секции выбирают в зависимости от ее назначения на машине. Например, для управления гидроцилиндрами одноковшового экскаватора достаточно трехпозиционных секций, а для управления гидромоторами землеройных машин непрерывного действия необходима четырехпозиционная секция. Имеются специальные секции (см. табл. 43, м, н и т. д.), в которых одновременно с подачей ос-нрвногб пЬт<5ка жидкости к гидродвигателю привода рабочего оборудования вспомогательный золотник подает жидкость из линии управления в гидродвигатель тормозного устройства или устройства блокировки рессор. На рис. 71 приведено условное графическое изображение секций, а на рис. 72 дан пример составления секционного распределителя для управления тремя гидродвигателями, один из которых Имеет коробку вторичных предохранительных клапанов и вспомогательный золотник для управления гидротормозами. Промышленностью выпускаются специальные секционные распределители на ном МПа. техническая характеристика приведена в табл. 42. [c.210]

Во многих отраслях машиностроения широко применяется гидравлический привод. Самолеты, автомобили, тракторы, станки, экскаваторы — вот тот далеко не полный перетень машин, в которых широко используется гидравлический привод. Эти машины, их работу мы можем увидеть в нашей повседневной жизни. Но есть определенная категория машин, работа которых видна ограниченному кругу обслуживающего персонала. Это горные машины, работающие на глубине от десятков до сотен метров от поверхности земли. Сложность работы в подземных условиях наложила отпечаток на конструкцию применяемых там машин. Достоинства гидропривода — малые размеры и большая передаваемая мощность, относительно малый вес, быстродействие, бесступенчатое регулирование скоростей и прочие — обеспечили ему широкое применение в горных машинах. [c.5]

Гидравлические или пневматические передачи являются неотъемлемыми частями различных строительных и дорожных машин (экскаваторы, скреперы, бульдозеры, автогрейдеры и др.), автоматических линий, различных технологических машин, горного, полиграфического и сельскохозяйственного оборудования, приборов, станков и др. Следует отметить, что наряду с этими устройствами нашли применение устройства, действие которых основано на использовании разрежения воздуха (пневмоприсосы для листовых материалов, транспорт пылевидных и сыпучих материалов и др.). [c.369]

Рис. 4. Рабочий орган экскаватора, типы у.элов крепления гидравлических цилиндров (М получены в испытаниях на долговечность).

Рабочий орган экскаватора состоит обычно из трех цельносварных балок (рукояти, нижней и верхней стрелы) коробчатого прямоугольного сечения, соединенных шарнирно и приводимых в движа-мие гидравлическими цилиндрами (рис. 4). Сильно нагруженные места — )то зоны шарнирных соединений, в которых выступают одновременно гее источники концентрации напряжений (контактная нагрузка, сложная конструкционная форма, многие сиаршые [c.373]

Дополнительными примерами могут служить цилиндр механизма шагания шагающего экскаватора (фиг. 358,а) и рама трехкубового экскаватора фиг. 359, а. Цилиндр воспринимает огромные усилия ири передвижении экскаватора и работает под гидравлическим давлением 150—170 кг см . При существующей конструкции цельно-кованного цилиндра заготовка имеет большие припуски. Она весит около 40 т при чистовом весе цилиндра 13,5 т. Деталь обрабатывается снаружи и внутри. На механическую обработку одного цилиндра затрачивается 750 нормочасов, при этом в стружку отходит около 25 т металла, т. е. вдвое больше чистого веса. [c.434]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...