Особенности автоматических линий

Каковы особенности автоматических линий изготовления пластинчатых радиаторов, использующих непрерывную рулонную ленту [c.316]

Отличительной особенностью автоматических линий как комплексных автоматических систем машин является замкнутость их внутренних связей, создаваемых в пределах линий соответствующими транспортно-накопительными системами. Иными словами, любая заготовка, поступившая на вход линии, может быть выдана в качестве готового изделия только на выходе данной линии. Таким образом, фактическое количество изделий, проходящих через все технологические участки, неизбежно выравнивается при несовпадении собственной производительности отдельных участков (а это практически неизбежно) одни из них оказываются загруженными полностью и лимитируют по производительности всю систему, другие — недогруженными и имеют периодические перебои в подаче обрабатываемых деталей даже при безотказной работе соседних участков. [c.85]

Особенностью автоматической линии является широкое применение типовых унифицированных элементов в транспортных устройствах, приспособлениях и т. п. Все станки в линии имеют одинаковые основные части. Типовая компоновка станка схематически показана на рис. 134, б. Стойка 6, несущая шпиндельную бабку с револьверной головкой на шесть — восемь инструментов 7, базируется на крестовом столе 8, имеющем подачу в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Для обработки детали с нескольких сторон спутник устанавливается на поворотном столе 9. Как видно, инструменты работают в горизонтальной плоскости. [c.248]

Технико-экономический анализ показывает, что значительные затраты единичного и мелкосерийного производства машин связаны с изготовлением корпусных деталей. Поэтому существенным резервом снижения стоимости и сроков изготовления, например, станков и, в особенности, автоматических линий является увеличение производительности технологических процессов корпусных деталей. [c.219]

Л е в и н А. А. Структурные особенности автоматических линий с ветвящимися потоками. Сб. Проектирование и эксплуатация автоматических линий механической обработки . М., Машгиз, 1962. [c.11]

Принудительные лотки, чаще называемые магазинными транспортными устройствами, нашли широкое применение для автоматизации загрузки станков и особенно автоматических линий. [c.261]

ОСОБЕННОСТИ АВТОМАТИЧЕСКИХ ЛИНИЯ [c.427]

Особенностью автоматических линий является то, что изделия в заданных количествах и требующегося качества должны производиться без непосредственного участия человека. В соответствии с этим и выбор технологического процесса подчиняется следующим основным требованиям [c.427]

Характерной особенностью автоматических линий является полная автоматизация основных, вспомогательных и транспортных операций. При этом обеспечивается непрерывность технологического процесса и высокая производительность. [c.383]

Отличительной особенностью автоматической линии является то, что в ней применяются шариковые заготовки, полученные поперечно-винтовой прокаткой. [c.104]

Основной особенностью автоматических линий для обработки колец подшипников является применение компоновок с ветвящимся (разделенным) потоком обработки и основным магистральным транспортером, от которого предусмотрены специальные ответвления к каждому станку линии. [c.47]

Особенностью автоматических линий, построенных за этот период, было использование, главным образом, существующего оборудования, приспособленного для работы в линии, и применение автоматических рук различных конструкций. [c.25]

Особенностью автоматических линий с приспособлениями-спутниками является необходимость возврата спутников к началу линии. В зависимости от структурной схемы транспортеров возврата приспособлений-спутников в исходное положение существует большое количество разновидностей конструкций автоматических линий. Возврат спутников может производиться вхолостую или по рабочим позициям, причем возврат спутников вхолостую может производиться вместе с обрабатываемыми деталями или без них. Возврат спутников с обрабатываемыми деталями позволяет одному и тому же оператору устанавливать и снимать детали со спутников в одном месте в начале линии. Когда в соответствии с общей схемой транспортных потоков в цехе выдача обработанных деталей должна производиться в конце линии, спутники возвращаются к началу лини и без деталей. При этом в конце линии необходима разгрузочная позиция. В автоматических линиях с холостым возвратом спутников возможны различные варианты расположения транспортера возврата под рабочими позициями, над рабочими позициями, рядом с рабочими позициями, сбоку ниже или сбоку выше уровня основного транспортера, сбоку на уровне основного транспортера. [c.535]

Средства диагностики. Сварочные установки, в составе которых имеется несколько роботов, и особенно автоматические линии с большим их количеством, могут эффективно функционировать только при наличии развитых средств диагностики, обеспечивающих своевременное выявление мест, требующих внеочередных предупредительных и профилактических работ, и быстрое определение мест отказа. [c.180]

В крупносерийном и массовом производстве для обработки корпусных деталей, особенно крупных размеров, широко используются автоматические линии из агрегатных станков. Особенно трудно и сложно проектировать технологический процесс для обработки корпусных деталей на многоинструментальных станках с числовым программным управлением (ЧПУ). Предположим, требуется обработать корпусную деталь с четырех сторон при ее установке на поворотном столе. С каждой стороны детали расположено по нескольку групп одинаковых отверстий. [c.420]

Мы указали лишь наиболее простые задачи преобразования движения, упомянув применяемые в таких случаях зубчатый и криво-шипно-ползунный механизмы. Однако в технике возникают значительно более сложные задачи, в особенности при проектировании машин-автоматов и автоматических линий. Эти задачи решаются в результате применения разнообразных видов механизмов некоторые из них рассматриваются в дальнейшем изложении. [c.9]

Машина, в которой все преобразования энергии, материалов и информации выполняются без непосредственного участия человека, называется машиной-автоматом. Применение машин-автоматов, однако, предполагает присутствие человека (оператора), наблюдающего за их работой и изменяющего в необходимых случаях програм.му действия. Машины-автоматы, соединенные между собой автоматическими транспортными устройствами и предназначенные для выполнения определенного технологического процесса, образуют автоматическую линию. Машина, особенно машина-автомат, при правильном ее использовании облегчает труд человека, увеличивает производительность труда, обеспечивает высокое качество выполнения рабочего процесса. [c.10]

Задача учебного курса Прикладная механика состоит в том, чтобы дать общее представление о механической части машин и приборов и главным образом ознакомить с устройством и способом действия типовых механизмов. Изучение механического движения частей машин составляет предмет кинематики механизмов. Изучение совокупности взаимодействий, вызывающих это движение, является предметом динамики механизмов. Современные механизмы и приборы можно объединить в такие системы, которые способны выполнять свою работу в определенных пределах без участия обслуживающего персонала. В этом случае их называют машинами-автоматами и автоматическими линиями. Изучение особенностей их устройства и действия также входит в задачи нашего курса. [c.6]

Применение алмаза позволило освоить изготовление цельного твердосплавного инструмента сверл диаметром до 8 мм, концевых фрез диаметром до 15 мм, дисковых прорезных и модульных фрез диаметром до 60 мм, разверток диаметром до 12 мм и т. д. Решена проблема образования на передней поверхности резцов стружколомающих канавок. Сливная стружка, образующаяся при обработке многих сталей и цветных сплавов, из-за трудности ее отвода часто наматывается на заготовку. Связанная с этим повышенная опасность во многих случаях является одной из основных причин снижения скоростей резания и неполного использования возможностей оборудования и инструмента. Особенно важна эта проблема при обработке деталей на автоматических линиях. Накладные стружколомы не всегда применимы, к тому же они усложняют, а иногда и ослабляют инструмент. Стружколомающие канавки на передней поверхности резцов являются не только наиболее простым, но, как показывает практика, и одним из самых эффективных способов решения этой проблемы, особенно для чистовых операций. [c.67]

Надежность имеет особенно большое значение для тех машин или систем, где отказы могут иметь суш ественные последствия, в частности для систем управления, автоматических линий, транспортных машин и устройств, вычислительных машин и т. п. У машин наблюдаются две главные причины отказов поломки и износ деталей кроме того, отказы могут вызываться и другими причинами — коррозией, изменением размеров вследствие деформаций под действием остаточных напряжений или при старении и т. п. Для большинства машин длительность их работы ограничена предельно допустимым износом трущихся деталей. В связи с этим большое народнохозяйственное значение имеет проблема повышения износостойкости машин как частный случай более общих проблем — повышения надежности и долговечности машин и повышения качества промышленных изделий. Знания, необходимые для борьбы с изнашиванием машин, до сравнительно недавнего времени выводились из практического опыта, накопленного при конструировании и изготовлении машин, и, за малыми исключениями, были лишены глубоких обобщений. Мощное развитие машиностроения в годы первых пятилеток и организация сети отраслевых научно-исследовательских институтов машиностроения сделали актуальным и возможным вполне самостоятельное развитие у нас учения об износостойкости. [c.48]

Загрузка автоматических линий, особенно в первые годы эксплуатации, оказывается неполной. Предприятия, стремясь избежать возможных осложнений в выпуске продукции, часто завышают в техническом задании на проектирование требуемую производительность. Кроме того, программа выпуска изделий за срок службы специального оборудования часто возрастает в 1,5— [c.61]

Станочные автоматические линии создаются, как правило, на базе синхронных транспортных устройств, т. е. с жесткой транспортной связью. Работа станков, узлов и механизмов в таких линиях сблокирована строго по функциональной циклограмме. Характерной особенностью таких сблокированных линий является то, что отказ одного элемента (механизма, детали, инструмента) приводит к отказу и останову всей линии в целом. Поэтому в линию встраивают обычно не более 10—12 станков. [c.155]

Несинхронная комплексная система из двух сблокированных линий спутникового типа для обработки картера руля автомобиля МАЗ состоит из 22 станков, работающих в составе двух сблокированных линий спутникового типа. Для обработки аналогичной детали автомобиля ЗИЛ ранее была изготовлена одна автоматическая линия спутникового типа, в состав которой входили 23 агрегатных станка, на которых установлено 127 режущих инструментов. Одна из особенностей таких линий — наличие конвейера для возврата приспособлений-спут-ников. С целью рационального использования производственной площади конвейер возврата был использован в качестве рабочего и на нем установлены станки (рис. 83, а). [c.156]

Оснастка формообразующих агрегатов автоматических линий и участков — модельные плиты, стержневые ящики, пресс-формы, кокили — не переналаживаются, а заменяются, что является особенностью технологического процесса, а не линии. В единичном и мелкосерийном производстве следует ис- [c.204]

Третий уровень — комплексная автоматизация систем роторов и агрегатов, создание автоматизированных и автоматических участков, цехов и заводов. На этом уровне автоматизация охватывает совокупность технологических процессов на участке или в цехе с соответствующим усложнением функций транспортирования и складирования изделий, подачи к автоматическим линиям запасных инструментов и обновления обрабатывающих сред, удаления отходов производства и особенно автоматического управления и регулирования. [c.290]

Отличительными особенностями автоматических роторных линий является то, что соблюдение равенства цикловых производительностей при таких ограничениях, как неравенство кинематических циклов, может быть достигнуто путем объединения (компоновки) в линию технологических роторов с различными числами гнезд [c.291]

Каждый технологический ротор, входящий в состав автоматической линии, является многоинструментным. Выполнение технологической операции совмещено с непрерывным транспортированием потока обрабатываемых деталей в инструментальных блоках. Прерывистое, дискретное транспортирование с остановами противоречит принципиальным особенностям роторов. [c.296]

Наличие предохранительной муфты 18 позволяет повысить надежность работы привода, а наличие маховика 19 и подшипниковых опор 10 позволяет упростить наладку привода и осуществлять вращение планетарных механизмов и исполнительных органов при выключенных двигателях вручную. При вращении маховика 19 входные звенья 20, 26, 32 и 38 благодаря опорам 6, 7, 8 п 9 остаются неподвижными, а передача вращения от маховика 19 к выходным звеньям 24, 30, 36 и 42 осуществляется по тем же кинематическим цепям, чго и при включенных двигателях. Такое выполнение привода позволяет сообщать вращение нескольким параллельно работающим технологическим роторам при равномерном распределении нагрузки между ними и постоянном соотношении их скоростей вращения, t Маршруты потоков деталей. Одной из основных конструктивных особенностей автоматических роторных и роторно-конвейерных линий является наличие жесткого привода, обеспечивающего синхронное вращение всех роторов. На каждую позицию принимающего ротора поступают детали со строго определенных позиций передающего ротора. Вопросы управления качеством изготовляемых деталей, управления потоками продукции и т. д. привели к необходимости исследования принципов передачи обрабатываемых деталей между инструментальными блоками соседних и последующих роторов. [c.314]

В процессе компоновки роторной автоматической линии обязательным является обеспечение равной цикловой производительности всех роторов и других технологических и транспорт-пых механизмов в целях получения заданного такта работы всей линии. Одной из отличительных особенностей роторных автоматических линий является постоянство их структурной схемы. [c.325]

К завершающим операциям технологического процесса обработки деталей относятся мойка, консервация, сборка и упаковка. Автоматические линии для завершающих операций могут быть с последовательным, последовательно-параллельным или параллельным расположением оборудования, что зависит от требуемой производительности и заданного технологического процесса. Эти линии завершают процесс обработки деталей, после чего детали поступают на комплектацию в сборочные цеха или их упаковывают для запасных частей. Во многих случаях, в зависимости от технических условий на обрабатываемую деталь или комплект собираемых деталей, особенно в случаях контроля в составе линии, линии для завершающих операций устанавливают в отдельном помещении со стабильным поддержанием заданной температуры в определенных пределах (обычно 2°С). Такие линии созданы для карданных, роликовых и конических подшипников, клапанов, пальцев, поршней двигателей и других деталей подшипниковой и автомобильной промышленности. [c.453]

Моечные, моечно-сушильные и антикоррозийные автоматы, встраиваемые в автоматические линии, должны иметь автоматические механизмы загрузки, транспортирования и выгрузки деталей. При этом должны быть предусмотрены меры для предотвращения возможности повреждения поверхностей при транспортировании деталей, что особенно важно на финишных и завершающих операциях. Ориентированное положение обрабатываемой детали обеспечивает качественную обработку всех поверхностей, в том числе глухих отверстий. Моечные камеры автоматов должны хорошо очищаться от шлама и грязи, вносимых обрабатываемыми деталями рабочие зоны должны иметь свободный доступ для очистки от возможных загрязнений, а автомат в целом должен удовлетворять другим общим требованиям. Конструкция моечно-сушильных и антикоррозийных автоматов определяется конфигурацией и габаритами обрабатываемых деталей, методом транспортирования, числом переходов в операциях мойки, сушки и нанесения защитного покрытия, длительностью цикла, тактом выдачи деталей, температурным режимом и отдельными технологическими и конструктивными требованиями, связанными с конкретными условиями эксплуатации автоматов. [c.457]

При монтаже трубопровода гидросистем станков и в особенности автоматических линий необходимо обеспечить удобство монтажа и демонтажа труб доступ к штуцерам для их подтяжки минимальную протяженность труб и минимальное число их изгибов отсутствие вибрации и шума при работе гидропривода. С этой целью нельзя допусйать возникновения режима турбулентного движения масла в трубах длин ные трубы следует прикреплять к станинам или [c.152]

Работа на высоких режимах резания не решает полностью задачи повышения производительности процесса обработки, так как около 50% рабочего времени станочника составляет вспомо-, гательное время. Необходимо наряду с уменьшением машинного времени снижать. и вспомогательное время путем механизации и автоматизации технологического процесса и его элементов, в частности установки и снятия детали, подвода и отвода инструмента, замены инструмента, контроля размеров детали и др. Важнейшим фактором, способствующим снижению машинного и вспомогательного времени, является широкое применение станков-автоматов и полуавтоматов, и особенно автоматических линий. Передовой опыт новаторов производства Г. С. Борткевича, [c.98]

Станки-автоматы, и особенно автоматические линии, осня-щаются значительным количеством разнообразных инструментов. В то же время преждевременный выход из строя хотя бы одного из установленных инструментов приводит к остановке станка, а иногда и всей линии. Действующие автоматические линии снабжены станками, которые автоматически осуществляют все движения как для рабочих, так и вспомогательных элементов операций, в частности подвод и отвод инструментов, обработку, установку, закрепление и транспортировку обрабатываемых деталей. [c.336]

Изготовляются специальные шлицестрогальные станки-полуавтоматы модели МА-4В, которые могут быть использованы как отдельно работающие станки или, что особенно эффективно, встроенными в автоматическую линию. [c.345]

Чем больше элементов имеет система, тем меньше ее надежность. Если, например, система включает 100 элементов с одинаковой надежностью Pn t) =0,99, то надежность Р (/)=0,99 0,37. Такая система, 1 онечно, не может быть признана работоспособной, так как она больше простаивает, чем работает. Это позволяет понять, почему проблема надежности стала особенно актуальной в современный период развития техники по пути создания сложных автоматических систем. Известно, что многие такие системы (автоматические линии, ракеты, самолеты, математические машины и др.) включают десятки и сотни тысяч элементов. Если в этих системах не обеспечивается достаточная надежность каждого элемента, то они становятся непригодными или неэффективными. [c.12]

Поточное производство является наиболее прогрессивным и экономичным. По этому принципу строятся автоматические линии обработки (сборки). Особенность автоматического производства — выполнение операций без непосредственного участия рабочего либо под его наблюдением и контролем. Поточное производство может быть и неавтоматическим, если установку заготовок и их снятие после обрабоуки выполняет рабочий. [c.17]

В рассмотренной автоматической линии непрерывность движения полос исключает использование накопителей и поэтому требует от оборудования особенно высокой надежности. Некоторые установки имеют дублирующие узлы. Так, установка для приварки патрубков имеет две сварочные головки. Когда одна находится в работе, другая может проходигь ремонт или наладку. [c.315]

Формы и размеры заготовки в значительной степени определяют технологию как ее изготовления, так и последующей обработки. Точность размеров заготовки является важнейшим фактором, влияющим на стоимость изготовления детали. При этом желательно обеспечить стабильность размеров заготовки во времени и в пределах изготавливаемой партии. Форма и размеры заготовки, а также состояние ее поверхностей (например, отбел чугунных отливок, слой окалины на поковках) могут существенно влиять на последующую обработку резанием. Поэтому для большинства заготовок необходима предварительная подготовка, заключающаяся в том, что им придается такое состояние или вид, при котором можно производить механическую обработку на металлорежущих станках. Особенно тщательно эта работа выполняется, если дальнейщая обработка осуществляется на автоматических линиях или гибких автоматизированных комплексах. К операциям предварительной обработки относят зачистку, правку, обдирку, разрезание, центрование, а иногда и обработку технологических баз. [c.12]

Для ускорения и удешевления термообработки, особенно в автоматических линиях, для простых но гео.метрин массивных деталей из углеродистых и низколегированных сталей самоотпуск находит применение без последующего низкого отпуска. [c.16]

Научно-технический совет ЭНИМСа признал книгу Шаумяна непригодной для практического и теоретического использования. Особенно серьезной критике подвергся раздел книги, посвященный законам агрегатирования , т. е. закономерностям построения многонозиционных машин и автоматических линий. Указывалось, что принятые Шаумяном допущения о равномерной дифференциации технологического процесса по позициям и пропорциональном росте внецикловых потерь с увеличением числа позиций неверны. В реальных линиях время рабочих ходов определяется лимитирующей позицией кал<-дую операцию нельзя дробить на произвольное число частей. Вариантность числа позиций всегда ограничена [c.57]

Исследования и статистическое моделирование работы автоматических линий массового производства позволили определить типовые характеристики по качеству изделий, быстродействию, надежности основных конструктивных элементов, где имеются резервы повышения производительности и эффективности. Благодаря качественным формам обратной связи от эксплуатации к проектированию и исследованиям этой связи как количественной формы, для наиболее распространенных типов линий сложились типовые методы и процессы обработки, рациональные структурные и компоновочные решения линий в целом, транспортнозагрузочных систем, систем управления. Поэтому сравнение характеристик надежности механизмов одинакового целевого назначения позволяет выбрать наиболее удачные конструктивные решения и принципиальные схемы, особенно для типовых механизмов рабочих и холостых ходов (силовых головок, транспортеров, механизмов зажима и фиксации, устройств управления, контроля, блокировки и т. д.). Сравнивая фактический уровень надежности с перспективным, можно определить пригодность тех или иных решений, а сравнивая фактические характеристики с ожидаемыми, можно оценить надежность применяемых методов прогнозирования надежности. Наконец, только эксплуатационные исследования дают достоверные значения показателей надежности, исходя из которых решаются задачи выбора числа позиций [c.193]

Автоматические линии холодной листовой штамповки. Холодной листовой штамповкой получают детали сложной формы при достаточной их прочности, жесткости и малой массе. При этом экономно расходуется материал и достигается рысокая производительность оборудования, особенно при автоматизации производственных процессов. Классификация основных операций холодной листовой штамповки приведена на рис. 16. [c.257]

Цепочка роторных линий предна-значеня для выполнения всех операций технологического процесса. Число технологических операций, выполняемых в отдельной роторной автоматической линии, обусловливается особенностями и требованиями принятого технологического процесса. Между соседними роторными автоматическими линиями устанавливают бункера межлинейных запасов предметов обработки. Цепочка (рис. 1) содержит 1) технологические (рабочие) роторы, выполняющие обработку путем воздействия инструмента или среды на предметы обработки при обработке могут быть изменены как геометрические параметры, так и физико-химические свойства предметов 2) транспортные роторы, осуществляющие передачу, ориентацию и изменение плотности потока предметов обработки 3) контрольные механизмы, обеспечивающие сплошной или выборочный контроль предметов обработки 4) энергетические механизмы, предназначенные для преобразования энергии и движений 5) контрольно-управ-ляющие механизмы, корректирующие технологические параметры процессов обработки и осуществляющие разбраковку предметов обработки 6) логические механизмы, предназначенные для принятия решений о частичном отказе от подачи предметов на вход роторной линии, о смене инструмента на основе результатов контроля предметов обработки, о коррекции работы аппаратов и т. п. [c.284]

Раздельное резервирование с целой кратностью, когда за каждым работающим блоком закреплены один или несколько резервных, осуществимо лишь для роторов, например, на восьмишпиндельном роторном токарном автомате мод. 6С176 (вариант 1.1), Однако резервирование такого типа из-за конструктивных особенностей автоматических роторных линий не нашло конструктивной реализации. [c.308]

Особое внимание при эксплуатации роторных автоматических линий должно быть уделено наличию и хранению минимального резерва на одну смену. Конструктор еще на стадии проектирования должен попытаться оценить надежность вновь создаваемых конструкций. Определенного эффекта можно достичь путем уменьшения интенсивности отказов элементов роторных автоматических линий. При этом необходимо стремиться к повышению стойкости и надежности отдельных инструментов, снижению режимов эксплуатации элементов, совершенствованию технологии изготовления, стат дартизации и унификации узлов. На большее внимание должно быть уде. но снижению интенсивности перемеж ющихся отказов устройств автомати ческой загрузки, особенно в роторных линиях сборки, так как это приводит к недоукомплектации собираемых узлов и к большим потерям. [c.320]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...