Конструкции автоматических линий

Современные автоматические линии обладают высоким техническим уровнем, имеют большое количество механических, пневматических, гидравлических, электрических и электронных устройств. Для того чтобы изучить эти устройства в их взаимосвязи, наладчик современной автоматической линии должен обладать по меньшей мере инженерными знаниями или огромным практическим опытом и при этом постоянно повышать свою квалификацию. Только при этих условиях, когда уровень эксплуатации будет столь же высок, как и техническое совершенство конструкций, автоматические линии дадут нужную отдачу. [c.40]

На линии каждая отдельная операция осуществляется специальным механизмом. Поэтому сложность конструкции автоматической линии в определенной степени может быть оценена числом осуществляемых за цикл операций. Сложность системы управления может быть оценена количеством примененных аппаратов, выполняющих функции управления и срабатывающих в каждом цикле. [c.133]

Автоматические линии для фасонной резки труб обеспечивают заданные точность и качество трубных конструкций. Автоматическая линия состоит из участка подающего, гибкого автоматизированного модуля для фасонной [c.323]

Применение метода Монте-Карло для расчета даже простейшей автоматической линии требует большого количества вычислений на универсальной вычислительной машине. Для расчета более сложных линий с несколькими магазинами целесообразно разработать специализированные машины. Считается, что с помощью таких машин может быть достигнут большой экономический эффект за счет оптимизации конструкций автоматических линий. [c.481]

В таких случаях следует увеличить число одновременно обрабатываемых на данной позиции деталей с одной до двух или более, что усложняет конструкцию автоматической линии (заставляет разбивать линию на отдельные конструктивно независимые друг от друга участки, вводить несколько транспортирующих механизмов или усложнять их конструктивно), но иногда является неизбежным. [c.407]

По виду обрабатываемых деталей различают линии 1) для корпусных деталей 2) для деталей в виде валов 3) для деталей в форме дисков (зубчатые колеса и др.) 4) для колец подшипников качения 5) для мелких деталей (роликов, штифтов, винтов и др.). Имеется ряд конструкций автоматических линий для обработки специальных деталей, как, например, лопаток газовых турбин и компрессоров и др. [c.393]

Рассмотрение конструкций автоматических линий показывает, что в зависимости от конкретных условий, определяемых их компоновкой и организацией труда на них, находят применение три следующие системы транспортирования стружки с линии в общецеховую транспортную систему стружки. [c.336]

Конструкция автоматических линий АГ-25, АГ-35, АГ-37 построена по агрегатно.му принципу, эти линии компонуются из отдельных унифицированных узлов. Конструкция линий типов КОП, КОб построена не по агрегатному принципу, каждая модель предназначена для определенного технологического процесса. [c.91]

Агрегатный принцип построения конструкции, автоматических линий для гальванопокрытий с программным управлением допускает возможность осуществления различных технологических операций гальванических процессов (цинкование, кадмирование, лужение и др.) путем соответствующего сочетания ванн покрытий со вспомогательными ваннами. [c.56]

В качестве примера рассмотрим конструкцию автоматической линии для обработки картера шестерен, изготовленную на заводе им. [c.292]

Эксплуатационные методы повышения надежности связаны прежде всего с полной реализацией возможностей, заложенных в конструкциях автоматических линий, что достигается повышением квалификации наладчиков и рациональной системой обслуживания линии. [c.167]

При числе операций более 7 в основу конструкций автоматических линий из нормализованных узлов кладется принцип прямолинейного расположения агрегатных станков, связанных между собой пульсирующим транспортером, поворотными и другими устройствами, позволяющими обрабатывать детали по нескольким поверхностям. Из большого числа работающих линий этого типа можно назвать линию, собранную из унифицированных узлов и предназначенную для обработки замка лопаток газовых турбин. В линию входят девять станков восемь фрезерных и один протяжной, которые одну деталь обрабатывают за 37,5 сек. вместо 12 мин., необходимых для ее обработки на универсальных станках. Сюда же относятся и полуавтоматические линии, действующие на Московском тормозном заводе и состоящие из нормализованных элементов — узлов, механизмов, деталей, полученных путем расчленения конструкций различного оборудования. Прямолинейные линии при изменении технологического процесса можно быстро перестроить, расположив станки в любой последовательности, и в зависимости от требуемых операций умень- [c.127]

Увеличение номенклатуры применяемых покрытий, непрерывное совершенствование технологических процессов заставляет создавать такие конструкции автоматических линий, которые допускают изменение и корректировку технологических процессов. [c.4]

Анализ конструкций автоматических линий позволяет классифицировать их по некоторым общим признакам. Составление классификации, требует изучения всех автоматических линий. Классификация автоматических линий, разработанная научно-исследовательскими институтами, приведена на рис. 1 ). [c.4]

Значение этого коэффициента зависит от организации производства и частично от конструкции автоматической линии. Совершенство же конструкции оценивается с точки зрения производительности условной. [c.13]

На рис. 6 показаны типовые схемы возврата приспособлений-спутников, часто встречающиеся в конструкциях автоматических линий СКВ-1. На рнс. 6, а показана схема транспортирования спутников в вертикальной плоскости. Возврат спутников в нижней части станков применяется при обработке относительно мелких деталей, так как при крупных спутниках ослабляются станины станков. [c.11]

В конструкциях автоматических линий применяются в основном две системы транспортирования стружки [c.195]

Современные автоматические линии обладают высоким техническим уровнем, имеют большое количество механических, пневматических, гидравлических, электрических и электронных устройств. Для того чтобы изучить эти устройства в их взаимосвязи, наладчик современной автоматической линии должен обладать техническими знаниями, большим практическим опытом и при этом постоянно повышать свою квалификацию. Только при этих условиях, когда уровень эксплуатации будет столь же высок, как и техническое совершенство конструкций, автоматические линии дадут нужную отдачу. Следовательно, основным направлением повышения эксплуатационной надежности автоматических линий должно быть не только дальнейшее конструктивное их совершенствование, оснащение все более сложными системами автоматики, но и повышение квалификации обслуживаю-Hi ero персонала. [c.503]

После выбора методов и последовательности обработки, технологических баз, режущего инструмента следует дифференциация технологического процесса на элементы и совмещение (концентрация) операций в каждой рабочей позиции как завершающая стадия разработки технологического процесса и начальная стадия выбора компоновки автоматической линии. В результате этого определяется длительность обработки данной детали — время выполнения рабочих ходов. Таким образом, еще не имея конструкции автоматической линии, можно определить ее производительность — технологическую производительность К (см. гл. П1). [c.508]

Эксплуатационные методы повышения надежности связаны прежде всего с полной реализацией возможностей, заложенных в конструкциях автоматических линий, что достигается повышением квалификации наладчиков и рациональной системой обслуживания линии. Все методы повышения надежности технологические, конструкторские и эксплуатационные являются взаимосвязанными и дополняющими друг друга. Повышение надежности автоматических линий — сложный и трудный процесс, связанный с непрерывными исканиями, с успехами и неудачами, с длительными сроками разработки, апробирования и доводки новых технологических процессов, схем и конструкций, который неизбежно приводит к совершенствованию самих машин, позволяет поднимать их на новую, качественно более высокую ступень. [c.524]

Особенностью автоматических линий с приспособлениями-спутниками является необходимость возврата спутников к началу линии. В зависимости от структурной схемы транспортеров возврата приспособлений-спутников в исходное положение существует большое количество разновидностей конструкций автоматических линий. Возврат спутников может производиться вхолостую или по рабочим позициям, причем возврат спутников вхолостую может производиться вместе с обрабатываемыми деталями или без них. Возврат спутников с обрабатываемыми деталями позволяет одному и тому же оператору устанавливать и снимать детали со спутников в одном месте в начале линии. Когда в соответствии с общей схемой транспортных потоков в цехе выдача обработанных деталей должна производиться в конце линии, спутники возвращаются к началу лини и без деталей. При этом в конце линии необходима разгрузочная позиция. В автоматических линиях с холостым возвратом спутников возможны различные варианты расположения транспортера возврата под рабочими позициями, над рабочими позициями, рядом с рабочими позициями, сбоку ниже или сбоку выше уровня основного транспортера, сбоку на уровне основного транспортера. [c.535]

Автоматическая линия — это система автоматически действующих станков, связанных транспортирующими средствами и имеющая единое управляющее устройство. Часто линии изготовляют для обработки вполне определенных деталей (например, картеров коробок скоростей автомобиля). Однако, если конструкция детали изменится, данная линия окажется непригодной для дальнейшего использования. Чтобы этого не случилось, используют принцип агрегатирования. При этом линию компонуют из стандартизованных элементов. Новая конструкция обрабатываемой детали приведет к новой компоновке линии из элементов, использованных ранее. [c.397]

Способ транспортирования деталей в автоматических линиях зависит от конструкции и размеров деталей, характера применяемого оборудования и методов обработки. В автоматических линиях, состоящих из агрегатных станков, для транспортирования чаще всего применяется шаговый транспортер, совершающий возвратно-поступательное движение. Для транспортирования деталей в линиях, состоящих из универсальных и специализированных станков, применяются различные транспортные устройства транспортеры (для деталей [c.460]

В среднесерийном производстве осуществляется обработка деталей, схожих по конструкции и размерам в определенном диапазоне, на переналаживаемых групповых автоматических линиях. Применение автоматических линий из станков с программным управлением позволит автоматизировать обработку схожих по кон струкции деталей разных размеров в широких пределах. [c.461]

Значительный уровень автоматизации конструирования достигается при создании агрегатных станков и автоматических линий из унифицированных узлов и нормализованных деталей. Таким образом, основным направлением повышения объема автоматизированных конструкторских работ является разработка модульных конструкций станков. В настоящее время в этом направлении развиваются конструкции многооперационных станков. [c.185]

Существенное значение для выпуска деталей на автоматических линиях имеет материал, технологичность конструкции обрабатываемой заготовки и распределение припусков по обрабатываемым поверхностям. [c.97]

В нашей стране последовательно осуществляется курс КПСС на подъем материального и культурного уровня жизни народа на основе динамичного и пропорционального развития общественного производства и повышения его эффективности, ускорения научно-технического прогресса, роста производительности труда, всемерного улучшения качества работы во всех звеньях народного хозяйства. В машиностроении созданы и освоены новые системы современных, надежных и эффективных машин для комплексной автоматизации производства, что позволило выпускать продукцию высокого качества с наименьшими затратами труда увеличился выпуск автоматических линий, новых видов машины, приборов, аппаратов, отвечающих современным требованиям. Непрерывно совершенствуются конструкции машин и других изделий, технология и средства их производства и контроля, материалы расширилась внутриотраслевая и межотраслевая специализация на основе унификации и стандартизации изделий, их агрегатов и деталей шире используются методы комплексной и опережающей стандартизации внедряются системы управления и аттестации качеством продукции, система технологической подготовки производства. Увеличилась доля изделий высшей категории качества в общем объеме их производства. [c.3]

Минимально необходимая подача жидкости обеспечивается установкой линии рециркуляции. На рис. 9.18 показана конструкция автоматического клапана, установленного за насосом в напорном трубопроводе. [c.251]

Индукторы, близкие по конструкции к плоским и петлевым, могут применяться для закалки цилиндрических и других, более сложных, поверхностей. Например, два петлевых индуктора, охватывающие деталь, позволяют закаливать неподвижные или вращающиеся цилиндрические изделия. Зигзагообразный индуктор для закалки шеек коленчатого вала с вращением показан на рис. 11-5. Достоинством этих индукторов является отсутствие электрического разъема и удобство встраивания закалочных постов в автоматические линии. [c.183]

С 14 по 19 июля 1958 г. в Минске состоялось Всесоюзное совещание станкостроителей, обсудившее перспективы развития в СССР на период 1959—1965 гг. станкостроения типажа и структуры выпускаемых станков и комплектующих принадлежностей к ним, основных направлений развития конструкций станков, путей и перспектив автоматизации в машиностроении на этот период. Были поставлены основные задачи специализации станкозаводов и смежной промышленности, новейшей технологии станкостроения, электро-, гидро- и пневмооборудования станков, организации производства агрегатных станков и автоматических линий в разных экономических районах. Принятый типаж металлорежущих станков на 1959—1965 гг. устанав- [c.82]

Отечественное оборудование по технико-экономическим показателям и конструкциям находится на современном уровне развития мировой сварочной техники. В текущем пятилетии (1966—1970 гг.) осуществляется дальнейшее расширение производства электросварочного оборудования с изменением его структуры. К 1970 г. механизированное сварочное оборудование, в том числе агрегаты и автоматические линии, будут превышать 50% общего выпуска всех сварочных машин и станут основной номенклатурой. [c.137]

К этому времени относится опыт автоматизации процесса прокатки на Макеевском и Магнитогорском заводах. Тогда же было начато внедрение автоматизированных систем управления электроприводами рудничных и шахтных подъемных машин, лифтов и других транспортных систем, работы по автоматизации производственных процессов в машиностроительной промышленности. Были достигнуты существенные результаты в разработке конструкций автоматических и полуавтоматических станков с программным управлением, с управлением на основе слежения по шаблону и т. д., систем автоматического контроля размеров, температуры, качества поверхности, совершенных систем автоматической сварки и автоматических поточных линий. За год до войны правительственная комиссия приняла на Сталинградском тракторном заводе первую в СССР автоматическую поточную линию [c.241]

Однако при решении поставленных задач неизбежно возникало большое количество вопросов, связанных с дальнейшим качественным улучшением работы автоматических станков, линий и автоматических производств. В частности, не была до конца решена задача обеспечения надежного и простого управления сложными станками и автоматическими линиями для ряда технологических операций отсутствовали типовые конструкции станков и механизмов, пригодных для встройки в автоматические линии полностью не были разрешены вопросы конструктивных компоновок линий, организации и режима работы на линиях, создания качественно новых технологических процессов, основанных на их автоматизации, и т. п. [c.57]

Этот принцип — изучать явления с точки зрения их взаимосвязи и обусловленности — Шаумян положил в основу своего первого курса Автоматы , который начал читать в МВТУ в 1932 г., стремясь дать студентам вместо описаний немногочисленных тогда конструкций автоматов понимание процессов их формирования и развития. Этот принцип явился базой написания и построения всех его учебников и учебных пособий Автоматы (1952, 1955), Автоматы и автоматические линии (1961), Автоматизация производственных процессов (1967), а также Автоматы и автоматические линии (1976, под его редакцией). Появление этих книг было тесно взаимосвязано с созданием новых учебных курсов Автоматизация производственных процессов (1947) и Автоматы и автоматические линии (1960). Последний пришел на [c.97]

Большие изменения в конструкциях автоматических линий вызваны фежде всего необходимостью увеличить выпуск деталей. Специализа-шя предприятий, которая широко проводится в настоящее время, [c.219]

Наиболее распространенной линией с нежестким единичным циклом является автоматическая линия АГ-42, управляемая в контуре АСУТП. Она предназначена для нанесения электрохимических и химических покрытий. Обработку деталей в линии можно производить на подвесках или барабанах по одному или нескольким технологическим режимам одновременно. Конструкция автоматической линии АГ-42 агрегатная, секционная, состоит из унифицированных узлов, ванн, автооператоров, сушильных агрегатов, загрузочных, разгрузочных и перегрузочных стоек, системы вентиляции и паропроводных коммуникаций, а также аппаратуры управления четырех уровней. [c.653]

В качестве признаков при классификации принимаем способ питания "встроенных станкоь и тип транспортирующего устройства автоматической линии. Эти признаки наиболее полно характеризуют структуру автоматических линий. Другие факторы, влияющие на конструкцию автоматических линий, например способ агрегатирования, концентрация и дифференциация технологических операций, совмещение транспортного и рабочего времени, в данной книге не рассматриваются. Способы питания встроенных станков подразделяют на бункерное, магазинное, непосредственно транспортером и комбинированный. Типы транспортирующих устройств инерционные, гравитационные, цепные и др. [c.14]

При миоговариантном анализе конструкций в основном используются статистические и имптациопные модели. Статистическое моделирование применяется при оценке погрешности позиционирования рабочих органов станков и машин с ЧПУ для формирования требований при проектировании приводов подач, а также для анализа компоновок автоматических линий. По результатам анализа определяются параметры надежности и произ- [c.63]

Однако механизация ненамного ускорила ЧКР и не могла решить проблему обеспечения рабочей КД автоматизированного производства второй половины XX века, сменяющего предшествующее ему машинное производство. Характерным признаком автоматизированного производства (станки-автоматы с ЧПУ, автоматические линии, заводы автоматы) явилось значительное увеличение количества и сложности КД. главным образом, за счет введения в состав машин органов и систем автоматизированного управления ими, а также в силу необходимости частой смены моделей машин, диктуемой конструкцией в условиях рыночной эконог, лки. [c.352]

Развитие машиностроения характеризуется широким внедрением гибких автоматических производств, позволяющих оперативно перестраиваться на выпуск новой продукции и дающих наибольший экономический эффект повсеместным внедрением автоматических линий, систем автоматического управления и проектирования, промышленных роботов (см. ниже), роторных и роторно-конвейерных комплексов, машин и оборудования со встроенными средствами микропроцессорной техники, а также многооиераци-онных станков с числовым программным управлением (ЧПУ). Создание новых машин и оборудования необходимо осуществлять только на основе унифицированных блочно-модульных и базовых конструкций (например, унифицированный станочный модульный блок — станок с числовым программным управлением в сочетании с промышленным роботом и автоматическим транспортным накопительным устройством с обязательным наличием микропроцессора). [c.4]

В Программе Коммунистической паргии Советского Союза отмечено, что первостепенное значение для технического перевооружения всего народного хозяйства имеет развитие машиностроения, всемерное форсирование производства автоматических линий и машин. Быстрое развитие должны получить такие конструкции машин, которые, обеспечивая высокие технические свойства, приведут к сокращению расходов сырья и энергии, к повышению производительности труда. [c.3]

В 1950—1958 гг. были спроектированы ЭНИМСом и изготовлены заводом Станкоконструкция автоматические линии для обработки деталей типа тел вращения (валов и роторов электродвигателей, зубчатых колес, шлицевых валиков и т. и.). В 1950 г. ими же был спроектирован и изготовлен автоматический завод для производства алюминиевых поршней. Все процессы, начиная с расплавления брусков металла и отливки поршней, термообработки и механической обработки, автоматической доводки поршней по весо-Boii характеристике и кончая контролел и упаковкой готовых поршней в коробки, были автоматизированы. Комплексная автоматизация массового производства поршней открыла многие узкие места в технологии механической обработки деталей и их контроля, что способствовало в дальнейшем значительному усовершенствованию конструкции специальных и агрегатных станков и технологических процессов обработки металлов. [c.81]

В мае 1931 г. в Москве состоялось Вгесоюзное совещание станкостроителей по вопросу освоения новой техники станкостроения. Оно утвердило подготовленный ЭНИМСэм план дальнейшей разработки конструкций новейшего типа станков, в том числе с программным управлением, типаж их, номенклатуру узлов, план работ по нормализации узлов агрегатных станков и автоматических линий. [c.86]

Привнесенное в машиностроительную промышленность из ранее сформировавшихся смежных промышленных отраслей и примененное вначале для выполнения особо тяжелых и трудоемких подсобных работ, подъемно-транспортное оборудование вошло затем в основной комплекс производственных средств машиностроения наряду с технологическим и контрольно-измерительным оборудованием. Представленное ко времени становления этой отрасли тяжелой индустрии единичными конструкциями общего назначения, оно пополнялось в дальнейшем специализированными машинами и установками, постепенно вводившимися для обслуягивания межоперационной доставки и отдельных технологических процессов — на литейных участках, в окрасочных и сушильных камерах, в закалочных печах и пр. Исходные тенденции простого повышения силовых и скоростных характеристик независимо работающих механизмов прерывного действия позднее дополнялись в нем тенденциями совмещения раздельно выполнявшихся рабочих операций, перехода от применения только стационарных машин к применению более маневренных передвижных машин и, наконец, тенденциями преимущественного использования принципа непрерывности транспортного процесса. Когда же в ходе развития машиностроительной техники — но мере накопления элементов механизации и автоматизации в пределах еще обособленных цеховых участков и освоения массового поточного производства — на рубеже XIX и XX вв. все отчетливее стала определяться необходимость объединения технологических агрегатов в едином производственном потоке, именно подъемно-транспортное оборудование во многом способствовало формированию взаимосвязанной, синхронно действующей системы машин и устройств, войдя в эту систему автоматических линий, цехов и заводов как органически свойственное ей связующее звено. [c.171]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...