Материалы для сварки алюминиевых сплавов

МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ СВАРКИ АЛЮМИНИЕВЫХ СПЛАВОВ [c.192]

В качестве электродных стержней применяют также другие материалы для сварки чугуна — литые чугунные прутки по ГОСТ 2671—70 для сварки меди — медную проволоку марки М1, М2, М3 для сварки алюминиевых сплавов — проволоку АК, АД, АМГ 448 [c.448]

Лазерную сварку с глубоким проплавлением широко используют в производстве крупногабаритных корпусных деталей, например, двигателей и обшивки самолетов, автомобилей и судов валов и осей, работающих в условиях знакопеременных нагрузок, например, карданных валов автомобиля при изготовлении деталей механизмов и машин, состоящих из разных материалов (например, из легированных сталей и более дешевых материалов) для сварки труб, арматурных конструкций и в ряде других производств. Преимущества лазерной сварки с глубоким проплавлением особенно заметно проявляются при сварке углеродистых и легированных сталей, алюминиевых, магниевых, титановых и никелевых сплавов. [c.247]

Предварительная химическая очистка подготавливаемого шва может осуществляться горячим = 60—65° С) 5%-ным раствором каустической соды в течение 8—10 мин (не более) с последующей промывкой шва горячей водой. Сварку необходимо выполнять вскоре после очистки (не позднее чем через 4—6 ч). Проволоку рекомендуется подбирать близкую по химическому составу к свариваемому материалу (табл. 91). Состав флюсов для газовой сварки алюминиевых сплавов приведен в табл. 92, а состав покрытий электродов для дуговой сварки деталей из тех же материалов — в табл. 93. [c.108]

Важной задачей является правильный выбор способа сварки в соответствии с назначением, формой и размерами конструкций. Назначение способа сварки в значительной степени определяется свариваемостью, особенно при соединении разнородных материалов, конструктивным оформлением сварных соединений, степенью их ответственности и производительностью процесса. Необходимо также учитывать тип соединений, присадочный материал, приемы и обеспечение удобства выполнения сборочно-сварочных соединений. Эти условия предопределяют механические свойства соединений и допускаемые напряжения, необходимые для прочностных расчетов конструкций. Так, для сварки длинных швов встык более технологично применение дуговой автоматической сварки. Толстостенные элементы соединяют электрошлаковой сваркой. Для сварки внахлест тонколистовых материалов рационально применение контактной сварки. Некоторые виды свариваемых материалов (алюминиевые и титановые сплавы, нержавеющие стали и т. п.) требуют надежной защиты зоны сварки от окисления, т. е. применения аргонно-дуговой, электронно-лучевой и диффузионной сварки. Необходимо также учитывать возможности механизации и автоматизации процесса выбранного способа сварки. [c.164]

Прогнозирование кривых усталости и влияние пористости на кинетику усталостного разрушения. Предлагаемый подход позволяет строить на ЭВМ непосредственно кривые усталости материалов, т.е., задаваясь уровнем напряжений Отах. фиксировать количество циклов до макроразрушения, прослеживая при этом кинетику усталостного разрушения. Кривые усталости были построены для слоистых материалов, полученных диффузионной сваркой пакета тонких фолы (6ц = 0,2 мм) из алюминиевого сплава (6% Mg) (рис. 130), и материалов, полученных сваркой взрывом пакета стальных листов ( ц = 0,8 мм) (рис. 131). Исходные данные о свойствах фольг и структуре границ между слоями брались из работы [c.245]

Выбор материалов для рам зависит от способа их изготовления (сварка, литье, штамповка), а также требований по массе, предъявляемых к конструкции. Для сварных рам главным образом используется сталь, а при ограничении массы — алюминиевые сплавы. Применяемые материалы должны обладать хорошей свариваемостью. [c.360]

Поэтому для технического алюминия и алюминиевомагниевых сплавов, склонных к образованию трещин, при (Fe/Si) <], применяют сварочные материалы, содержащие меньшее количество железа. При сварке алюминиево-магниевых сплавов в качестве присадки исиоль- [c.419]

В производстве корпусов конденсаторов, бочек для горюче-смазочных материалов (сварка по отбортовке), корпусов генераторов и стартеров для автомобилей, для наплавки твердых сплавов, при монтаже алюминиевых шин больших сечений [c.6]

Ультразвуковые колебания превращаются прн помощи специального преобразователя 7 в продольные механические колебания, передаваемые волноводу 2. Продольные колебания выступа 3 волновода, выполняющего функции одного из электродов, вызывают силы трения в свариваемых деталях 4, в результате этого развиваются пластические деформации, приводящие к образованию кристаллов в пограничной зоне соединяемых деталей и к их сварке. Сварка происходит без расплавления металла при незначительном его нагреве (при сварке медных сплавов до 600° С, алюминиевых до 400° С и т. д.). В настоящее время наиболее часто ультразвуком металлы соединяют внахлестку точечным или линейным (непрерывным) швом. Возможно также применение ультразвука для соединения неметаллических материалов, например, пластмасс [c.12]

Сменная сварочная головка к машине МСП-5У для сварки инфракрасным излучением (рис. 168) состоит из корпуса 7, отлитого из алюминиевого сплава. В бобышках корпуса установлены ролики 5 и 5. Ролик 5 — ведущий, ролик 5 свободно вращается на оси и является опорным. На оси опорного ролика подвешена качалка с подторможенным роликом /, который служит для создания натяжения в зоне сварки. Усилие торможения регулируется степенью натяжения пружины. Прижим ролика / к свариваемому материалу осуществляется пружиной 2. К. корпусу головки крепится нагреватель 5, состоящий из кожуха, охлаждаемого водой, и инфракрасного излучателя 9 (нихромовой [c.194]

В радиотехнике и радиоэлектронике холодную сварку применяют для герметизации корпусов полупроводниковых приборов, в цветной металлургии - для соединения алюминиевых или титановых катодных штанг с магистральными медными шинами в приборостроении - для изготовления шасси приборов из алюминия и его сплавов в автомобильной промышленности - при производстве радиаторов из алюминиевых сплавов в машиностроении - при изготовлении переходных элементов из разнородных материалов, используемых в криогенной технике на электрифицированном [c.487]

Эффективность работы автоматических линий в значительной степени за висит от их назначения и материалов обрабатываемых деталей. Работа автоматических линий протекает особенно благоприятно при отсутствии необходимости снятия стружки с поверхности обрабатываемых деталей, т. е. при выполнении на линиях резки, штамповки, сварки, сборки и т. п. В тех случаях, когда осуш,ествляется также и обработка резанием, наиболее эффективными оказываются те линии, на которых образуется стружка, удобная для транспортирования, т. е. линии, предназначенные для обработки деталей чугунных, алюминиевых или из алюминиевых сплавов. Автоматические линии для обработки деталей из перечисленных материалов составляют около 80% от всех линий, находящихся в эксплуатации. [c.383]

Присадочные материалы для газовой сварки алюминиевых и магниевых сплавов [c.187]

При компоновке изделия из заготовок с различными свойствами выбор метода сварки существенно зависит от свариваемости материала заготовок. Например, при изготовлении карданного вала автомобиля (см. рис. 4) различные марки углеродистых сталей, из которых выполнены его отдельные части, свариваются практически любым способом. Поэтому выбор электродуговой сварки в СОз или сварки трением для выполнения двух кольцевых швов определяется только соображениями обеспечения технологичности конструкции. Напротив, при изготовлении переходника, предназначенного для присоединения трубопровода из нержавеющей стали к сосуду из алюминиевого сплава, выбор метода сварки заготовок из этих материалов определяется их крайне ограниченной свариваемостью. Для этого используют либо совместную горячую пластическую деформацию телескопического соединения, либо сварку трением встык. [c.24]

В качестве электродных стержней применяются также другие материалы Для сварки чугуна, например, — литые чугунные прутки по ГОСТу 2671-44 и др., прутки из меди и монельметалла для сварки меди — медная проволока марки М2, М3 для сварки алюминиевых сплавов — проволока марки АК АД и др., для наплавочных работ — прутки из сормайта, стеллита и других сплавов. [c.1]

Для сварки алюминиевых и магниевых сплавов предложены металлокерамические электроды системы Си - А12О3 с содержанием до 3 % оксидов. По электропроводности и твердости они аналогичны кадмиевой бронзе, но характеризуются более высокой жаропрочностью и замедленным процессом химического взаимодействия со свариваемым материалом. [c.364]

Простейший график рассчитан на сварку низкоуглеродистой стали толщиной до 5 мм (рис. 50, а). Многоимпульсный ток применяют для уменьшения износа электродов при сварке деталей толщиной более 5 мм (рис. 50, б), а двухимнульсный (рис. 50, в) при термообработке соединений в машине. Материалы, требующие большого ковочного усилия, сваривают при из менении тока и усилия по графику (рис. 50, г). Па низкочастотных машинах при сварке сталей (рис. 50, <3) и алюминиевых сплавов (рис. 50, ж), а также на конденсаторных машинах при сварке алюминиевых сплавов (рнс. 50, е) ток и усилие изменяются более сложно. [c.68]

Примечание. Флюс АН-А1 используют как в плавленом, так и В неплавленом виде для сварки технического алюминия. Материалы для не- плавленого флюса просушивают при температуре 350—400 ""С АН-А4, 48-АФ-1.МАТИ-10 — для сварки алюминиево-магниевых сплавов МАТИ-1А — для сварки алюминиево-марганцевых сплавов ЖА 64, ЖА-64А — керамиче- ские флюсы для автоматической сварки алюминия толщиной 30 мм и более. Флюс ЖА-64 загрязняет алюминий АДОО кремнием, флюс ЖА-64Л практически бескремнистый. [c.95]

В химической промышленнрсти для изготовления сосудов, работающих в агрессивных средах, из хромоникелевых и хромистых сталей, цветных металлов и их сплавов применяют автоматическую сварку под флюсом, автоматическую сварку по слою флюса полуоткрытой дугой (алюминиевый сплавы) и аргонодуговую сварку. Необходимость экономии дорогостоящих материалов заставляет расширять применение двухслойных листов, у Технология гибки, вальцовки, штамповки и механической обработки двухслойных сталей существенно не отличается от технологии обработки монолитных коррозионностойких сталей. Однако сварка двухслойных сталей имеет существенное отличие. Она должна выполняться так, чтобы не происходило одновременного плавления углеродистой стали И металла защитного слоя, из-за опасения понижения коррозионной стойкости и пластичности зоны шва. Поэтому особенностью сварки двухслойных сталей является необходимость использования не одинаковых технологических процессов и материалов для сварки основного и плакирующего слоев. Так, на рис. 20-36 показана форма разделки двухслойного проката Ст. 3 и Х18Н10Т под автоматическую сварку. Углеродистую часть шва / и 2 выполняют проволокой Св-08А под флюсом АН-348 за два прохода, облицовочный слой 3 также выполняют автоматом за один проход двумя проволоками ЭП-389 расщепленной дугой под флюсом АН-26. Использование автомата как для сварки основного, так и плакирующего слоя требует точной сборки и высокой культуры выполнения сварного соединения. Поэтому более часто при сварке двухслойной стали автомат используют только для основного слоя, а плакированный сваривают вручную. [c.594]

Первостепенное значение для технологии ультразвуковой сварки имеют вопросы подбора наплавочного материала, ибо они определяют возмон ность регулярной работы сварочной машины в производственных условиях. Обычно для сварочного наконечника рекомендуется применять твердые износостойкие материалы. Однако столь общая рекомендация порой приводит к плохим результатам. Например, наконечник из твердого сплава ВК-8 покрывается алюминием после сварки 100—150 точек [56]. Имеется ряд конкретных рекомендаций по выбору материала сварочного наконечника это может быть закаленная в масле быстрорежущая инструментальная сталь, ннконель, сплавы на основе никеля [34], сапфировые вставки. Используют и обычные стали, например, сталь 45, закаленная на твердость 50 ед. по Роквеллу, после электрополировки позволяет сварить без зачистки наконечника 900 золотых проводников с напыленными пленками [27] то же относится к вставкам из твердых сплавов ВК-20 и ВК-25 (сварка алюминиевых сплавов) [17, 42] и т. д. [c.141]

Для титановых, алюминиевых, магниевых сплавов графорасчетные методы Г. А. Николаева и Н. О. Окерблома не рекомендуется применять, так как остаточные напряжения в шве по экспериментальным данным получаются меньше предела текучести. Это несоответствие объясняется не только искривлением сечений и нарушением принятой гипотезы плоских сечений, но и в значительной степени недостаточно точным учетом изменения свойств материалов от температуры. Поэтому дальнейшее совершенствование графорасчетных методов осуществлялось в направлении более точного учета изменения свойств. При сварке реальных конструктивных элементов (в отличие от наплавки валика на кромку полосы и сварки встык узких пластин) существует, как правило, сложное напряженное состояние, для которого нельзя применять графорасчетные методы. В этом случае следует применять методы, основанные на использовании теории упругости и пластичности. [c.417]

Ответ В работе, которую вы имеете в виду ( Ma hine Design , 1965, № 37, p. 199), мы хотели подчеркнуть, что стандартами запрещено использование сварки литых деталей в конструкциях котлов и других емкостей, работающих под внутренним давлением. Несмотря на такие ограничения, отливки можно успешно сваривать между собой или с большим количеством деформируемых сплавов с использованием различных присадочных материалов. Более того, мы считаем, что чувствительность к надрезу сварных соединений литейных алюминиевых сплавов при низких температурах будет сохраняться на уровне значений при комнатной температуре или близких к ним. Поэтому, если чувствительность к надрезу таких сварных соединений при комнатной температуре удовлетворительная, то не должно быть никаких осложнений при использовании их в условиях низких температур. Ограничения, установленные Комитетом ASME для резервуаров высокого давления, связаны с отсутствием достаточно достоверных методов оценки квалификации сварщиков. [c.204]

Кузов автомобиля - фургон закрытого типа, панельной конструкции, утепленный, с ровным полом. Корпус кузова-фургона состоит из основания и смонтированных на нем боковых панелей, передней панели, крыши и задней двустворчатой двери. Корпус кузо-ва-фургона мод. 47320А разделен на отсеки съемными перегородками с держателями для лотков. Основание состоит из деревянного каркаса и пола. Панели боковые, передняя панель и крыша каркасно-металлические, изготовлены из стальных профилей. В качестве наружной обшивки применяются стальной лист, листы из алюминиевых сплавов или оцинкованной стали. Боковые и торцовые панели крепятся к основанию при помощи болтов и гаек, а между собой - сваркой. Панель крыши надевается на боковые и торцовые панели, охватывая их, и крепится к ним сваркой. Теплоизоляция - пакеты из дробленого пенопласта различных марок в упаковке из пергамина или пенопласт плиточный и другие теплоизоляционные материалы. Двустворчатая дверь состоит из правой и левой створок, изготовленных из каркасно-металлических панелей с наружной и внутренней обшивками и теплоизоляцией. Каждая створка двери кузова открывается на 270° и фиксируется в открытом положении. Запирание двери обеспечивается замками или запорами. Крепление фургона к раме базового шасси осуществляется стремянками через деревянный брус. [c.6]

Выбор конкретного способа подготовки поверхностей определяется материалом деталей, исходным состоянием их поверхностей, характером производства. Для штучного и мелкосерийного производства необходимо предусмотреть операции правки, рихтовки, обезжиривания, травления или зачистки, механической обработки. В условиях крупносерийного и массового производства, где обеспечивается высокое качество исходных материалов в заготовительном и штампопрессовом производствах, подготовку поверхностей перед сваркой можно не делать. Исключение составляют детали из алюминиевых сплавов, требующих обработки поверхности не ранее чем за 10 ч до сварки. [c.288]

Дисперсно-упрочненные композиционные материалы. Среди дисперсно-упрочненных материалов ведущее место занимает САП (спеченная алюминиевая пудра), представляющий собой алюминий, упрочненный дисперсными частицами оксида алюминия. Получают САП из окисленной с поверхности алюминиевой пудры, частицы которой имеют форму чешуек толщиной менее 1 мкм, путем последовательного брикетирования, спекания и прессования. Структура САП состоит из алюминиевой основы с равномерно распределенными дисперсными частицами Al Og. С увеличением содержания AI2O3 повышается прочность, твердость, жаропрочность САП, но снижается его пластичность. Марки САП-1, САП-2, САП-3, САП-4 содержат соответственно 6-8,9-12,13-17,18-22 %А1зОз. Высокая прочность САП объясняется большой дисперсностью упрочнителя и малым расстоянием между его частицами. По жаропрочности САП превосходит все алюминиевые сплавы. САП хорошо обрабатывается давлением в горячем, а САП-1 и холодном состоянии, легко обрабатывается резанием, сваривается контактной и аргонодуговой сваркой. Из САП производят листы, фольгу, трубы, различные профили, проволоку, штамповые заготовки. САП применяют в авиационной технике, химической и нефтехимической промышленности, электротехнике для деталей, работающих при температуре 300-500 С. [c.262]

В работе [52] исследовали процесс получения углеалюминиевого композиционного материала, заключающийся в предварительном нанесении на углеродные волокна Торнел-50 электролитического никелевого покрытия, укладке покрытых волокон на фольгу из алюминиевого сплава 1100, закреплении их на фольге органическим клеем, выгорающим при последующих операциях, сборке многослойного пакета и диффузионном прессовании при 540° С. Образцы композиционного материала содержали около 8об.% армирующих волокон, что приблизительно равно критическому содержанию, а их прочность составила около 160 МН/м (16,3 кгс/мм ), т. е. была значительно выше прочности матричного алюминиевого сплава. В работе отмечается, что возмояшость использования подобного технологического процесса для получения композиций с более высоким содержанием армирующих волокон является сомнительной и, следовательно, отрицается перспективность метода диффузионной сварки для получения углеметаллических композиционных материалов. [c.368]

Общие рекомендации к сварным соединениям искать решения, позволяющие применять стыковые швы избегать резких изменений сечений в направлении по потоку сил и создавать плавные переходы, уменьшающ,ие опасность проявления концентраций при высокопрочных материалах не располагать швы в местах резкого изменения жесткости сечений, где концентрация напряжений неизбежна обеспечить возможность применения автоматической сварки для алюминиевых сплавов учитывать повышенную деформативность материала при сварке по сравнению со сталью, избегая жестких узлов со значительным скоплением швов. [c.369]

Материалы для ручнойсварки деталей из алюминиевых сплавов Сварка автомобильных деталей из алюминиевых сплавов связана со значительными трудностями вследствие [c.107]

Анодирование (анодное ексидирова- Ние) Т Протнвокорроэион ная защита Для всех деталей из алюминия и его сплавов с содержанием меди до Б %. Нельзя применять для сборных соединений, в состав которых входят детали из других материалов (кроме алюминиевых сплавов с содержанием меди до 5 %), а также для деталей бензо- и маслобаков и деталей, подвергаемых сварке [c.198]

Для пайки алюминиевых листов Научно-исследовательским технологическим институтом б. Министерства авиационной промышленности разработан специальный прибор, основанный на применении ультразвука. Сварка алюминиевых листов производится с применением электродов из алюминия при помощи электросварочной точечной машины и электросварочных пистолетов. Присадочным материалом при сварке может быть иапользован либо основной материал обшикки, либо проволока из сплава А К, содержащего 5% кремния. [c.321]

Сварка и наплавка деталей из алюминиевого сплава. Сварка осложняется из-за того, что при нагревании эти сплавы интенсивно окисляются, а их окислы тугоплавки. Температура плавления алюминия 657° С, а его окислов 2050° С. Пленка окислов затрудняет процесс плавления присадочного материала с основным и препятствует выходу газов из расплавленного металла. Удаляют окислы флюсами или электродными покрытиями, растворяющими или связывающими окись алюминия. Присадочным материалом могут служить стержни того же состава, что и основной металл. В процессе наплавки ответственных деталей, например поршней дизеля Д50, их подогревают до температуры 300—350° С, а после окончания наплавочных работ медленно охлаждают, чтобы предупредить коробление [131. В практике ремонта тепловозов чаще для сварки и наплавки алюминия пользуются ацетилено-кислородной сваркой. [c.81]

Автомат АДСП-1 (НИАТ) тракторного типа предиазпачон для автоматической сварки плавящимся электродом углеродистых, нержавеющих п жаропрочных сталей, алюминиевых сплавов и других материалов. Автомат позволяет выполнять сварку продольных и кольцевых швов постоянны.м током. [c.397]

Расчеты показали, что для многих видов соединений и материалов механические и термомеханические процессы сварки требуют значительно меньше энергии, чем сварка плавлением. Например, при сварке встык стальных стержней диаметром 20 мм дуговым ванным способом необходимо есв—1800 дж1мм , при контактной стыковой сварке оплавлением 400 дж1мм , при сварке трение.м = 130 дж1мм . Для сварки встык пластин из алюминиевого сплава толщиной 5 мм требуется есв при арго-но-дуговой сварке [c.32]

Технологические возможности этого метода ограниченны, но он представляет особый интерес для сварки тех сочетаний разнородных материалов, в которых одна из заготовок имеет существенно большую твердость. Подогрев более пластичного металла увеличивает это различие. Возможна сварка материалов, близких по своей твердости, но в этом случае требуется разная степень нагрева каждой из заготовок. Этим методом получают стыковые соединения. Наиболее удобны для сварки заготовки в форме трубы или стержня. Получены высококачественные соединения труб из АМц, АД1, АМгб, АМгЗ, меди с трубами из коррозионно-стойкой аустенитной стали 12Х18Н10Т. Успешно сваривают по этому методу молибден с ниобием, сплав вольфрам - никель - железо с алюминиевым сплавом, алюминий с титаном, титан со сталью. [c.501]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...