Панель металлическая

Конвективные сушильные устройства представляют собой закрытые прямоугольные камеры с дверями или открытыми проемами, с металлическим каркасом, обшитым теплоизоляционными панелями. Металлический каркас может быть сварным или сборным. [c.120]

Телеграфные залы, как правило, оборудованы аппаратами СТ-35. Они закрываются металлическим кожухом, имеющим небольшое смотровое окошко, через которое телеграфистка следит за движением ленты. Однако окошко мало и телеграфистка, чтобы лучше видеть ленту, часто снимает кожух с аппарата, что еще больше увеличивает шум в помещении. На Центральной станции связи Министерства путей сообщения конструкция этих кожухов несколько изменена, лицевая панель металлического кожуха заменена на плексигласовую. Поэтому телеграфисткам стало удобнее следить за продвижением ленты и нет надобности снимать кожух с аппарата. Кроме того, кожух с внутренней стороны оклеен войлоком, который поглощает звук от ударов кла- [c.313]

Явление ползучести металлов при высокой температуре порядка 500 °С наблюдается в деталях паровых турбин — трубопроводах, дисках, лопатках. Паровые турбины до сих пор производят значительную долю электрической энергии. Другим примером могут служить газотурбинные самолетные двигатели, температура газа в которых достигает 1300°С Основной причиной выхода из строя турбин является ползучесть рабочих лопаток. Высокие рабочие температуры применяются также в различных высокотемпературных технологических процессах, например нефтехимических и при переработке нефти. С проблемой учета ползучести металлических панелей мы встречаемся в системе термической защиты космических аппаратов, атомной энергетике и др. К конструкциям, работающим в условиях высоких температур, должны быть предъявлены следующие требования деформация не должна превышать допустимую в соответствии с выполняемыми конструктивными функциями изделия не должно произойти разрушения конструкции вследствие ползучести. [c.304]

Для того чтобы предохранить фотоумножитель от посторонней засветки и экранировать электронную схему от внешних электростатических полей, его обычно помещают в специально изготовленный металлический кожух. На рис. 8.20 представлен внешний вид распространенного фотоумножителя ФЭУ-38 с кожухом. В нижней части кожуха имеется панель, на которой смонтирован делитель напряжения. На рис. 8.21 приведена фотография фотоумножителя, подготовленного к измерениям. [c.439]

При рассмотрении конструкции, например, электронного блока, можно заметить, что независимо от функционального назначения в него, как правило, входят несущая конструкция и радиоизделия. Несущая конструкция предназначена для размещения электронной части в блоке и обеспечения ее функционирования в реальных условиях эксплуатации. К ней относятся металлический корпус (каркас, лицевая и задняя панели и другие детали) или шасси. Каркас может быть изготовлен путем литья из легких сплавов или штамповкой. В настоящее время в РЭА преимущественно применяют свинчиваемые каркасы из унифицированных конструктивных профилей (рис. 5.1). Варианты исполнений электронных блоков строятся на основе постоянной либо параметрически заданной несущей конструкции и отличаются радиоизделиями и модулями, устанавливаемыми в них. [c.87]

Клееные узлы с металлическими обшивками, сотовые панели [c.227]

Осциллограф Э0-6М собран на специальном шасси, заключенном в металлический кожух. Шасси состоит из вертикальной панели (передней стенки кожуха), на которой расположены все органы управления с соответствуюш,ими надписями, и двух горизонтальных панелей, на которых расположены электронно-лучевая трубка, лампы усилителей, выпрямителей, генератора развертки, трансформаторы и прочие детали. [c.187]

Многие модели легковых автомобилей имеют модификации, отличающиеся от базовой модели тем, что стальная панель капота заменяется на панель из упрочненного пластика. При этом возможны различные конструктивные решения. Например, клеевое соединение раздельно изготовленных внешней панели и внутренней упрочненной панели придает конструкции достаточную прочность и жесткость. Внутренняя панель имеет металлические пластины с внутренней резьбой для присоединения замка, петель и т. д. Металлические экраны или фольги, необходимые для устранения радиопомех от системы зажигания, формуются вместе с внешней панелью либо присоединяются к ее нижней поверхности. [c.21]

Формообразование и конечная обработка переднего крыла или задней панели кузова автомобиля представляют собой трудную задачу, если использовать металлический лист. Эти детали обычно изготовляют литьем из цинковых сплавов. При незначительных конструктивных изменениях эти детали можно изготовлять с использованием формовочной стекловолокнистой массы. На примере этих характерных для большинства серийных моделей деталей можно видеть широкие возможности, которые получают конструкторы при использовании композиционных материалов. [c.22]

Практика использования накладок на передние крылья привела к использованию панелей корпуса (рис. 1), которые объединяют в единой формованной детали накладки правого и левого крыла, гнезда для фар и все поверхности корпуса между отверстиями для охлаждения радиатора и передней кромкой капота. Вместе с упрочняющими ребрами, втулками с внутренней резьбой для соединений и приливами, отформованными вместе с панелью, деталь весит от 3,2 до 4,8 кг, что дает экономию в массе около 4 кг. В зависимости от конфигурации такая деталь обычно заменяет сложную сборку из нескольких металлических деталей. В этой конструкции крайне важна высокая размерная стабильность компаунда для формования из малоусадочной полиэфирной смолы, поскольку последующая правильная установка фар, установка деталей отделки, а также четкое открывание капота, зависят от точности воспроизводства передней панели. [c.22]

Вследствие определяющего влияния затрат на оборудование при производстве мелкосерийных грузовиков большинство деталей кабины, выполненных из металла, изготовляются на простом оборудовании, поэтому большинство деталей имеют плоские либо несложной кривизны поверхности и прямые линии. Умеренная стоимость оборудования для производства деталей из упрочненных пластиков позволяет рассматривать материал как вполне пригодный для изготовления необходимых в ряде случаев более сложных деталей кабин, таких, как цилиндрические панели, панели фар, крылья, козырьки крыши. Для крепления их с металлом обычно используют соединения либо клеевые, либо с помощью металлических заклепок. Такого рода соединения хорошо зарекомендовали себя в изделиях авиационно-космической техники. [c.25]

Передняя и боковые панели контейнеров легко повреждаемы, при этом характер повреждений может быть самым различным — от небольших дефектов, которые не оказывают влияния на работу контейнера, до катастрофических аварийных повреждений. В металлических контейнерах часто образуются небольшие вмятины, которые особенно характерны для пластичного алюминия. В секциях из стеклопластика — фанеры происходит истирание поверхности при соударениях. Истирание приводит к образованию вмятин без сквозного прорыва. С другой стороны, алюминий имеет склонность к образованию трещин в поврежденных панелях, иногда длиной около 15 см. Внутренним и наружным повреждениям подвержены панели контейнеров всех видов. Эти повреждения, начиная от отверстий небольшого размера до больших разрывов, приводят к замене всей панели. [c.219]

В ряде отраслей промышленности металлические изделия получают ковкой этот процесс требует значительных энергозатрат и большого расхода стратегических материалов. В частности, в гражданской и военной авиационной промышленности многие элементы конструкции получают механической обработкой поковок. Это шпангоуты фюзеляжа и крыла, балки шасси, элементы крепления фюзеляжа и стабилизатора, направляющие закрылков, панели крепления реактивного двигателя. В дальнейшем технология изготовления таких изделий должна учитывать следующие обстоятельства [c.482]

Значение коэффициента пропускания солнечного света г зависит от количества прозрачных покрытий, их материала, угла падения солнечных лучей. Для того чтобы прозрачность каждого слоя составляла 90%, рекомендуется применять специальное стекло с низким содержанием железа. Оно почти совершенно не пропускает инфракрасное излучение, исходящее от нагретой металлической панели. Для уменьшения отражательной способности можно, как уже говорилось, применять многослойные покрытия, однако они дорого стоят, и еще мало что известно о том, хо- [c.153]

Изготовление этих перекрытий и панелей включает следующие операции изготовление несущей части из профилированного металлического проката, укладка утепляющего слоя и нанесение антикоррозионного покрытия. Плиты перекрытий и стеновые панели имеют больший размер и меньшую массу по сравнению с железобетонными плитами. Поскольку металлические покрытия главного корпуса во много раз легче железобетонных плит, соответственно облегчаются и металлические фермы. [c.83]

Монтаж металлических панелей полностью механизирован, в результате сокращается время на сооружение главного корпуса. [c.83]

Прибор состоит из двух блоков 1) измерительно-сигнализирующего, выполненного в металлическом кожухе с выведением на переднюю панель всех ручек управления 2) блока-датчика, установленного в специальной текстолитовой подставке. [c.23]

Измерительный блок состоит из металлического ящика и выдвижного монтажного каркаса, на котором смонтированы феррорезонансный стабилизатор, выпрямители, фильтры и схема выходного усилителя. На передней панели прибора расположены ручка установки нуля (потенциометр на рис. 24), ручка регулировки чувствительности прибора (потенциометр выведен под шлиц), переключатель [c.30]

Электронный блок собран в металлическом корпусе, на передней панели расположены показывающий прибор, сигнальная лампа, ручка установки нуля, тумблер включения прибора в сеть, переключатели шкал и рода работы. [c.32]

Измерительный блок состоит из шасси, снабженного наклонной передней панелью и кожуха. На передней панели размещены микроамперметр типа М24, тумблер питания с сигнальной лампочкой, тумблер для перехода и контроля толщины покрытий на плоских деталях к деталям цилиндрической формы, разъем датчика и две ручки — одна служит для установки нуля, другая для установки чувствительности измерений. Штатив представляет собой массивную металлическую плиту, на которой укреплено основание и стол для установки изделий. На основании смонтирован штатив и механизм его подъема, который снабжен ручкой управления. На штативе установлен кронштейн, имеющий специальную обойму для крепления датчика. В штативе имеется устройство, обеспечивающее постоянную силу прижатия датчика к контролируемой поверхности. [c.47]

В металлической раме 1 установлен вращающийся относительно точки А двуплечий рычаг 2, плечи которого расположены под углом 90°. В пазах, профрезерованных вдоль плеч рычага, установлены фотодиодные датчики 3 и 4, связанные с гайками 5, 6 и винтами 7, 8. Последние связаны с приводом 9. На кольце 11 смонтированы два подвижных конечных выключателя 12, 13. Аналогичные конечные выключатели 14, 15 смонтированы вдоль линейки 16. На раме 1 укреплена панель 17 из оргстекла с нанесенными на ней рисками, заполненными несмываемой тушью. Фотодиоды датчиков 13-5535 385 [c.385]

Несущие поверхностные слои таких конструкций бывают либо металлическими, либо из слоистых пластиков. Следует подчеркивать, что в сандвичах могут быть особо успешно использованы поверхностные элементы из слоистых пластиков, позволяющие сравнительно легко изготовлять криволинейные панели с такой геометрической формой, которая обеспечивает большую жесткость и прочность. [c.141]

На фиг. 262 показана схема вертикального сушила непрерывного действия. Оно сконструировано из клёпаного металлического лёгкого каркаса, в котором помещается непрерывно движущийся вертикальный конвейер. Снаружи каркас покрыт панелями из железных листов с набивкой между ними для теплоизоляции (фиг. 263). Толщина слоя набивки— стеклянной ваты — 75—100 мм. Внутренняя сторона панелей покрывается специальным жароустойчивым лаком, а наружная — алюминиевой краской, хорошо предохраняющей от коррозии. Этажерки конвейера (они могут быть с одной, двумя и тремя полками) подвешены к поперечным тягам , укреплённым при помощи втулок к двойной шарнирной цепи. [c.136]

Печи работают на газе и мазуте. Они сконструированы таким образом, что обеспечивают максимальное прогревание внутренней полости формы при минимальном нагреве опок. Стенки печей составлены из металлических панелей, заполненных стеклянной ватой. [c.142]

Особое внимание следует обращать на расположение, внешний вид и отделку органов управления и контроля. Они должны быть установлены поблизости от поста оператора - в месте, удобном для манипулирования и обзора, по возможности на одной панели. Металлические детали целесообразно полировать, хромировать или покрывать цветными эмалугми. Следует избегать блестящих металлических покрытий (декоративное хромирование), утомляющих, а при ярком освещении слепящих глаза. Целесообразно применять матовое (молочное) хромирование. [c.51]

Использование металлической арматуры значительно расширяет область применения деталей из композиционных материалов (особенно на основе пластмасс и резины). Например, в электро- и радиопромышленности прессованием и литьем под давлением получают электрические разъемники, колодки, панели и т. д. Это позволяет резко (в 10—100 раз) сократить трудоемкость получения таких изделий по сравнению с аналогичными конструкциями, собранными из отдельных элементов. [c.440]

Применяется он в виде пластмасс, пленок и суспензий. Из фторопласта-3 могут быть изготовлены слолсные детали с большим количеством отверстий и металлической арматуры (катушки, основания, гнезда, панели различного вида). Из суспензии фторопласта-3 могут, быть получены электроизоляционные покрытия на токоведущих частях, проводах и кабелях, на изоляторах, для улучшения электрических свойств и повышения химостойкости и коррозионной устойчивости. [c.70]

Обработанная простыми силанами глина становится активным упрочнителем для каучуков, вулканизуемых серой [16] и перекисью (этиленпропилендиеновый каучук) [39]. Однако в композитах на основе полиэфирных и эпоксидных смол применение аппретированной глины неэффективно. Для достижения хорошей адгезии стеклянных и металлических панелей к вулканизованной резине целесообразно покрытие их силанами, содержащими специаль- [c.206]

Во многих конструкциях трайлеров нашли широкое применение панели из фанеры, облицованные тонколистовым упрочненным пластиком. Такие панели изготовляются разными методами и сочетают в себе, при сравнительно низкой стоимости, высокую прочность фанеры и твердую поверхность, обладающую сопротивлением износу и хорошим внешним видом композиционного пластика. Например, в некоторых случаях используют фанеру толщиной 20 мм, облицованную с обеих сторон высокопрочным пластиком толщиной 0,76 мм, армированным стеклотканью, при этом размеры панелей достигают 2,4 X 12,0 м. Из таких панелей составляют сплошные боковые стены или крышу грузового отсека трайлера без применения металлического каркаса. Несмотря па несколько большую массу, в сравнении с обычными конструкциями, эти секции исключительно долговечны при эксплуатации в крайне жестких условиях. Подробно аналогичные примеры применения фанеры, облицованной упрочненным пластиком, обсуждаются Нотоном и Бергером в гл. 6. [c.26]

Кронштейн магнетометра. Кронштейн в сборе состоит из четырех соединенных петлями трубчатых секций, уложенных вдоль боковой панели космического корабля. После отделения корабля от третьей ступени носителя датчик магнетометра выносится этим кронштейном в рабочее положение. Внешняя секция кронштейна — бороэпоксидная трубка внутренним диаметром 30 мм и длиной 1035 мм. В неразвернутом положении она опирается на концы и нагружена посередине поперечным усилием 55 кгс. Композиционная секция состоит из шести слоев бороэпоксида со следующей ориентацией волокон относительно оси трубки 5/—45/Нг5/45/—5°. Обе поверхности бороэпоксидной заготовки покрыты слоем стеклоткани типа 112. Кроме того, по концам секции и в двух местах посередине (где прилагаются сосредоточенные нагрузки) выполнена подмотка из нескольких слоев стеклоткани типа 143 с чередованием направления укладки основы то по окружности трубы, то вдоль оси. К концам трубки после ее отверждения приклеиваются металлические фитинги. Раздельной подклейки слоев бороэпоксида не требуется, так как трубка не несет значительных осевых нагрузок. [c.116]

После изготовления отдельные части контейнера свозят в одно место для последующей сборки. Критической операцией сборки является соединение панелей стеклопластик—фанера с металлическим каркасом. Типичный способ соединения панели с прессованным алюминиевым каркасом — клепка. Связанные с клепкой сверления в конструкции могут вызвать нарушение герметичности этого можно избежать, применяя клепку и проклеивание, т. е. клееклепаные соединения. Края каркаса — литые углы, вертикали, ригели и подрамники в большинстве случаев изготовляют из стали и часто сваривают вместе в одно целое. Подобным же образом связывают составляющие конструкции пола и потолка контейнера. В местах соединения разнородных материалов применяют заполнители — жидкие или в виде тесьмы. Там, где требуется изоляция, используют специальные замазки. [c.217]

Особым случаем использования слоистых композиционных материалов, наиболее часто применяющихся в строительной промышленности, являются трехслойные панели. Они обычно состоят из двух относительно тонких облицовок, изготовленных из твердых, плотных и долговечных материалов, соединенных с относительно толстой сердцевиной (заполнителем) из легкого, менее прочного и менее жесткого материала. Облицовки и заполнитель могут, в свою очередь, быть выполненными из композиционных материалов, как например, облицованная стеклопластиками, армированная частицами панель (древесные частицы распределены в связующем из синтетической смолы). Для изготовления облицовок используется множество материалов, в том числе металлы, фанера, картон, асбоцемент, бетон в виде плит небольшой толщины и др. Сердцевина может быть выполнена из пенопласта, пенобетона, пеностекла, сот, деревянных или металлических решеток, фанеры, армированных частицами или волокнами плит и др. Для соединения заполнителя облицовок используются различные клеи. Основу большинства клеев составляют синтетические смолы, например фенолформальдегидная или эпоксидная, и композиции из этих смол и эластомеров или других пластификаторов, таких, как каучзж, полихлорвинил, полибромвинил, найлон. [c.270]

Использование фольгированных слоистых пластиков для печатных панелей в электронных устройствах уменьшило их стоимость и габариты. Однако при некоторых условиях эксплуатации связанные с этим преимущества могут утратиться. Печатные панели без покрытия во время облучения подвергаются одновременному воздействию нескольких факторов. Основной интерес представляет ухудшение их изоляционных свойств, что было обнаружено исследованиями, основанными на определении изменений коэффициента рассеяния, сопротивления изоляции и емкости под влиянием ядерного излучения. Нарушения в виде осадков металлических окислов на поверхности медных фольг, а также разрывы в фольгах являются другим следствием воздействия ядерного излучения на печатные панели. Установлено, что в некоторых случаях фторуглеводородные материалы полностью расплавляются. [c.406]

Коллектор (панель) — важнентний элемент активной системы солнечного теплоснабжения (и/или кондиционирования воздуха). Обычно это — плоская металлическая теплопоглощаю-шая пластина с теплообменником и одним пли более устройствами, предназначенными [c.152]

Вместе с тем при сооружении первых двух очередей не нашли применения отфактуренные металлические покрытия для главного корпуса, холодные панели обшивки стен здания котельной и ряд других более прогрессивных решений. На III очереди эти недостатки будут устранены и тогда удельная площадь составит 11,0 м кВт (для первых очередей— 16,5 м /кВт), удельный объем — 514мЗ/кВт (для первых очередей 630 м /кВт). [c.111]

Научно-исследовательские работы по оценке применения металлических композиционных материалов интенсивно проводятся фирмой Дженерал Дайнэмикс . Оценивается возможность применения боралюминия для изготовления деталей шасси самолета для ВМС, в частности заднего подкоса носового шасси самолета А7 [132]. С целью оценки конструктивных особенностей, массы деталей и агрегатов из боралюминия и стоимости их производства указанная фирма подробно проанализировала пять элементов конструкции самолета В-1, таких как панели и нервюры крыла, стрингеры, балки крепления, гондолы и др. Были предложены конструктивные решения, позволяющие осуществлять непосредственную замену боралюминием конструкций из традиционных металлических сплавов, ири условии лишь небольших модификаций сопрягаемых конструкций. Расчетная экономия массы составляла 8—56% [162, 199], Рассматривается возможность применения боралюминия в конструкции лонжерона лопасти воздушного винта, имеющего длину 2,18 м, для турбовинтового самолета [167]. [c.231]

Установка (рис. 5) представляет собой туннельный канал (волновод) I с сечением прямоугольной формы. Размеры поперечного сечения канала выбирают в зависимости от габаритных размеров испытуемых панелей, отношение ширины канала к высоте должно быть не менее 1 5. Испытуемую панель 6 устанавливают в рабочую часть блока 5 установки заподлицо с внутренней поверхностью стенки канала. Корпус волновода I установки выполняют железобетонным или полностью металлическим сварной конструкции. Коэффициент звукопоглощ,ения стен волновода должен быть не выше 1,6 %. Звуковые колебания в канале возбуждаются при помощи генераторов-сирен 2, устанавливаемых в головной части установки. Одно из главных требований воспроизведения бегущих волн — отсутствие отражений звука от стен канала и его торца. Для выполнения этого требования в концевой части канала устанавливают звукопоглощающие клинья 7, которые в некоторых случаях увеличивают длину установки до 10—15 м. Системы электрического и пневматического питания генераторов. [c.450]

Картон термошумоизоляцнонный (по ГОСТу 10368—63) приклеивают к поверхности листовой стали для уменьшения шума от вибрации металлических панелей кузова автомобилей и для поддержания внутри кузова температуры, не изменяющейся резко под влиянием атмосферных условий. Картон выпускают тисненым и нетисненым двух марок ТШ-1 (толш,ина 2,0 и 2,5 мм) и ТШ-2 (толщина 3 мм) в рулонах шириной 950—1100 мм 5 мм. Технические показатели гладкого картона следующие [c.320]

Автоклавные силикатобетонные изделия выпускают в виде панелей, блоков и кирпичей для наружных и внутренних стен, панелей перекрытий, колонн, лестничных маршей и площадок, балок и ряда других изделий. Крупноразмерные изделия имеют объемный вес порядка 1800—2100 кг м и прочность при сжатии 150—400 кПслА. Изделия, полученные при сильном уплотнении (силовой вибропрокат), могут иметь объемный вес до 2300 кг м и прочность до 600 кПсм . Расчетный модуль упругости силикатобетона при сжатии 110 ООО—210 ООО кГ/см . Прочность сцепления с металлической арматурой 30—40 кГ/см . Изделия выдерживают более 50 циклов замораживания и оттаивания. [c.510]

Текстолит (ГОСТ 5-40 и ГОСТ 2910-40) представляет собой слоистый прессованный материал из хлопчатобумажной ткани (бязь, шифон, башмачная ткань и др.), пропитанной резольной бакелитовой смолой. Применяется для изготовления деталей, работающих под нагрузкой (бесшумные шестерни, втулки, кольца и т. д.), а также для деталей электрооборудования (электрощитки, панели, клеммы и др.). В от-дельнь х случаях текстолит используется как прокладочный материал. Текстолитовые шестерни, работающие при повышенной нагрузке, снабжаются металлическими втулками и подвергаются термообработке в масле обычно при температуре 120° С. Текстолит может быть также успешно использованв качестве антифрикционного материала для вкладышей подшипников прокатных станов, металлорежущих станков, сельскохозяйственных машин, дейдвудных втулок гребных валов и др. Текстолит, кроме того, целесообразно использовать в случаях, когда необходимо уменьшить инерцию вращательного или колебательного движения деталей машин. [c.295]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...