Литье и сварка

Ни один из применяемых методов изготовления заготовок деталей машин не нуждается в столь тщательном технико-экономическом сопоставлении, как методы литья и сварки. [c.338]

Рентгеновская дефектоскопия позволяет обнаруживать внутренние пороки (трещины, раковины, поры, включения, ликвацию и т. п.) изделий без их разрушения. Этот метод особенно удобен при контроле литья и сварки. [c.153]

Другие исследователи предполагают, что ниобий образует эвтектику или интерметаллические соединения, которые обладают малой прочностью, хрупкостью и чувствительностью к разъеданию коррозией. В этом случае для литья и сварки предполагается отношение ниобия к углероду 7 1 вместо 10 1. [c.353]

Рабочая температура при надежности до 1000 ч с работой на полной и средней нагрузке лежит около 850-900° С. Работа над жаропрочными материалами, особенно для фасонного литья и сварки, остается важнейшей задачей промышленности и исследовательских институтов. Экономичность при неполной нагрузке у турбин без теплообменника и промежуточного подогрева хуже, чем у двигателей легкого топлива. При половинной нагрузке расход топлива увеличивается по крайней мере на 30%, а то и более. У трехвальных турбин с промежуточным подогревом, с регулируемым сопловым аппаратом на силовой турбине при наличии теплообменника разница в расходах может быть порядка 10 15%. [c.390]

В работе [27] отмечается, что при содержании в металле более 0,002 вес.% связанного в гидрат алюминия водорода возникает большая пористость. С другой стороны, значительно большее содержание несвязанного, находящегося в свободном состоянии водорода не приводит к пористости. Сплавы алюминия содержащие более 4—Mg, особенно склонны к пористости в условиях литья и сварки [28]. [c.412]

Электроды для сварки бронзы Фосфористая бронза ОФ-10-1 Заварка брака литья и сварка конструкции [c.520]

Ни один из применяемых методов изготовления заготовок деталей машин не нуждается в столь тщательном технико-экономическом сопоставлении, как методы литья и сварки. Это объясняется рядом причин, связанных с прочностью, жесткостью, трудоемкостью изготовления заготовок и, в частности, с задачей экономии проката. Оба метода позволяют получать заготовки весьма сложных конструктивных форм. [c.414]

Контроль качества литья и сварки методом гамма-дефектности, Листок технической информации, ЛМЗ, 1956. [c.286]

Трубы классифицируют по методу производства и применения. Так, для изготовления металлических труб применяют четыре основных способа прокатку, прессование, литье и сварку или пайку. Первыми тремя способами получают бесшовные трубы, последним — сварные. [c.404]

Небольшие количества железа, 0,2—0,25%, в присутствии кремния не оказывают отрицательного влияния на механические свойства сплавов, значительно уменьшают склонность к трещинообразованию при литье и сварке. [c.101]

Для нейтрализации вредного влияния кремния при литье и сварке содержание железа в сплавах должно быть в 1,1—1,5 раза [c.101]

Влияние цинка. Небольшие количества цинка 0,1—0,5% не влияют на механические свойства рассматриваемых сплавов при комнатной температуре и значительно понижают их жаропрочность [14]. Примесь цинка (0,1—0,3%) увеличивает склонность к трещинообразованию при литье и сварке, поэтому она является вредной в сплавах данной системы [12]. [c.102]

Измельчение литой структуры обеспечивает уменьшение склонности к образованию трещин при литье и сварке и значительное повышение пластичности слитков и сварных соединений. [c.104]

Сплав АЛ8 обладает пониженной технологичностью из-за большой склонности к образованию кристаллизационных трещин при литье и сварке. [c.362]

В процессе проведения лабораторных работ учащиеся приобретают практические навыки по выполнению различных операций термической обработки, литья и сварки, а также по определению строения и свойств металлов и пластмасс. [c.3]

Знание соответствующих положений техники безопасности является обязательным для каждого учащегося, приступающего к выполнению лабораторных работ по термической обработке, литью и сварке. [c.185]

Причинами пожаров при термической обработке, литье и сварке обычно бывает воспламенение масла при охлаждении изделий, нагретых до очень высоких температур, а также воспламенение горючих материалов, масляных концов, пакли и других веществ от разлетающихся искр и капель расплавленного металла и шлака. [c.190]

Расчетное допускаемое напряжение зависит от способа изготовления детали. Наиболее качественную структуру имеют поковки и прокат, а в литье и сварке возможны дефекты, незаметные при внешнем осмотре. Это учитывается при выборе допускаемых напряжений. Расчетные допускаемые напряжения равны [c.107]

Сера является вредной примесью, вызывающей красноломкость сталей и значительно усиливающей склонность их к образованию горячих трещин при литье и сварке. [c.281]

Молибден спеченный, встык литой и сварка [c.195]

Станины закрытого (рамного) типа применяют в гидравлических прессах, предназначенных для переработки пластмасс, листовой штамповки и т. д. Их изготовляют литьем и сваркой из стальных листов цельными или составными. Конструкции станин гидравлических и кривошипных прессов аналогичны. В станинах закрытого типа хуже обзор и доступность к рабочему пространству. [c.305]

Применение сварки вместо клепки приводит к экономии металла и к уменьшению трудоемкости производственных процессов. Во многих случаях сварные конструкции заменяют изделия, изготовленные литьем и ковкой. [c.214]

Сварку применяют не только как способ соединения деталей, но и как технологический способ изготовления самих деталей. Сварные детали во многих случаях с успехом заменяют литые и кованые (рис. 3.2, где а — зубчатое колесо б — кронштейн в — корпус). Для изготовления сварных деталей не требуется моделей, форм или штампов. Это значительно снижает их стоимость при единичном и мелкосерийном производстве. Сварка таких изделий, как зубчатые колеса или коленчатые валы, позволяет изготовлять их более ответственные части (венец, шейка) из высокопрочных сталей, а менее ответственные (диск и ступица колеса, щека коленчатого вала) из дешевых материалов. По сравнению с литыми деталями сварные допускают меньшую толщину стенок, что позволяет снизить массу деталей и сократить расход материала. Большое распространение получили штампосварные конструкции (см. рис. 3.2, в), заменяющие фасонное литье, клепаные и другие изделия. Применение сварных и штампосварных конструкций позволяет во многих случаях снизить расход материала или массу конструкции на 30...50%, уменьшить стоимость изделий в полтора — два раза. [c.56]

Соединения сварные (ГОСТ 2601—84 ). Сварка —один из наиболее прогрессивных способов соединения составных частей изделия — имеет значительные преимущества перед литьем и соединением заклепками. Существует много видов сварки и способов их осуществления, напрнмер ручная дуговая (ГОСТ 5264—80 ), автоматическая и полуавтоматическая сварка под флюсом (ГОСТ 11533—75), дуговая сварка в защитном газе (ГОСТ 14771—76 ), контактная сварка (ГОСТ 15878—79) и др. (Подробнее см. ГОСТ 19521—74. Сварка металлов. Классификация.) [c.272]

Па каждый вариант исполнения детали, отличающейся от других вариантов технологией изготовления (литье, штамповка, сварка и т. п.), выпускают отдельный чертеж с самостоятельным обозначением. [c.220]

Газовую сварку используют при изготовлении и ремонте изделий из тонколистовой стали толщиной 1—3 мм, сварке чугуна, алюминия, меди, латуни, наплавке твердых сплавов, исправлении дефектов литья и др. [c.100]

При решении вопроса технологичности конструктор должен в обших чертах представлять себе и учитывать при конструировании способ получения заготовки детали (прокат, поковка, горячая или холодная штамповка, литье и т. д.), технологию механической обработки, сварки и сборки изделия, вопросы контроля и испытаний, обеспечивая производственную технологичность, а также продумывать вопросы технического обслуживания и ремонта изделия, обеспечивая эксплуатационную и ремонтную технологичность. [c.9]

Высокая эффективность современных процессов сварки, обеспечивающая их конкурентоспособность при изготовлении комбинированных (штампо-сварных и сварно-литых) и сварных из проката заготовок, является действенным средством снижения металлоемкости машиностроительных конструкций. Сущность различных способов рассматривалась в курсе Технологические процессы машиностроительного производства . Остановимся на характерных особенностях технологии и экономии наиболее распространенных и перспективных способов сварки. [c.153]

При сварке плавлением металл свариваемых частей в месте сварки расплавляется, образуя общую жидкую ванну. После затвердевания жидкого металла образуется сварной шов, структура металла которого аналогична структуре литого металла. Сварка плавлением по виду источника тепловой энергии делится в основном на электродуговую и газовую. Наиболее широко применяется электрическая дуговая сварка, являющаяся основным технологическим процессом создания неразъемных соединений деталей машин и металлоконструкций. [c.449]

Титан и его сплавы используют в возрастающем масштабе в промышленности благодаря преимуществу их специальных характеристик. Такие свойства, как относительно высокая прочность, превосходная общая коррозионная стойкость и плотность, промежуточная между алюминием и сталью, делают титан перспективным конструкционным материалом. Прогресс в производстве титана способствовал получению различных полуфабрикатов из титановых сплавов от проволоки и фольги до крупногабаритных заготовок. Возможно также производство деталей методами литья и порошковой металлургии. Большинство технологических операций на титане совершаются при высоких температурах. Вследствие большой реактивности сплавов титана и тенденции к загрязнению поверхности необходимо соблюдение мер предосторожности при его производстве. Однако реактивность, особенно способность титана растворять собственные окислы, может быть использована в производстве сложных деталей методами диффузионной сварки. [c.413]

Крупнейшим достижением явилась разработка в 1949—1951 гг, в Институте электросварки им, Е. О. Патона высокоэффективной электрошлаковой сварки. При электрошлаковой сварке, в отличие от автоматической под флюсом, электрическая энергия превращается в тепловую не при помощи электрической дуги, а при прохождении ее через расплавленный шлак (отсюда и название способа). Сущность способа состоит в том, что расплавленный шлак, будучи нагрет до очень высокой температуры, оплавляет кромки свариваемых изделий и расплавляет присадочный электродный материал. Это крупнейшее достижение советской сварочной техники, получившее мировую известность, подняло технику сварки на новую, более высокую ступень и внесло громадные изменения в конструкцию, технологию и организацию производства массивных крупногабаритных изделий, решив весьма важный для дальнейшего развития техники вопрос качественной и высокопроизводительной сварки металла практически неограниченной толщины и механизации сварки вертикальных швов. Электрошлаковая сварка стала ведущим методом при изготовлении барабанов паровых котлов и сосудов высокого давления, прокатного оборудования, мощных прессов, валов крупных гидротурбин и гидрогенераторов, доменных комплексов и т. д. Она позволила эффективно заменить литые и кованые изделия сварными, что резко сократило трудоемкость и цикл изготовления конструкций, способствовало экономии металла, снижению стоимости изделий, позволило отказаться от строительства ряда крупных кузнечно-прессовых и литейных цехов и дало огромную экономию в народном хозяйстве. С широким применением электрошлаковой сварки в 50-х годах началось эффективное производство крупногабаритных комбинированных сварных конструкций в тяжелом машиностроении. [c.125]

Конструкция колес зависиг от способа получения и последующей обработки заготовок, размеров и объема их производства. Зубчатые колеса диаметром J 150mm изготовляют насадными из круглого проката или из поковок плоскими (рис. 9.33, )и с выступающей ступицей (рис. 9.33, п). Применяют в случаях, когда они должны перемещаться вдоль вала или в зависимости от условий сборКИ. При диаметре 150...500 мм заготовку получают штамповкой (рис. 9.34, а, ковкой (рис. 9.34, в), редко литьем и сваркой. Форма зубчатого колеса может быть плоской или со ступицей, выступающей в одну [c.216]

М 1 То же То же, с температурой подогрева от 300 до 350 То же Для заварки пороков литья и сварки в нижнем положении конструкций из алюминия и алюминиевокремниевых сплавов АЛ4, АЛб, АЛ2 (по ГОСТ 2685-55) с предварительным подогревом до 200—250 [c.225]

Шланговый полуавтомат дл 1 заварки в углекислом газе дефектов стального литья и сварки металлоконструкций сварочной проволокой диаметром 1,6—2,5 мм на постоянном токе. Состоит пз механизма подачи сварочной проволоки, смонтированного на тележке с катушкой для 20 кг проволоки горелки с гибким кабелем-шлангом длинои 3 м, охлаждаемой водой шкафа с электроаппаратурой газовой системы, включающей баллон с жидкой углекислотой, осушителя газа, расходомера газа, редуктора типа РК-50 п предредукторно-го осушителя Р0К,-1. Скорость подачи проволоки независимая, изменяется ступенчато за счет сменных шестерен, а в пределах ступеней—плавно вариатором скоростей системы Светозарова [c.434]

Рентгеновское просвечивание применяется главным образо. для контроля литья и сварки. Однако производительность рентгеновского контроля значительно отстает от производительности сварки. Так, если скорость автоматической сварки достигает 100 м/ч и более, то рентгеновский контроль швов фотометодом на стали толщиной 10 мм возможен со скоростью 5—10 м/ч. Это объясняется тем, что до сих пор не осуществлена механизация и автоматизация рентгеновского контроля. [c.41]

Порог хладноломкости тугоплавких металлов в рекристаллизованном состоянии, как правило, шачительно выше, чем в деформированном. Трудна- TII при сварке молибдена и вольфрама связаны именно с этим обстоятельством образующаяся при сварке зона литого и рекристаллизованного ме- [c.533]

Сварные соединения применяют во всех отраслях промышленности. В машиностроении, судостроении и строительстве сварные соединения заменили заклепочные, за исключением конструкций, подверженных вибрационным и ударным нагрузкам (корпуса и крылья самолетов, мосты и др.) и конструкций из несвариваемых материалов (текстолит и др.). Сварку широко применяют вместо литья и ковки как технологический способ для создания разнообразных по форме деталей, при этом масса сварных конструкций в сравнении с чугунными литыми уменьшается почти на 50%, а стоимость изделий—в 1,5.. . 2 раза. Сварными выполняют станины, рамы, зубчатые колеса, шкивы, звездочки, цистерны, трубы, корпуса речных и морских судов и т. д. [c.269]

Штампо-Сварныв заготовки (рамы, кожухи, ободы, шкивы, емкости и др.) изготавливают обычно из листового материала. Они позволяют заменить литые или штампованные заготовки, требующие в дальнейшем довольно дорогой механической обработки. Конструкция штампо-сварной заготовки должна одновременно отвечать условиям технологичности и листовой штамповки, и сварки. [c.170]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...