Обшивка наружная

Водостойкую фанеру (марки ФСФ) применяют для обшивки наружных стен, кровельных работ, изготовления несущих и ограждающих конструкций, а других марок — для устройства внутренних перегородок и обшивки стен и потолков внутри помещений. [c.249]

В задаче расчета температурных напряжений принято, что высота шпангоута невелика и не учитывается разность температуры и сил в сечении. Иногда с этим обстоятельством приходится считаться. Расчет кольца двутаврового поперечного сечения, соединенного с оболочкой, показывает, как влияет высота сечения и неравномерный нагрев на напряженное состояние. Температура обшивки наружного пояса шпангоута считается одинаковой и равной а температура стен- [c.348]

Из гипса можно изготовлять различные изделия панели и плиты для перегородок, сухую штукатурку (листы для обшивки наружных стен, перегородок и перекрытий), стеновые камни, акустические и декоративные детали, вентиляционные короба и др. [c.76]

Для обшивки наружных КОНЦОВ башмаков м коротких нашпальников [c.99]

В некоторых конструкциях парогенераторов, стремясь сократить вес металла, металлическую обшивку наружных стен заменяют уплотнительной штукатуркой, устойчиво работающей в условиях температурного режима до 100—150° С. К наружным газоплотным штукатурным покрытиям предъявляются требования по механической прочности, обеспечивающей надежность покрытия при толщине 10—15 мм наличия некоторой эластичности, т. е. сохранения плотности без растрескивания при термическом расширении обмуровки низкого коэффициента газопроницаемости небольшой усадки после сушки с тем, чтобы в нанесенном слое не образовывались усадочные трещины. [c.222]

Проверить, насколько правильно определена длина тетивы и оформлены торцы досок, можно следующим образом. Допустим, что лестничный марш уже установлен. Правая тетива этого марша примыкает к внутренней обшивке наружной стены, а левая обращена внутрь помещения. На стене наносим карандашом контур тетивы от места ее примыкания к распорке [c.79]

Места вырезок уточняют в зависимости от конструкции котла, устройства топки, размещения каркаса, обшивки, наружных труб и условий эксплуатации. Ориентировочно эти места показаны на рис. 12.1. [c.365]

Обшивка наружная корабля 207. Огон 633. [c.488]

В химических ракетах никелевые сплавы использовали для каркасов и в качестве обшивки наружных поверхностей. [c.177]

Примерами электрохимической коррозии металлов являются ржавление различных металлических изделий и конструкций в атмосфере (металлических станков и оборудования заводов, стальных мостов, каркасов зданий, средств. транспорта и др.) коррозия наружной металлической обшивки судов в речной и морской воде ржавление стальных сооружений гидросооружений ржавление стальных трубопроводов в земле разрушение баков и аппаратов растворами кислот, солей и щелочей на химических и других заводах, коррозионные потери металла при кислотном травлении окалины коррозионные потери металлических деталей при нагревании их в расплавленных солях и щелочах и др. [c.148]

Наружная обшивка летательных аппаратов при больших скоростях полета значительно нагревается вследствие влияния аэродинамических факторов —сжатия воздуха в окрестности передней критической точки, трения и диссоциации и действия лучистого потока теплоты от Солнца и Земли. [c.244]

При проектировании летательных аппаратов нужно знать, каких значений достигает температура наружной обшивки аппарата при заданной траектории полета. Температура может достигнуть таких значений, при которых летательный аппарат разрушится, если не принять специальных мер тепловой защиты. Определение температуры для реальных условий полета представляет собой, как правило, очень трудную задачу. Относительно просто определить [c.244]

Так, при совершении простых гармонических колебаний проникновение температурной волны в обшивку корпуса судна при суточных колебаниях температуры наружного воздуха (т = 24ч = 86 400 с) и а = 0,117 мм /с составляет 0,26 м, а в стенку цилиндра дизеля при частоте враш,ения 25 с и а=11 мм с (для чугуна)—1,7 мм. [c.382]

Обмуровка котла обеспечивает его гидравлическую и тепловую изоляцию от внешней среды. Температура н наружной поверхности обмуровки не должна превышать 328 К. Обмуровку современных котлов выполняют из красного огнеупорного кирпича, огнеупорных плит, изоляционных материалов, металлических скрепляющих частей, уплотняющих обмазок, металлической обшивки. [c.161]

В 1930 г. во Владивостоке по инициативе и под руководством проф. В. П. Вологдина было построено первое в СССР цельносварное судно — портовой морской катер. С этого времени сварные конструкции все более широко применялись в судостроительной практике, и если на первом этапе освоения новой технологии сваривали наиболее простые и малоответственные конструкции, общий вес которых не превышал 30—35% веса металлического корпуса судна, то в дальнейшем сварка почти полностью вытеснила клепку. Транспортные суда, построенные в третьей пятилетке, имели сварные корпуса, и лишь соединения наружных поясов обшивки были еще клепаные. Более мелкие суда вспомогательного флота, предназначенные для обслуживания морских портов, и значительная часть стальных самоходных и несамоходных речных судов были полностью сварные [c.284]

Газотурбинная установка ГТК-10 производства Невского завода им. Ленина (НЗЛ) (рис. 6) состоит из двух имеющих между собой газовую связь турбин высокого давления для привода воздушного компрессора и низкого давления для привода ротора нагнетателя воздушного компрессора камеры сгорания воздухоподогревателя пускового турбодетандера систем смазки, регулирования, защиты и управления, обеспечивающих нормальную работу и обслуживание установки защитной наружной обшивки. [c.38]

Разрушение металлических баков, обсуждаемое в настоящей статье, происходило главным образом по сварным швам или вблизи них при сварке титанового сплава Ti—5А1—2,5Sn (пч) с трубами из чистого титана. При этом использовались стыковые соединения трубопроводов, соединения внахлестку при приварке трубопроводов к фитингам и сварные соединения со сквозным проплавом. Система трубопроводов в баке представляет собой спираль, соединяющую внутренний бак через вакуумное пространство с наружной обшивкой водородного бака аппарата Аполлон. [c.290]

Растяжка наружной обшивки [c.7]

Силы сопротивления среды зависят не только от ее свойств, но также от формы движущегося тела и степени шероховатости его поверхности. Поэтому конструкторы изыскивают наиболее обтекаемые формы, создают убирающиеся шасси самолета, применяют плавные переходы, тщательно отделывают наружные поверхности. Насколько это важно, показывает хотя бы такой факт замена в обшивке самолета заклепок с выпуклыми головками заклепками с потайными головками позволила повысить скорость самолета на 25 км в час. А благодаря тщательной полировке крыльев и покрытию их лаком скорость увеличилась еще на 40—50 км в час. [c.133]

Толщина слоя изоляции должна быть такой, чтобы при температуре окружающего воздуха 20° С температура наружной поверхности изоляции не превышала 50° С. Поверх изоляции устанавливают металлическую обшивку. При креплении обшивки чадо учитывать ее тепловые расширения. Для этой цели обшивка жестко крепится шурупами только с одной стороны, а на другой стороне отверстия для шурупов имеют удлиненную форму. Отдельные части обшивки укрепляются внахлестку. [c.236]

Наружная обшивка — Проектирование 13 — [c.26]

Зелень свинцовая Вагонная светлая Вагонная тёмная Обыкновенная светлая Обыкновенная тёмная Зелёный светлый Зелёный тёмный Зелёный светлый Зелёный тёмный ОСТ 10941-10 Окраска наружной металлической и деревянной обшивки пассажирских вагонов, троллейбусов, трамваев и пароходов [c.414]

Обшивка котла выполняется железными. листами толщиной 1,25—2 мм (Ст. 0). Для предохранения от коррозии листы с внутренней стороны покрываются суриком с олифой, а с наружной стороны окрашиваются. За границей применяются воронёные листы без окраски. Обшивка цилиндрической части котла опирается на обручи, укреплённые на котле, щ прижимается к ним при помощи бандажей, [c.301]

Крытые вагоны состоят из опирающейся на ходовые части рамы и расположенного на раме кузова. В вагонах новейшей металлической конструкции кузов изготовляется из стоек и раскосов, образующих боковые п лобовые несущие фермы, или из стоек и металлической наружной обшивки. Внутри кузов покрывается деревянной обшивкой, необходимой как изоляция (при перевозке людей и животных) или как ограждение (при перевозке зерновых и плодовых культур). [c.661]

Суммарная толщина уложенных пучинных подкладок, мм План пути для пришивки рельсов и подкладок для пришивки нашпаль-ников для обшивки наружных концов башмаков и коротких нашпаль-ников [c.167]

Тепловая изоляция состоит из следующих основных конструктивных элементов а) антикоррозионного слоя б) основного теплоизоляционного слоя в) деталей крепления конструкции тепловой изоляции г) покровного защитного слоя д) паро- и гидроизоляционного слоя е) оклейки или обшивки наружной поверхности конструкции тепловой изоляции ж) окраски. [c.3]

Суммарная толщина укладываемых пучинных подклмок. мм План пути Применяемые пучинные полкладки Применение ДЯ1 пришивки рельсов и подкладок (основные и допол- дла Пришивки сквозных и пояуосво -ных наш- дпя обшивки наружных концов башмаков и коротких [c.100]

В доме нашей конструкции лестницу удобно расположить справа от входа. Она будет примыкать к наружной стене, направленной вдоль оси 3 (см. рнс. 12, а). Ширина марша определяется расстоянием в свету между внутренней обшивкой наружной стены и балкой междуэтажного перекрытня, то есть равна 900 мм. Чтобы можно было подойти к лестнице, место ее крепления к полу следует выбирать на расстоянии не менее-800 мм от наружной стены (ось Л), в которой сделана входная дверь. [c.79]

В самолетостроении светлые масляные лаки — эфиро-канифоль-ные, глифталевые, пентафталевые — используют для покрытия листов обшивки наружной поверхности самолета после его сборки. Эти лаки сохнут 30—48 час. на воздухе и 2—5 час. при повышенной температуре. Светлый масляный лак Мороз , содержащий тунговое масло, применяют для декоративного покрытия внешних деталей приборов. Лак наносят распылением на предварительно окрашенные эмалью детали. Затем детали помещают на 15—30 мин. в среду газообразных продуктов сгорания природного газа или керосина при этом на лаковой пленке проявляется кристаллический рисунок, напоминающий морозные узоры на стекле. Рисунок закрепляют сушкой при 90—110° в течение 5—6 час. [c.365]

По окраске в пассажирских паровозах — окраску обшивки наружной поверхности бака тендера и буферного бруса с двух раз (с предварительной шпатлёвкой, грунтовкой и покрытием лаком), остальные части окрашивают за один раз с предварительной грунтовкой. В грузовых паровозах — возобновление окраски за один раз бандажи и буферные брусья паровоза и тендера подвергают окраске заново. [c.212]

Вся трубная система и барабан котла поддерживаются каркасом, состоящим из колонн и поперечных балок. Топка и газоходы защищены от наружных теп-лопотерь обмуровкой - слоем огнеупорных и изоляционных материалов. С наружной стороны обмуровки стенки котла имеют газоплотную обшивку стальным листом с целью предотвращения присо-сов в топку избыточного воздуха и выбивания наружу запыленных горячих продуктов сгорания, содержащих токсичные компоненты. Для повышения надежности работы котла в ряде случаев движение воды и пароводяной смеси в циркуляционном контуре (барабан — опускные трубы — нижний коллектор — подъемные трубы — барабан) осуществляется принудительно (насосом). Это — котлы с многократной принудительной циркуляцией. [c.149]

Металлы и их сплавы являются наиболее важными современными конструкционными материалами. Всюду, где эксплуатируются металлические конструкции, есть вещества, которые, взаимодействуя с металлами, постепенно их разрушают ржавление металлических конструкций (железных кровель зданий, стальных мостов, станков и оборудования цехов) в атмосфере ржавление наружной металлической обшивки судов в речной и морской воде разрушение металлических баков и аппаратов растворами кислот, солей и щелочей на химических и других заводах ржавление стальных трубопроводов в земле окисление металлов при их нагревании и т. п. У большинства металлов в условиях их эксплуатации более устойчивым является окисленное (ионное) состояние, в которое они переходят в результате коррозии. Слово коррозия происходит от латинского orrodere , что означает разъедать . [c.8]

Блок аппаратуры кольцевым фланцем в своей центральной части крепится к шпангоуту отсека летательного аппарата. В 1 епловых расчетах блок можно рассматривать как пустотелый цилиндр [из алюминиевого сплава с Яо = 84 Вт/(м К)1 длиной 2/ = 1,5 м и наружным диаметром d = 0,5 м при толщине корпуса бд - = 0,025 м. При наземной эксплуатации блока его температура должна быть не ниже 10 °С, а температурная неравномерность в нем — не более 15 °С. Поэтому предусмотрен кольцевой нагреватель (по всей длине блока), отделяемый от обшивки слоем изоляции из стекловаты [X == 0,05 Вт/ (м К)1 толщиной 80 мм. Испытания показали, что при температуре обшивки и шпангоута = —50 °С температура нагревателя — = 30 "С, а по длине блока изменяется от == —18 °С до ti = 12 °С. Оценить термосопротивление R между блоком и шпангоутом, а также коэффициент теплоотдачи а, между блоком и нагревателем, ыренебрегая теплообменом на торцах блока. [c.180]

На рис. 5.7 изображен парогенератор ВОТ БелКЗ тепловой мощностью 8,72 МВт. Это однобарабанный парогенератор радиационноконвективного типа с естественной циркуляцией ВОТ, предназначенный для установки на открытом воздухе и способный противостоять сейсмическим воздействиям в 7 баллов. Топка объемом 134 м оснащена помимо боковых б и заднего экранов двухрядным экраном двустороннего облучения 5. Чтобы избежать коксования дифенильной смеси в трубах двухсветного экрана, его первые две трубы, обращенные в сторону горелок, покрыты шипами, на которых крепится огнеупорная замазка, имеющая малую теплопроводность. Питание парогенератора дифенильной смесью осуществлено через верхний барабан 1, откуда она по шести опускным необогреваемым трубам 3 поступает в три соединенных между собой нижних коллектора 2 диаметром 400 мм. Образующаяся в парогенерирующих трубах 4, 6 парожидкостная смесь поступает в барабан /, откуда пар, пройдя сепаратор, отводится к потребителю. Парогенератор имеет наружную стальную обшивку и обвязочный каркас. [c.290]

Экраны могут быть гладкотрубными (рис. 42, а), с иростав-ками рис. 42, б) и плавниковыми (рис. 42, й). Экраны из плавниковых труб и труб с проставками являются газонепроницаемыми, их называют газоплотными. В котлах с ЖШУ в зоне активного горения для повышения уровня температур экраны со стороны топки изготовляют из ошипованных труб и покрывают огнеупорной обмазкой 5 (рис. 42, г). С наружной стороны экраны имеют металлическую обшивку У, которая предохраняет обмуровку 2 от внешних воздействий, в котлах с гладкотрубными экранами этим обеспечивается, кроме того, еще герметичность конструкции. [c.86]

Михайлов В. Н. Сопротивление основных видов шероховатости наружной Обшивки кбрпуса судна. — В кн. Теория корабля и экспериментальная гидромёханцка судна. НТО Судпром, 1961, X 39, с. 19—24. [c.229]

Для котла применяют облегченную обмуровку, состоящую из обмуровки топки торкретом из щамотобетона и совелитовых плит или шлаковаты с последующей штукатуркой. Обмуровка котельного пучка состоит из жаропрочной обшивки, непосредственно прилегающей к трубам, слоя минеральной ваты и наружной общивки из листа толщиной 1 мм. [c.107]

Наружная обшивка из низкоуглеродистой мартеновской стали в случае её применения в виде листа (без дополнительной к стойкам армировки) в сплошной конструкции боковой стенки должна иметь номинальную толщину не менее 3,0 мм. Допускается применение обшивки меньшей толщины при условии её армировки для доведения прочности (в перпендикулярном плоскости направлении) до прочности обшивки, имеющей толщину 3,0 мм. При решётчатой форме боковой стенки, где обшивка не является несущим элементом конструкции, минимальная её толщина долткна быть не менее 400/о от указанной выше. [c.643]

К дугам, стойкам, раскосам и балкам рамы прикреплены деревянные бруски, к которым крепится двойная деревянная обшивка кузова (стен и крыши — из досок толщиной 22 мм, пола — 22 и 45 мм). Пространство между наружной и внутренней обшивкой заполняется изоляцией шевелином (для стен и крыши) и пробкой или торфолеумом (для пола). Изоляция пола пропитывается гудроном. Между изоляцией и внутренней обшивкой проложена паро-водонепроницаемая бумага (пергамин ру-беройд). Пол вагона и стены внутри кузова на высоту около 1 м покрыты листами оцинкованного железа толщиной 1,0-1,5 мм. Крыша [c.664]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...