Передача зубчатая отрицательная

Зубчатая передача, изображенная на рис. 1.131, называется передачей с внешним зацеплением. При этой передаче валы вращаются в противоположные стороны, поэтому передаточное отношение отрицательное. Если передача имеет внутреннее зацепление (рис. 1.132), то валы вращаются в одну сторону и передаточное отношение принимается положительным. [c.110]

Шестерню изготовляют с положительным смещением хС>0, а колесо — с отрицательным Ха<0, но так, что х =х или суммарный коэффициент смещения Х2=Хх+Х2=0. При любом смещении толщина зуба и ширина впадины не одинаковы, но их сумма по делительной окружности равна шагу р. В зацеплении зубчатой пары при хе—О делительные окружности соприкасаются и являются начальными, как в передаче без смещения. Не изменяется также межосевое расстояние и высота зуба Л, но изменяется соотношение высоты головки и ножки. Такой вид смещения позволяет получить примерно равную прочность зубьев шестерни и колеса на изгиб и существенно увеличить допускаемую нагрузку по изгибу. [c.340]

Знак у передаточного отношения рядовой зубчатой передачи, получающейся в обращенном движении, зависит от направления вращения зубчатых колес / и 3. У различных модификаций планетарно-дифференциальных механизмов (рис. 5.5) знак может быть положительным ( з > 0) или отрицательным (1 з<0). В механизмах [c.188]

Угловые скорости колес зубчатой передачи внешнего зацепления имеют разное направление и ее передаточное отношение принято считать отрицательным [c.47]

Цилиндрические зубчатые колеса применяют для передачи вращательного движения с положительным (внутреннее зацепление, рис. 88) и с отрицательным (внешнее зацепление, рис. 87) отношением угловых скоростей. [c.167]

Основы надежности закладываются конструктором в содружестве с технологом при проектировании. Заданная надежность обеспечивается в процессе производства применением прогрессивной технологии. В эксплуатации заданная функция надежности реализуется выполнением всех правил эксплуатации. Надежность изделия тесно связана с его долговечностью. Эффективных мер повышения долговечности много, в их числе закалка стальных деталей при нагреве т. в. ч., дающая возможность увеличить износостойкость зубчатых передач в 2—4 раза хромирование трущихся деталей дает возможность увеличивать срок службы по износу в 3—5 раз и др. Хорошая система смазки является необходимым условием обеспечения надежности и долговечности машин. Широкое применение в машиностроении т. в. ч. для упрочнения деталей машин с целью повышения их ресурса объясняется многими их преимуществами по сравнению с другими видами термической обработки деталей. Однако реализовать эти преимущества возможно только при условии правильного установления параметров закалки. Важнейшими из них являются глубина закалки х , твердость HR , зона перехода закаленной части детали к незакаленной, частота тока и скорость процесса упрочнения. Теоретически глубина упрочнения трущейся детали должна равняться предельному допуску ее износа. Однако практически при ее определении следует учитывать условия работы детали, ее геометрические размеры и материал. Опыт применения т. в. ч. показывает, что при невыполнении этих условий закалка при индукционном нагреве приводит к отрицательным результатам. В тех случаях, когда зона перехода закаленной части детали к незакаленной совпадает с наиболее опасным сечением и местом концентрации напряжений, в этих зонах первоначально возможно появление микротрещин, а затем их развитие под действием знакопеременных нагрузок и усталостный излом. Аналогичные результаты могут быть и при недостаточной глубине закаленного слоя. [c.206]

Если У отрицательно, то передаточное отношение редко бывает больше 10. К. п. д. такой передачи одинаков с к. п. д. обыкновенной зубчатой передачи или выше его. Если i положительно, то передаточное от- в 1 [c.89]

Иногда, особенно при малых значениях г , величина (5 )тах получается отрицательной, что нежелательно. Во избежание этого надо пытаться исключить интерференцию уменьшением / й и Rgi. Последнее надо согласовать с конструктором зубчатой передачи. [c.411]

При обработке деталей на станке осуществляются несколько рабочих процессов (резание, трение), воздействующих на упругую систему, вызывая смещение деталей, образующих подвижное соединение, в котором протекает рабочий процесс. Но наблюдается и обратное воздействие. Например, при смещениях инструмента и заготовки изменяется глубина и сила резания. Это заставляет рассматривать динамическую систему как замкнутую с отрицательной обратной связью. В замкнутой системе силы резания являются внутренними воздействиями. Проанализируем влияние на систему внешних воздействий. Периодические силы возникают из-за погрешностей зубчатых передач, неуравновешенности вращающихся деталей, передаваемых фундаменту станка от другого оборудования, и т. п. внещние воздействия на процесс резания связаны с переменностью сечения срезаемого слоя, скорости резания при обтачивании торцов и т. п. [c.21]

При оценке плавности хода машин и механизмов с перемещающимися и вращающимися массами с участием зубчатых передач делают различие между качеством функционирования машин и отрицательным эффектом от возникновения шума. [c.292]

Расчет на жесткость. Упругие перемещения вала отрицательно влияют на работу связанных с ним деталей подпшпников, зубчатых колес, катков, фрикционных передач и т. п. От прогиба вала (рис. [c.323]

С развитием быстроходности современных машин к зубчатым колесам предъявляются повышенные требования. Основным отрицательным фактором зубчатой передачи является шум при работе, который свидетельствует [c.259]

Обычно стартеры 18 (рис. 76) имеют четыре магнитных полюса и четыре щетки (две положительные и две отрицательные). Каждая из двух параллельно включенных обмоток 19 намагничивает по два полюса. Ток, пройдя обмотки возбуждения, через положительные изолированные щетки поступает на коллектор якоря и далее через обмотки якоря и отрицательные щетки проходит на корпус. На валу якоря стартера установлен приводной механизм, который на время пуска двигателя с помощью шестерен соединяет вал стартера с коленчатым валом двигателя. Передача вращения от малой шестерни стартера к большой шестерне маховика обусловливает получение момента, необходимого для провертывания коленчатого вала двигателя при его пуске. Разъединение шестерен после начала работы двигателя осуществляется автоматически. Это необходимо, чтобы якорь не стал вращаться от двигателя с очень большой угловой скоростью, что может привести к разрушению якоря и его заклиниванию в корпусе. Введение шестерни стартера в зацепление с зубчатым венцом маховика [c.121]

Применение головок малых размеров может вызвать дополнительное резание по уже обработанной поверхности, что приводит к ее повреждению. С этой точки зрения передаточное отношение сопряженных колес не должно быть больше 1 4. Применение головок с уменьшенными диаметрами увеличивает кривизну зубьев, которая отрицательно отражается на работоспособности зубчатой передачи. [c.899]

Если ведущее и ведомое колеса вращаются в одну сторону (например, у зубчатой передачи с внутренним зацеплением, см. рис. 4.1, г), то передаточное отношение считается положительным. Если ведомое и ведущее колеса вращаются в разные стороны (например, у зубчатой передачи внешнего зацепления, см. рис. 4.1, а), то передаточное отношение считается отрицательным. [c.50]

Если г отрицательно, то передаточное отношение редко бывает больше 10. К. п. д. такой передачи одинаков с к. п. д. обыкновенной зубчатой передачи или выше его. [c.265]

При нарезании зубчатых колес инструментами реечного типа форма профиля зуба и его толщина зависят от установки режущего инструмента по отношению к колесу. Зубчатое колесо получается со смещением исходного контура в том случае, когда его делительная окружность катится не по средней линии рейки (или по делительной поверхности исходного производящего колеса), а по параллельной ей линии. Расстояние по нормали между делительной окружностью колеса и средней линией исходной рейки называют смещением Ецг исходного контура (рис. 8, я). Смещение исходного контура может быть отрицательным [делительная прямая исходного контура пересекает делительную окружность зубчатого колеса (рис. 8,6)] и положительным [делительная окружность колеса не пересекается делительной прямой исходного контура (рис. 8, в)]. Для обеспечения в передаче гарантированного бокового зазора производится дополнительное смещение исходного контура от его номинального положения в тело зубчатого колеса на величину дг. Наименьшее дополнительное смещение Ецз исходного контура для зубчатого колеса с внешними зубьями берется со знаком минус , а дая колеса с внутренними зубья.ми Ещ со знаком [c.258]

Модификацией называют преднамеренное отклонение поверхности зуба от главной поверхности, осуществляемое для компенсации действия факторов, отрицательно влияющих иа работу зубчатой передачи. Поверхность, полученную в результате модификации, называют номинальной. От нее отсчитывают погрешности изготовления. [c.311]

Передаточное отношение считается положительным, если направление вращения звеньев совпадает, и отрицательным, если это направление не совпадает. Для трехзвенной зубчатой передачи с внешним зацеплением iVz < О, а для такой же передачи с внутренним зацеплением > 0. [c.185]

Передаточное отношение считается положительным при одинаковых направлениях вращения обоих зубчатых колес и отрицательным при противоположных направлениях вращения. Для рассматриваемой передачи Г имеет отрицательное значение V [c.204]

Цилиндрические зубчатые колеса могут быть построены для передачи вращательного движения как с положительным (внутреннее зацепление), так и с отрицательным (внешнее зацепление) отношением угловых скоростей. [c.214]

В зубчатой передаче (рис. 12.1) с внешним зацеплением зубчатые колеса вращаются в противоположных направлениях, следовательно, передаточное отношение должно быть принято отрицательным [c.298]

У конических передач со смещениями, как и у цилиндрических, аксои--ды в зацеплении пары колес (начальные конусы) не совпадают с аксоидами в станочном зацеплении (обычно Это делительные конусы). Для эвольвентных цилиндрических и конических передач такое несовпадение не имеет значения, однако для квазиэвольвентных передач оно ведет к несопряженности профилей зубьев. Поэтому в ГОСТ 19624—74 Передачи конические с прямыми зубьями. Расчет геометрии приведен только расчет передач без смещений и равносмещенных передач. В этом стандарте, как и в ГОСТ 19325—73, Передачи зубчатые конические. Термины, определения и обозначения есть упоминание о существовании положительных и отрицательных передач, но [c.46]

Комбинация различных зубчатых колес (без смеш,ения, с положительным или отрицательным смещением) может дать передачу без смещения (лд = = 0), равносмещенную (нд = ф 0 х = [c.277]

Если появление усталостных раковин вызывается начальным прнработочным износом (вследствие неточности изготовления колес), то по мере приработки, заключающейся в износе и пластической деформации микронеровностей, концентрация нагрузки снижается, а образовавшиеся раковины завальцовываются. Такое ограниченное выкрашивание не сказывается отрицательно на работе зубчатой передачи. [c.287]

Геометрический расчет эвольвентных зубчатых передач при заданных смещениях. В зависимости от смещений каждого колеса можно получить три типа передач, отличающихся расположением начальных и делительных окружностей. Эти окружности совпадают в тех передачах, у которых по делительным окружностям толщина зуба одного колеса равна ширине впадины другого. Указанному условию удовлетворяют передачи при Х1+Х2 = 0, т. е. передачи, составленные из колес без смещения, и передачи, в которых отрицательное смещение одного колеса равно по абсолютной величи- [c.189]

Нулевая зубчатая передача состоит из пары нулевых колес или из колес, нарезанных инструментальной рейкой так, что положительный сдвиг одного колеса равен абсолютной величине отрицательного сдвига другого колеса. Такую нулевую передачу называют равносмещенной. В обеих нулевых передачах суммарный коэффициент смещения равен лге = О и угол зацепления а в сборке равен стандартному углу а профиля зуба исходного контура. Центро-идные (начальные) окружности как одной, так и другой передачи совпадают с делительными, касаются в полюсе зацепления и пере- [c.206]

Некоторые динамические явления представляют серьезную опасность для конструкций, например, резонанс, возникающий в колеблющейся системе и состоящий в значительном нарастании, при определенных условиях, перемещений, а следовательно, и напряжений. Серьезную опасность для конструкций могут представить высокочастотные колебания с малой амплитудой. Так, вибрдция отрицательно влияет на работу приборов, снижая точность их показаний, на работу станков, понижая точность обработки на них деталей. Вибрация ускоряет износ деталей машин, например, зубьев колес зубчатой передачи. Вибрация может явиться одной из причин исчерпания выносливости (проявления усталости) металла. Весьма сложное и многообразное отрицательное воздействие оказывает вибрация на организм человека. [c.8]

При расчёте зубчатых передач, имеющих шестерни с малым числом зубьев (2щ < 25 при > 20°, /о < 1, 6ц, > " и > 0) или с отрицательным коэфициентом коррекции при > 350 необходимо производить проверку наибольших по профилю зуба контактных напряжений, которые не должны превышать бэлее чем на 4 /О/д допускаемые (для зоны, близкой к полюсной линии) контактные напряжения (колеса—для ножки колеса и шестерни — для ножки шестерни). Эта проверка может производиться по следующим формулам . [c.261]

В типовой объем капитального ремонта турбоагрегата входят полная разборка со вскрытием и выемкой ротора и диафрагм, тщательный осмотр и проверка состояния всех частей, выявление ненормальностей, величин износа деталей, неудовлетворительных креплений и посадки подвижных и неподвижных деталей, которые могут отрицательно влиять на надежность и экономичность работы турбины, измерение зазоров и заполнение соответствующих формуляров. Проверка центровки диафрагм и линии валов турбины, редуктора (при наличии) и генератора, положения валов в подшипниках по уровню и исправление их в случае необходимости. Кроме того, капитальный ремонт предусматривает замену и ремонт изношенных деталей системы регулирования, масляных насосов, зубчатых передач, сегментов и колец паровых и водяных уплотнений, маслозащитных колец и валоповоротного устройства. Осмотр опорных и упорных подшипников и устранение дефектов в них, замена болтов, пружин и мелкий ремонт соединительных муфт. Ремонт и притирка или замена стопорного, атмосферного и регулирующих клапанов, проверка и смена их штоков и уплотнительных втулок. Чистка трубок конденсатора и проверка плотности конденсатора с паровой и водяной сторон, устранение неплотностей, смена дефектных трубок в количестве до 3% от общего числа, иодвальцовка части трубок и перебивка части их сальников, Очистка и промывка масляного бака, масляного [c.345]

Параметр 12=22/21 по ГОСТ 16532 — 70 назьшают передаточным числом и определяют как отношение большего числа зубьев к меньшему независимо от того, как передается движение от 2] к 22 или от 22 к 2]. Это передаточное число и отличается от передаточного отношения I, которое равно отношению угловых скоростей ведущего колеса к ведомому и которое может быть меньше или больше единицы, положительным или отрицательным. Применение и вместо 2 связано только с принятой формой расчетных зависимостей для контактных напряжений [см. вывод формулы (8.9), где выражено через d (меньшее колесо), а не через 2/2 (большее колесо)]. Величина контактных напряжений, так же как и передаточное число и, не зависит от того, какое колесо ведущее, а величина передаточного отношения 2 зависит. Однозначное определение и позволяет уменьшить вероятность ошибки при расчете. Передаточное число и относится только к одной паре зубчатых колес. Его не следует применять для обозначения передаточного отношения многоступенчатых редукторов, планетарных, цепных, ременных и других передач. Там справедливо только обозначение г. [c.140]

Построим примеры замкнутой и разомкнутой системы регулирования частоты вращения шпинделя станка. В силовую часть привода регулирования частоты вращения шпинделя п входит тиристорный преобразователь ТП и двигатель постоянного тока ДПТ, который через зубчатую передачу вращает шпиндель (рис. 40, а). На обмотку возбуждения двигателя подается постоянное напряжение, а на якорную обмотку напряжение t/д с выхода тиристорного преобразователя, на вход тиристорного преобразователя напряжение управления U. Шпиндель нагружен моментом М. В таком виде можно считать данный привод примером разомкнутой системы управления. Замкнутая система регулирования частоты вращения шпинделя п показана на рис. 40, б. Главная отрицательная обратная связь реализуется за счет тахо-генератора, якорь которого соединен с валом двигателя постоянного тока ДПТ. Напряжение /q на якорной обмотке тахогенера-тора будет пропорционально частоте вращения вала ДПТ. Сигнал рассогласования формируется на усилителе постоянного тока У ПТ. [c.63]

АксиальнО ПОршневые регулируемые и нерегулируемые насосы и насос-моторы типов 207 и 210 (табл. 1Г.2.7) работают как в закрытых помещениях, так и на открытом воздухе при температуре от—50 до +45 "С на чистых (тонкость фильтрации 25 мкм) рабочих жидкостях типа ВМГЗ (основная, ТУ 38-101479—74) и АУ (заменитель, ГОСТ 1642-—75 ) при отрицательных температурах и МГЕ 46В (основная, ТУ 38-00)347—83) и И-ЗОА (заменитель, ГОСТ 20799—75 ) при положительных температурах. Номинальное давление 16 (20) МПа, максимальное -- 32 МПа. Привод этих гидромашин должен производиться, как правило, через эластичную муфту, компенсирующую нееоосность осей валов до 0 2 мм и угол перекоса осей дЬ 1 5 . Допускается консольный привод через клиноременнуЮ или зубчатую передачи 13]. [c.308]

В этой формуле 1 и ю > алгебраические.з1гачения угловых скоростей 1-го и п-го колеса. Принимая угловую скорость водила за положительную величину, будем считать угловую скорость колеса также гшожительной-, если оно вращается в ту же сторону, что и водило, и отрицательной, если оно вращается в противоположную сторону, (одвугловая скорость водила, число внешних зацеплений колес и передаточное отношение зубчатой передачи с неподвижными осями. [c.259]

Коррекция зубчатых передач Высотная коррекция Если шестерня изготовлена с положительным смещением исходного контура, а колесо с равным ему по абсолютной величине отрицательным смещением (или наоборот), полученная передача будет иметь высотную коррекцию. При высотной коррекции Шп Как и в зааеплрнии некорригированных зубчатых колес, делительные окружности совпадают с начальными, остаются без изм нения угол зацепления а., = Оцч н межцентрово расстояние А, = 0 [c.297]

В передачах, показанных на рис. 14.13, а, б центральное колесо Ь жестко соединено с корпусом или выполнено за одно целое с одной из его частей (крепление колеса Ь на этих и последующих рисунках показано условно). В схеме на рис. 14.13, а центральное колесо а и водило h консольные. К недостаткам этой компоновки относится увеличенный осевой габаритньш размер редуктора в связи с необходимостью иметь достаточно большое расстояние между опорами валов звеньев а и И. При малом размере / бв или 1 перекос в опорах при действии на вал водила внешней поперечной силы вызывает увеличение неравномерности распределения нагрузок в зацеплениях (по ширине зубчатых венцов и между сателлитами). Для уменьшения отрицательного влияния перекоса входной и выходной валы устанавливают на радиально-упорных подшипниках без люфтов или с натягом. [c.254]

Нулевая зубчатая передача состоит из пары нулевых колес или из колес, нарезанных инструментальной рейкой так, что положительный сдвиг одного колеса равен абсолютной величине отрицательного сдвига другого колеса. Такую нулевую передачу называют равносмещенной. В обоих нулевых передачах коэффициент суммы смещения д е = О и угол зацепления а, в сборке равен стандартному углу а профиля зуба исходного контура. Центроидные (начальные) окружности как одной, так и другой передачи совпадают с делительными, касаются в полюсе зацепления и перекатываются одна по другой без скольжения. Межосевое расстояние а = а = тг /2, где = 21 -Ь г . При равносме-щенном зацеплении изменяются лишь радиусы окружностей вершин и впадин, а также толщина зубьев по делительным окружностям. Для улучшения качественных пока- [c.87]

В следящих приводах поворота, выполненных в виде гидроцилиндров с передачами шестерня—рейка, при изменении направления рабочего усилия вследствие боковых зазоров в зубчатом зацеплении могут возникать люфты, которые отрицательно сказываются на устойчивости равновесия привода и являются одной из причин возникновения вибрации. Эти люфты удается исключить при построении привода по схеме, показанной на рис. П1.15. Следящий привод управляется четырехщелевым золотником 1, корпус которого установлен на основании 2. Система передачи на золотник управляющих сигналов и сигналов обратной связи может быть выполнена по одной из рассмотренных ранее схем и на рис. П1.15 не показана. Привод поворотного звена 5 осуществляется двумя гидроцилиндрами 5 и 8, двигающимися относительно [c.59]

В зависимости от того, из каких колес составлена зубчатая передача, различают передачи без смещений и передачи со смещениями — нулевые (равносмещенные), положительные и отрицательные. [c.23]

Упругие перемещения вала отрицательно влияют на работу связанных с ним деталей пошипников, зубчатых колес, катков фрикционных передач и т. д. [c.308]

Вместо длины общей нормали могут быть проставлены размеры постоянной хорды зуба и высоты до нее. Под длиной общей нормали W понимают расстояние между двумя параллельными прямыми, касательными к двум разноименным профилям зубьев в точках А и В (рис. 20,в). Размером длины общей нормали охватывается г п зубьев колеса, которое при угле зацепления 20° равно ги=г/9+1 с округлением до ближайшего целого числа (г - число зубьев колеса), Для данного зубчатого венца гп = 37/9-И = 5,1 с округлением до 5. Номинальный размер длины общей нормали 55,16 мм, предельные отклонения отрицательные, что обеспечивает боковой зазор в передаче сопряжения С. Предельные размеры длины общей нормали наибольший 55,16—0,08 = 55,08 мм и наименьпшй 55,16-0,2=54,96 мм разность этих размеров есть допуск, равный 0,12 мм, что соответствует 8-й степени точности и сопряжению С. [c.38]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...