Муфты фрикционные 558 — Механизмы конусные

Аналогичным образом сконструирован и следящий механизм нижнего захвата, который получает рабочее движение от того же двигателя 14 через вал 7. В целях предотвращения поломки механизмов перемещения предусмотрена предохранительная муфта в виде конусного фрикциона. Регулировка усилия прижатия фрикциона осуществляется пружиной 12. Для ручной настройки механизмов сцепления предусмотрен привод 13. [c.191]

Групповой привод состоит из приводимой дизелем 21 (рис. 7.22, а) через муфту сцепления 22 главной трансмиссии и подключаемых к ней фрикционными муфтами трансмиссий механизма подъема ковша, напорного и стрелоподъемного механизмов, механизмов поворота платформы и передвижения. Главная трансмиссия включает цепную передачу 23, зубчатые колеса 24, 27 м 35. Барабан 39 лебедки подъема ковша подключают к главной трансмиссии ленточной фрикционной муфтой 41. Удерживают ковш на любой высоте ленточным тормозом 40 при отключенной муфте 41. Опускают ковш гравитационно, растормаживая барабан 39. Напорный механизм, состоящий из цепной передачи 3S и напорного барабана 43, установленного соосно с шарниром пяты стрелы, включают на выдвижение рукояти ленточной муфтой 36, а на возвратное движение - конусной фрикционной муфтой 2S при включенной на звездочку кулачковой муфте 3J. Возвратное напорное движение передается напорному барабану через цепные передачи [c.225]

Механизмы поворота и передвижения приводятся через реверсивный механизм и подключаются к нему конусными фрикционными муфтами 25 и 26 - одной на прямое, другой на возвратное движение. Для работы поворотного механизма предварительно включают кулачковую муфту 19. Движение передается по кинематической цепи 16-17 или 15 - 14 (две скорости) и далее через зубчатую пару 14 - 13 к шестерне 12, находящейся в постоянном зацеплении с неподвижным зубчатым венцом 10, расположенным на ходовой раме, обегая вокруг которого шестерня с ее валом приводит во вращение поворотную платформу. Останавливают и стопорят платформу тормозом 18. Предварительно включенный кулачковой муфтой 20 механизм передвижения гусеничного экскаватора приводится также от реверсивного механизма. От вертикального вала 11, расположенного центрально относительно зубчатого венца 10, движение передается горизонтальному валу 5 через коническую зубчатую передачу. При включении двух кулачковых [c.226]

Предохранительные муфты служат для ограничения действующих на элементы крана нагрузок, т. е. для предотвращения перегрузок. В кранах в качестве предохранительных используют чаще всего фрикционные (дисковые и конусные) и кулачковые муфты. На рис. V.2.38 и V.2.39 представлены примеры конструктивного исполнения предохранительных фрикционных муфт на механизмах поворота кранов. [c.311]

Фракционные предохранительные муфты часто используются в механизмах приборов. На рис. 20.18 показаны конструкции конусной (а) и дисковой (б) фрикционных предохранительных муфт. [c.311]

Применяемые узлы электродвигатель муфты сцепные (фрикционная и кулачковая) и постоянные (зубчатая, эластичная, крестовая и шарнирная) тормоза колодочный, конусный и ленточный передачи незубчатые плоскоременные, клиноременные и цепные передачи зубчатые червячные, конические (с прямым и спиральным зубом), цилиндрические (одно-, двух- и трехскоростные) шпиндели обычные и в гильзе с механизмом осевого пере-меш ения гильзы механизм перемещения привода по траверсе или стойке станка. [c.101]

С помощью конусных фрикционных муфт осуществляется автоматическая подача супорта токарно-винторезных станков и других механизмов. Схема одной из таких муфт показана на фиг. 45, а, где первая ее часть постоянно вращается вместе с валом. Если эту часть сдвинуть вдоль вала вправо до входа ее конуса в конусную выточку второй полумуфты, посаженной на другой вал, то последняя получит вращательное движение и поведет второй вал. Смещение половинки муфты производится рычагами — отводками или другими устройствами. [c.114]

На фиг. 126 показана одна из конструкций механизма регулирования конусной фрикционной муфты. [c.199]

Фрикционные сцепные муфты передают вращающий момент от ведущего вяла к ведомому за счет сил трения, создаваемых сжатием контактируемых поверхностей сцепляемых частей муфты. Изменением усилия прижатия можно регулировать силу трения и осуществлять плавный пуск механизма при любой разности частот вращения ведомой и ведущей частей. В кранах чаще используют в качестве фрикционных муфт конусные, дисковые и пневмокамер ные муфты. [c.309]

Механизм поворота с червячным редуктором (см. рис. 32) включает в себя предохранительную фрикционную коническую му( п-у и тормоз. В чугунном корпусе 6 редуктора на подшипниках качения 11 и 12 установлен вал 4 с червячным колесом 5. На нижнем конце вала 4 на шпонке закреплена цилиндрическая шестерня 10, находящаяся в постоянном зацеплении с зубчатым венцом опорно-поворотного устройства. Червячное колесо установлено на валу свободно и находится в постоянном зацеплении с однозаходным самотормозящимся червяком 1. На верхней части вала на шлицах установлен диск 2 конической муфты, который может перемещаться по валу в осевом направлении. Конус муфты тарельчатыми пружинами 3 прижимается к конусной поверхности червячного колеса. Силу сжатия пружины регулируют гайкой. [c.125]

Конусные фрикционные муфты устанавливаются на экскаваторах Э-651, Э-652, Э-1004 и Э-1252 на механизмах [c.382]

Рис. 231. Регулирование осевого перемещения подвижного диска конусной фрикционной муфты механизма реверса а — экскаватора Э-652 б — экскаваторов Э-1004 и Э-1252

Конусные фрикционные муфты применяются в главном приводе и в механизмах подач станков. [c.169]

Фрикционные муфты. Эти муфты в основном применяют как предохранительные в механизмах поворота электрических кранов с червячными передачами. Они выполняются как с дисковым, так и конусным фрикционами. Конструкция и расчет такой муфты с конусным фрикционом рассмотрены на стр. 244. [c.58]

Механизм вращения поворотной рамы крана состоит из горизонтального вала 21 с установленными на нем коническими шестернями 10 и 11, которые находятся в зацеплении с конической шестерней 8 вертикального вала 7. На горизонтальном валу имеются две конусные фрикционные муфты 9. На нижнем конце вертикального вала установлена шестерня 6, находящаяся в зацеплении с зубчатым венцом 5 неповоротной рамы. [c.178]

Механизм вращения крана К-64 (рис. 98, б) состоит из трех конических шестерен. К ступицам шестерен /2 и 10 прикреплены диски конусных фрикционных муфт, а к ним — конусные колодки. Эти шестерни установлены на горизонтальном валу на роликовых подшипниках и находятся в постоянном зацеплении с шестерней //, расположенной на шпонке на вертикальном валу 3. На нижнем конце вала 3 установлена цилиндрическая шестерня [c.205]

Горизонтальный вал 14 получает вращение от ведомого вала центрального реверса через цилиндрическую шестерню 7. На этом валу установлены подвижные диски фрикционных муфт 15 и 16. При осевом перемещении муфты 15 до соединения ее с конусными колодками диска шестерни 12 вращение от горизонтального вала передается шестерне Па далее валу 3 и цилиндрической шестерне 13, которая, вращаясь, обегает зубчатый опорно-поворотный венец. При этом поворачивается поворотная рама с размещенными на ней механизмами. Если муфту 15 выключить, а муфту 16 включить, то поворотная рама будет вращаться в обратном направлении. Управляют фрикционными муфтами посредством пневмокамер. Механизм вращения крана К-64 имеет управляемый ленточный тормоз 17 двустороннего действия. [c.206]

Двигатель 2 — муфта сцепления фрикционная (общее обозначение) 22 — муфта сцепления фрикционная конусная реверсивного механизма для изменения направления передвижения экскаватора 34 — муфта сцепления кулачковая односторонняя для включения ходового механизма 38 — тормоз ленточный 39 — муфта сцепления кулачковая односторонняя для включения одной из гусениц во время попорота экскаватора. [c.105]

В отличие от ленточной муфты конусная может передавать вращение в любом направлении. Кроме того, при изменении коэффициента трения между фрикционными колодками и шкивом (например, попадание влаги) передаваемое муфтой окружное усилие изменяется пропорционально коэффициенту трения, благодаря чему механизм работает более стабильно. [c.45]

На верхней части вертикального вала редуктора механизма поворота IV установлена конусная фрикционная муфта 13 предельного момента, а па входных валах червячных редукторов грузовой н стреловой лебедки и механизма поворота — простые ленточные тормоза 30, 31 и 14. [c.71]

На верхней части вертикального вала редуктора VII (см. рис. 133) механизма поворота установлена конусная фрикционная муфта предельного момента 17. На входных валах редукторов 8 п 11 стреловой и грузовой лебедок установлены автоматические колодочные тормоза 10, а на входном валу редуктора VII — ленточный тормоз 19. [c.214]

Для включения и выключения кривошипно-шатунного механизма пресса при непрерывно вращающемся маховике служит муфта сцепления, работающая совместно с тормозом коленчатого вала. На прессах-автоматах применяются муфты различных типов их можно разделить на две группы муфты жесткого и плавного включения. К муфтам жесткого включения относятся кулачковые, пальцевые и с поворотными шпонками. К муфтам плавного включения относятся фрикционные и электромагнитные муфты (колодочные, конусные и дисковые). [c.107]

Их выполняют дисковыми или конусными по конструкции они аналогичны сцепным фрикционным муфтам. Отличие заключается в отсутствии механизмов управления и в постоянном сжатии фрикционных тел пружинами. Кроме того, в предохранительных муфтах в связи с их кратковременным проскальзыванием могут допускаться более высокие давления, если эти муфты не рассчитывают на длительные перегрузки. [c.596]

На рис. 77 показан механизм поворота с конусной муфтой предельного момента. Шестерня 1 вертикального вала 2 входит в зацепление с зубчатым колесом 8, закрепленным на неповоротной части крана. На верхнем конце вала 2 расположена шестерня 3. Она входит в зацепление с шестерней 7 червячного редуктора, расположенной на одном вертикальном валу с червячным колесом. Ступица червячного колеса 4 и червячный венец 6 образуют двухконусную фрикционную муфту, которую при помощи пружины 5 можно отрегулировать на передачу определенного крутящего момента. В случае попадания постороннего предмета между зубьями малой шестерни и зубчатого венца, чрезмерного загряз-166 [c.166]

На фиг. 67 показана фрикционная конусная муфта, применяемая в механизме подачи суппорта токарного станка. Зубчатое колесо 2 имеет коническую выточку на торце, куда входит фрикционный диск 3, соединенный с зубчатым колесом 1. Подвижное зубчатое колесо 2 сцепляется с конусным диском 3 эксцентриковым зажимом 4. При горизонтальном положении эксцентрикового зажима 4 фрикцион включен, а при повороте рукоятки эксцентрикового зажима на + 90 фрикцион выключается при этом пружина отжимает зубчатое колесо 2 от фрикционного диска 3. Фрикционная коническая муфта применяется для сравнительно маломощных передач. [c.73]

Фрикционные конусные муфты относятся к механизмам однократного действия, с помощью которых осуществляется автоматическое выключение в функции размера. Обеспечивается это перемещением одной из полумуфт в осевом направлении. [c.162]

Если повернуть шестеренку 7 влево, кулачковая муфта / вместе с заклиненным на ней фрикционным конусом 5 переместится влево до сцепления его с конусной чашкой шкива, и ходовой винт окажется связанным со шкивом. При повороте шестерни 7 вправо фрикционная муфта выключится, а кулачки муфты 1 войдут в сцепление с кулачками, профрезерованными на торце ступицы зубчатого колеса следовательно, вращение будет передаваться винту от шкива, являющегося в данном случае водилом, через планетарный механизм. При числе оборотов шкива п в минуту числа оборотов ходового винта будут равны + при включении фрикционной муфты ий(1 — ) = при выключении кулачковой муфты. [c.599]

В качестве сцепных и предохранительных муфт в крановых механизмах, осо-1Н0 в механизмах с групповым приводом, применяются все типы фрикционных фт — колодочные, ленточные, дисковые и конусные. [c.285]

В червячном редукторе рекомендуется ставить фрикционную конусную муфту предельного момента, которая будет срабатывать в момент резкой перегрузки при пуске и торможении. Это предохраняет механизм от поломки. По правилам Госгортехнадзора механизмы поворота вновь изготовленных портальных кранов обязательно снабжаются муфтами предельного момента. [c.114]

Механизм поворота 10 состоит из червячного редуктора с вертикальным выходным валом, на конце которого закреплена шестерня, сцепляемая с зубчатым венцом опорно-поворотного устройства. На червячном колесе установлена конусная фрикционная муфта предельного момента. Она предохраняет механизм поворота от поломок в случае перегрузок, обычно возникающих в период не-установившихся движений. [c.148]

Фрикционные предохранительные муфты часто используются в механизмах приборов. На фиг. 18. 17 показаны конструкции конусной (а) и дисковой (б) фрикционных предохранительных муфт. Величина наибольшего допускаемого крутящего момента регулируется посредством гаек, изменяющих деформацию и силу давления пружин на диски. Эти муфты имеют простую конструкцию и достаточно надежны в работе при любом числе оборотов валов. [c.431]

Ведущая и ведомые части описанной муфты имеют одну рабочую поверхность, поэтому такая муфта называется одноконусной. Конусные муфты могут передавать вращение в любом направлении. При изменении коэффициента трения между фрикционными частями конусной муфты (например, в результате попадания влаги) передаваемое муфтой окружное усилие изменяется пропорционально коэффициенту трения, благодаря чему механизм работает более стабильно, чем с ленточной муфтой. [c.59]

Для обеспечения безударного включения на большой скорости зубчатая муфта 5 (фиг. 142) связана с синхронизирующей фрикционной муфтой 4 шпонкой так, что обе муфты могут поворачиваться одна относительно другой на некоторый угол. Как только вилка 8 под действием гидравлического механизма начнет перемещаться вправо и перестанет удерживать зубчатую муфту 5, последняя также переместится вправо под действием пружины 1 (положение а). При этом сначала фрикционная муфта 4 касает я конусной поверхности зубчатого колеса 6 (положение б) и шпиндель начнет вращаться. Затем муфта 4, увлекаемая вращением зубчатого колеса 6, поворачивается относительно муфты 5 на угол, допускаемый шпоночным соединением, и пальцы 3, запрессованные в нее, повернутся относительно отверстий диска 2, жестко связанного с зубчатой муфтой 5. Прижим конусных поверхностей муфты 4 и зубчатого колеса 6 обеспечивается сначала усилием малых пружин 9 посредством штифтов 7, свободно проходящих через тело диска 2. [c.222]

От обычных фрикционных муфт сцепления центробежные муфты отличаются лишь способом прижатия трущихся поверхностей. Принципиально возможны конструкции центробежных муфт, в которых фрикционные поверхности любого типа (см. стр. 410) сжимаются центробежными силами инерции. Наибольшее распространение получили центробежные муфты с фрикционными поверхностями радиального типа (колодочные, ленточные), в которых центробежная сила непосредственно сжимает трущиеся поверхности. В муфтах осевых (дисковых, конусных) для этого необходим еще рычажный механизм, преобразующий радиально направленные центробежные силы в осевые. [c.433]

Фрикционные сцепные муфты передают вращающий момент между полумуфтами 7, 2 и дисками 3 за- счет сил трения на рабочих поверхностях (рис. 25.10, а). Применяют также конусные муфты (рис. 25.10, б). Давление на поверхностях контакта (смазываемых или сухих) создают с помощью устройств и механизмов включения различного типа (пружиннорычажных механизмов, электрических, гидравлических и пневматических устройств). [c.426]

По компоновке механизмы вращения кранов тележек) с элек-тродвигателем могут быть с горизонтальным (рис. VI.4.13, а, б) и вертикальным (рис. VI.4.13, в, г) расположением двигателя. Они обычно снабжены фрикционными муфтами предельного мо мента (рис. VI,4.13, а, б), установленными возможно ближе к валу приводной шестерни или звездочки для портальных кранов установка муфт предельного момента обязательна [0.51]. Конструкции дисковой фрикционной муфты в цилиндрическом редукторе см. на рис, V,2.38, конусной муфты в червячном ре-Ду1сторе — на рис. V.2.39. [c.449]

На верхней части вертикального вала редуктора механизма поворота IV установлена конусная фрикционная муфта 13 предельного момента, а на входных валах червячных редукторов грузовой и стрело- [c.91]

На левом конце вала на подшипниках качения 8 помещена ступица 9, к которой справа приклепан (в последних моделях экскаваторов заклепки заменены болтами) зубчатый венец 10, а слева к диску 11 ступицы при помощи болтов 12 прикреплены конусные колодки 13. На конце промежуточного вала на скользящих шпонках посажен шкив 14 конусной фрикционной муфты. Зубчатый венец 10 находится в постоянном заценлении с цилиндрической шестерней 31 (см. рис. 36) горизонтального вала механизма реверса и является приводным для промежуточного вала. [c.59]

Фрикционные сцепные муфты по форме рабочей поверхности разделяют на дисковые (рис. 1 11), конусные (рис. 13.12, а), цилиндрические с пневматическими или гидравлическими шинами (рис. 13.12, б). Они передакуг вращающий момент за счет сил трения, создаваемых на трущихся поверхностях сцепля10щихся звеньед муфты. Давление на трущиеся детали создается с помощью механизмов включения различного вида. Наибольшее распространение получили пружинно-рычажные механизмы для дистанционного управления муфтой удобны гидравлические, пневматические или электромагнитные устройства., Му( ы работают как со смазкой, так и без нее. На рис. 13.11, а показана дисковая муфта с одной парой поверхностей трения., Для приведения муфты в рабочее положение необходимо создать прижимную силу Момент силы трения, вращающий ведомую полумуфту, определяют по формуле [c.332]

При вращении вала 21 вместе с ним вращаются шкивы конусных фрикционных муфт 9. Включая одну из этих муфт, приводят в движение соединенную с ней коническую шестерню, а следовательно, и вертикальный вал 7. Шестерня 6, вращаясь вместе с вертикальным валохМ 7, обегает зубчатый венец опорного круга и при этом поворачивает поворотную раму крана с размещенными на ней механизмами. Для изменения направления поворота надо включить вторую фрикционную муфту, выключив первую. [c.178]

II — муфта сцепления кулачковая двусторонная 12 — муфта сцепления фрикционная конусная 13 — муфта сцепления фрикционная с разжимным кольцом / < —муфта сцепления фрикционная (общее обозначение без уточнения типа) /5—-тормоз ленточный /5 — храповой зубчатый механизм с наружным зацеплением, односторонний 17 — шкив ва валу а — рабочий б — холостой 18 — барабан на валу (соединение свободное) изображен по заводским нормалям / —передача плоским ремнем, открытая 20 —передача цепью (общее обозначение, без уточнения типа) 2/— передачи зубчатые (цилиндрические) между параллельными валами, внешнее зацепление а — с прямыми зубьями б — с винтовыми зубьями в — с шевронными зубьями 22 — передача зубчатая (цилиндрическая) между параллельными валами, внутреннее зацепление 23 — передача зубчатая реечная (общее обозначение без уточнения типа зубьев) 2- —передача зубчатая между пересекающимися валами, коническая (общее обозначение без уточнения типа зубьев) 25 — передача зубчатая между скрещивающимися валами червячная с цилиндрическим червяком 26 — двигатель (общее обозначение без уточнения типа) [c.98]

Конические конусные) муфты применяют в механизмах поворота как в качестве фрикционных, так и в качестве предохранительных муфт (например, в механизме поворота кранов КС-2561Д и КС-2561Е). Коническая муфта (рис. 22) состоит из ведущей и ведомой частей, каждая из которых имеет поверхности трения конической формы. Ведомая 1 часть муфты, обычно жестко соединенная с шестерней 7 или барабаном, свободно сидит на валу, а ведущая 3 часть муфты сидит на щпон-ках или шлицах и, вращаясь вместе с валом 6, может свободно перемещаться вдоль него. [c.45]

Механизм поворота крана КС-2561Е (рис, 7,21) обеспечивает вращение поворотной платформы на 360° в обе стороны. В чугунном корпусе 1 механизма поворота размещаются червячная передача с конусной фрикционной муфтой предельного момента и вертикальный вал 3. При включении шестерни распределительной коробки в сторону вала механизма поворота однозаходный самотормозящийся червяк 9 приводит во вращение червячное колесо 2, посаженное на вертикальный вал 3 свободно. Диск 5 конусной муфты установлен на [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...