Механизм фрикционных колес для изменен

МЕХАНИЗМ ФРИКЦИОННЫХ КОЛЕС ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ НАПРАВЛЕНИЯ ВРАЩЕНИЯ ВЕДОМОГО ЗВЕНА [c.293]

Механизм реверса предназначен для изменения направления вращения поворотной платформы и направления движения экскаватора. На экскаваторах Э-652 применяется механизм реверса с коническими зубчатыми колесами, состоящий из горизонтального 1 (рис. 35) и вертикального 2 валов. На горизонтальном валу свободно установлены два колеса — левое 5 и правое 4, к наружным концам ступиц колес прикреплены ведомые диски фрикционных муфт 5 II 6. Ведущие части муфт закреплены на валу. Конические колеса горизонтального вала соединены с зубчатым коническим колесом 7 вертикального вала. [c.51]

Тележка устанавливается на двух направляющих швеллерах 14 и 18. Электродвигатели сцепляются с ходовыми колесами фрикционным механизмом, включаемым и выключаемым рукояткой 1. Пульт управления 2 тележкой состоит из двух кнопок Вперед и Назад , служащих для холостого передвижения тележки, и двухполюсного переключателя 11 — для изменения направления движения тележки. [c.151]

У автомобильных гидротрансформаторов реактор соединяют с его неподвижным валом через роликовый механизм свободного хода 4. (см. рис. 92, а). При изменении направления момента Мр (из-за увеличения угловой скорости сот) реактор отключается и вращается свободно, не воспринимая реактивного крутящего момента. Гидротрансформатор в этом случае работает как гидромуфта при Мт = Мн К = = 1). С уменьшением угловой скорости турбинного колеса мт механизм свободного хода заклинивается, реактор снова останавливается и начинает воспринимать крутящий момент. Такие гидротрансформаторы называются комплексными. Для повышения к. п. д. при К = 1 гидротрансформаторы иногда блокируют, соединяя насосное и турбинное колеса с помощью фрикционного сцепления. [c.149]

Шестеренчатые коробки скоростей (вариаторы) применяются как самостоятельные узлы в полировальных (установках) станках с разделенными приводом и как составная часть шпиндельной бабки или механизма вспомогательных движений. Изменение скорости вращения ведомого вала шестеренных коробок достигается за счет включения в работу той или иной комбинации шестерен. В коробках скоростей применяются различные комбинации включения зубчатых колес в работу передвижением блока шестерен., вдоль оси валов кулачковыми муфтами, фрикционными муфтами и др. Коробки скоростей с кулачковыми и фрикционными муфтами позволяют использовать зубчатые колеса, обеспечивающими, при прочих равных условиях, большую прочность и долговечность, а также бесшумность в работе. Однако их пониженный к.п.д. делает их пригодными для тихоходных станков. [c.107]

Равномерное вращение от эталонного двигателя 1 передается через зубчатую передачу на диск 2 фрикционной передачи и далее через фрикционный ролик 3 — диску 4. Для регулирования скорости диска 4 служит электромотор 11, который при помощи червячной передачи вращает кулачок 5. Последний посредством вращающегося вокруг неподвижной оси А рычага 6 с зубчатым сектором перемещает рейку 7, которая несет ролик 3, изменяя передаточное отношение фрикционной передачи. Вращение диска 4 передается через зубчатую передачу зубчатому колесу 8, которое находится в зацеплении с планетарным колесом 9, закрепленным на рычаге 10, свободно сидящим на оси зубчатого колеса 8. Зубчатое колесо 9 одновременно находится в зацеплении с внутренним зубчатым венцом колеса 12, число зубцов которого в два раза больше, чем у колеса 8. Зубчатое колесо 12 получает вращение от гидромотора 13 через цепную передачу и зубчатое колесо, сцепляющееся с наружным зубчатым венцом колеса 12. Передаточные отношения зубчатых передач планетарного механизма подобраны так, что угловая скорость зубчатого колеса 8 в два раза больше, чем скорость колеса 12, при этом планетарное колесо 9 стоит на месте. При изменении скорости гидромотора рычаг 10 поворачивается и посредством рычагов 14 и 15 перемещает золотник 16. Золотник 16 управляет подводом жидкости к цилиндру с поршнем 17, который регулирует производительность гидронасоса 18. Для устранения колебаний золотника в моменты отклонения от установленной скорости рычаги 19 и 20 перекрывают золотник. [c.306]

Величина преобразования скорости выражается передаточным числом — отношением частоты вращения ведущего звена к частоте вращения ведомого. Передаточное число передач к колесам равно отношению частоты вращения двигателя к частоте вращения колес. Передаточное число передачи к колесам подобрано так, что наименьшей частоте вращения двигателя соответствует такая частота вращения колес, при которой обеспечивается трогание погрузчика с места. Фрикционная муфта — сцепление, которое используется для отсоединения передачи от двигателя и плавного трогания машины с места и ее разгона. В зависимости от условий работы погрузчик передвигается вперед или назад с разными скоростями. Скорость изменяется переменой передаточного числа в коробке передач и изменением частоты вращения вала двигателя, а изменение направления движения — включением в передачу блока шестерен в механизме обратного хода. [c.23]

Для изменения скорости движения резания и подачи почти всегда используют не один тип коробки, а определенную комбинацию из типовых механизмов, являющуюся для данного привода станка наиболее оптимальной. Так, например, для специализированных и операционных станков используются парносменные колеса в сочетании с двух- или трехскоростной коробкой. Коробки подач токарно-винторезных станков обычно состоят из механизма с конусом шестерен и множительного механизма. В коробках скоростей приводов движения резания обычно встречаются комбинации из механизмов с подвижными блоками шестерен, кулачковыми и фрикционными муфтами, переборными устройствами и т. д. [c.368]

Устройство для включения механизма подач представляет кулачковую илп фрикционную муфту или передвижные зубчатые колеса и располагается в начале цепи подач. В рабочей зоне размещается также устройство для изменения направления подачи при одном и том же нзправлении вращения шпинделя. Оно может быть меха-НИЗМ.ОМ с двусторонней кулачковой муфтой, с накидным зубчаты - колесом, с передвижными зубч.эты.ми колесами или коническим реверсирующим >1еханизмом (с. - . 1с бл. 131). [c.219]

Регулирование фрикционной передачи упрощается за счет установки муфгы с двумя гайками. Зубчатый механизм переключения колес заменяют цевочным переключающим механизмом. В фартук станка вносят следующие изменения устанавливают лимб продольной подачи дифференциального типа с крупными делениями, механизм автоматической смазки направляющих станины и поперечного суппорта, механизм включения приводов ускоренного хода. На суппорте станка монтируют захват для сцепления задней бабки с суппортом й увеличенный лимб поперечной подачи. Головку резцедержателя станка заменяют быстродействующей. Конструкция нового резцедержателя более жесткая и обеспечивает освобождение, поворот и закрепление его одним поворотом рукоятки. [c.328]

Для повышения тяговых возможностей гусеничных трубоукладчиков, их проходимости и устойчивости гусеничные тележки удлиняют и уширяют, а в составе привода применяют ходоуменьшители. Рессорную или балансирную подвеску в передней части гусеничного хода заменяют жесткой. Грузовую и стреловую лебедки, механизм перемещения контргруза и гидравлическую систему устанавливают на прикрепленной к остову трактора верхней раме. Также жесткой подвеской соединяются колеса пневмоко-лесных кранов-трубоукладчиков с остовом базового трактора. Все крановые механизмы приводятся тракторным дизелем через механическую или гидравлическую трансмиссии. Для подъема грузов и изменения вылета стрелы используют двухбарабанные лебедки с независимым приводом барабанов либо от реверсивных гидромоторов, либо с помощью фрикционных муфт, подключающих барабаны к общей механической трансмиссии. Каждый барабан оборудован нормально замкнутым тормозом, автоматически растормаживаемым при включении гидромотора или фрикционной муфты. [c.181]

Средствами улучшения эксплуатационных качеств машин и станков служат закалка направляющих поверхностей чугунных станин, повышающая их износостойкость установка накладок и заливка пластмассой поверхностей трения, удлиняющие срок нормальной эксплуатации деталей и сокращающие время их восстановления при ремонте замена зубчатых колес, валов и других быстроизнашиваю-щихся деталей новыми, изготовленными из более прочных, износостойких, термообработанных материалов замена шпоночных соединений шлицевыми, где это целесообразно установка упорных подшипников качения для облегчения рабочих усилий при управлении механизмами, в которых осевые усилия воспринимаются упорными кольцами перенос электродвигателей, установленных на полу, на площадки, монтируемые на машине, что облегчает перемонтаж машин. Часто для того, чтобы удлинить срок службы механизма, достаточно обеспечить повышение качества обработки поверхности детали (например, шлифование зубьев колес, притирку или хонингование гильзы шпинделя). Применение принудительной и циркуляционной смазок улучшает работу агрегата и увеличивает его межремонтный период. Эта же цель может быть достигнута при изменении конструкции узлов, например замена подшипников скольжения подшипниками качения, намного улучшает работу узлов. Для той же цели в ряде случаев кулачковые муфты заменяют фрикционными, а жест- [c.323]

Для повышения мощности на станок устанавливают более мощный электродаигатель. Однако может оказаться, что какой-либо элемент привода главного движения не выдержит повышенной мощности чтобы этого не произошло, во время модернизации станка делают поверочный расчет механизмов станка и на основании этого расчета усиливают слабые звенья, заменяют материалы или изменяют размеры некоторых зубчатых колес, увеличивают число дисков фрикционной муфты и др. Данные о проведенной модернизации вносят в паспорт станка в раздел Изменения в станке . [c.107]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...