Фрикционные механизмы с жесткими звеньями

Фрикционные механизмы с жесткими звеньями [c.121]

По принципу работы (способу соединения гибкого звена с жестким) передачи разделяют на 1) передачи с фрикционным сцеплением (трением) — ременные, канатные и др. 2) передачи зацеплением — цепные, зубчато-ременные. Иногда применяют механизмы с жестким сцеплением гибкой связи с жесткими звеньями. [c.289]

Фрикционными передачами или механизмами называют устройства, в которых перемещение от ведущего звена к ведомому осуществляется за счет сил трения. Трение, обеспечивающее связь между ведущим и ведомым звеньями фрикционной передачи, может быть создано различными способами. Наиболее распространены два способа созданием контактного взаимодействия между жесткими телами и применением гибких промежуточных элементов. Первый способ лежит в основе работы фрикционных передач с жесткими рабочими телами и фрикционных вариаторов. Фрикционные передачи с жесткими рабочими телами обеспечивают постоянное передаточное отношение. [c.107]

Довольно большую группу механизмов с жестким замыканием кинематической цепи представляют механизмы включения фрикционных муфт (фиг. 317, б — поз. 4), у которых регулирование силы нажатия контактных поверхностей ступенчатое, а величина хода ведущего звена постоянна. Ведущее звено механизма включения муфты перемещается всегда на определенную величину. Это достигается тем, что муфта включения (кольцо) утапливает рычажок на одинаковую величину. [c.317]

В зависимости от способа соединения гибкого элемента с жесткими звеньями различают механизмы с непосредственным (сх. 1—4), фрикционным (сх. 5, 6) и зубчатым (сх. 5) соединениями. [c.155]

Доводочные станки для обработки наружных плоских, цилиндрических и сферических поверхностей по виду кинематической связи рабочих звеньев исполнительного механизма доводочного станка подразделяют на два типа первый тип — станки с жесткой кинематической связью, второй тип - станки с фрикционной связью между деталями и инструментом. [c.820]

Рассмотрим некоторые виды механизмов фрикционных передач. На рис. 327 показана схема механизма лобовой фрикционной передачи. Диск / жестко связан с осью О,, вращающейся в неподвижном подшипнике А. Диск 1 входит в высшую кинематическую пару М с роликом 2, входящим во вращательную пару 3 со звеном 3. Ролик 2 с помощью винтовой пары С может перемещаться вдоль оси Ог- Точка М контакта может занимать различные положения, определяемые расстоянием х. Передаточное отношение равно [c.242]

Все механизмы подъема должны быть снабжены автоматически действующими тормозами нормально-замкнутого типа (с электрическим приводом или замыкаемые весом груза — грузоупорные). Только для механизмов с фрикционными или кулачковыми му тами включения, а также для механизмов с фрикционными передачами допускается применение управляемых тормозов как нормально-замкнутого, так и нормально-разомкнутого типа (в последнем случае — с надежно действующим стопорным устройством). Тормоз должен быть установлен на таком кинематическом звене механизма, которое жестко связано с барабаном (зубчатыми или червячными передачами). [c.130]

В механизмах, имеющих жесткую кинематическую связь вала привода (вала двигателя) с исполнительным звеном (валом барабана), тормоз для остановки механизма может быть установлен на любом валу этого механизма. Однако для уменьшения потребного тормозного момента тормоз нужно ставить на валу с меньшим крутящим моментом, т. е. на быстроходном валу привода. В механизмах, имеющих между приводом и барабаном фрикционную муфту сцепления (например, в фрикционных лебедках), позволяющую отсоединить вал барабана от вала привода, тормоз должен быть установлен после фрикционной муфты на валу, имеющем жесткую связь с барабаном. [c.104]

По виду связи невстроенного барабана с передаточными звеньями канатные механизмы подъема груза можно разделить на механизмы, в которых барабан связан с передаточными звеньями жесткой связью, и механизмы, в которых барабан связан с передаточными звеньями фрикционной связью при помощи [c.151]

Генератор механизма выполнен в виде водила 5, в котором заключены шары 4, приводимые в движение круглым цилиндрическим фрикционным колесом 1, вращающимся вокруг неподвижной оси А. Гибкое звено 2, имеющее зубья, расположенные по его внешней поверхности, вращается вокруг неподвижной оси В, входя во внутреннее зацепление с зубьями колеса 3, жестко связанного со стойкой. В зацеплении одновременно находится большое число зубьев, расположенных симметрично относительно оси а а, перпендикулярной к оси 6 — Ь, проходящей через центры О шаров 4. Передаточное отношение равно [c.518]

Вращательное движение в машинах и механизмах передается посредством гибких передач — ременных, цепных и через жесткие передачи — фрикционные, зубчатые. В ременных и фрикционных передачах используются силы трения, а в зубчатых и цепных — непосредственное механическое зацепление элементов передачи. Каждая из передач имеет ведущее звено, сообщающее движение, и ведомые звенья, через которые движение передается от данного механизма к другому, связанному с ним. [c.7]

На рис. 16.23, а изображен рычажно-кулачковый механизм управления. Для включения муфты втулка 1 перемещается влево по валу 6. При поступательном перемещении звена 1 кулачок 2 совершает поворот вокруг оси Ок и сообщает поступательное перемещение диску 3 фрикционной муфты. Для регулировки перемещения диска 3 оси вращения кулачка 2 располагаются в гайке 4. При регулировании гайке 4 вместе с кулачками сообщается винтовое движение относительно оси втулки 5, жестко соединенной с валом. После окончания регулировки гайка стопорится винтами 7. [c.639]

Волновые зубчатые механизмы. В волновых механизмах вращение передается и преобразуется циклическим возбуждением волн деформации в так называемом гибком звене. Волновые механизмы могут быть зубчатыми, фрикционными и винтовыми. Наибольшее распространение получили зубчатые волновые механизмы. Последние могут быть одно- и многоступенчатыми. Рассмотрим принцип действия волнового механизма на примере одноступенчатого зубчатого редуктора, схема которого приведена на рис. 88. Механизм состоит из трех звеньев двух зубчатых колес 1, 2 и водила Н. Ведущим звеном обычно является водило, ведомым звеном одно из зубчатых колес 1 или 2. В механизме (рис. 88, а) ведомым колесом является гибкое звено 1, а жесткое зубчатое колесо 2 с внутренним зацеплением неподвижно соединено с корпусом. На концах водила может быть закреплено два, три (рис. 88, б) или четыре ролика. Гибкое звено — зубчатое колесо 1 нарезают на тонкостенных деталях, которые могут иметь разную форму цилиндра, усеченного конуса, сферы, колокола, узкого кольца или трубы. [c.130]

Доводочные станки, осуществляющие обработку по способу "свободного притира" плоских, наружных цилиндрических и сферических поверхностей, делят по виду кинематической связи м сду звеньями исполнительного механизма на jpa типа станки с жесткой кинематической сМзью и станки с фрикционной связью между звеньями исполнительного механизма станка. [c.648]

Непостоянно замкнутые муфты сцепления с рычажным механизмом управления бывают жесткие и с компенсационными пружина м и. У первых нажимное усилие создается только при помощи системы рычагов, которую в замкнутом положении можно представить себе как пружину с очень большой жесткостью. Вследствие этого износы фрикционных накладок вызывают резкое уменьшение их нажимного усилия. Такие муфты сцепления требуют очень частых регулировок величины нажимного усилия. У вторых— нажимное усилие также создается системой рычагов, но в нее введены упругие звенья меньшей жесткости (компенсационные пружины), что позволяет увеличить межрегулировочный период их эксплуатации и повышает плавность включения. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...