Планетарные фрикционные механизмы

Б (битумно-масляная) Тормозные механизмы тракторов, экскаваторов, машин, специального назначения различных лебедок, пневмоколесных кранов, самоходных шасси комбайнов планетарно-фрикционных механизмов породопогрузочных машин и других тормозных и фрикционных узлов ь- поверхностной температурой трения до 300 С, при удельном давлении до 50 кГ/см и отсутствии масла на поверхности трения [c.75]

Опоры шпинделей уборочного аппарата в процессе работы быстро изнашиваются и выходят из строя. Поэтому в нашу задачу входит изучение динамики планетарно-фрикционного механизма, в котором движение (вращение) шпинделей обеспе- [c.61]

В настоящем параграфе рассматриваются только трехзвенные фрикционные механизмы, состоящие из двух подвижных звеньев и стойки. Планетарные фрикционные механизмы будут рассмотрены в п. 10.7. На рис. 7.1, а и 7.1, б представлены схемы фрикционных механизмов, используемых для передачи вращательного движения между параллельными и пересекающимися [c.251]

ПЛАНЕТАРНЫЕ ФРИКЦИОННЫЕ МЕХАНИЗМЫ [c.358]

При кинематическом исследовании планетарных фрикционных механизмов возникает необходимость в определении угловой скорости сепараторов. Представим абсолютное движение шарика по отношению к расчетной стойке как сложное, составляющими движениями которого являются переносное вместе с сепаратором относительное по отношению к оси, проходящей через центр шарика Од. В точках N, N п М соблюдаются следующие уравнения [c.564]

Планетарные фрикционные вариаторы обычно применяются при необходимости большого редуцирования, большого диапазона регулирования и реверсирования ведомого вала. Планетарные фрикционные вариаторы можно разделить на простые, в которых планетарный механизм полностью или частично составляется из фрикционных тел, и замкнутые. [c.425]

Планетарные фрикционные вариаторы обычно применяются при необходимости большого понижения угловой скорости, большого диапазона регулирования и реверсирования ведомого вала. Планетарные фрикционные вариаторы можно разделить на простые, в которых планетарный механизм полностью или частично составляется из фрикционных передач, и замкнутые, в которых фрикционная передача соединяет между собой два звена шестеренной планетарной передачи с двумя степенями свободы. Таким образо.м, в замкнутой планетарной передаче в отличие от простой отсутствует неподвижное звено. [c.450]

Книга посвящена расчету и конструированию механизмов, узлов и деталей приборов. Рассмотрены методы проектирования рычажных механизмов, кулачковых, фрикционных механизмов с цилиндрическими колесами эвольвентного и циклоидального зацеплений, планетарных механизмов, винтовых, зубчатых механизмов прерывистого вращательного движения, передач с гибкой связью. Значительное внимание уделено точности механизмов приборов, особенностям проявления трения. Изложены расчет и принципы конструирования направляющих вращательного и поступательного движения, муфт и ограничителей движения. [c.2]

Одноступенчатые планетарные механизмы поворота обеспечивают надежную работу без разборки в течение 6000 ч, разгружают коробку передач и центральную передачу, благодаря передаточному числу в планетарном механизме имеют небольшие габариты при той же передаваемой мощности и снижают усилие на рычагах управления по сравнению с фрикционными механизмами поворота. [c.289]

Муфта сцепления трактора МТЗ-50 (рис. П.5) является одинарной двух-поточной постоянно замкнутой. Она установлена в общем корпусе 48 с приводом независимого ВОМ и планетарным увеличителем крутящего момента (УКМ). Через фрикционный механизм идет поток мощности в трансмиссию трактора, а через ее ведущие детали — на привод ВОМ. Ведущими частями муфты являются маховик 13, привернутый к нему стальной штампованный кожух 10 и литой чугунный нажимной диск 11. Три направляющих прилива А последнего проходят через установочные окна в кожухе 10, чем достигается его центрирование и передача крутящего момента от двигателя. Кроме того, развитая наружная поверхность диска 11 способствует лучшему его охлажде- нию. Ведомый диск 12 стальной с прикрепленными фрикционными накладками. Между накладкой (со стороны диска 11) и диском 12 установлены пластин- [c.125]

Оси звеньев в механизмах передачи вращения обычно не перемещаются в пространстве, кроме осей сателлитов планетарных зубчатых и фрикционных механизмов. [c.121]

В системах с зависимым механизмом изменение скорости движения гусениц производится одновременно и не может быть осуществлено на одной гусенице независимо от другой. Эта система применяется редко. В независимых механизмах поворота скорости гусениц регулируются независимо одна от другой. Применяются в таких системах бортовые фрикционы с бортовыми коробками передач, описанные выше, и планетарные поворотные механизмы. [c.280]

Несмотря на разницу в функциональном назначении механизмов отдельных видов, в их строении, кинематике и динамике много общего. Если главным признаком классификации считать кинематику механизмов, то их делят по характеру движения входящих в них деталей на механизмы с враш,ательным, поступательным, плоско-параллельным и пространственным движением. Если в классификации учитывают т /г механизма, то различают механизмы шарнирно-рычажные, кулачковые, зацепления, фрикционные, с гибкими связями и т. д. Более детальное деление в этой классификации строится на характерных частностях механизмов планетарные, зубчатые, червячные, кулисные и т. п. [c.5]

Механизмы делятся на следующие виды а) зубчатые передачи с цилиндрическими и коническими колесами б) планетарные и дифференциальные механизмы в) передачи червячные, винтовыми колесами и гипоидные г) фрикционные передачи и вариаторы [c.28]

Рис. 3.139. Реверсивный планетарный механизм рабочего движения строгального станка. Конусом фрикциона 1 могут поочередно затормаживаться централь-

Рис. 3.149. Механизм регулирования скорости распределительного вала автомата. При движении распределительного вала с увеличенной скоростью движение червячному валу 5 передается непосредственным соединением его с колесом 2 при помощи кулачковой муфты 3. Медленное движение (рабочее) с возможностью регулирования скорости достигается через лобовую фрикционную I и планетарную

Регулировать ход ведомого звена наиболее просто в случае применения гидравлических механизмов, реверсивных планетарных механизмов ременных передач и фрикционных реверсивных механизмов, сообщающих движение ведомому звену. Обычно ход регулируется перестановкой упоров на ведомом звене, приводящих в действие специальный механизм, переключающий один из перечисленных механизмов, примененный для сообщения движения ведомому звену. [c.489]

Предохранить машину от перегрузки можно также, введя в кинематическую цепь автоматически срабатывающие при перегрузке механизмы. Например, фрикционные предохранительные муфты, планетарные передачи с одним заторможенным центральным колесом, включающиеся кулачковые муфты, падающие червяки, механизмы с упругими звеньями и др. [c.491]

Большие передаточные отношения в дисковых фрикционных вариаторах могут быть получены сочетанием фрикционных диско и планетарных или дифференциальных механизмов. [c.141]

Двойной, (при = Бортовые фрикционы........ Планетарный механизм (при = 2,26 1.38 1.13 1.03 3.67 1.64 1.84 1,22 [c.296]

Механизмы одностороннего действия. Эти механизмы объединяют две кинематические дени (/, II) и служат для передачи движения в одном направлении (рис. 6). К этим механизмам относятся 1) роликовые муфты, предохраняющие механизм от обратного хода (например, в дизель-электрическом приводе для предохранения генератора от размагничивания при изменении направления движения двигателя 2) обгонные муфты, служащие для автоматического сцепления и разъединения валов в зависимости от направления их относительных угловых скоростей, нашедшие широкое распространение в пусковых устройствах, металлообрабатывающих автоматах, автоматических линиях и т. п. 3) самозажимные устройства вариаторов и фрикционных планетарных передач. [c.13]

Планетарные коробки передач служат для ступенчатого изменения передаточного отнощения. Переключения производятся тормозами "И фрикционными муфтами. Различают две основные схемы механизма. [c.528]

Схема с последовательным соединением простых планетарных механизмов, каждый из которых дает два различных передаточных отношения путем переключения фрикционной муфты и тормоза, приведена на фиг. 89. Коробка передач, построенная по этой схеме, обеспечивает большие кинематические возможности общее число различных передаточных отношений коробки равно двум в степени, равной числу последовательно соединенных простых планетарных механизмов. Например, коробка передач [c.528]

Применение планетарных механизмов включения вместо простых фрикционных муфт может оказаться целесообразным там, где желательно одновременно получить уменьшение (увеличение) угловой скорости или изменение направления вращения, а также при наличии особо высоких требований к надежности и легкости управления. [c.508]

Схемы с одним простым планетарным механизмом не дают возможности обойтись без фрикционных муфт. [c.509]

По плану (см. фиг. 2) фрикционную муфту следует поставить между ведущим звеном А и тормозным барабаном 4. И далее — любые три барабана можно связать планетарным механизмом. [c.125]

Для фрикционно-планетарного механизма уборочного аппарата уравнение (И. 100) примет такое выражение [c.63]

Планетарные фрикционные механизмы используются в радиоаппара-Рис. 10.17 туре для настройки. Схема механиз-. [c.358]

Планетарные фрикционные вариаторы применяют при необходимости большого редуцирования, большого диапазона регулировавия и реверсирования ведомого вала. Эти вариаторы делятся на простые, в которых планетарный механизм [c.455]

Планетарный включающий механизм. Если в одной из передач с совпадающими осями, изображенных на фиг. 457 и 458, два из валов с совпадающими осями /, III и 5 соединены между собой концентрическим фрикционным или зубчатым включающим механизмом А"], то вся планетарная передача оказывается замкнутой в одно целое, и все три вала с совпадающими осями получаюг одинаковое число оборотов и одинаковое направление вращения. Если же, наоборот, вал s неподвижно соединен с рамой R, например с помощью тормоза или замка Кг, то вал III через посредство передачи вращается либо в одном направлении с валом / (фиг. 457), лиоо [c.571]

На рис. 6.13, а дана кинематическая схема привода ползунов однокривошипного пресса двойного действия с кулачково-рычажным механизмом прижимного ползуна. Элект[юдвнгатель через планетарный редуктор 9—10—11—Н и фрикционную муфту 12 постоянно вращает маховик 13. Последний вращается на подшипниках качения на приводном валу 14, который закреплен тормозом 15. При выключении тормоза движение от приводного вала через зубчатую передачу 7—8 передается рабсчему валу /, колено которого связано через шатун 2 с вытяжным ползуном 3. Ко1Ш.ы рабочего вала соединены через кулачковый механизм 5 с прижимным ползуном 4. [c.220]

В учебном пособии изложены основы теории, расчета и конструирования точных механизмов. При этом рассмотрены структура, кинематика и динамика механизмов основы взаимозаменяемости, допуски и посадки, ошибки механизмов конструкция и расчет зубчатых, червячных, винтовых и фрикционных передач, планетарных, дифференциальных, волновых, кулачковых, рычажных, мальтийских, храповых, счетно-решающих и др. механизмов конструкция и расчет узлов и деталей механизмов и приборов — соединений, валов, осей, подшипников, нуфт, направляющих, корпусов, упругих и чувствительных элементов, отчетных устройств, успокоителей и регуляторов скорости. [c.2]

При инерционном силовозбуждении, широко используемом в стационарных испытательных машинах, программирование задаваемых напряжений может осуществляться путем раздельного варьирования двух динамических параметров либо степени неуравновешенности ротора вибратора, либо скорости его вращения. Первый способ программирования использован в машине обращенного типа (рис. 32) для испытания образцов на консольный изгиб [5]. Вектор нагрузки, вращающийся относительно оси образца О с постоянной скоростью йз, создается сложением центробежных сил Р двух грузов т, размещенных на концах одинаковых грузодержателей длиной L. С помощью шарнирного соединения грузодержатели могут изменять угловое взаиморасположение, поэтому программирование нагрузки сводится к программному изменению угла а. Для этого имеется специальная рычажная система, управляемая от плоского кулачка с помощью фрикционного планетарного механизма. Машина с таким способом силовозбуждения успешно эксплуатировалась. [c.60]

Второй подраздел посвящен вопросам приложения общих законов трения, установленных в первом подразделе, к учету трения в отдельных механизмах и передачах, а также к вопросу теоретического определения их к. п. д. и к рассмотрению механических характеристик передач. В гл. XIII этого раздела рассматриваются потери на трение в различного рода Vпередачах фрикционной, ременной, зубчатой, червячной, а также трение в кулачковых механизмах и в планетарных редукторах, простых и дифференциальных. Здесь освещен также вопрос о потерях на трение и к. п. д. в особой разновидности планетарных редукторов, в так называемых эксцентриковых планетарных редукторах. [c.10]

По принципу действия сцепления разделяются на фрикционные (фиг. 2d), гидродинамические муфты (фиг. 21), комбинированные (фиг. 19). В фрикционных сцеплениях используется сила трения в гидродинамической муфте [40] передача усилия от колеса насоса к колесу турбины осуществляется за счёт кинетической энергии жидкости при этом можно получать значительное относительное проскальзывание валов без вреда для механизма. Это позволяет двигателю даже при малой скорости движения автомобиля работать на больших оборотах, чем достигается весьма высокая плавность передачи усилия от двигателя к ведущим колёсам автомобиля. Гидродинамические муфты, постоянно наполненные жидкостью, не обеспечивают безударного переключения шестерён в обычных коробках передач, так как статическое давление жидкости в системе обусловливает наличие некоторого крутящего момента на валу турбины лаже при малых оборотах насосэ. Для устранения этого недостатка гидродинамические муфты комбинируют либо с планетарными коробками передач, имеющими фрикционное устройство, обеспечивающее безударный пе- [c.39]

Для привода станков с переключением скоростей на ходу применяются схемы с фрикционными муфтами, с планетарными механизмами, в том числе с многоступе нчаты-ми, и с механическими синхронизаторами по типу автомобильных. [c.33]

Применение планетарных механизмов включения вместо простых фрикционных муфт может оказаться целесообразным там, где желательно одновременно получить уменьшение (уве.1ичение) угла- [c.526]

Схемы с одним простйм планетарным механизмом не позволяют обойтись без фрикционных муфт. Приме.р схемы механизма, выполненного в виде реверсивного шкива, управляемого муфтами с разжимными кольцами, приведен на фиг. 86, а. Здесь 1 — ведущий шкив и 2 — ведомый вал. [c.527]

Торможением каждого из оставшихся центральных звень. ев устанавливается соответствующее передаточное отношение. Кроме того, добавлением одной фрикционной муфты может быть дополнительно получена передача. напрямую". Таким образом,общее число ступеней будет равно числу центральных колес, число переключающих тормозов и муфт — числу передаточных отношений. По такой схеме выполняются коробки передач на малую мощность и небольшое число ступеней. На фиг, 88 приведен пример четырехско-po THofi коробки передач, различные передаточные отношения которой включаются тормозами /, II, Р и муфтой IIL 2. Схема с последовательным соединением простых планетарных механизмов, каждый из которых дает два раз- [c.510]

Передачи F 16 Н [прерывистого (шагового) движения <27/00-31/00 автоматическое изменение скоросги 29/22 реверсивные зубчатые 3/00-3/78) канатные (7/04 с переменной скоростью 9/00-9/22 шкивы 55/50) планетарные гидростатические 39/40 зубчатые (1/28-1/48 механизмы для реверсирования и управления 59/00-63/00 регулируемые 3/44-3/78) механические в сочетании с гидравлическими или пневматическими 47/04, 47/08-47/12 узлы и детали 57/08-57/10 фрикционные 13/06-13/08, 15/48-15/56) пневматические (41/00-47/12 гидродинамического типа 41/00-41/32) ременные 7/02 рычажные (21/00-21/54 комбинированные с зубчатыми 37/12) фрикционные (вращения 13/00-15/00 механизмы (управления 17/00-17/08 с переменной скоростью или реверсивные 15/00-15/56, 59-00-63/00) конструктивные элементы 55/32-55/56 механические 37/02-37/16) цепные (7/06 звездочки для передачи движения 55/30) со свободным ходом 29/00-31/(Ю смазывание и охлаждение 57/04] испытание G 01 М 13/02 в клапанных распределительных механизмах F 01 L 1/12-1/18, 31/10-31/16 механические, сочетание с DB F 02 В 61/00 в шшучцих машинах В 41 J 23/00-23/38 планетарные (на велосипедах, мотоциклах и т. п. В 62 М 11/14-11/18 в лебедочных механизмах В 66 D 1/22, 1/70 в транспортных средствах на гусеничном ходу В 62 D 11/10) пневматические <в трансмиссиях транспортных средств В 60 К 17/10 локомотивов В 61 С 9/22 в копировальных станках В 24 В 47/00-47/28) в приборах G 12 В 1/00-1/04 в пусковых устройствах DB F 02 N 15/02-15/08 расточных и сверлильных станков В 23 В 47/02-47/24 реечные рулевых устройствах автомобилей, ракторов и т. п. В 62 D 3/12, 5/22) ременные (велосипедов, мотоциклов и т. п. В 62 (М 9/00-9/16 защитные устройства для них J 13/00-13/06) в локомотивах и моторных вагонах В 61 С 9/06 для сверлильных станков В 23 В 47/16) [c.133]

В современной технике применяются различные разновидности многосателлитных механизмов. Существующий вертикально-шпиндельный хлопкоуборочный аппарат с точки зрения теории механизмов представляет собой также многоса-теллитный фрикционно-планетарный механизм (рис. 20). [c.61]

Степень свободы и уравнения движения механизма. Число степеней свободы фрикционно-планетарных механизмов существующих хлопкоуборочных мащин (АНТХ-1,2 и ХВС-1,2) приближенно определяется по формуле Чебышева [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...