Муфты фрикционные 558 — Механизмы колодочные

Главной трансмиссией называют элементы механизмов, вращающиеся при включенной главной муфте и выключенных остальных фрикционах, которые управляют движениями рабочих механизмов. Например, при включении главной муфты 2 начинают вращаться цепная передача 3, шестерни 4, 5 л 9, а также валы 8 и 27. Все-это и составляет главную трансмиссию экскаватора. Вместе с этими элементами вращаются жестко связанные с ними элементы механизмов вместе с горизонтальным валом 27 реверсивного механизма вращаются шкивы двухконусных колодочных фрикционов 26 с шестерней 5 — диск с колодками двухконусного фрикциона 6, а с валом 8 главной лебедки — ведущий диск фрикциона механизма успокоителя грейфера и крестовины ленточных фрикционов Ю л 21 внутреннего типа. [c.42]

В качестве сцепных и предохранительных муфт в крановых механизмах, осо-1Н0 в механизмах с групповым приводом, применяются все типы фрикционных фт — колодочные, ленточные, дисковые и конусные. [c.285]

Применяемые узлы электродвигатель муфты сцепные (фрикционная и кулачковая) и постоянные (зубчатая, эластичная, крестовая и шарнирная) тормоза колодочный, конусный и ленточный передачи незубчатые плоскоременные, клиноременные и цепные передачи зубчатые червячные, конические (с прямым и спиральным зубом), цилиндрические (одно-, двух- и трехскоростные) шпиндели обычные и в гильзе с механизмом осевого пере-меш ения гильзы механизм перемещения привода по траверсе или стойке станка. [c.101]

Во фрикционных колодочных муфтах (тормозах) (рис. 10.4.5, д - ж) сила прижатия колодок 16 определяется значением момента М. Барабан не может передать движение звену 14, если отсутствует или недостаточен момент М и, следовательно, колодки 16 недостаточно прижаты к барабану 18. Движение в передачах (рис. 10.4.5, д, ж) может быть передано лишь при направлении момента Л/j, показанном стрелкой. Устройства, показанные на рис. 10.4.5, д - ж, работают, как некоторые разновидности механизма свободного хода. [c.597]

В станках применяют самые различные конструкции тормозов ленточные, колодочные, тормозные фрикционные муфты. Для включения тормозов используют такие же виды приводов, какие применяют в механизмах переключения. [c.228]

Рис. 2.32. Крутящий момент с фрикционов 5 и 5 передается на зубчатые венцы 4 к 6 первой или второй скорости нагнетателя с помощью конических колодочных муфт. При включенном положении соответствующий венец центрируется по наружной конической поверхности фрикциона. При переключении скоростей фрикционы перемещаются влево или вправо в осевом направлении с помощью управляющего механизма. При этом один из фрикционов заклинивается в соответствующем венце, а другой освобождается. Фрикцион выключающейся скорости имеет возможность несколько расходиться за счет окружного люфта в одном из трех шарниров 1. Это сделано для того, чтобы использовать для передачи крутящего момента центробежные силы при сжатии (в пределах люфта) включающегося фрикциона. После включения осевая си-

Включая правые или левые фрикционные муфты 8, изменяют направление вращения механизмов. При вращении выходного вала поворота его шестерня обкатывается по неподвижному зубчатому венцу 12 опорно-поворотного устройства, и таким образом вращается вся поворотная платформа. Малые посадочные скорости достигаются применением регулируемых колодочных тормозов 13. [c.139]

На верхней части вертикального вала редуктора VII (см. рис. 133) механизма поворота установлена конусная фрикционная муфта предельного момента 17. На входных валах редукторов 8 п 11 стреловой и грузовой лебедок установлены автоматические колодочные тормоза 10, а на входном валу редуктора VII — ленточный тормоз 19. [c.214]

Для включения и выключения кривошипно-шатунного механизма пресса при непрерывно вращающемся маховике служит муфта сцепления, работающая совместно с тормозом коленчатого вала. На прессах-автоматах применяются муфты различных типов их можно разделить на две группы муфты жесткого и плавного включения. К муфтам жесткого включения относятся кулачковые, пальцевые и с поворотными шпонками. К муфтам плавного включения относятся фрикционные и электромагнитные муфты (колодочные, конусные и дисковые). [c.107]

Привод машины состоит из электродвигателя 1, колодочного тормоза 2, фрикционной муфты предельного момента 3 и редуктора 4, от которого вращение передается через зубчатую муфту механизмам выталкивающего устройства. [c.189]

ШКИВОМ 7 для холостого положения. В процессе торможения колодки стягиваются тягой 4 от приводного механизма 5. Ленточный тормоз (рис, 36, б) работает по тому же принципу, что и колодочный. Приводным механизмом здесь является электромагнит или соленоид 1. Многодисковый тормоз (рис. 36, в) работает следующим образом. На приводном валу расположены две многодисковые фрикционные муфты муфта 1 привода и тормозная муфта 4. Скользящая между ними на шпонке фасонная втулка 3 в момент пуска перемещается влево и своей конической поверхностью поворачивает рычаги 2, которые перемещают нажимной диск муфты 1 влево и включают ее. При перемещении втулки 3 вправо включается тормозная муфта 4, а приводная муфта выключается. [c.57]

Из порошковых материалов изготовляют в основном детали механизмов, работающих без смазочного материала, таких как дисковые тормоза, муфты сцепления автомобилей, фрикционные узлы различных приборов, реже колодочных и ленточных тормозов и др. Наибольшее распространение получили сплавы на основе железа и меди, реже никеля материалы на железной основе ФМК-8, ФМК-11, МКВ-50А и СМК-80 (табл. 9.12 и табл. 9.13). [c.352]

От обычных фрикционных муфт сцепления центробежные муфты отличаются лишь способом прижатия трущихся поверхностей. Принципиально возможны конструкции центробежных муфт, в которых фрикционные поверхности любого типа (см. стр. 410) сжимаются центробежными силами инерции. Наибольшее распространение получили центробежные муфты с фрикционными поверхностями радиального типа (колодочные, ленточные), в которых центробежная сила непосредственно сжимает трущиеся поверхности. В муфтах осевых (дисковых, конусных) для этого необходим еще рычажный механизм, преобразующий радиально направленные центробежные силы в осевые. [c.433]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...