Простейшие фрикционные механизмы

Простой фрикционный механизм (рис. 2.10., а) состоит из двух вращающихся круглых цилиндров /, 2 и стойки 3. Силовое замыкание высшей пары осуществляется пружинами 4. Фрикционные механизмы используют и в бесступенчатых передачах (рис. 2.10,6). При постоянной угловой скорости диска I посредством перемещения колеса — катка 2 вдоль своей оси можно плавно изменять его угловую скорость и даже направление вращения. [c.31]

Простейший фрикционный механизм (рис. 19.1) состоит из двух круглых фрикционных колес. Если обеспечить достаточную силу сцепления (трения) между этими цилиндрическими колесами, чтобы отсутствовало проскальзывание, то при перекатывании колес модуль вектора скорости vw по линии их касания WW определите из условия [c.231]

На рис. 1.22, г показана структурная схема простейшего фрикционного механизма, который позволяет плавно регулировать скорость вращения выходного вала. Называется такой механизм лобовым вариатором. В этой передаче вращение от ведущего ролика-вала 1 передается валу-диску 2, который посредством штока может перемещаться вдоль оси х. Осевое перемещение ролика 1 приводит к плавному изменению скорости вращения диска 2. [c.44]

Рис. 2.52. Простые фрикционные механизмы

Передача враш,ения осуществляется либо в результате непосредственного касания ведущего и ведомого звеньев, либо на расстоянии путем применения гибких нитей — цепи или ремня. Наиболее простым механизмом, предназначенным для передачи вращательного движения, является фрикционный механизм (рис. 216). [c.195]

Фрикционные механизмы. В этих механизмах движение от ведущего звена к ведомому передается за счет сил трения, возникающих в местах контакта указанных звеньев. Среди фрикционных механизмов особое место занимают механизмы с одной степенью подвижности, называемые передачами. Простейшая фрикционная [c.19]

Простейший представитель таких механизмов для обеспечения постоянной скорости выходного звена —фрикционный (рис. 2.13), в котором передача от входного 1 к выходному звену 2 осуществляется за счет сил трения, возникающих на элементах высшей кинематической пары В. Элементом является точка или линия (может быть несколько линий). Сила трения создается благодаря силовому замыканию высшей кинематической пары. При больших расстояниях между осями вращения входного и выходного звеньев применяются фрикционные механизмы с гибкой связью (рис. 2.14, а, б). В качестве гибких звеньев применяют ремни разного профиля. [c.18]

В качестве примера фрикционных передач с переменным передаточным числом рассмотрим лобовой фрикционный механизм, предназначенный для передачи вращения между пересекающимися осями валов. Он представляет собой простейший вариатор (рис. 170). [c.202]

Механизмы с гибкими звеньями. Под гибкими звеньями (иногда — гибкими связями) понимаются обычно ремни, канаты цепи, нити, которые охватывают два или более звеньев и устанавливают определенную связь между перемещениями этих звеньев. На рис. 8 показан простейший механизм с гибким звеном, который в отличие от зубчатых и фрикционных механизмов может служить для передачи вращения от одного звена к другому при значительных расстояниях между осями их вращения. В зависимости от типа гибкого звена этот механизм называется ременной, канатной или цепной передачей. [c.32]

Простые эпициклические механизмы могут быть образованы сочетанием цилиндрических зубчатых колес с внешним и внутренним зацеплением, конических зубчатых колес, эллиптических колес, винтовых колес, червячных зацеплении, а также из фрикционных передач.. [c.188]

Значительно увеличилось количество статей по анализу и синтезу комбинированных механизмов, в состав которых входят рычажные кулачковые, зубчатые и фрикционные механизмы. Нели в первых работах по их синтезу преобладало простое соединение методов синтеза отдельных механизмов, например, кулачковых и рычажных, то в работах последних лет описываются уже методы, созданные специально для решения задач синтеза комбинированных механизмов, т. е. такие методы, с помощью которых непосредственно находят все искомые параметры без разделения комбинированного механизма на элементарные. Кроме того, сравнительное изучение комбинированных механизмов показало, что они в ряде случаев дают наиболее удачное решение не только в отношении кинематических и динамических характеристик, но и в отношении конструктивных условий. [c.6]

Схема с последовательным соединением простых планетарных механизмов, каждый из которых дает два различных передаточных отношения путем переключения фрикционной муфты и тормоза, приведена на фиг. 89. Коробка передач, построенная по этой схеме, обеспечивает большие кинематические возможности общее число различных передаточных отношений коробки равно двум в степени, равной числу последовательно соединенных простых планетарных механизмов. Например, коробка передач [c.528]

Применение планетарных механизмов включения вместо простых фрикционных муфт может оказаться целесообразным там, где желательно одновременно получить уменьшение (увеличение) угловой скорости или изменение направления вращения, а также при наличии особо высоких требований к надежности и легкости управления. [c.508]

Схемы с одним простым планетарным механизмом не дают возможности обойтись без фрикционных муфт. [c.509]

Простейший винтовой механизм состоит из двух основных деталей — винта и гайки. Обычно вращательное движение винта преобразуется в поступательное движение гайки. Примером может служить изображенный на фиг. 58 винтовой механизм перемещения поперечных салазок супорта токарного станка. Винт, применяемый в таком механизме, называют ходовым. На фиг. 55 изображена схема винтового фрикционного пресса с механическим приводом, в котором винтовой механизм используют для передачи усилий. Винт, применяемый в таком механизме, называют силовым. [c.151]

Фрикционные передачи — это механизмы, в которых движение передается силами трения. Простейшая фрикционная передача состоит их двух колес, прижимаемых друг к другу с заданной силой (рис. 10.1, а). При вращении ведущего колеса в месте контакта возникают силы трения, которые приводят во вращение ведомое колесо. Заменив цилиндрические колеса коническими (рис. 10.1,6), можно осуществить передачу между валами с пересекающимися осями. Выполнив одно из тел качения с переменным радиусом вращения, можно получить передачу с переменным передаточным отношением (вариатор). Простейшим примером такой передачи является лобовая (рис. 10.2), состоящая из диска и колеса. При перемещении колеса 2 вдоль вала меняется радиус качения на диске 1 и, следовательно, передаточное отношение. [c.217]

Фрикционные прессы сравнительно просты по устройству, имеют большой ход ползуна и благодаря ударному действию (несколько напоминающему молот) применяются для правочных, чеканочных и других работ. Однако они громоздки и во фрикционном механизме значительная часть мощности двигателя бесполезно расходуется на трение. [c.30]

Простейшая фрикционная передача состоит из двух соприкасающихся между собой колес (катков, роликов, дисков) вращение одного из колес преобразуется во вращение другого за счет сил трения, возникающих в месте контакта колес (рис. 10.1). Необходимая сила трения между колесами фрикционной передачи достигается прижатием одного из них к другому. Постоянную силу прижатия осуществляют одним из следующих способов начальной затяжкой с помощью специальных пружин или других упругих деталей, в том числе и самих колес (за счет упругой деформации материала колес) собственной массой узла или машины центробежной силой. Переменная сила прижатия достигается с помощью специальных прижимных механизмов. [c.116]

Остановы применяются для непосредственного удерживания груза в лебедках простых конструкций (ручные лебедки) или как орган сцепления в тормозных механизмах. Храповики (стр. 508, фиг. 353 и 354). Собачка управляется фрикционным механизмом в целях автоматического выключения при подъеме груза для уменьшения шума, особенно в лебедках с машинным приводом. Фрикционные бесшумные остановы с зажимами (стр. 506, фиг. 346), с лентой (стр. 507, фиг. 347). [c.711]

Фрикционные механизмы. Механизмы, в которых передача движения между соприкасающимися телами осуществляется за счет трения, называются фрикционными. Простейшей фрикционной передачей является трехзвенный механизм для передачи вращательного движения между параллельными (рис. 42, а) или пересекающимися (рис. 42, б) осями. Вследствие того что диски 1 и 2 прижимаются друг к другу силой Q, по линии касания между ними возникает сила трения, увлекающая ведомый диск. Очевидно, что величина передаваемого момента определяется силой трения и радиусом ведомого звена. [c.23]

Фрикционный механизм, предназначенный для бесступенчатого регулирования передаточного числа, называют фрикционным вариатором или просто вариатором. Вариаторы выполняют в виде отдельных одноступенчатых механизмов с непосредственным касанием катков (см. рис. 2.4) или с промежуточным диском (см. рис. 2.5, 2.6). Основная кинематическая характеристика вариатора — диапазон варьирования угловой скорости (передаточного числа) при постоянной угловой скорости ведущего вала [c.50]

Простейшие фрикционные передачи, используемые на главном приводе сверлильного станка и в приводах распределительного механизма автоматов, называются лобовыми фрикционными передачами. [c.67]

Фрикционные механизмы конструктивно просты и дешевы в изготовлении. Позволяют быстро и удобно осуществлять включение и выключение механизма, дают возможность плавно менять передаточное отношение, а также создавать реверсивные передачи с переменными числами (рис. 59), предохраняют передаточный механизм от повреждений при перегрузках, не имеют мертвого хода. [c.96]

Широкое применение фрикционные механизмы получили в приборах, станках, транспорте, вариаторах (механизмах с плавной регулировкой числа оборотов). Простейшие трехзвенные фрикционные механизмы показаны на рис. 1.22. [c.43]

В реальных конструкциях машин и приборов большие значения и достигаются применением передаточных механизмов, представляющих собой различные сочетания последовательно соединенных простейших передаточных механизмов зубчатых и рычажных червячных и фрикционных и т. д. В этом случае общее передаточное отношение [c.14]

Длительная практика построения механизмов привела к тому, что были созданы простейшие механизмы, которые можно подразделить на следующие виды рычажные и кулачковые механизмы, зубчатые и червячные передачи, механизмы прерывистого движения, фрикционные передачи, винтовые механизмы, передачи с гибкими связями, механизмы с электрическими, гидравлическими и пневматическими устройствами. Такое разделение может быть названо практической классификацией. Она учитывает функциональное назначение механизмов, их конструктивные особенности и кинематические свойства. [c.5]

На рис. 14.10, а показана простейшая дисковая фрикционная муфта, имеющая одну пару поверхностей трения. Левая полумуфта закреплена на ведущем валу неподвижно, а полумуфта, сидящая на ведомом валу, подвижна в осевом направлении (подвижная полумуфта может быть расположена и на ведущем валу). Следует заметить, что фрикционные муфты не допускают несоосность валов. Центровка полумуфт достигается либо их расположением на одном валу, либо с помощью специальных центрирующих колец (рис. 14.10, й). Для соединения валов к подвижной полумуфте с помощью механизма управления прикладывается осевая сила Q. [c.250]

Простейшим механизмом, осуществляющим передачу вращения между валами, является механизм с фрикционными катками. [c.42]

Применение постоянно замкнутого тормоза в механизме поворота гарантирует его от возникновения чрезмерно больших ускорений и замедлений, но приводит к повышенному расходу энергии и фрикционных материалов. На фиг. 105 показана простая конструкция управляемого постоянно замкнутого тормоза экскаватора ЭШ-4-40. [c.161]

Качественное исследование даже для простейших систем показало, что могут быть такие реальные системы, для которых необходим поэтапный расчет. Во многих случаях достаточен более простой расчет переходного процесса лишь на интервале первого этапа. Излагаемая нами постановка задачи возникла в связи с исследованием динамических процессов в приводах вспомогательных механизмов тепловозов. Экспериментально установлено, что при включении вентилятора холодильника с помощью фрикционной муфты в системе привода начинается переходный процесс, сопровождаемый упругими колебаниями в соединительных валах, незатухающими на всем интервале переходного процесса. [c.23]

Наиболее простой для исследования является связь, создаваемая фрикционной муфтой, в которой силу сцепления считают пропорциональной нормальному усилию, прижимающему одну половину муфты к другой. Исследуем сначала динамику механизма с фрикционной муфтой. [c.179]

Регулировать ход ведомого звена наиболее просто в случае применения гидравлических механизмов, реверсивных планетарных механизмов ременных передач и фрикционных реверсивных механизмов, сообщающих движение ведомому звену. Обычно ход регулируется перестановкой упоров на ведомом звене, приводящих в действие специальный механизм, переключающий один из перечисленных механизмов, примененный для сообщения движения ведомому звену. [c.489]

Движение от мотора к ведущему бегунку идёт через одну червячную и две цилиндрические пары привода и через две цилиндрические пары шестерён самохода. Одна из этих пар является сменной и служит для изменения скорости сварки в пределах 10—98 м1час. Включение и выключение механизма самохода производятся простейшим фрикционным механизмом, сцепляющим одну из сменных шестерён с её валиком. Управление фрикционным механизмом осуществляется маховичком 30. Для увеличения сцепления с рельсом бегунки снабжены конической канавкой. [c.204]

Переключение простых реверсивных механизмов и некоторых реверсивных механизмов с одним диференциалом осуществляется путём размыкания и замыкания кинематических цепей. Остальные диференциальные реверсивные механизмы переключаются посредством торможения отдельных звеньев механизма. Конструктивно тормоз может быть выполнен проще фрикционной муфты, так как позволяет переключающие движения сосредоточить на невра-щающихся деталях подвод тока в электромагнитный тормоз в отличие от электромагнитной муфты не требует контактных колец. [c.65]

Применение планетарных механизмов включения вместо простых фрикционных муфт может оказаться целесообразным там, где желательно одновременно получить уменьшение (уве.1ичение) угла- [c.526]

Торможением каждого из оставшихся центральных звень. ев устанавливается соответствующее передаточное отношение. Кроме того, добавлением одной фрикционной муфты может быть дополнительно получена передача. напрямую". Таким образом,общее число ступеней будет равно числу центральных колес, число переключающих тормозов и муфт — числу передаточных отношений. По такой схеме выполняются коробки передач на малую мощность и небольшое число ступеней. На фиг, 88 приведен пример четырехско-po THofi коробки передач, различные передаточные отношения которой включаются тормозами /, II, Р и муфтой IIL 2. Схема с последовательным соединением простых планетарных механизмов, каждый из которых дает два раз- [c.510]

Простейшая фрикционная передача (механизм) показана на рис. 2,4, а. Она состоит из двух иилиндрических катков /, [c.11]

Простейшим механизмом зубчатых передач является трех-звеннын механизм. На рис. 7.9 и 7.10 показаны механизмы круглых цилиндрических колес, у которых радиусы / и г., являются радиусами центроид в относительном движении звеньев 1 п 2, и точка Р является мгновенным центром вращения в относительном движении, Если в механизмах фрикционных передач центроиды представляют собой гладкие круглые цилиндрические колеса, то в механизмах зубчатых передач колеса для передачи движения снабжаются зубьями, профили которых представляют собой взанмоогибаемые кривые. Как это видно из рис. 7.9 и 7,10, для возможности передачи движения часть профиля зуба выполняется за пределами центроид радиусов н г , а часть — внутри этих центроид. Окружности радиусов и в теории механизмов зубчатых передач называются начальны.ми окружностями. Профили зубьев подбираются из условия, чтобы нормаль в их точке касания всегда проходила через постоянную точку Р — мгновенный центр вращения в относительном движении колес 1 а 2. [c.145]

Второй подраздел посвящен вопросам приложения общих законов трения, установленных в первом подразделе, к учету трения в отдельных механизмах и передачах, а также к вопросу теоретического определения их к. п. д. и к рассмотрению механических характеристик передач. В гл. XIII этого раздела рассматриваются потери на трение в различного рода Vпередачах фрикционной, ременной, зубчатой, червячной, а также трение в кулачковых механизмах и в планетарных редукторах, простых и дифференциальных. Здесь освещен также вопрос о потерях на трение и к. п. д. в особой разновидности планетарных редукторов, в так называемых эксцентриковых планетарных редукторах. [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...