Муфты фрикционные 558 — Механизмы

Частичным агрегатированием является использование стандартизированных узлов и агрегатов из числа серийно выпускаемых промышленностью (редукторов, насосов, компрессоров), а также заимствование с серийно изготовляемых изделий узлов и агрегатов (коробок скоростей, механизмов переключения муфт, фрикционов и т. д.). [c.49]

Механизмы одностороннего действия. Эти механизмы объединяют две кинематические дени (/, II) и служат для передачи движения в одном направлении (рис. 6). К этим механизмам относятся 1) роликовые муфты, предохраняющие механизм от обратного хода (например, в дизель-электрическом приводе для предохранения генератора от размагничивания при изменении направления движения двигателя 2) обгонные муфты, служащие для автоматического сцепления и разъединения валов в зависимости от направления их относительных угловых скоростей, нашедшие широкое распространение в пусковых устройствах, металлообрабатывающих автоматах, автоматических линиях и т. п. 3) самозажимные устройства вариаторов и фрикционных планетарных передач. [c.13]

В нормально замкнутой муфте фрикционные детали, замкнутые пружинами, передают рабочий момент для выключения муфты механизм управления преодолевает действие пружин и размыкает фрикционные поверхности [c.645]

Групповой привод состоит из приводимой дизелем 21 (рис. 7.22, а) через муфту сцепления 22 главной трансмиссии и подключаемых к ней фрикционными муфтами трансмиссий механизма подъема ковша, напорного и стрелоподъемного механизмов, механизмов поворота платформы и передвижения. Главная трансмиссия включает цепную передачу 23, зубчатые колеса 24, 27 м 35. Барабан 39 лебедки подъема ковша подключают к главной трансмиссии ленточной фрикционной муфтой 41. Удерживают ковш на любой высоте ленточным тормозом 40 при отключенной муфте 41. Опускают ковш гравитационно, растормаживая барабан 39. Напорный механизм, состоящий из цепной передачи 3S и напорного барабана 43, установленного соосно с шарниром пяты стрелы, включают на выдвижение рукояти ленточной муфтой 36, а на возвратное движение - конусной фрикционной муфтой 2S при включенной на звездочку кулачковой муфте 3J. Возвратное напорное движение передается напорному барабану через цепные передачи [c.225]

Механизмы поворота и передвижения приводятся через реверсивный механизм и подключаются к нему конусными фрикционными муфтами 25 и 26 - одной на прямое, другой на возвратное движение. Для работы поворотного механизма предварительно включают кулачковую муфту 19. Движение передается по кинематической цепи 16-17 или 15 - 14 (две скорости) и далее через зубчатую пару 14 - 13 к шестерне 12, находящейся в постоянном зацеплении с неподвижным зубчатым венцом 10, расположенным на ходовой раме, обегая вокруг которого шестерня с ее валом приводит во вращение поворотную платформу. Останавливают и стопорят платформу тормозом 18. Предварительно включенный кулачковой муфтой 20 механизм передвижения гусеничного экскаватора приводится также от реверсивного механизма. От вертикального вала 11, расположенного центрально относительно зубчатого венца 10, движение передается горизонтальному валу 5 через коническую зубчатую передачу. При включении двух кулачковых [c.226]

Согласно правилам Госгортехнадзора, механизмы подъема груза и изменения вылета стрелы выполняют так, что опускание груза или стрелы возможно только двигателем. Механизмы грузоподъемных машин, оборудованные кулачковыми, фрикционными муфтами или другими приспособлениями для переключения диапазонов скоростей рабочих движений, проектируют так, что самопроизвольное выключение или расцепление муфт невозможно. У лебедки подъема груза и стрелы, кроме того, исключается возможность переключения скорости под нагрузкой, а также отключение механизма лебедки без предварительного наложения тормоза. Применение фрикционных и кулачковых муфт в механизмах, предназначенных для подъема людей, расплавленного или раскаленного металла, ядовитых или взрывчатых веществ, не допускается. [c.305]

Муфта снабжена коническим фрикционным механизмом. [c.326]

Фрикционная муфта с механизмом обгона [c.339]

У малых агрегатных станков надобность в зажиме стола может отсутствовать и механизм управления в связи с этим упрощается. Так, в системе управления, изображенной на фиг. 203, а, стол 2 несет на нижней своей поверхности планки 3 тл. 7, образующие радиальные пазы мальтийского креста. Источником энергии является электродвигатель 9, передающий вращение кулачку 4 через кулачковую муфту, фрикцион 10, червячную передачу 17—20 и шарнирный валик 21. При вращении кулачка 4 (фиг. 203, б) он отжимает ролик 23, установленный на рычаге 24, и тем самым поворачивает этот рычаг по часовой стрелке, удаляя при этом фиксатор 8 с помощью рычага 22. Вслед за этим ролик 5 входит в ближайший паз мальтийского креста и поворачивает стол на планшайбе 1 вокруг оси 6. В конце поворота кулачок дает возможность пружине (на схеме не показана) возвратить фиксатор в исходное положение. 366 [c.366]

В механизмах промышленного оборудования используются различные соединительные муфты. Одни служат для соединения двух соосно расположенных валов или валов, близких к этому положению, другие муфты — фрикционные — предназначаются для временного соединения двух валов или соединения вала с посаженной на нем деталью. Многодисковые фрикционные муфты (см. рис. 5, в) применяют также для включения и выключения некоторых механизмов. [c.30]

Предохранительные муфты служат для ограничения действующих на элементы крана нагрузок, т. е. для предотвращения перегрузок. В кранах в качестве предохранительных используют чаще всего фрикционные (дисковые и конусные) и кулачковые муфты. На рис. V.2.38 и V.2.39 представлены примеры конструктивного исполнения предохранительных фрикционных муфт на механизмах поворота кранов. [c.311]

Фрикционные муфты (название механизма происходит от греческого слова фрикция , что означает трение) применяют для плавного включения вращающихся и находящихся под нагрузкой элементов трансмиссии. Действие фрикционных муфт основано на использовании трения, возникающего между поверхностями двух тел, перемещающихся относительно друг друга, когда тела прижимаются друг к другу. Если, например, прижать движущийся диск к неподвижному, то на движущийся диск будет действовать сила, стремящаяся остановить его, а на неподвижный — сила, стремящаяся сдвинуть его в том направлении, в котором движется первый диск. Обе эти силы являются результатом трения. Они [c.39]

Нижний венец крепится на колонне и служит основанием для установки коробок скоростей и подач, фрикционной муфты и механизма управления работой станка. Унифицированные коробки скоростей и подач позволяют сменными шестернями производить наладку режимов резания также независимо для каждой позиции. Центральной частью этих коробок является кулачковый барабан подачи суппортов, получающий движение от вертикального вала по цепи рабочего вращения или по цепи быстрого вращения. [c.405]

Обработка производится на настроенном по упору токарно-винторезном станке с высотой центров 200 мм, снабженном кнопочным пусковым управлением и рычажным устройством включения и выключения фрикционной муфты и механизма подач. [c.172]

По принципу действия тормоза относятся к фрикционным механизмам и аналогичны по принципу работы фрикционным муфтам. [c.61]

За последние годы широкое распространение в реверсивных механизмах получили зубчатые механизмы, а также муфты — фрикционные, кулачковые, электромагнитные. [c.765]

Рычаг включения соединен при помощи болта со штоком 27 рабочего цилиндра 18 управления фрикционными муфтами. При подаче жидкости в рабочий цилиндр его шток, действуя на рычаг и на муфту включения 19, передвигает конический диск 14 и плотно прижимает последний к диску 22, включая этим фрикционную муфту реверсивного механизма. На горизонтальном валу установлены три фрикционные муфты — правая А и левая Б для приведения в движение конических шестерен 10 и муфта В для приведения звездочки реверса левого барабана главной лебедки. [c.81]

Регулирование фрикционных механизмов. Работу фрикционных муфт и тормозов проверяют при максимальной нагрузке на рабочие органы. [c.381]

Фрикционные муфты (название механизма происходит от греческого слова фрикция , что означает трение ) применяют для плавного включения вращающихся и находящихся под нагрузкой элементов трансмиссии. Действие фрикционных муфт основано на использовании трения, возникающего между поверхностями двух тел, перемещающихся одно относительно другого, когда тела прижимаются одно к другому. Если, например, прижать движущийся диск к неподвижному, то на движущийся диск будет действовать сила, стремящаяся остановить его, а на неподвижный — сила, стремящаяся сдвинуть его в том направлении, в котором движется первый диск. Обе эти силы являются результатом трения. Они равны по значению и противоположны по направлению. Сила трения зависит от усилия, с которым движущийся и неподвижный диски прижаты один к другому, и коэффициента трения. Коэффициент трения, зависящий в основном от качества изготовления соприкасающихся поверхностей и физических свойств материалов, из которых сделаны диски, показывает, какую часть сила трения составляет от силы, сжимающей трущиеся диски. Так, коэффициент трения 0,4 означает, что если движущийся и неподвижный диски прижаты один к другому с силой 100 Н, то возникающая между ними сила трения равна 40 Н. Таким образом, сила трения между двумя дисками будет тем больше, чем с большей силой они прижимаются и чем выше коэффициент трения. Трение вызывает износ поверхностей, поэтому фрикционные муфты изготавливают из материалов, хорошо сопротивляющихся истиранию. Фрикционные муфты бывают управляемые, включаемые воздействием машиниста на включающий механизм, и автоматические, включающиеся без вмешательства машиниста при определенных условиях, например при достижении ведущим валом определенной частоты вращения. [c.51]

Различные соединительные муфты применяются в механизмах промышленного оборудования. Есть муфты, которые служат для соединения двух соосно расположенных или близких к этому положению валов. Имеются муфты фрикционные, которые служат для временного соединения двух валов или вала с си- дящей на нем вхолостую деталью. [c.165]

Шестеренчатые коробки скоростей (вариаторы) применяются как самостоятельные узлы в полировальных (установках) станках с разделенными приводом и как составная часть шпиндельной бабки или механизма вспомогательных движений. Изменение скорости вращения ведомого вала шестеренных коробок достигается за счет включения в работу той или иной комбинации шестерен. В коробках скоростей применяются различные комбинации включения зубчатых колес в работу передвижением блока шестерен., вдоль оси валов кулачковыми муфтами, фрикционными муфтами и др. Коробки скоростей с кулачковыми и фрикционными муфтами позволяют использовать зубчатые колеса, обеспечивающими, при прочих равных условиях, большую прочность и долговечность, а также бесшумность в работе. Однако их пониженный к.п.д. делает их пригодными для тихоходных станков. [c.107]

Рабочие механизмы для группировки и опрессовки радиаторов смонтированы на сварной раме (станине) 1. Внизу рамы установлен электродвигатель 2 мощностью 2,8 кет. Движение к двум червячным редуктором 3 передается через фрикционные муфты. Рабочие механизмы снабжены приспособлениями 4, в которые вставляют радиаторные ключи 5. Верстак-тележку 8 передвигают на раме при помощи маховичка II. Захват 6 тележки служит для закрепления радиатора 7, укладываемого на тележку. На раме смонтирован кнопочный пускатель 12. В конце рамы размещен верстак с поворотной кассетой 10 для гидравлического испытания радиаторов. [c.397]

Муфта сцепления представляет собой фрикционный механизм и предназначена для кратковременного отключения вала привода от коленчатого вала дизеля. [c.60]

Применение фрикционных и кулачковых муфт включения механизмов, предназначенных для подъема людей, расплавленного металла или шлака, ядовитых и взрывчатых веществ, а также в механизмах с электроприводом не допускается, за исключением [c.7]

УИтах — максимальный крутящий момент, передаваемый муфтой предельного момента или фрикционной муфтой включения механизма вращения [c.59]

Тормоз установлен между валом фрикционной муфты включения механизма вращения крана и осью вращения крана [c.61]

При соответствующем положении золотника 1 масло поступает через трубопровод в цилиндр, включающий фрикцион обгонной муфты, как это изображено на фиг. 173. При включении фрикциона обгонная муфта передает механизму подач стола через обычную карданную передачу быстрое вращение и, следовательно, быстрый ход. Включение быстрого хода стола производится от соответствующего упора стола. [c.257]

Место расположения тормоза в механизме подъема определяется величиной тормозного момента и конструкцией кинематической связи между барабаном и тормозным шкивом. Для уменьшения величины потребного тормозного момента тормоз целесообразно располагать на самом быстроходном валу механизма, где момент наименьший. С другой стороны, по правилам Госгортехнадзора требуется наличие жесткой неразъемной кинематической связи между барабаном и тормозным шкивом, т. е. отсутствие в кинематической цепи размыкающихся муфт (фрикционных, кулачковых и других). [c.258]

ФРИКЦИОННЫЙ МЕХАНИЗМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ МУФТЫ [c.307]

ФРИКЦИОННЫЙ МЕХАНИЗМ МУФТЫ [c.308]

ФРИКЦИОННЫЙ МЕХАНИЗМ ШАРИКОВОЙ МУФТЫ [c.308]

ФРИКЦИОННЫЙ МЕХАНИЗМ ЦЕНТРОБЕЖНОЙ МУФТЫ СО СВОБОДНЫМИ ШАРИКАМИ [c.309]

Достоинства зубчато-храповых муфт надежность работы л возникновение не-больц1их по сравнению с фрикционными механизмами нормальных сил. Недостатки — невозможность включения при лю- [c.455]

Каждому кинематическому элементу, изображенному на схеме, присваивают порядковый номер, начиная от источника движения, или буквенно-цифровые позиционные обозначения. Рекомендуется использовать следующие буквенные коды наиболее распространенных гругт элементов А — механизмы (общее обозначение) В — валы С — элементы кулачковых механизмов (кулачок, толкатель) Е — разные элементы Н — элементы механизмов с гибкими звеньями (цепь, ремень) К — элементы рычажных механизмов М — источник движения (см. рис. 17.3, поз. 18) Р — элементы мальтийских и храповых механизмов Т — элементы зубчатых и фрикционных механизмов X — муфты, тормоза. Валы допускается нумеровать римскими цифрами, остальные элементы нумеруют только арабскими цифрами. [c.358]

Насос 2 предназначен для включения усилителе 46 бортовых фрикционов механизма хода и муфты сцепления 47 трактора. В шдролиниях этих устройств предусмотрены пререливные клапаны 48. [c.114]

MaujeM, предназначен для проверки и уточнения основных теоретических предпосылок расчета фрикционных механизмов (в том числе пневмокамерных муфт) изучения всех процессов, характеризующих условия эксплуатации муфт на экскаваторе проверки долговечности деталей фрикционных муфт (пневмокамер, накла док и др.) определения г-—j [c.131]

На рис. IX.4 (табл. IX.2) показана упруго-предохранительная муфта Зльси , конструкция которой аналогична муфте Карделис (см. рис. 111.20). Муфта снабжена коническим фрикционным механизмом. Кроме предохранительных [c.320]

Преимущества и недостатки различных вариантов механизмов реверса определяются преимуществами и недостатками используемых механизмов переключения. Следует заметить, что потери холостого хода, характерные для механизмов переключения с кулачковыми и фрикционными муфтами, в механизмах реверга сказываются еще в большей степени, так как вращающаяся вхолостую шестерня и вал, на котором она сидит, вращаются в разные стороны, что приврдит к увеличению относительного числа оборотов, которым определяется скольжение деталей и потери холостого хода. [c.224]

Золотники. На экскаваторе Э-652 в пневматической системе пршиеняются два типа золотников простого действия (без регулирования давления поступающего в цилиндр воздуха), включающие цилиндры тормозов, и дифференциальные, служащие для плавного включения муфт реверсивного механизма и фрикционов подъема, напора и возврата рукояти. [c.328]

Основные части реверсивно-редукторной передачи фрикционно-кулачковая муфта, планетарный механизм с тормозны.м устройством, редуктор и механизм управления. [c.91]

Обращает на себя внимание закон спирального развития конструктивных решений строительных машин так, первый экскаватор с одномоторным приводом и кулачковыми муфтами превратился сначала в трехмоторный экскаватор, а затем, в части малых моделей, вернулся к исходному типу, но уже с более совершенными муфтами (фрикционными и снабженными сервомоторами). Первые экскаваторы малой мощности на так называемом тракторном ходу с широкими железными колесами, несмотря на попытку улучшить их ходовые показатели путем установки на грузошины, были вытеснены гусеничными машинами. Их скорость увеличилась до 12 км/ч, когда они снова уступили место экскаваторам на колесном ходу, но уже на супербаллонах и бескамерных шинах. Сегодняшняя емкость ковша таких машин доведена до 2 м и, видимо., увеличится еще более. Привод ходового механизма экскаваторов был осуществлен сначала сварными цепями и быстро сменился более надежной зубчатой передачей, однако вновь уступающей место цепному приводу с применением более совершенных шарнирных цепей сначала на малых машинах, а теперь уже на моделях массой 150—180 т. [c.40]

ФРИКЦИОННЫЙ МЕХАНИЗМ ЦЕНТРОБЕЖНОЙ МУФТЫ АВТОМАТИЧЕСКИМ ВЫКЛЮЧЕНИЕЛ [c.310]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...