Тракторы Направляющие механизмы

Станкостроительные заводы СССР изготовили линии из агрегатных станков для обработки блоков цилиндров двигателей автомобилей и тракторов, головок блоков цилиндров, картеров коробок передач, корпусов тракторных трансмиссий, переднего бруса рамы трактора, корпуса механизма переключения скоростей, корпуса конечной передачи, картера шестерен, корпуса масляного насоса, картера маховика, корпуса масляного фильтра, впускного и выпускного коллекторов, крышек коренных подшипников, балок передней оси грузового автомобиля, картеров задних и промежуточных мостов автомобилей, коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания, корпуса вала отбора мощности, шатунов автомобилей и тракторов, поддерживающих роликов гусеничных тракторов, корпуса поворотного кулака автомобиля, штанги реактивной подвески, балансиров, кронштейна балансира задней подвески, картера раздаточной коробки, ведущих колес, ступиц, башмака рессоры, звена гусеницы, направляющего колеса, звездочки, кожуха полуоси, станин электродвигателей, корпуса удлинителя кардана, кассеты хлопкоуборочного комбайна, корпуса вентилей, тормозных колодок и др [c.8]

Ходовая систел.а гусеничного трактора состоит из гусеничных цепей с ведущими колёсами (звёздочками), ленивцев с натяжными механизмами, амортизирующих устройств, тележек с опорными катками и направляющими механизмами (фиг. 56). [c.352]

На фиг. 61 показана ходовая система трактора Аллис-Чалмерс HD-7. Поперечная рессора неразборного типа — хомуты 2 приварены к балансиру (фиг. 62). Направляющий механизм состоит из кривошипов 10 и сережек 9. При повороте тележки около оси [c.354]

На фиг. 63 показана схема ходовой системы трактора. Интернационал TD-18 . Средний шарнир поперечной рессоры образован двумя цилиндрическими накладками 7 большого радиуса. Направляющий механизм, кроме раскоса, имеет еще переднюю направляющую 4, воспринимающую вместе с шаровым шарниром оси 3, боковые силы и горизонтальные моменты. [c.354]

Фиг. 63. Схема подвески и направляющего механизма трактора Интернационал TD-18 / — тележка гусениц 5— рессора 3 — ось качания тележки 4 — передняя направляющая 5 — ролик 6 — кронштейн ролика 7 — накладка рессоры.

Фиг. 76. Натяжной механизм и амортизирующее устройство трактора Аллис-Чалмерс HD-7 7 и 2 — шатуны 3 — соединительное звено 4 — упор звена 5 — ось качания звена 6 — клеммовое соединение натяжного болта 7 — кривошип направляющего механизма.

Отклонение от прямолинейности шва по длине—нарушение прямолинейности шва в результате смещения вершины шва в сторону от оси разделки при автоматической сварке возможно из-за неисправности манипуляторов, не обеспечивающих прямолинейное перемещение изделия, наличия люфтов в механизме передвижения сварочного трактора, а также чрезмерного износа направляющих механизма передвижения. [c.465]

Во избежание отмеченных недостатков на тракторе установлен механизм принудительного подъема и опускания направляющего колеса, позволяющий по мере надобности легко и быстро проводить эти операции. Работа механизма и взаимное положение его деталей показаны на рисунке 6.20. [c.338]

Механизмы управления. Предназначены для изменения направления движения трактора, к ним относятся направляющие колеса, рулевое управление у колесных тракторов и механизмы поворота (муфты поворота, планетарные и другие механизмы) у гусеничных машин. [c.16]

Определение "аппарат для дуговой сварки и наплавки" объединяет понятия "автомата" и "полуавтомата". Основной частью автомата для дуговой сварки является сварочная головка --устройство, осуществляющее подачу сварочной проволоки и поддержание заданного режима сварки. Подвесная сварочная головка (автомат) закреплена неподвижно, а самоходная перемещается механизмом по направляющим вдоль изделия. Трактор для дуговой сварки — это переносной сварочный автомат с самоходной тележкой, которая перемещает его вдоль свариваемого шва по поверхности изделия или переносному пути. [c.52]

В некоторых типах автоматов отдельные части автоматических установок совмещаются в одном агрегате. Так, например, сварочные тракторы совмещают в одном агрегате сварочную головку и механизм передвижения (тележку). Сварочные тракторы обычно не требуют специальных направляющих рельсов и передвигаются непосредственно по свариваемому изделию. [c.165]

Трактор снабжен трехроликовым механизмом для рихтовки проволоки. При помощи сменных приспособлений автомат можно настроить на различные типы швов и способы сварки. Так, например, для сварки стыковых швов с разделкой кромок на переднем шасси устанавливается двухроликовый копир, входящий в разделку и с достаточное точностью направляющий электродную проволоку. [c.89]

Правйльный механизм трактора состоит из трех роликов, верхний из которых можно перемещать при помощи упорного винта, регулируя этим степень правки. Если сварка производится тонкой проволокой, не требующей правки, то в правильный механизм вставляется направляющая трубка. Подвод тока к такой проволоке производится через трубчатый мундштук, входящий в комплект аппарата. Если диаметр сварочной проволоки 3—5 мм, то на тракторе устанавливается обычный мундштук, состоящий из двух бронзовых роликов, которые сжимают проволоку под действием пружины с регулируемым натяжением. [c.38]

Опрыскиватель снабжен резервуаром с мешалкой, вентиляторным распыливающим устройством, вихревым насосом с коммуникацией и механизмом передачи с редуктором. Карданный вал, приводящий в двил<ение вентилятор, проходит через трубу в резервуаре. В корпусе редуктора помещена муфта свободного хода, благодаря которой вентилятор вращается по инерции после выключения ВОМ трактора. Это предохраняет редуктор от поломок. Вентиляторное распыливающее устройство состоит из осевого вентилятора, спрямляющего конуса, диффузора, двух направляющих щитов и двух секций с семью центробежными распылителями на каждой из них. [c.5]

Ведущая звездочка и направляющее колесо в большинстве случаев расположены выше по сравнению с катками, которые передают вес трактора на гусеницы. Благодаря этому уменьшается опорная длина гусеницы на твердом грунте, что снижает сопротивление управлению. Кроме того, при этом повышается срок слул<бы частей механизма, уменьшается сопротивление качению и опасность соскальзывания гусениц при прямолинейном движении. [c.837]

Муфта сцепления трактора МТЗ-50 (рис. П.5) является одинарной двух-поточной постоянно замкнутой. Она установлена в общем корпусе 48 с приводом независимого ВОМ и планетарным увеличителем крутящего момента (УКМ). Через фрикционный механизм идет поток мощности в трансмиссию трактора, а через ее ведущие детали — на привод ВОМ. Ведущими частями муфты являются маховик 13, привернутый к нему стальной штампованный кожух 10 и литой чугунный нажимной диск 11. Три направляющих прилива А последнего проходят через установочные окна в кожухе 10, чем достигается его центрирование и передача крутящего момента от двигателя. Кроме того, развитая наружная поверхность диска 11 способствует лучшему его охлажде- нию. Ведомый диск 12 стальной с прикрепленными фрикционными накладками. Между накладкой (со стороны диска 11) и диском 12 установлены пластин- [c.125]

При наезде трактора на препятствие или попадании твердых предметов на беговые дорожки гусеницы, вызывающие ее расклинивание, натяжение гусеничной цепи увеличивается, пружина амортизатора дополнительно сжимается, создавая упругое перемещение направляющего колеса в сторону ведущего. При этом расстояние между осями направляющего и ведущего колес уменьшается и ограничивается величина растягивающего гусеничную цепь усилия, что предохраняет гусеничную цепь от разрыва и от поломок детали механизмов гусеничного движителя. [c.209]

Канатное управление сохранилось еще у прицепных скреперов. Типовая схема канатного управления (рис. 131) состоит из монтируемой на тракторе приводной лебедки с направляющими роликами или флюгерными блоками, приемных блоков скрепера и трех канатных полиспастов — управления ковшом, заслонкой и разгружающим устройством. Как правило, обычно полиспасты двух последних рабочих органов выполняют из одного каната и работают поочередно. Применяют также вспомогательные канатные механизмы автоматического подъема заслонки при-опускании ковша для загрузки (рис. 131, а). [c.125]

Подача тракторов к месту сварки продольных швов осуществляется самоходными консолями, перемещающимися по направляющим вдоль колонн цеха (см. рис. 16-36). Консоль имеет и механизм подъема, который позволяет устанавливать сварочный трактор на балку или убирать его после окончания сварки. Управление движением консолей осуществляется с кнопочного пульта, смонтированного на сварочном тракторе. Сварка поясных продольных швов выполняется наклоненным электродом при движении трактора непосредственно по балке. [c.411]

Полужёсткая ходовая система и трёхточечная подвеска с полным подрессориванием выполнялась на тракторах Фамо (Германия) (фиг. 56, г). Передняя опорная точка выполнена в виде качающейся на шарнире поперечной рессоры, а двумя задними опорными точ1 ами являются консольные части второй, жёстко укреплённой к картеру заднего моста, поперечной рессоры. Горизонтальные моменты воспринимаются кривошипом и ползуном направляющего механизма. Момент в поперечной плоскости — только кривошипом. [c.354]

Фиг. 60. Гусеничный ход трактора Катерпиллер D-6 7— тележка гусениц 5—опорный каток 5 поддерживающий каток 4 — раскос направляющего механизма 5 — шарниры раскоса и тележки 6 опора рессоры 7 — болт натяжного механизма гусеницы пружины амортизирующего устройства 9— стяжной болт пружины.

Фиг. 75. Схемы направляющих механизмов полужЕстких ходовых систем — тележка гусениц 2 — корпус трактора 3—кривошип — серёжка 5 — передняя направляющая.

Шпиндели точных станков и делительных головок в направляющих, ползуны в направляющих долбежных станков клапанные шпиндели в направляющих втулках клапанные коромысла на осях в механизме распределения двигателей передвижные шестерни на валах в коробках передач, шпиндель в направляющей втулке прибора Роквелла, золотник во втулке пневматической сверлильной машины, шатунная головка с шейкой коленчатого вала трактора, отверстия в кондукторных втулках и сменные втулки при [c.102]

Один из таких одноковшевых погрузчиков конструкции ВНИИПТМАШпоказаннафиг.23. Он состоит из ковша 1, укреплённого на скобе 2, которая, вращаясь вокруг точки 3, поднимает по направляющим 4 ковш вверх, где и происходит его опрокидывание. Силовой и ходовой частью погрузчика служит типовой гусеничный трактор С-80, для большей устойчивости которого впереди добавляется опорный каток 5 Загрузка ковша происходит посредством внедрения его в штабель от напорного усилия гусениц. Привод механизма подъёма, опрокидывания и спуска ковша осуществляется от первого вала коробки передач трактора через коробку отбора мощности [c.1135]

Когда стык собран таким образом под сварку, при помощи особого механизма поднимают флюсовую подушку до положения, указанного в сечении АА (фиг. 56). Затем у обоих торцов обечайки устанавливают входную и выходную вспомогательные планки для начала и конца сварки. После этого производят процесс авомати-ческон сварки стыка сварочным трактором, который движется по направляющим, устроенным на траверсах стенда. После окончания сварки трактор выводят из обечайки, отжимают винты И и поднимают траверсы 4 и 7. Затем отжимают торцевые упоры на плите 9 и суппорте 10, очищают шов от флюса и шлака и снимают обечайку со стенда. Поднятые вверх, т. е. установленные нак.понно, траверсы 4 я 7 удерживаются в таком положении противовесом 5. Вес противовеса подбирают таким образом, чтобы можно было вручную, легко преодолев этот вес, опустить траверсы на стенд. [c.105]

Посадка H7/gб (Л/Д) является предпочтительной по ГОСТ 25347—82 в группе посадок движения в системе вала ей соответствует посадка 07/Ь6 (Д В). Примеры применения шпиндели точных станков и делительных головок в направляющих, поршни в цилиндрах индикаторов, ползуны в направляющих долбежных станков, клапанные щпиндели в направляющих втулках, клапанные коромысла на Осях в механизме распределения двигателей, передвижные шестерни на валах коробок передач, шпиндель в направляющей втулке прибора Роквелла, золотник во втулке пневматической сверлильной машины, шатунная головка с шейкой коленчатого вала трактора (рис. 1.44), наперстко вые клапаны компрессоров в коробке (рис. 1.45), шток предохранительного клапана во втулке и опорная крышка в клапанной коробке (рис. 1.46), сменные втулки при установке в кондукторах (рис. 1.47), изделия на пальцах приспособлений и др. [c.327]

Фиг. 67, Лебедка Д-323 а — вид сбоку I — корпус 2 — барабан 3 — ленточный тор-моз 4 — рычаг оттяжной пружины тормоза 5 — оттяжная пружина б — механизу управления фрикционами 7 — направляющий ролик 8 — двухконусный фрикцион 9 — кронштейн лебедки 10 — фланец крепления хебедкн к панели трактора 11 — скользящая муфта включения лебедки 12 — промежуточный вал 3 — тяга рычага включения лебедки 14 — тяга рычага управления фрикцнонамн и тормозами 15 — рычаг механизма включения лебедки 16 — рычаг механизма управления фрикционами и тормозами б — продольный разрез 1 — барабан 2 — вал барабана и тормоза 3 — ведомая цилиндрическая шестерня 4 — полуоси с ведухцими цилиндрическими шестернями 5 — бугель 6, 9, 12 — стаканы 7 — вал фрикционов 8 — шестерня коническая ведомая 10 — шестерня коническая ведущая 11 — гайка стопорная 13 — ведомый диск фрикционной муфты 14 — ведущий диск фрикционной муфты 15 — кольцо 16 — Регулирующее приспособление 17 — колпак 18 — фрикционные колодки 19 — кожух муфты.

Вибровдавливающие агрегаты предназначены для погружения свай в результате одновременного действия вибрационных сил и вертикальных сил вдавливания. В качестве базовой машины для вибропогружателей применяются гусеничные тракторы с копровым оборудованием, по направляющим которого передвигается в вертикальной плоскости вибропогружатель. При погружении свай в плотные грунты необходимо трубчатым лидером продавливать лидирующую скважину, в которую устанавливают сваю, жестко соединенную с вибропогружателем. Вибропогружатель представляет собой механизм, передающий погружаемому элементу колебания определенной частоты, амплитуды и направления в вертикальной плоскости. [c.43]

На ремонтных предприятиях освоена большая номенклатура деталей из полимеров. Вот некоторые из них подшипники опорных катков экскаватора с ковшом емкостью 0,5 Л1арки Э-505, втулки коромысла ковша трехкубового экскаватора модели СЭ-3, втулки опорных катков трактора С-80, подшипники направляющих роликов поворотного механизма башенного крана модели СБК-1, втулки шарниров рессорных подвесок автосамосвалов и грузовых автомобилей, втулки крановых ходовых колес, грунд-буксы гидравлических насосов и гидроцилиндров, втулки крестовины карданного вала, опорные катки и ролики в системах транспортеров (конвейеров), вкладыши рольгангов и трансмиссий кранов, втулки главного вала подъема грейфера кранов, детали гидравлических систем (штуцера, манжеты, прокладочные кольца), блоки грузоподъемных машин, стаканы конвейеров, шкивы, маховики, детали масляных фильтров, рабочие органы насосов и вентиляторов, детали централизованных систем смазки, детали воздухоочистителей, фрикционных муфт и сальниковых уплотнений, резьбовые детали, смазочные и маслоотражательные кольца, зубчатые колеса (цилиндрические, конические), червячные колеса, детали тормозных устройств, арматура и др. [c.56]

По данным Главростовстроя, замена полимерами одного комплекта бронзовых подшинников опорных катков экскаватора Э-505 дает 50 руб. экономии, трактора С-80 — около 40 руб., комплекта втулок направляющих роликов механизма поворота крана СБК-1 - 20 руб. [c.190]

I — масляный бак 2 — васос НШ-46 3 — распределитель Р75-ВЗА 4 — распределительные гидроаппараты гидроцилиидры 5 — кожуха, в — бульдозера, 7 — навесной системы, й — направляющих колес трактора, 9 — поворота рабочего оборудования, 10 — исполнительные механизмы клапаны //— замедлительный, /2 — предохранительный Г52-14, / —обратный [c.114]

При электрошлаковой сварке электрод перемещается вертикально или наклонно, снизу ввер.х, что определенным образом влияет на грннцпн перемещения аппарата и конструкцию механизма его передвижения. При движении по вертикальной поверхности собственный вес аппарата не помогает сцеплению колес с поверхностью свариваемого металла, как это имеет место в тракторах, а наоборот, способствует отрыву аппарата от изделия. Поэтому аппараты для ЭШС ле )емещаются с помощью механизмов либо по рельсам (направляющим), либо непосредственио по изделию, либо частично по рельсу, а частично по изделию. [c.188]

Мерзлые грунты можно рыхлить ударным способом, резанием и взрыванием. Механизмы, применяемые для рыхления мерзлого грунта ударным способом и резанием, приведены в разделе IV Механизмы, инструмент и приспособления . Наиболее эффективна работа трехклинового рыхлителя, смонтированного на тракторе (см. рис. 1У.5). Кинетическая энергия удара клин-молота с направляющими меньше, чем клин-молота с гибкой подвеской. Поэтому их следует применить при 1луиине промерзания не более I м. [c.286]

Установка УДПГ-300 (ВНИИЭСО) предназначена для сварки сталей плавящимся электродом. В установку (фиг. 55) входят сварочный трактор, шкаф электроаппаратуры и источник тока. Трактор состоит пз каретки (тележки), головки и механизма подачи электродной проволоки перемещается на четырех обрезиненных колесах по направляющим. Оба ходовых вала тележки являются [c.397]

В дальнейшем конструкторы в целях развития I повышения эффективности автоматической сварки создали передвижные сварочные механизмы, так называемые сварочньне тракторы. Сварочный трактор представляет собой автоматическую головку, смонтированную на самоходной тележке с небольшим электродвигателем, которая передвигается по свариваемому изделию или по легкому переносному направляющем рельсу, улолченно.му вдоль шва. [c.13]

Сверху электродвигателя расположен поворотный кронштейн, для вращения которого служит червячный механизм. При повороте маховичка 2 червяк работает в паре с неподвижным червячным сектором 12, жестко закрепленным на корпусе электродвигателя это вызывает поворот всего кронштейна на угол до 45° [0,785 рад] от вертикали, что позволяет сваривать наклонным электродом угловые швы без установки изделия в лодочку . Кроме того, поворотным механизмом пользуются для ручной корректировки направления электрода по шву- На поворотном кронштейне укреплены два трехкнопочных пульта управления 6 и 5. Первый из них служит для управления самим трактором, а второй (дополнительный) используется для дистанционного управления механизмами сварочных стендов и манипуляторов. На кронштейне также размещается барабан для проволоки 4 и трехроликовый правильный механизм, который используется для правки проволоки диамером 3—5 мм.. При сварке тонкой проволокой диаметром 1,6—2 мм правки не требуется и в правйльный механизм вставляют специальную направляющую ггрубку- Ниже подающих роликов установлен токоподводящий мундштук 17. [c.140]

Конструктивная схема полуавтомата приведена на рис. 4.62. Электродная проволока от механизма подачи 1 через направляющий кабель 2 поступает в сварочную горелку 3. Через контактный наконечник к ней подводятся электрический ток от источника сварочного тока 4, а через сопло 5 - защитный газ из баллона 6. Сварщик поддерживает постоянство вылета электрода и вручнзто перемещает горелку вдоль линии шва с необходимой скоростью сварки. При автоматической сварке горелка перемещается сварочным трактором либо устанавливается неподвижно, а свариваемое изделие перемещается манипулятором со скоростью сварки. [c.181]

Рис. 6.20. Схема работы механизма подъема н опускания направляющих колес болотоходного трактора ДТ-75Б

Сварочный автомат типа АДСВ-2 1 — тележка трактора 2 — направляющая трубка для присадочной проволоки 3 — сварочная горелка 4 — механизм поперечного перемещения сварочной горелки 5 — катушка для электродной проволоки 6 — механизм вертикального перемещения сварочной горелки 7 — механизм подачи присадочной проволоки 8 — механизм угла поворота сварочной головки 9 — пульт управления [c.86]

Гидравлический механизм для регулирования степени натяжения гусеничной цепи применен на тракторе Д-804 (рис. 17.6, б). Через соединительные плечи I, упорную цапфу 2 и шток 3 осуществляется связь направляющего колеса с гидравлическим механизмом, состоящим из цилиндра 8, приваренного к корпусу 6, и поршня 7. Поршень гидроцилиндра при помощи дистанционной втулки 9 упирается в гайку 10 стяжной струны 11 амортизирующего устройства. Изменение степени натяжения гусеничной цепи производится нагнетанием солидола в полость гидроцилиндра через масленку 4, которая предохраняется от засоров и повреждений пробкой 5. Вследствие повышения давления в полости гидроцилиндра последний совглестно с деталями 6,3,2 к 1 перемещается вперед, обеспечивая тем самым перемещение направляющего колеса и изменение степени натяжения гусеницы. [c.212]

При падении и подъеме плиты удерживаются от продольных раскачиваний и вращений в плане вертикальными парными штангами, подвешенными посредством эластичных муфт к навесной раме машины. Штанги свободно помещаются в направляющих отверстиях плит. Эластичные муфты штанг обеспечивают движение трактора при кратковременном нахождении плит на трамбуемой поверхности после очередного падения. Штанги оснащены телескопическими удлинителями для направления плит при больших осадках трамбуемого рыхлоотсыпанного грунта. Удлинители включаются в работу (выдвигаются) механизмом, управляемым водителем из кабины с помощью рукоятки. [c.146]

На рис. 150 представлена трамбующая машина, выполненная на базе гусеничного трактора. Ее рабочими органами являются две плиты, поочередно поднимаемые и свободно сбрасываемые специальным механизмом, Движение плит осуществляется по направляющим. Трактор снабжен ходоумень-шителем, подобранным таким образом, чтобы на каждую точку поверхности грунта приходилось 4—6 ударов плиты. При массе каждой плиты в 1300 кг и высоте падения 1,3 м машина может уплотнять связные грунты толщиной до 0,6 кг. [c.246]

В отдельных случаях вследствие особенностей конструкций агрегата или механизма указанная единая периодичность не соблюдается. Так, у гусеничных тракторов временно разрешено менять масло в корпусах конечных передач, ступицах поддерживающих роликов, опорных катков и направляющих колес через 480 моточасов вместо 960. [c.170]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...