Гайка стопорная

ГАЙКИ СТОПОРНЫЕ (по ГОСТ 8725—58) [c.161]

Оригинальный способ стопорения удлиненных кольцевых гаек показан на риС. 674, IV. На торец вала устанавливают фигурную стопорную шайбу а из мягкой стали, которая выступами б заходит в торцовые Пазы вала, а зубчиками в - в пазы на кольцевой гайке. Стопорную шайбу затягивают контргайкой г, которая, в свою очередь, стопорится отгибом краев шайбы в в наклонные пазы д. [c.321]

Закрепительные и стяжные втулки должны соответствовать ГОСТ 13014-80, ГОСТ 24208-80 и ГОСТ 25455-82, гайки, стопорные шайбы и скобы для них -ГОСТ 8530-90. [c.148]

Фиксация звездочки на валу от продольного перемещения Штифтом, буртом и гайкой, стопорными кольцами, установочным винтом Рис. 49 [c.136]

Крепление штампа на ползуне пресса усилием 63 тс и выше осуществляется при помощи пазов. Крепление хвостовика осуществляется прижимом И посредством двух шпилек с гайками. Стопорный винт 12 служит для отталкивания прижима при снятии штампа. В пазу ползуна расположено коромысло выталкивателя 13. Упорами для коромысла служат регулируемые по высоте планки 18, закрепленные на станине. [c.38]

Сальник ведущей шестерни запрессовывают до упора в шайбу, манжету ставят торцом внутрь картера. Пр напрессовке фланца крепления кардана на ведущую шестерню торец ее опирают на бронзовую подушку. Гайку ведущей шестерни затягивают динамометрическим ключом с моментом затяжки 12,5—14 кгм и надежно стопорят шайбой. Чтобы не повредить подшипники ведущей шестерни, шайбу загибают с упором во фланец или гайку. Стопорные болты переднего подшипника равномерно затягивают и контрят. [c.318]

Гайки и резьбовые вставки. Типы гаек (рис. 6) и часто применяемые конструктивные соотношения приведены в табл. 7, стандарты на гайки, стопорные шайбы и шплинты — в табл. 8. [c.118]

Стандарты на гайки, стопорные шайбы и шплинты [c.124]

Крепежные детали (болты, гайки, стопорные и пружинные шайбы) укладывают в сетчатые ящики. Сортировку этих деталей целесообразно проводить сразу же после разборки. Не разрешается применять зубило и молоток для отвертывания болтов, гаек, штуцеров и пробок. Фасонные гайки и штуцеры необходимо отвертывать только специальными ключами. [c.152]

Проверить надежность крепления пальцев рессор в кронштейнах, подтягивая гайки стопорных болтов 3 (см. фиг. 162). Необходимо обратить особое внимание на надежность крепления рессор-ны Х пальцев. Практика эксплуатации показала, что несвоевременная подтяжка стопорных болтов приводит к разбиванию отверстий в ушках кронштейна и выходу его из строя, так как восстановить увеличенное отверстие в ушках не представляется возможны.м. [c.266]

Проверить состояние и надежность крепления рессор. Убедиться в том, что продольного смещения листов, свидетельствующего о срезе центрового болта, нет, а также в том, что нет трещин в листах. Проверить с помощью рычага (ваги) зазор между рессорным пальцем и втулкой в ушке. Тщательно и равномерно подтянуть гайки стремянок рессор, а также гайки стопорных болтов рессорных пальцев. [c.494]

Взяв в левую руку корпус затвора 34, правой рукой укладывают в него узел шторок, а затем укрепляют фигурными гайками вначале пружинный валик 30, а затем пружинный валик 29. Закрепляя пружинные валики, нужно следить за тем, чтобы тесемки шторок не путались, и все время их поправлять. Шестерню барабана 35 с ограничительной шестерней 13 зацепляют сначала произвольно. Затем, удерживая ось барабана, чтобы она не выскочила из отверстия в корпусе затвора, заводят (до момента, когда шторки и тесемки выровняются) пружинные валики за прорези в осях и закрепляют фигурные гайки стопорными винтами. После этого можно уточнить правильность зацепления между шестерней барабана и ограничительной шестерней. Если при вращении оси 18 рукой против часовой стрелки шторка 23 остановится, пройдя на 4—5 мм дальше края кадрового окна, — зацепление правильное. Окончательно уточняется правильность зацепления после установки корпуса затвора с узлом шторок на монтажную крышку. [c.80]

Установить дифференциал в сборе в гнезда картера, закрепить крышки подшипников, отрегулировать затяжку подшипников гайками так, чтобы коробка дифференциала легко вращалась и не имела заметного осевого зазора, и закрепить регулировочные гайки стопорными пластинами. [c.396]

Гайки стопорные (ГОСТ 26540-85) [c.54]

Детали роликовых букс гайки, стопорные планки и дистанционные кольца. Детали роликовых букс промывают в керосине и осматривают для выявления забоин, заусениц и других неисправностей, влияющих на работу узла, а также проверяют соответствие чертёжным размерам и требованиям по допускам и нормам износа. [c.481]

Крепление двух подшипников гайкой, стопорной шайбой и втулкой между внутренними кольцами (рис. 34). [c.109]

Ступица установлена на цапфе на двух конических роликоподшипниках. Подишпники закреплены гайкой, стопорной шайбой и контргайкой. Масляная ванна подшипников ступицы уплотнена сальником. Для снятия полуоси во фланце имеются два монтажных отверстия с резьбой. У трехколесных машин этот узел упрощается, так как он будет состоять только из силового агрегата с системой управления. [c.98]

Гайка стопорная регулировочной гайки. .... 1 1 3401 [c.70]

Гайка стопорная резьбовой втулки. ........ 1 1 1 3401 [c.70]

Кольцо гайки стопорное........... [c.139]

Р - винт, 10 - гайка, 11 - гайка стопорная, 12 - оправка, 13 - ролики [c.246]

П — Кольцо гайки стопорное. . ............... 1 1017 [c.45]

Для предотвращения самоотвинчивания производят фиксацию (стопорение) болтов и гаек относительно корпусных деталей. На практике используют различные конструкции стопорящих элементов (рис. 32.10, д — м), с помощью которых создают дополнительные силы трения в резьбе (за счет контргайки, обжатой на эллипс тонкостенной части самоконтря-щейся гайки, стопорного кольца или пробки из полиамида, рис. 32.10, а — г), дополнительные силы трения на торце гайки (за счет специальных шайб, см. рис. 32.10, д — ж), а также осуществляют взаимную фиксацию гаек (головок болтов) и корпусных деталей (с помощью шплинтов, деформируемых шайб, проволоки, удерживающих накладок, кернения и др., см. рис. 32.10, 3 — м). [c.509]

Наличие зазора в делительной червячной паре вследствие износа зубьев может быть источником погрешностей при работе с делительной головкой. Чтобы уменьшить влияние износа, производится регулировка зацепления червячной пары следующим образом. При появл шии осевого зазора в зацеплении червяка необходимо поворотом рукоятки 36 (рис. 18) вывести червяк из зацепления с червячным колесом, подтянуть гайку 49 до полного выбора люфта, затем вновь законтрить гайку стопорным винтом и включить червяк в зацепление. Проверка регулировки производится при небольшом повороте шпинделя в обе стороны, при этом не должно быть осевых перемещений червяка. В случае появления радиального зазора в зацеплении червячной пары необходимо повернуть корпус бабки в основании на 180° так, чтобы червяк оказался наверху, затем снять крышку 14 и освободить винты 40, крепящие колодку 41. После этого надо ввернуть стопоры 43 до установления зазора и затянуть винты 40 так, чтобы зацепление не было тугим. Вращением рукоятки проверяется плавность зацепления червяка и червячной шестерни. Следует отметить, что первоначальная точность делительной головки не может быть достигнута регулировкой зацеплений и в случае износа червячной передачи эту точность можно восстановить только путем изготовления точного колеса и червяка. [c.43]

Детали и изделия поставляются с припуском по посадочным поверхностям и окончательно обрабатываются при ремонте в соответствии с требованиями peMoifTHoft документации на насос. Нормализованные детали (гайки, стопорные шайбы, прокладки, пружины, штифты) поставляются комплектно с каждым насосом. [c.202]

Корпуса, крышки, болты, гайки, стопорные планки, лабиринтовые кольца и другие детали букс с роликовыми подшипниками промываются в однокамерной стационарной машине периодическо- [c.229]

Собрать муфту на болтах, для предотвращения их самоот-винчивания установить под гайки стопорные шайбы [c.45]

Стопорные шайбы существуют различных типов, но принцип их работы одинаков. На рис. 316, а приведен пример стопорения гайки стопорной шайбой с лапками. В этом случае лапки отги- [c.311]

Фиг. 67, Лебедка Д-323 а — вид сбоку I — корпус 2 — барабан 3 — ленточный тор-моз 4 — рычаг оттяжной пружины тормоза 5 — оттяжная пружина б — механизу управления фрикционами 7 — направляющий ролик 8 — двухконусный фрикцион 9 — кронштейн лебедки 10 — фланец крепления хебедкн к панели трактора 11 — скользящая муфта включения лебедки 12 — промежуточный вал 3 — тяга рычага включения лебедки 14 — тяга рычага управления фрикцнонамн и тормозами 15 — рычаг механизма включения лебедки 16 — рычаг механизма управления фрикционами и тормозами б — продольный разрез 1 — барабан 2 — вал барабана и тормоза 3 — ведомая цилиндрическая шестерня 4 — полуоси с ведухцими цилиндрическими шестернями 5 — бугель 6, 9, 12 — стаканы 7 — вал фрикционов 8 — шестерня коническая ведомая 10 — шестерня коническая ведущая 11 — гайка стопорная 13 — ведомый диск фрикционной муфты 14 — ведущий диск фрикционной муфты 15 — кольцо 16 — Регулирующее приспособление 17 — колпак 18 — фрикционные колодки 19 — кожух муфты.

Фиксация звездочки на валу от продольного перемещения Штифгоч гайкой стопорными кольцами регулировочным винтом Рнс. 20 [c.171]

Основные типы 119 Гайка стопорная 124 Гайноверты 120, 121 Гипоидные передачи 324 — Параметры 325 [c.643]

П1. Подтяжка гайки крепления -маховика (см. примечание) 1) Отогнуть загнутые края стопорной шайбы маховика с помощью выколотки отрихтовать ее и затем подтянуть гайку 2) Законтрить гайку стопорной шайбой Молоток слесарный, выко-. потка медная 0 25 мм, = = 200 мм, зубило слесарное, ключ для гайки крепления маховика (для соответствующего типа редуктора) в редукторах типа РГ-150, РГЛ-150, РГЛ-160 [c.186]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...