Схемы подвесок

Непрерывное совершенствование традиционных схем подвесок, в которых в качестве упругого элемента используется листовая рессора, торсион или винтовая пружина, а в качестве демпфера гидравлический амортизатор, позволяет в основном удовлетворять возрастающие требования к скоростным свойствам и плавности хода полноприводных автомобилей. Вместе с тем можно отметить ряд принципиальных недостатков таких подвесок, которые ограни-216 [c.216]

Конструкция подвески. На рис. 21 приведены две принципиальные схемы подвесок, обычно применяемых в кранах общего назначения с верхним (рис. 21, й) и нижним (рис. 21, б) расположением [c.106]

Рис. 21. Схемы подвесок крюков

Рис. 17.3. Схемы подвесок, автомобилей

В связи с ростом эксплуатационных скоростей, важнейшей проблемой современного автомобилестроения является плавность и безопасность движения автомобиля, что требует рациональной конструкции подвески. Решением проблемы может быть изыскание новых схем подвесок или создание упругих элементов новых типов. Работы в этих направлениях привели к созданию конструкций регулируемых подвесок с применением пневматических и гидропневматических упругих элементов [1]. [c.389]

Вследствие того что кинематика системы подрессоривания влияет на способность автомобиля держать дорогу, а также на надежность и безотказность управления, то следует подвергнуть специальному кинематическому анализу различные схемы подвесок в момент перехода через односторонние препятствия. [c.567]

Рис. 17.7. Схемы подвесок гусеничных тракторов

Симметричное расположение подвесок не позволяет чаше совершать боковые паразитные колебания, поэтому защемленные концы подвесок не могут иметь углового перемещения в плоскости Х1О К1. Это приводит к расчетной схеме подвесок один раз статически неопределимой. В расчетной схеме лишнюю связь заменим неизвестным моментом X], который определяется из условия, что угол поворота подвески в точке ее крепления к чаше равен нулю. [c.189]

Рис. 177. Расчетные схемы подвесок

Конструкция подвески. На фиг. 20 приведены две принципиальные схемы подвесок, применяемых в кранах общего назначения с верхним (фиг. 20, б) и нижним (фиг. 20, а) расположением блоков. Первая схема, принятая в рассчитываемом кране, позволяет значительно сократить верхний подход крюка тележки, что в ряде случаев имеет существенное значение однако она может быть принята только при четном числе блоков. При числе блоков более четырех она становится громоздкой. [c.102]

Фиг, 20. Схемы подвесок крюков а — с нижним 6 — с верхним расположением крюка. [c.103]

Из уравнений (7.27) видно, что связность горизонтальных и поворотных колебаний массы можно ликвидировать, положив hz — О, т. е. сделав механическую систему на рис, 7.16 зеркально симметричной относительно оси х- Так как в этом случае частота (02 принимает минимально возможное значение (см. формулу (7.28)), виброизоляция при фиксированных жесткостях амортизаторов Сх и z улучшается. Симметричность машины и ее амортизации является, таким образом, одним из действенных средств уменьшения связности различных форм движения машинных конструкций. По этой причине амортизаторы с заданными жест-костными параметрами в симметричных схемах машин и их амортизационных подвесок дают больший эффект виброизоляции, чем в аналогичных несимметричных схемах (по поводу симметрии машинных конструкций смотри также 5 данной главы). [c.232]

В состав проектной документации по изготовлению и монтажу трубопроводов, как правило, входит следующее опись проектных материалов с перечнем использованных стандартов и нормалей монтажная схема монтажные чертежи трубопроводов чертежи ненормализованных опор и подвесок трубопроводов и дополнительных конструкций для креплений арматуры ведомость с характеристикой трубопроводов и арматуры по линиям экспликация крепления экспликация узлов сводная спецификация. [c.197]

Возьмем для определенности систему из 3 масс, подобную системе по фиг. I. 1, с полным числом взаимных упругих связей ij и подвесок с заделками с , а также с полным числом внутренних и внешних трений Го,- по приведенной на фиг. I. 4 схеме 32 [c.32]

Рис. 11.43. Расчетная схема вибропитателя (рис. 11.43, а) mi — масса чаши nt2 — масса основания питателя i и j — жесткости упругих подвесок чаши и амортизационных пружин. На каждую массу действуют равные и противоположные по фазе возмущающие силы с частотой со. Так как Сг i, то, приняв j = О, найдем собственную частоту р. Если принять неупругие сопротивления

Применяемые схемы базирования и конструкции подвесок контрольных устройств нередко приводят к появлению значительных ошибок измерения из-за изменения положения детали по отношению к устройству в процессе обработки. Подвод и отвод измерительных наконечников при смене обрабатываемой детали трудно поддаются механизации и автоматизации исключение составляют двухконтактные устройства для контроля валов. [c.123]

В настоящее время разрабатываются межведомственные нормали на детали стальных трубопроводов, опор и подвесок. Выпуск этой документации облегчит и ускорит разработку рабочих чертежей узлов трубопроводов. Аксонометрические схемы, рабочие чертежи узлов трубопроводов и межведомственные нормали должны быть базой индустриальных методов заготовки трубопроводов. [c.166]

Конструкция триангеля с колодками, подвесками и рычагом для рассматриваемой схемы рычажной передачи показана на фиг. 44. Поддерживающие угольники 2, прикреплённые к люлечной балке 1, не дают триангелю вывёртываться и в то же время предохраняют от падения его на путь в случае обрыва подвесок или выпадения валиков. Тяга 3 идёт к тормозному цилиндру. Вообще все подвешенные части рычажных передач должны быть защищены поддерживающими петлями и скобками от случайного падения на путь, как это видно на фиг 45. Когда такие предохранители расположены очень низко (менее 200 мм от головки рельса), они должны быть гибкими или шарнирными (см. фиг. 38). [c.728]

При совмещенном методе изоляции и опуска была опробована схема работы колонны из семи трубоукладчиков с комбайном в середине колонны с использованием трех спаренных троллейных подвесок перед комбайном и катковых полотенец после комбайна. [c.13]

При любой схеме включения секций ППТО необходимо рассмотреть условия теплового расширения секций, камер и соединительных труб и выбрать такую систему опор и подвесок, чтобы напряжения в элементах ППТО от усилий самокомпенсации были наименьшими. [c.34]

Из рассмотрения полученных данных следует, что балансировочные станки должны быть достаточно универсальными и обеспечивать возможность переналадки на требуемый тип карданного вала. Например, станки фирмы Шенк сравнительно несложными средствами (добавлением промежуточных опор, перестройкой из.мерительной схемы и т. д.) позволяют балансировать все типы карданных валов. Значительный процент гибких валов, а также необходимость обслуживания одним станком нескольких типов валов приводит к использованию изотропных подвесок. [c.60]

Л 3. Проверка схемы турбоустановки. Проверяются регулировка и состояние опор и подвесок трубопроводов расширение паропровода по указателям. [c.49]

Для расчета составляется схема трубопровода с указанием длин участков, углов сопряжения соседних участков, радиусов кривизны криволинейных участков, мест расположения опорных устройств, арматуры и изоляции. Кроме того, задаются внутренний и наружный диаметры трубы, ее материал и удельный вес, температура транспортируемой среды, вес арматуры на трубопроводе и погонного метра изоляции. Для определения коэффициентов жесткости промежуточных опорных устройств должны быть известны их конструкция и основные размеры, а также задана жесткость пружин при наличии пружинных подвесок. [c.174]

Предельные отклонения размеров стоек и подвесок для крепления змеевиков (секций), наиболее распространенные схемы ко- [c.154]

ЦИКЛОВ, называется пределом выносливости. Его обозначают где R — коэффициент асимметрии цикла. Предел выносливости имеет наименьшее значение при симметричном цикле и обозначается a i. Для опытного определения используются специальные машины, в которых вращающийся образец круглого сечения подвергается чистому изгибу. Схема машины изображена на рис. 15.11. Нагрузка, вызывающая изгиб, передается с помощью подвесок, прикрепленных к образцу на подшипниках. Из испытываемого материала изготавливают не менее десяти одинаковых образцов. Задаваясь различными значениями напряжения С5 ах, определяют число циклов N, необходимых для доведения каждого образца до разрушения. По результатам испытаний строят кривую выносливости < тах Щ (рис. 15.12). Эта кривая имеет горизонтальную асимптоту, ордината которой равна пределу выносливости ст- . [c.326]

Рис. 6.9. Конструктивные схемы опор и подвесок для трубопроводов

Монтаж и эксплуатация возбудителя являются относительно простыми. Однако при этой схеме трудно создать хорошую направленность колебаний в осевом направлении. Применяют два ряда подвесок (на схеме не показаны), но из-за малой длины подвижной системы поперечная вибрация трудно устранима. [c.271]

Рассмотрение схем, представленных на рис. 1 в гл. XVI, показывает, что по этому признаку наилучшей является схема по рис. 1, а (гл. XVI). При укреплении подвижной системы на двух рядах подвесок, значительно разнесенных по оси стенда, обеспечивается также достаточно строгая направленность вибрации. Испытания могут проводиться и при более высоких частотах, с применением системы автоматического управления параметрами вибрации. Однако из-за наличия резонансных явлений при этом неизбежны провалы в амплитудно-частотно характеристике, которые не могут быть полностью выравнены при заданной мощности усилителя. Строгая направленность вибрации определяется конструкцией подвески вибростенда. Наиболее распространенными являются подвески в виде мембран и плоских пружин. Возможность изменения направления вибрации достигается с помощью [c.431]

На рис. 6.22 приведена расчетная схема машины (с учетом масс систем подвесок). [c.299]

Крюковые подвески предназначены для работы со штучными грузами. Схема и конструкция подвесок зависят от их грузоподъемности, типа и кратности грузового полиспаста и положения уравнительного блока. Подвески Грузоподъемностью до 5—6,3 т могут быть одноканатными (рис. V.3.4), подвески грузоподъемностью до 16т при двух параллельно работающих канатах и крат- [c.335]

Фиг. 13. Схемы подвесок а — простейшая подвссиа б — дв>кратный полиспаст в — сдвоенный полиспаст.

Схемы подвесок с соответствующими обозначениями показаны на фиг. 374. Приведенный в табл. 177коэффи циент жесткости рессор К есть величина нагрузки, изменяющей прогиб рессоры на единицу длины. [c.542]

Нижние рамы (оси) соединяют с верхними рамами машины с помощью подвесок, которые бывают жесткими, полужесткими и мягкими. Соединение по жесткой схеме - на болтах и на пальцах, по мягкой схеме - с [c.78]

Особонностыо схемы являются большие магнитные поля рассеяния вблизи ра бочего стола вибровозбудителя. В современных конструкциях применяют специ альные компенсационные катушки и экраны, резко уменьшаюш,ие поля рассеяния Схема на рис. 1, б представляет собой сдвоенную предыдуш,ую систему. В ней вибро возбудитель имеет два рабочих зазора в магннтопроводе и две подвижные обмотки При этом направленность вибрации можно улучшить, так как ряды подвесок разне сены далеко. Испытания на высоких частотах затруднены из-за малой жесткости подвижной системы в осевом направлении. [c.272]

На рис, 10.5 показана схема антифрикционного покрытия на стальной подложке, полученного переплетением и сплавлением металлической проволоки и фторопластовых волокон. Антифрикционные материалы на основе волокон ПТФЭ применяются в производстве шарнирных соединений и втулок в самолетостроении, для системы рулевого управления и подвесок гоночных и грузовых машин, а также механизмов, в которых высокие нагрузки сочетаются с низкими скоростями скольжения. В этих условиях такие материалы обладают низким коэффициентом трения при малом износе и хорошей стойкости к ударной нагрузке. В связи с тем, что эти материалы не нуждаются в смазке, подшипники на их основе одинаково хорошо функционируют как ири высоких, так и при низких температурах, а также в среде несмазывающих жидкостей. [c.394]

Примером автомобиля с центрально-расположенным двигателем, не опирающимся на центральную несущую конструкцию, является модель Форд джи-ти 40 (Ford GT40), высота которой составляет лишь 1020 мм. Конструкция системы кузов—шасси, показанная на рис. 2.9, выполнена по интегральной схеме и изготовлена из тонкого стального листа толщиной 0,51—0,56 мм. В основании кузова находятся высокие нижние обвязочные брусья коробчатого сечения, на которых размещены топливные баки. Кузов составляют две главные перегородки, каркас крыши и узлы крепления подвесок. Жесткость на кручение такой конструкции равна 13 560 Н-м/ . [c.51]

Рис. 28. Гидрозамки гидроцилиндров по Дъема стрелы и выдвижения ее секций (а)и выносных опор и блокировки подвесок (б) гидравлических кранов и их обознс1чение на схемах (в) 1 корпус, 2 — крышка, 3 — поршень, 4 — шток, 5, 8 — пружины, 6 — клапан, 7 — запорный элемент

На кранах КС-2561 К-1 и некоторых кранах КС-2561 Е выносные опоры и выключатели подвесок гидрофицированы. Принципиальная гидравлическая схема привода этих машин описана в 17. Гидрораспределитель пробочный секционный с ручным управлением состоит из напорной секции с предохранительным клапаном, четырех рабочих и одной сливной секции. Крайние рабочие секции предназначены для управления соответственно левым и правым гидроцилиндрами выносных опор. Одна из двух средних секций предназначена для одновременного управления передними гидроцилиндрами выносных опор, а вторая — гидроцилиндрами выключателя упругих подвесок. [c.158]

Рис. 11.32. Расчетная схема вибропитателя (рис. а) т1 —масса чаши /Пг — масса основания питателя Сх и Сг — жесткости упругих подвесок чаши и амортизационных пружин. На каждую массу действуют равные и противоположные по фазе возмущающие силы с частотой <о. Так как СгСсь то, приняв сг = О, найдем собственную частоту р. Если принять неупругие сопротивления (рис. б) пропорциональными первой степени скорости, появляющиеся за счет демпфера Д, то коэффициент динамичности

Загрузка и разгрузка подвесок конвейера может производиться вручную, полуавтоматически и автоматически. На рис. 36, а показана примерная схема автоматической загрузки, а на рис. 36, б — автоматической разгрузки конвейера. [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...