Цилиндры Индикаторы для

Пример 87. Индикатор. Явление вынужденных колебаний покажем на примере движения поршня индикатора — прибора, служащего для записи переменных давлений в цилиндрах поршневых двигателей. Устройство индикатора схематически показано на рис. 254. Цилиндр индикатора I сообщается при помощи патрубка 2 с цилиндром двигателя. В цилиндре I ходит плотно притертый поршень 3, к которому прикреплены штанга 4 и нижний конец пружины 5, верхний конец которой упирается в крышку цилиндра. Движение, получаемое поршнем под действием изменяющегося давления p t), записывается в увеличенном масштабе на барабан, вращающийся с угловой скоростью, пропорциональной угловой скорости главного вала машины. [c.73]

Индикаторы динамического давления. Для измерений переменного давления в цилиндрах поршневых машин иногда применяются пружинные индикаторы (рис. 1У.28). Цилиндр индикатора I сообщается с рабочей полостью цилиндра двигателя. Движение поршенька индикатора 2 под действием давления записывается на движущейся ленте 3. Для увеличения масштаба записи используется система рычагов (на рисунке она не показана). Барабан с лентой 3 связан с поршнем двигателя, поэтому в результате получается запись давления в зависимости от положения поршенька в цилиндре двигателя (индикаторная диаграмма). [c.236]

Можно восстановить параллельность осей головок шатуна и без проверки индикатором. Для этого надо установить поршень с шатуном в цилиндр, уложить коленчатый вал в его опоры и покрыть шейку тонким равномерным слоем краски. Сделав это, соединяют вал с шатуном, на шейку которого предварительно нанесен тонкий слой краски, проворачивают вал и закрашивают вкладыши краской. По отпечаткам краски вкладыши шабрят. [c.224]

Параллельность осей головок шатунов можно восстанавливать и без проверки индикатором. Для этого надо поршень с шатуном предварительно установить в цилиндр, коленчатый вал уложить в свои опоры и покрыть тонким равномерным слоем краски, а затем соединить его с шатуном. [c.138]

Простейший индикатор (рис. 172) состоит из двух основных частей цилиндра 1 с поршнем 2 и барабана 3 с бумагой для вычерчивания диаграммы. Цилиндр индикатора 1 при помощи трехходового крана 4 сообщается с полостью цилиндра нагнетателя. При изменении давления в полости цилиндра нагнетателя поршень [c.177]

Путем соответствующего поворота рифленых эбонитовых колец 5 и 6 разъединяют верхнюю часть индикатора (пишущий механизм) и нижнюю. Вместе с пишущим механизмом вытаскивается и поршень 2. После этого все детали цилиндра индикатора становятся легко доступными для осмотра. [c.56]

Для измерения цилиндров индикатор закрепляется на специальном приборе (рис. 249, б). Головка прибора состоит из подвижного наконечника и неподвижного. Перемещение наконечника передается при помощи качающегося рычага 6 и стержней 4 и 5 на измерительный штифт, который действует на механизм и стрелку. [c.465]

Рис. 166. Индикатор для измерения цилиндров двигателя

На рис. 166 показан индикатор для измерения цилиндров двигателя. Внутри корпуса 4 имеется система рычагов, передающая движение от подвижного измерительного стержня 5 на передаточный стержень 2 и стрелку индикаторной головки /. Сменный измерительный стержень 7 после установки нужного раз-ме 3а А (по микрометру) закрепляется гайкой 6. [c.347]

При измерении диаметров цилиндров в двигателе используют индикаторы для внутренних измерений. Замеры производят в трех поясах по длине цилиндра и в каждом поясе в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Разность между диаметрами в верхнем и [c.239]

Перемещение измерительного штифта обратно происходит под действием пружины 5. Для замера износов или точности обработки цилиндров индикатор закрепляется на специальном приборе (рис. 197, б). [c.323]

В последние годы для оценки качества приработки поверхностей цилиндров и поршневых колец начали применять радиоактивные индикаторы. Для этого отдельные участки поверхностей, подлежащих изучению облучают в виде небольших пятен на небольшую глубину и при помощи счетчиков во время работы двигателей определяют падение интенсивности излучения этими пятнами в результате износа поверхностей. [c.49]

Положение верхней мертвой точки определяют с помощью индикатора до постановки крышки цилиндра на дизель. Если же крышка собрана и затянута на цилиндре, то для определения в.м.т. на первых цилиндрах дизеля выполняют ряд операций в следующем порядке [c.120]

Двигатель Проверяемые клапаны Цилиндры, в которых устанавливают индикатор для определения утечки воздуха через отверстия свечи (форсунки) прн проверке цилиндров [c.78]

Контроль отверстий осуществляется индикаторами для внутренних измерений, штихмасами и гладкими калибрами (пробками). На фиг. 19 показан специальный индикатор ДЛЯ контроля цилиндров. Величина износа цилиндра устанавливается по максимальной выработке в верхней части. [c.45]

Индикатор для определения давления сжатия и вспышки в цилиндре двигателя. [c.336]

Мембранный индицирующий элемент (фиг. 140) предназначается для снятия диаграмм при небольших давлениях и исследований линий впуска и выпуска. Мембрана 3 находится между двумя опорными дисками 7 и 2, из которых верхний имеет одно центральное отверстие. Таким образо.м, внутренняя полость элемента разделена на две камеры. Нижняя камера соединяется через индикаторный кран с камерой сгорания двигателя, верхняя — с воздушной системой индикатора. Давление сжатого воздуха на мембрану и поршень цилиндра индикатора одинаково, так как воздушная сеть наполняется воздухом через центральный клапан переключательного крана. В центре мембраны укреплён стержень, на вершине которого закреплён вибратор 4 с контактом. Контакт вибратора может перемещаться вверх и в"йиз, прижимаясь к поверхностям контактной стойки 5, которая 50 10м II [c.781]

Для построения графика зависимости силы от пути имеются различные приборы. В частности, специальный прибор — индикатор — служит для записи давления в цилиндре в зависимости от хода поршня. Работу, вычисленную с использованием индикаторной диаграммы, т. е. диаграммы, начерченной этим прибором, называют индикаторной работой. [c.106]

У тепловых поршневых машин различают два вида мощности индикаторную — У, и эффективную — N . Индикаторной называется мощность, развиваемая внутри цилиндра. Мощность, замеренная на фланце коленчатого вала, называется эффективной. Для определения NI вначале при помощи прибора — индикатора снимают индикаторную диаграмму, по которой определяют среднее индикаторное давление, а затем по формуле подсчитывают индикаторную мощность. [c.155]

Пример 139. Индикатор служит для автоматического вычерчивания кривой изменения давления пара в цилиндре в процессе движения поршня. Эту кривую (рис. 157) называют индикаторной диаграммой. Определить работу, совершенную паром за один оборот кривошипа. Давление отложено в н см , а ход поршня в см. Диаметр поршня (1 = Ъ 0мм. [c.242]

Принципиальная схема установки для снятия индикаторной диаграммы приведена на рис. 9.6. В головку цилиндра компрессора / ввернут специальный приемник давления 2. Основным элементом приемника является тонкая мембрана 3. С одной стороны на мембрану действует воздух из цилиндра компрессора, с другой стороны — сжатый воздух из пневмосистемы индикатора. Если давление воздуха в цилиндре больше давления сжатого воздуха в пневмосистеме индикатора, то мембрана прогибается внутрь приемника и касается контакта, связанного с электрической записывающей системой. [c.110]

При уменьшении давления в цилиндре до давления сжатого воздуха в пневмосистеме индикатора мембрана возвращается в нейтральное положение и размыкает электрическую цепь при дальнейшем понижении давления в цилиндре мембрана прогибается в противоположную сторону давление, необходимое для прогиба мембраны до касания с контактом, зависит от толшины мембраны и составляет 5... 50 кПа. [c.111]

У поверхности цилиндра установлен разрядный штифт II, соединенный с цепью высокого напряжения. Во время разряда, момент которого совпадает с моментом равенства давлений воздуха в цилиндре компрессора и сжатого воздуха в пневмосистеме индикатора, искра, проскакивающая между штифтом и цилиндром, пробивает бумажную ленту, закрепленную на барабане 10. При этом на бумаге остается заметная для глаза точка. Разрядный штифт может перемещаться вдоль оси цилиндра. При этом благодаря измерительному механизму, состоящему из расширительного бачка 4, гильзы 14, плунжеров 15, 13 и пружины 12, перемещение штифта всегда пропорционально давлению воздуха в пневмосистеме индикатора. [c.111]

Для индицирования цилиндров двигателя с целью определения среднего индикаторного давления и некоторых других показателей действительного цикла используется электропневмати-ческий индикатор МАИ-2, описание которого приведено в работе ТД-7. [c.117]

Сверху поршень нагружен пружиной 3. Величина прижатия регулируется гайкой 8. К нижней части цилиндра прикреплен штуцер 10, к которому с помощью шланга присоединяется измерительная оснастка. При изменении размера контролируемой детали давление в нижней части цилиндра 1 изменяется, и поршень 2 занимает новое положение. При этом шток 4 поршня воздействует через промежуточную амортизирующую пружину 5 на измерительный стержень индикатора часового типа 6. Для уменьшения влияния сил статического трения поршня [c.255]

Прибор обеспечивает весьма высокие передаточные отношения (до 100 ООО). Несмотря на применение пружинной связи между штоком поршня и стержнем индикатора избежать вибраций стрелки полностью не удается. Для нормальной работы прибора необходима тщательная пригонка поршня к цилиндру и полная их герметизация. [c.255]

На рис. 30 показано рабочее пневматическое приспособление, предназначенное для запрессовки втулки в корпус узла. Приспособление устанавливают на корпус, базируя его на обработанные отверстия. Контрольное приспособление (рис. 31) предназначено для проверки проседания гильзы цилиндра. В данном случае измерительными средствами являются индикаторы. [c.59]

В приспособлении для одновременной установки четырех гильз в блок цилиндров (рис. 205) равномерность распределения силы запрессовки достигается наличием двух парных коромысел 1 и подвешенных к ним башмаков 2 со сферическими опорами 3. Для контроля глубины запрессовки служит индикатор 4. Все элементы приспособления имеют шарнирное крепление. Такое приспособление монтируют на штоке 5 пневматического пресса. [c.259]

Более совершенный контрольный прибор, применяемый для этих же целей в крупносерийном производстве, показан на рис. 299. Шатун нижней головкой надевают на цангу /, разжимаемую при подаче сжатого воздуха в цилиндр 2. Поршень при этом устанавливают в призмах — неподвижной 3 и подвижной 4, которая прижимается к поршню пружиной 5. Положение подвижной призмы фиксируется индикатором 6. Контроль производят за два приема. Вначале узел устанавливают одной стороной и замечают показания индикатора, а затем поворачивают на 180° и снова фиксируют положение стрелки. [c.349]

Характеристики эксплоатационные 10 — 30 Цилиндры 10 — 64, 143 — Индикаторы для измерения давления газов—10 — 378 Число оборотов — Измерение 10 — 375 Шатуны 10—58, 126 — Теермическая обработка — Типовые режимы 7 — 486 Экономика цикла 10—15 Электрические стартеры — Параметры 10 334 [c.55]

Рис. 292. Р1ндикатор а — инднкаторная головка I — мерительный стержень 2 — червячная шестерня 3 — шестерня 4 — ось тарелки 5 —спиральная пружинка для поглощения мертвых ходов 5 —пружина 7 — рычаг в —напраа-ляющая призма б — индикатор для замера диаметра цилиндров I — ключ для разборка и сборки прибора г — калиброванные кольца 3 набор неподвижных стержней 4 а 5 — стержни 5 — качающийся рычаг.

Индикатор с цилиндрической пружиной (фиг. 27, а) состоит из цилиндра 1, поршня 2 с поршневым штоком 3, втулки цилиндра 4. Шток поршня 3 соединен с цилиндрической пружиной 9 и пишущим прибором 14. Цилиндр индикатора имеет кронштейн 15, на конце которого установлен барабан 11 для индикаторной бумаги. Чтобы постоянно поддерживать в над-поршневом пространстве атмосферное давление, в верхней части дилиндра имеется несколько отверстий. Пружина 9 индикатора может быть снята, после того как будет отвернута гайка 7. Верхний конец пружины снабжен шариком 8, который зажимается в вилке 10 верхнего конца штока тем же винтом 7. Вилка 10 вращается в шарикоподшипнике 12 так, что поршень и шток при ввинчивании пружины остаются неподвижными. [c.54]

В корпусе индикатора (рис. 98, а) расположен механизм, состоящий из шестерен 3 и 5, зубчатой рейки, упоров пружин и циферблата со стрелкой. На циферблате нанесено 100 делений, каждое из которых соответствует 0,01 мм. При перемещении измерительного штифта 1 на величину 0,01 мм стрелка переместится по окружности на одно деление шкалы, а при перемещенжи штифта на 1 мм стрелка сделает один оборот. Перемещение измерительного штифта обратно происходит под действием пружины 6. Для измерения диаметров цилиндров индикатор закрепляется на специальном приборе (рис. 98, б). [c.163]

Рис. 96. Настройка ипднка- Рис. 97. Измерение диаметра тора для измерения дна- цилиндра индикатором

Рис, 249, Индикатор а — индикаторная головка / — мерительтА стержень 2 — червячная шестерня 3 — шестерня 4 — ось тарелки 5 — спиральная пружинка для поглощения мертвых ходов в — пружина 7 — рычаг 8 — направляюшая призма б — индикатор для замера диаметра цилиндров 1 — ключ для разборки и сборки прибора 2 — калибровавные кольца 3 — набор неподвижных стержней 4п 5— стержни 6 — качающийся рычаг. [c.466]

Например, для дизеля 10Д100 со стрелкой должна совпасть риска 350 . Точность совпадения стрелки допускается 1 деление. В таком положении стержень каждого толкателя топливных насосов первого цилиндра будет приподнят на 3,6 мм над тыльной частью кулачка кулачкового вала. На каждом толкателе данного цилиндра укрепляют приспособление (см. рис. 204, б). К торцу Б корпуса 3 прикладывают пластину с заранее известной толщиной (1 или 1,5 мм), нуль шкалы индикатора 4 устанавливают против большой стрелки. Удаляют пластину и дают возможность ножке индикатора упереться в торец А штока 1. Читают показание индикатора. Если из показания индикатора вычесть толщину пластины, это и будет исковая величина /г. По приведенной формуле определяют размер К для каждого толкателя данного цилиндра. Индикатор укрепляют на приспособлении с предварительным натягом 4 — 5 мм. Описанным порядком определяют размеры К толкателей насосов и у остальных цилиндров дизеля. Толщину регулировочных прокладок С, помещаемых под корпус насоса, вычисляют по формуле, приведенной на стр. 241. Прокладки (желательно не более 2 шт.) подбирают с точностью 0,02 мм. [c.250]

Электропневматический индикатор тепловозной лаборатории МВТУ имени Баумана ТЛ-2 (фир. 139). Лёгкий барабан 1 приводится в движение от вала двигателя. Давление сжатого воздуха на поршень 5 цилиндра передаётся через масло, которым заполняется масляный резервуар 77 и цилиндр индикатора, что обеспечивает с.мазку поршня и гарантирует надёжную работу прибора. Воз.дущный переключательный кран /7 имеет два клапана. Центральный клапан, входящий в отверстие 7, применяется для впуска в систему тшика-тора сжатого воздуха из баллона 0 при пи- [c.780]

М ханический индикатор для быстроходных двигателей (фиг. 138), Канал штуцера / чсрсз кран 2 соединяется с цилиндром двигателя и полостью цилиндра индикатора с поршеньком 3. Шток поршенька связан с концом пружины 5, выполненной в ви.де стержня равного сопротивления, укреплённого другим концом в массивном корпусе 6 индикатора. Перемещение поршенька передаётся пишущему рычажку 4. Колебательно-вращатель-ное движение барабана 7 вызывается шнурком, охватывающим нижний желобок бара- [c.780]

На рис. 17.2 показана тео- ретическая индикаторная диаграмма двигателя, для которого образцовым является цикл с изо-хорным подводом теплоты. При ходе поршня вправо в цилиндр двигателя засасывается через открытый впускной клапан А смесь воздуха с парами легкого жидкого топлива (бензин, керосин и т. п.) или горючего газа. Процесс наполнения ци-линдра (1-й такт) на индикатор- ной диаграмме изображается i-линией а-Ь. После заполнения цилиндра горючей смесью впускной клапан закрывается и начинается (при обратном ходе поршня) процесс сжатия смеси, который изображается линией Ь-с на индикаторной диаграмме (2-й такт). При приходе поршня в крайнее положение с помощью электрического запала (свечи) производится воспламенение смеси, которая теоретически мгновенно сгорает. В связи с этим при неизменном удельном объеме резко повышается температура и давление газа (линия -d). Под давлением горячих продуктов сгорания поршень начинает двигаться (вправо по чертежу) — происходит процесс d-e расширения газа (3-й такт). В конце расширения, по приходе поршня в крайнее положение, открывается выпускной клапан В. Далее поршень, двигаясь к исходному положению (4-й такт), выталкивает продукты сгорания в атмосферу (линия е-а). В таких двигателях температура конца сжатия, зависящая от конечного давления, должна быть ниже температуры самовоспламенения горючей смеси. [c.233]

Однако пёрвоначальные повышенные затраты не могут быть препятствием в использовании этого метода для исследования износа цепных передач, так как они окупаются в дальнейшем сокращением необходимого времени на испытания и высоким качеством исследований. В. Л. Летенко и В. И. Постников [14] указывают, что применение метода меченых атомов для изучения износа дает большой экономический эффект, поскольку позволяет сократить в десятки раз время и затраты на проведение одного эксперимента по сравнению, с ранее существовавшими методагли . Например, затраты на проведение исследований износа деталей цилиндро-поршневой группы двигателей методом радиоактивных индикаторов в 15 раз меньше, чем при использовании микрометрического метода. [c.245]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...