Муфты поворота механизмы

Муфты поворота II—336 Нажимные механизмы— Расчёт 11—336 [c.308]

Муфты поворота 11 — 336 — Нажимные механизмы 11 — 336 [c.308]

Коэффициент запаса муфт реверсивного механизма оказывает влияние на общее время Гр поворотов экскаватора и транспортного движения погрузчиков (рис. 55). [c.93]

При следующем цикле механизмы заворота движутся внутрь барабана и с помощью конечного выключателя подают импульс на движение механизмов обжима до упора слоев в заплечики барабана (благодаря проскальзыванию муфт подачи механизма обжима). Затем включается привод поворота рычагов и происходит дополнительное движение пружин механизма обжима к центру с одновременной их подачей к барабану. При этом слои корда приклеиваются к заплечику барабана или предыдущим слоям, а концы слоев разворачиваются к оси барабана и освобождают место для посадки крыла (рис. 61, г). Механизм обжима возвращается в исходное положение. [c.79]

Групповой привод состоит из приводимой дизелем 21 (рис. 7.22, а) через муфту сцепления 22 главной трансмиссии и подключаемых к ней фрикционными муфтами трансмиссий механизма подъема ковша, напорного и стрелоподъемного механизмов, механизмов поворота платформы и передвижения. Главная трансмиссия включает цепную передачу 23, зубчатые колеса 24, 27 м 35. Барабан 39 лебедки подъема ковша подключают к главной трансмиссии ленточной фрикционной муфтой 41. Удерживают ковш на любой высоте ленточным тормозом 40 при отключенной муфте 41. Опускают ковш гравитационно, растормаживая барабан 39. Напорный механизм, состоящий из цепной передачи 3S и напорного барабана 43, установленного соосно с шарниром пяты стрелы, включают на выдвижение рукояти ленточной муфтой 36, а на возвратное движение - конусной фрикционной муфтой 2S при включенной на звездочку кулачковой муфте 3J. Возвратное напорное движение передается напорному барабану через цепные передачи [c.225]

Механизмы поворота и передвижения приводятся через реверсивный механизм и подключаются к нему конусными фрикционными муфтами 25 и 26 - одной на прямое, другой на возвратное движение. Для работы поворотного механизма предварительно включают кулачковую муфту 19. Движение передается по кинематической цепи 16-17 или 15 - 14 (две скорости) и далее через зубчатую пару 14 - 13 к шестерне 12, находящейся в постоянном зацеплении с неподвижным зубчатым венцом 10, расположенным на ходовой раме, обегая вокруг которого шестерня с ее валом приводит во вращение поворотную платформу. Останавливают и стопорят платформу тормозом 18. Предварительно включенный кулачковой муфтой 20 механизм передвижения гусеничного экскаватора приводится также от реверсивного механизма. От вертикального вала 11, расположенного центрально относительно зубчатого венца 10, движение передается горизонтальному валу 5 через коническую зубчатую передачу. При включении двух кулачковых [c.226]

Предохранительные муфты служат для ограничения действующих на элементы крана нагрузок, т. е. для предотвращения перегрузок. В кранах в качестве предохранительных используют чаще всего фрикционные (дисковые и конусные) и кулачковые муфты. На рис. V.2.38 и V.2.39 представлены примеры конструктивного исполнения предохранительных фрикционных муфт на механизмах поворота кранов. [c.311]

Включение тормоза поворотного механизма Включение главной муфты Выключение главной муфты Включение механизма поворота Включение механизма хода [c.305]

При выключенной и застопоренной правой муфте механизма хода — поворот экскаватора вправо При выключенной первой муфте — поворот вправо (плавный) [c.305]

Чтобы избежать одновременного включения механизма поворота крана и механизма передвижения, при включении кулачковой муфты поворота 27 [c.59]

При определении потребности тракторов в текуш,ем ремонте ресурсное диагностирование включает проверку общего состояния пускового двигателя (по параметрам вибрации и шума кривошипно-шатунного механизма), технического состояния главной муфты сцепления и муфты поворота (по величине износа фрикционных накладок дисков), главной передачи, коробки передач, увеличителя крутящего момента и привода вала отбора мощности (по величине зазора в сопряжениях и зубчатых зацеплениях), подшипниковых узлов ходовой части трактора (по величине зазора в сопряжениях), масляных насосов гидравлических систем механизма навески, рулевого управления, коробки передач, вала отбора мощности, работоспособности агрегатов электрооборудования. [c.41]

Рис. 53. Механизм управления муфтами поворота и тормозов тракторов о — общий вид механизма левой стороны трактора б — упор и регулировочный винт тормоза I — рычаг тормозной ленты 2 — гайка 3 — рычаг выключения муфты 4 — тяга 5 — стопорный болт 6 —тяга отводки муфты поворота 7 — накидной сектор 8 — левая тормозная педаль 9 — левый рычаг муфты поворота 10 — упорный винт с контргайкой 11 — упор на ленте тормоза /2 — корпус заднего моста /3 — державка винта 14 — правая тормозная педаль 15 — правый рычаг муфты поворота

Муфты поворотов заднего моста — сложные механизмы, подверженные износу в результате трения дисков они требуют относительно частых и достаточно сложных регулировок. Пв- этому в новейших конструкциях тракторов начинают применять планетарные механизмы поворотов. Производство их сложнее, но уход и регулировка в эксплуатации значительно проще. Планетарные механизмы поворотов в сравнении с обычной главной передачей имеют увеличенное передаточное число, благодаря чему уменьшается передаточное число бортовых редукторов и упрощается их конструкция. [c.110]

Каждый блок управляет тремя золотниками золотником управления тормозом соответствующего механизма (грузовой или стреловой лебедки или механизма поворота) и двумя золотниками (попеременно) управления фрикционными дисковыми муфтами распределительного механизма. [c.128]

Поворот трактора происходит при отключении от трансмиссии той гусеницы, в сторону которой надо сделать поворот. Если отключенную гусеницу притормаживают, то трактор поворачивается на месте. На гусеничных тракторах в качестве механизмов поворота используют фрикционные муфты поворота и планетарный механизм. [c.339]

В отечественных механизмах поворота гусеничного трактора применяются, как указывалось ранее, только ленточные тормоза. В механизмах с муфтами поворота применяют простые и плавающие тормоза, а в планетарных механизмах — только плавающие (см. рис. 224). [c.340]

Отрегулировать механизм управления муфтами поворота и тормозами [c.74]

Проверка и регулировка механизма поворота гусеничного трактора (на примере трактора Т-70С). Проверьте положение отпущенных рычагов 1 (рис. 90) управления муфтами поворота при неработающем двигателе. Оба рычага должны находиться в одной плоскости, допускаемое расхождение не более 6 мм. [c.176]

В раздаточную коробку встроен межосевой дифференциал 8 позволяющий колесам передней и задней осей катиться с разной скоростью при поворотах, неровностях дороги и т. д., компенсируя неизбежное в таких случаях проскальзывание колес. Для выравнивания крутящего момента валов 6 ж 11 привода ведущих осей автомобиля при различном дорожном сопротивлении (бездорожью) межосевой дифференциал имеет муфту 12 механизма блокировки, который дает водителю возможность в нужный момент жестко соединить вал привода передней оси 77 и корпус межосевого дифференциала, исключая относительное вращение переднего и заднего карданных валов. [c.128]

Торможение гусеничных тракторов с муфтами поворота и планетарным механизмом поворота происходит от одновременного включения остановочных тормозов I (см. рис. 5.38) и 2 (см. рис. 5.39). [c.361]

Механизмы управления. Предназначены для изменения направления движения трактора, к ним относятся направляющие колеса, рулевое управление у колесных тракторов и механизмы поворота (муфты поворота, планетарные и другие механизмы) у гусеничных машин. [c.16]

По типу механизмы поворота бывают с простым или двойным дифференциалом, с фрикционными муфтами поворота и с планетарными механизмами. В отечественных тракторах применяются две последние группы механизмов поворота. [c.174]

Для предотвращения попадания масла в боковые отсеки корпуса заднего моста, где размещаются муфты поворота или тормоза планетарных механизмов поворота, работающие в условиях сухого трения, на выходных валах центральной передачи устанавливают маслоотражательные шайбы, лабиринтные защиты и уплотнения радиального или торцевого типа. Если же указанные механизмы работают в условиях смазки, то уплотнения не применяются. [c.176]

Основные механизмы и общая компоновка. Механизмы заднего моста 1) центральная передача, 2) раздаточные механизмы (ди-ференциалы или муфты поворота) и 3) конечные передачи. [c.327]

Полуавтомат имеет кинематическую цепь для перемещения резцов и цепь к распределительному валу, состоящему из двух синхронно вращающихся участков. На первом помещены кулачки для реверса резцовой головки и для включения дифференциала цепи деления, па втором — кулачок для врезания заготовки при чистовом и черновом нарезании зубьев. За время обработки одного зуба (реже двух зубьев) распределительный вал сделает один оборот при этом на протяжении оборота происходит черновое строгание, на таком же участке — чистовое и на остальном — переключение муфт реверсивного механизма. Дтя процесса деления распределительный вал включает муфту, которая через конический дифференциал сообщает заготовке дополнительное вращение, осуществляя Э1им процесс деления — поворота заготовки на один зуб. Муфта делает ровно один оборот и самовыключается. [c.285]

В механизме на рис. 164, б такой муфтой является дисковая муфта 1, соединяющая вал вертикально установленного фланцевого двигателя с валом редуктора. В другом редукторе (рис. 164, а) применена коническая предохранительная муфта 3. Эти муфты предохраняют механизмы от перегрузок при резком пуске и торможении, при задевании стрелой за посторонние препятствия. Если угол поворота стрелы меньше 360°, используют рычажные концевые выключатели. В кранах с бескольцевым токоподводом для предотвращения перекручивания или обрыва кабеля автоматическое выключение двигателя механизма после совершения заданного числа оборотов стрелы в [c.436]

При бездифференциальнок механизме передвижения можно использовать как центральный, так и раздельный привод. При центральном приводе применяют муфты поворота или планетарные передачи. В этом случае забегающая гусеница сохраняет на повороте такую же кинематическую связь с ведущим валом, как [c.419]

Аналогичную конструкцию механизма поворота имеют и краны КС-4571, К-162 с гидравлическим приводом и КС-1562А с механическим приводом. У крана КС-4571 механизм поворота приводится от гидродвигателя, соединенного с входным валом механизма зубчатой муфтой. Торможение механизма осуществляется колодочным нормально-замкнутым тормозом, аналогичным по конструкции тормозу, показанному на рис. 38 (тормоз размыкается не пневмокамерной муфтой, а гидроразмыкателем). [c.85]

На рис. 85 показана система управления крана КС-2561Д. Механическая часть системы управления включает управление механизмами подъема и поворота с помощью рукояток 24, 25 и 28. При работе рукояткой 28 реверса механизма поворота вращается связанный с ней вал 27 и валик 18 вилки реверсивно-распределительного механизма. Валик вилки, поворачиваясь, перемещает вилку 4 (см. рис. 70), которая и перемещает кулачковую муфту 22 механизма реверса. [c.146]

Механизм вращения полноповоротных подъемников включают в себя реверсивный двигатель и редуктор с шестерней на выходном валу, которая входит в зацепление с неподвижным зубчатым венцом опорно-поворотного устройства. Для удержания платформы при стоящей на уклоне машине и при действии на машину поворачивающей ветровой нагрузки, а также для остановки платформы в заданном положении в механизм поворота включается тормоз. Если торможение обеспечивается использованием свойств передачи (самотормозящая червячная передача) или двигателя (гидромотор), то тормоз не нужен. Чтобы избежать поломки машины при упоре рабочего оборудования в препятствие во время поворота, между двигателем и редуктором устанавливают предохранительную муфту. В механизме вращения подъемника типа МШТС (рис. 151) акси-ально-поршневой гидромотор 1 с помощью жесткой муфты И передает вращение червяку 10. Для быстрой остановки механизма на свободный конец червяка установлен ленточный нормальнозамкнутый тормоз 9. Червяк 10 вращает червячную шестерню 2, насаженную на вал 3, передавая вращение шестерням 4 и 8. Шестерня 8 сидит на общем валу с шестерней 6 и передает ей вращение. Шестерня 6, обкатывая при своем вращении шестерню 5 поворотного круга, поворачивает платформу. Все валы механизма смонти-рованны в стальном корпусе, состоящем из двух частей, на роликовых конических подшипниках. Червяк 10 и шестерня 5 смазываются жидким маслом, заливаемым в верхнюю полость корпуса. Шестерни 4 и 8 находятся в нижней полости корпуса и смазываются там более густым смазочным материалом. Предохранительная [c.223]

На продольной части распределительного вала помещаются три барабанчика с переставными кулачками для включения однообороттных муфт (быстрого вращения распределительного вала), командоаппарата, механизмов подачи и зажима прутка и качающегося упора, а также пять кулачков для перемещения суппортов. Кроме того, слева размещены один цилиндрический и один дисковый кулачок для дополнительных приспособлений (резьбонарезного, шлицовочного и др.). На поперечной части распределительного вала сидит кулачок перемещения суппорта револьверной головки и барабанчик с переставными кулачками управления включением однооборотной муфты поворота револьверной головки. [c.255]

К заднему концу первичного вала 6 присоединяются механизмы отбора мощности и шестерни 14 и 5 привода гидронасоса системы сервоусилителя механизма управления муфтами поворота. [c.315]

Задний мост гусеничного трактора схематически представлен на рис. 225. Крутящий момент от вторичного бала 3 коробки передач передается через конические шестерни 2 и / (центральная передача) на вал 4 муфт поворота. Далее крутящий момент передается через ведущую 5 и ведомую 6 части фрикционных муфт поворота трактора и цилиндрические шестерни 7 и 9 конечной передачи на ведущие колеса-звездочки 8 трактора. При включении тормозногр устройства 10 затормаживается ведомый барабан муфт поворота и быстрее останавливается гусеничная цепь. Указанные механизмы смонтированы в картерах И заднего моста и 12 конечной передачи. [c.338]

Планетарные механизмы поворота обеспечивают прямолинейное устойчивое движение трактора и дают более выгодный баланс мощности при поворотах трактора. По сравнению с муфтами поворота они более износостойки и меньще по габаритам. [c.340]

Управление муфтами поворота и тормозами производится системой тяг и рычагов. Приводимых в действие водителем из кабины трактора. Как правило, привод остановочных тормозов управляется ножными педалями, которые имеют защелки, позволяющие фиксировать их в затянутом положении. Привод муфт поворота или тормозов планетарных механизмов, вьшЬляющих роль муфты поворота, производится от [c.340]

Схема поворота с планетарными механизмами применяется на тракторах ДТ-75МВ и Т-4А. По сравнению с муфтами поворота планетарные механизмы легки, компактны и износостойки. Как и муфты поворота, их можно размещать в боковых или среднем отсеках заднего моста. В механизме поворота устанавливают два отдельных планетарных механизма или два механизма с двойной коронной шестерней 7 (рис. 5.39), размещенной в ступице ведомой шестерни 6 главной передачи. Коронные шестерни-это ведущий элемент планетарных рядов. Тормозные элементы планетарных рядов — солнечные шестерни 8, на трубчатом валу которых закреплены тормозные барабаны 4 ленточных тормозов 12. Коронные и солнечные шестерни находятся в зацеплении в каждом ряду с тремя цилиндрическими шестернями — сателлитами 10, оси которых принадле- [c.291]

В случаях, подо ных этому, необходимая последовательность фаз управления обеспечивается лучше всего концентрацией управления в одном органе. На фиг. 656 рукоятка А управляет обоими двигателями фрезерного станка. При переводе ее из среднего (нейтрального) положения в любое из положений В включается двигатель привода фрезерного шпинделя. При дальнейшем повороте ее в положение или Сз она включает через контактор двигатель подачи, и стол получает рабочую подачу вправо (С ) или влево (С 2). Таким образом, главный двигатель включается всегда раньше подачи, а выключается позже нее. Если перевести рукоятку еще дальше, из положения С в положението соленоид переключает муфты в механизме привода стола и стол получает быструю подачу вправо (О ) или влево до тех пор, пока рабочий удерживает рукоятку в этом положении как только он отпустит рукоятку, она автоматически возвращается в положение С, и стол начинает двигаться со скоростью рабочей подачи. Пример использования гидравлики для целей блокировки можно видеть на упомянутой фиг. 611 (стр. 623). [c.653]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...