Муфты барабанные

Барабанные фрикционные муфты. Барабанные, или цилиндрические, муфты состоят из барабана цилиндрической формы и колодок, имеющих радиальное перемещение, или цилиндрической пружины (или пружинного кольца), изменяющей свой диаметр под воздействием замыкающего механизма. [c.551]

Примечание. Для зубчатых муфт барабанов коэффициент следует увеличить на 20—25%. [c.58]

Фотографирование светового отражения гальванометра осуществляется на светочувствительной пленке, надетой на барабан, который помешается в фотокамере И. Для фотографирования щель фотокамеры необходимо открывать в определенные интервалы времени соответственно приведенному графику и одновременно приводить во вращение барабан с фотопленкой. Щель фотокамеры открывается автоматическим поднятием заслонки 12 при помощи электромагнита. Вращение барабана с пленкой осуществляется посредством соединения его с осью вращающегося барабана при помощи электромагнитной соединительной муфты 13. При протекании тока через эту муфту барабан с фотопленкой вращается. При выключении тока, идущего через электромагнит муфты, пружинка отталкивает муфту, и барабан с фотопленкой останавливается. Включение и выключение электромагнитов заслонки и соединительной муфты осуществляются реле 10 (фотореле), действующим по тому же принципу, что и поляризующее реле. Питание его катушки осуществляется постоянным током с напряжением 18— 20 в, один полюс которого подключается непосредственно к катушке фотореле, а второй соединяется с вращающимся ба- [c.96]

Работа механизма переключения муфт барабанов подачи. [c.283]

У осевых лебедок (рис. 41, а) барабан и фрикционная муфта смонтированы на общей неподвижной оси и грузовой момент передается от муфты барабану непосредственно. У вальных лебедок (рис. 41,6) барабан укреплен на грузовом валу, которому грузовой момент передается от муфты непосредственно или зубчатыми передачами. [c.90]

При включении фрикционной муфты появляется металлический шум При включении фрикционной муфты барабан пробуксовывает [c.219]

Рис. 2. Соединение вала редуктора с барабаном посредством зубчатой муфты. /.— барабан 2 —корпус подшипника 3 —прокладка 4 —вал редуктора с зубчатым венцом 5 —ш

Регулирование фрикционных муфт барабанов главной лебедки [c.146]

Для нарезания резьбы нужно опустить рычаг 10 до упора в планку 11. Вместе с рычагом 10 поворачивается суппорт 12 с резцом и рычаг 13 с резьбовой сменной губкой 14. Резьбовая губка 14 ложится на резьбовую катушку (копир) 9, а резец суппорта 12 соприкасается с заготовкой (при соответствующей наладке). Во время вращения копира и вращения шпинделя с деталью суппорт 12 перемещается в продольном направлении. При подъеме губки 14 под действием пружины 15 штанга 16 отводится в правое исходное положение. Нарезание резьбы производят в несколько проходов. Командоаппарат 3, барабан которого выполнен с шестнадцатью Т-образными пазами (рис. 46, б) и с пятью кольцевыми проточками, производит переключение всех электромагнитных муфт. Барабан 3 сидит на одном валу с барабаном 4 упоров, выключающим подачу револьверной головки. В пять кольцевых проточек вставлены кольца, и барабан разделен на четыре участка, а в каждой Т-образной канавке помещаются четыре кулачка 2 по одному на каждом из четырех участков. [c.65]

Моноблочная лебедка (рис. 14 не имеет рамы и соединительных муфт. Барабан 1 жестко соединен с выходным валом червячного редуктора 2. К корпусу редуктора закреплен фланцевый электродвигатель 3, конец вала которого входит в полый червяк редуктора. На втором конце червяка закреплен тормозной шкив 4, а электромагнитный тормоз 5 установлен на кронштейне на корпусе редуктора. Лебедка устанавливается непосредственно на металло- [c.70]

Обкатыванию машины предшествует опробование вручную, талью или лебедкой за шкив (муфту, барабан) отдельных узлов, при котором не должно быть заедания, рывков и толчков. Правильно собранный и смонтированный привод и отдельные узлы должны свободно провертываться вручную. [c.123]

Проверка износа канатов и крюков, ходовых колес, соединительных муфт, барабанов и состояния их крепления [c.163]

Поршневой насос (фиг. 120) состоит из корпуса 8 и крышки 7, внутри которых размещены рабочие элементы. Основными рабочими элементами являются скользящий блок 18 с крышкой 6, барабан 17 с крышкой 10 и реактивными кольцами 13, ротор 15 с радиальными цилиндрическими отверстиями с поршнями 14, запрессованная в ротор распределительная втулка 16, распределительная ось 19, имеющая два канала для входа масла и два канала для выхода масла, приводной вал 1 с муфтой. Барабан вращается в скользящем блоке 18, который может перемещаться по направляющим 22 (благодаря этому изменяется эксцентрицитет, а следовательно, и производительность насоса). Ротор 15 с распределительной втулкой 16 на двух шарикоподшипниках вращается на распределительной оси 19 с малым радиальным зазором. Распределительная ось запрессована в корпусе насоса. Приводной вал 1 вращается на двух шарикоподшипниках, из которых один расположен в крышке 7, а другой — в расточке оси 19. К крышке прикреплен винтами центрирующий диск 5, служащий крышкой шестеренного насоса. Муфта, передающая вращение от вала 1 ротору 15, состоит из фланца 9, промежуточного кольца 12 и четырех роликов 11. Конструкция муфты допускает незначительное относительное сме- [c.145]

В пневматических магистралях пневмокамерных муфт барабанов, реверсов и тормоза стрелоподъемной лебедки предусмотрены клапаны быстрого оттормаживания И. [c.151]

Для зубчатых муфт барабанов этот коэффициент следует увеличить на 20 — 25%. [c.55]

Схема одной из центробежных муфт изображена на рис. 17.35. Центробежная сила прижимает колодку 3 к барабану полумуфты 2. Этому препятствует сила F, возникающая от прогиба пружины 4. [c.327]

I — электродвигатель, 2 и < — упругие муфты, 3 — зубчатый редуктор, 5—барабан, в — лента конвейера [c.148]

Пример 5. Рассчитать конусную одностороннюю сухую фрикционную муфту, входящую в привод барабана тяговой лебедки. Муфта расположена на валу, диаметр которого d = 80 мм, и соединяет зубчатое колесо с барабаном при передаваемой мощности iV = 40 кВт и частоте вращения и = 250 об/мин. [c.408]

К центробежным муфтам относятся также шариковые и порошковые муфты. У шариковой муфты (рис. 315, б) ведущим звеном является лопастное колесо, а ведомым — барабан, закрытый торцовыми крышками. Образовавшиеся камеры заполняют шариками со смазкой. При вращении лопастного колеса шарики под дейст- [c.458]

Гидроцилиндр 15 вместе с распределителем 13 представляют собой следящую усилительную систему управления фрикционными муфтами привода барабанов. В нейтральном положении распределителя 13 обе полости цилиндра 15 находятся под действием давления слива, определяемого настройкой обратного клапана 5 и удерживают шток гидроцилиндра в положении, соответствующем выключенным фрикционным муфтам. При смещении общей для распределителя 13 и гидроцилиндра 15 рукоятки управления подводится жидкость под давлением в ту или иную полость гидроцилиндра и обеспечивается необходимое усилие для включения и прижима дисков фрикционных муфт прямого или обратного ходов. Давление управления гидроцилиндра определяется настройкой пружины напорного золотника 3. [c.69]

Плавно открывая вентиль 7 (рис. 9.6), наполнить пневмосистему индикатора сжатым воздухом из баллона 8. При этом вентиль 6, сообщающий систему с атмосферой, должен быть закрыт. Пневмосистема заполняется воздухом до давления 0,25 МПа (несколько превышающего максимальное давление цикла 1-й ступени). Давление регистрируется пружинным манометром 5 1-го класса точности. После достижения необходимого давления вентиль 7 закрывается, а барабан индикатора 10 с предварительно закрепленной на нем специальной бумагой с помощью муфты сцепления соединяется с коленчатым валом работающего компрессора. [c.112]

После выполнения указанных операций барабан 10 с помощью муфты сцепления останавливается и бумага с нанесенной на ней кривой снимается. Затем выключается электродвигатель компрессора. [c.113]

Фрикционные сцепные муфты могут иметь различные формы рабочих (трущихся) поверхностей, в соответствии с чем они называются дисковыми (однодисковыми и многодисковыми), коническими и барабанными (колодочными). [c.267]

В зависимости от формы и числа рабочих поверхностей трения фрикционные муфты делятся на дисковые (рис. 241), многодисковые, конические, барабанные (с колодками, разжимными кольцами, обтяжными лентами или пружинами). [c.271]

Вращение ротора гидромотора 19 через механический редуктор передается канатному барабану 20 при канатной подаче или звездочке — при цепной подаче машины. Редуктор этого механизма подачи двухскоростной. Рабочий ход включается в том случае, когда муфта 7 поднята вверх и к напорному трубопроводу золотником 6 подключен предохранительный клапан 21, отрегулированный на давление срабатывания 22 кгс см . Переключение золотника производится рычагами 8 vl 9, связанными с муфтой 7. [c.188]

Механические тормоза. По принципу действия весьма сходны с фрикционными муфтами механические тормоза. Их задача состоит в том, чтобы остановить и удержать в покое вал, находящийся под действием сил инерции, а иногда и движущих сил (т. е. при начальной скорости 2 0 и конечной 1 = 0), например при необходимости удержать от падения груз, подвешенный на тросе, который наматывается на барабан лебедки, или остановить движущийся по инерции автомобиль. Это подобно присоединению вращающегося вала через фрикционную муфту к стойке. [c.393]

Тормоз преобразует в теплоту всю кинетическую энергию останавливаемой машины. Поэтому нагревание и теплоотвод для него имеют большее значение, чем для фрикционных муфт. Дисковые тормоза, устройство которых не отличается от устройства дисковых фрикционных муфт, применяют сравнительно редко. Более широко распространены барабанные колодочные тормоза с наружным (рельсовый транспорт) и внутренним (автомобили) расположением тормозных колодок, которые имеют хорошо развитую поверхность охлаждения. [c.393]

Ст. 5 50—62 15 Валы и оси грузоподъемных механизмов, траверсы крюков, болты ответственные, валы и оси механизмов передвижения, зубчатые колеса механизмов подъема и передвижения, рельсы для кранов, вагОнные оси, муфты, кованые катки, дышла, пальцы кривошипов, оси ходовых колес, блоков, барабанов, ключи рожковые и др. [c.180]

Управление драглайном. При оборудовании экскаватора драглайном назначение рукояток 1 тиЗ изменяется, поэтому в этом случае необходимо пересоединять трубки, идущие от золотников к рабочим цилиндрам управления фрикционных муфт барабанов главной лебедки. [c.301]

Нормальное давление воздуха в системе 0,6—0,7 МПа. Предварительно сжатый в первой ступени компрессора 10 (рис. 82) воадух попадает во вторую ступень компрессора, ресивер 11, а затем в коллектор на пульте управления. От коллектора по трубам воздух подается к золотникам, управляющим всеми механизмами. Система подвоДа воздуха односторонняя. Выполнивший работу воздух выпускается в атмосферу. Передача воздуха с поворотной части крана к тормозам механизмов передвижения производится через вращающиеся соединения 4, 6. В системах турботрансформатора, пневмокамерных муфт барабанов и реверса лебедки, тормоза стрелоподъемного барабана и тормозов передвижения имеются клапаны быстрого оттормаживания 17, выпускающие воздух вблизи исполнительных устройств. Это исключает затяжной выход воздуха. [c.166]

На фиг. 4 изображена кинематическая схема шестипшиндельного токарного полуавтомата модели 23-1283. Управление всеми движениями этого полуавтоматического станка осуществлено здесь только механическими средствами — с по-м щыо зубчатых передач, муфт, барабанов с кулачками и пр., так как станок приводится 01 одного двигателя, и поэтому кинематические цепи для осуществле- [c.10]

Как в крюковом, так и в грейферно-крюковом кранах опускание груза и стрелы роизводится на двигателе. При работе с грейфером реверсирование замыкающего поддерживающего барабанов совершается весом грейфера при выключении фрик-ионных муфт барабанов. [c.147]

Лебедки с жесткой кинематической связью могут быть одно-и многоскоростные. Изменение скорости достигается применением редукторов с переключаемыми передачами либо многоскоростных электродвигателей или нескольких двигателей. Такие лебедки могут быть с выключаемым при помощи зубчатых или кулачковых муфт барабаном и с невыключаемым барабаном. Лебедки с выключаемым барабаном применяют для са-мовытаскивания автомашин, тракторов, а также как грузоподъемные для выполнения кратковременных грузовых операций. На рис. 78, а показана схема лебедки, где отбор мощности ведется от двигателя автомобиля или трактора. Вал 1 отбора мощности [c.239]

Hi.ie ог[)аждения, которые необходимы для муфт по действующим нормам техники безопасности). Фланцевые муфты с ободом можно использовать в качестве тормозных барабанов или uiKHBos. [c.420]

Электромагниты при срабатывании действуют на соответствующие фрикционные муфты 4 и сцепляют их с торцами вращающихся в разные стороны ведущих шестерен 5, которые приводятся во вращение через редуктор 2 с помощью двигателя 1 постоянного тока. Барабан 6 служит для соединения 51 с автопилотными датчиками электрических сигналов и для связи с прицелом. Разгрузочное устройство развивает столь большой момент, что ось [c.348]

От главного двигателя комбайна вращение через зубчатую по-лумуфту 1 и муфту 3 передается радиально-плунжерному насосу 2 типа НШОО, который маслопроводами 4 соединен с пятипозиционным золотником 5, служащим для управления и переключения радиально-плунжерного гидромотора 6 типа ДП505. Рабочая жидкость от насоса через трубопроводы 4 и пятипозиционный золотник 5 по сверлениям 7 в корпусе механизма подачи подводится к гидромотору 6, который через планетарный редуктор 8 передает крутящий момент канатному барабану 9. [c.196]

Приводная станция конвейера состоит из трех приводных электродвигателей 1 К052-4к или КОФ52-4, соединенных с турбомуфтами 2 типа Т-90. Турбинные валы турбомуфт через соединительные муфты приводят во вращение редукторы 3. Поскольку мощность между приводными барабанами 4 конвейера распределяется в отношении 2 1, первый барабан приводится от двух электродвигателей, а второй — от одного. Для исключения обратного движения конвейера при выключении приводных электродвигателей на быстроходных валах редукторов установлены ленточные тормоза 5, растормаживание которых производится электромагнитами. [c.232]

Для вращения шаровой барабанной мельницы с частотой вращения, 17—23 об/мип нспользуется ведущая шестерня 6 или ролик, насаженный на ось, которые связаны с редуктором 7. Редуктор приводится в движение влектродвигателем через специальную муфту 8. [c.324]

Рис. 171. Кинематическая схема универсальной машины УМЭ-10Т / — динамометр, 2 — образец, 3 —.тензометр, 4 — направляющие втулки, 5 — подвижный траверс, 6 — чер-вячлын редуктор, 7 — разрезная гайка, 8 — установочный двигатель, 9 — муфта, 0 — коробка передач, J1 — двигатель привода, 12 — двигатель силоизмерителя, 13 — двигатель барабана, 14 — циферблат, 15 — барабан, J6 п 17 — выключатели.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...