Задний карданный вал

На автомобилях ВАЗ карданную передачу образует передний и задний карданные валы, промежуточная опора и три карданных шарнира, из которых передний представляет собой упругую муфту. Промежуточная опора заднего конца переднего вала упругая, с шариковым подшипником, крепится к поперечине кузова. Передний [c.90]

Задний карданный вал, оканчивающийся приваренными к нему карданными вилками, соединен через кардан и фланец с задним мостом. Карданы позволяют передавать крутящий момент к заднему мосту, несмотря на его колебания из-за неровности дороги. [c.129]

Отвернуть гайки болтов крепления заднего карданного вала отсоединить оттяжную пружину уравнителя тросов ручного тормоза, отвернуть гайки крепления поперечины промежуточной опоры к полу кузова и вынуть валы в направлении передней части автомобиля. [c.130]

Дисбаланс карданных валов Ослабление затяжки болтов и гаек крепления эластичной муфты и вилки-фланца заднего карданного вала [c.134]

Инструмент для фасонной заточки шлифовального круга Прибор для контроля расположения осей шатуна и поршня Стенд для установки переднего и заднего карданных валов на установочные центры Приспособление для испытания на герметичность системы охлаждения Прибор для контроля углов установки колес Прибор для контроля схождения колес Стенд для разборки двигателя [c.363]

Шлицы переднего и заднего карданных валов 2 То же ] ООО То же [c.628]

Карданная передача на автомобиле Москвич-412 состоит из двух карданных шарниров и трубчатого карданного вала (рис. 77). Передний карданный шарнир универсальный, обеспечивает продольное перемещение карданного вала, что необходимо при изменении угла наклона карданного вала. На автомобиле ВАЗ-2101 карданную передачу образуют передний и задний карданные валы, промежуточная опора и три карданных шарнира, из которых передний представляет собой упругую муфту. Промежуточная опора заднего конца переднего вала упругая с шариковым подшипником, укрепляется к поперечине кузова. Средний карданный шарнир универсальный. [c.115]

Масса промежуточного и заднего карданного валов в [c.107]

Скользящая вилка 24 карданного вала установлена на шлицевом конце таким образом, чтобы ушки приварной и скользящей вилок находились в одной плоскости. Подвижное шлицевое соединение в карданных валах необходимо для компенсации изменения расстояния между центрами переднего шарнира промежуточного вала и заднего шарнира заднего карданного вала при прогибе рессор во время движения автомобиля. [c.108]

Задний карданный вал не имеет шлицевого соединения и состоит из тонкостенной трубы и двух приварных вилок, установленных в одной плоскости. [c.109]

На переднем конце переднего (промежуточного) карданного вала имеется шарнир, фланец которого через барабан центрального тормоза соединен четырьмя болтами с муфтой, закрепленной на шлицах вторичного вала коробки передач. При помощи такого же карданного шарнира сочленяются передний н задний карданные валы. [c.109]

При изготовлении передний и задний карданные валы в сборе с шарнирами и промежуточной опорой (в комплекте оба вала) подвергают динамической балансировке на специальных станках. Дисбаланс устраняется приваркой пластин по концам труб. [c.110]

Три замене карданной передачи необходимо помнить, что передний и задний карданные валы балансируются заводом-изготовителем в комплекте. Раздельно передний и задний карданные валы не балансируются. Поэтому менять карданную передачу можно только целиком — передний и задний валы в сборе. [c.113]

Ослабление затяжки болтов и гаек крепления эластичной муфты и вилки-фланца заднего карданного вала [c.243]

В карданную передачу автомобиля ГАЗ-53А, изображенную-на рис. 77, входят промежуточный карданный вал 5, к переднему концу которого приварена вилка 4, а к заднему — шлицевая втулка /5, промежуточная опора с шариковым подшипником 12 и задний карданный вал с приваренными к нему по концам вилками. [c.119]

В раздаточную коробку встроен межосевой дифференциал 8 позволяющий колесам передней и задней осей катиться с разной скоростью при поворотах, неровностях дороги и т. д., компенсируя неизбежное в таких случаях проскальзывание колес. Для выравнивания крутящего момента валов 6 ж 11 привода ведущих осей автомобиля при различном дорожном сопротивлении (бездорожью) межосевой дифференциал имеет муфту 12 механизма блокировки, который дает водителю возможность в нужный момент жестко соединить вал привода передней оси 77 и корпус межосевого дифференциала, исключая относительное вращение переднего и заднего карданных валов. [c.128]

Подъем платформы осуществляется рычажным механизмом 9 при помощи гидравлического подъемника, состоящего из цилиндра 8 и масляного насоса 7 с краном управления. Масляный насос приводится в действие от коробки передач с помощью коробки 1 отбора мощности и карданной передачи, включающей передний карданный вал 4, промежуточную опору 5 и задний карданный вал 6. Подъемный механизм включают рычагом 3 коробки отбора мощности, и рычагом 2, управляющим подъемным механизмом. Располол-сение частей подъемного механизма автомобиля-самосвала МАЗ-205 и механизмы показаны на фиг. 452, 453, 454 и 455, а схемы работы подъемного механизма — на фиг. 456. [c.661]

Ось рычагов раздаточной коробки Шлицы переднего и заднего карданных валов Шарниры переднего, заднего и промежуточного валов [c.153]

Задний карданный вал. Также изготовлен из тонкостенной трубы, по концам которой приварены вилки карданных шарниров. [c.83]

Устанавливают хомут А.7 0025 на эластичной муфте (см. рис. 67) и, проворачивая вал, отвертывают гайки болтов крепления фланца снимают болты, а затем стяжной хомут. Отвертывают гайки болтов, крепящих задний карданный вал к фланцу ведущей шестерни главной передачи. Отсоединяют оттяжную пружину уравнителя тросов ручного тормоза. Отвертывают гайки крепления поперечины промежуточной опоры к полу кузова и снимают карданную передачу в направлении передней части автомобиля. [c.84]

Устанавливают передний вал в центры и, проворачивая, проверяют биение, которое не должно превышать на трубе, на расстоянии 70 мм от концевых сварных швов - 0,55 мм, по центру трубы -0,35 мм, по наружному диаметру шлицев - 0,1 мм. Затем устанавливают задний карданный вал в центры и, проворачивая, проверяют его биение, которое не должно превышать на трубе, на расстоянии 70 мм от концевых сварных швов -0,55 мм, по центру трубы - 0,35 мм. Если биение превышает допустимые пределы, выправляют валы под прессом. При большом биении рекомендуется заменять валы новыми. [c.84]

При отправке тепловоза на расстояние более 200 км желательно снять осевые карданные валы. На маневровом тепловозе ТГМЗ достаточно снять задний карданный вал и закрепить его на пло- [c.403]

В технике часто применяется механизм сдвоенного шарнира Гука (рис. 128). Он очень удобен в тех случаях, когда один из валов должен смещаться относительно другого. Такой механизм нашел себе применение в автомобилестроении. Один вал такого механизма вращается в подшипнике, установленном на кузове автомобиля, а другой вращается в подшипниках заднего моста, несущего задние колеса. Задний мост связан с кузовом рессорами, и, таким образом, во время движения автомобиля он перемещается относительно кузова. В практике двойной шарнир Гука получил название карданного вала. [c.203]

Пространственные механизмы с низшими парами. Если в механизме, звенья которого образуют только вращательные пары, оси всех пар пересекаются в одной точке, то траектории точек звеньев лежат на концентрических сферах и механизм называется сферическим. Структурные свойства этих механизмов во многом аналогичны свойствам плоских механизмов. На рис. 4, а показана схема четырехзвенного сферического механизма для частного случая, когда оси вращательных пар трех подвижных звеньев пересекаются под углом 90°, а оси, принадлежащие стойке, пересекаются под произвольным углом а. Этот механизм, известный под названием механизма Кардана ) (иногда называется также механизмом шарнира Гука), служит для передачи вращения между валами, оси которых пересекаются. При равномерном вращении одного вала другой вал вращается неравномерно. Этот недостаток устранен в двойном механизме Кардана (рис. 4,6). Двойной механизм Кардана допускает не только изменение угла между осями валов, но и смещение их по высоте, как это имеет место, например, в автомобиле при передаче вращения к задним колесам (передача через карданный вал). Предложено также много других пространственных механизмов для передачи вращения между валами, взаимное положение которых во время движения может изменяться. Эти механизмы получили название универсальных шарниров. [c.29]

На фиг. 434 изображены тиски. На фиг. 435 представлен насос. На фиг. 436 изображены детали заднего моста и карданного вала автомобиля. [c.179]

Оборудованные закрытыми кабинами и грузовыми платформами с откидными бортами, снабженные шестицилиндровыми бензиновыми двигателями, двойными главными передачами от карданных валов к ведущим колесам и четырехступенчатыми коробками передач с четырьмя ступенями (переключениями) скоростей для переднего хода и одной ступенью для заднего хода, надежные в эксплуатации и нетребовательные к уходу, они подучили широ- [c.258]

Вилка карданного вала. Задние и средние мосты в сборе Вилка карданного вала Картеры заднего и среднего мостов. Задний и средний мосты в сборе [c.56]

При траиопортировке на расстояние более 200 км задний карданный вал необходимо снять и закрепить на площадке тепловоза, а передний вал отсоединить от осевого редуктора и укрепить на специальной подвеске. [c.48]

Длина переднего вала меисду центрами карданных шарниров равна 1155 мм (в сомкнутом состоянии), а заднего карданного вала — 1295 мм. [c.107]

На другом конце заднего карданного вала также имеется карданный шарнир, фланец которого четырьмя болтами соединен с фланцем ведущей шестерни заднего моста. Все карданные шарниры одинаковы по конструкции и размерам. Шарнир состоит из крестовины 11ц двух вилок. В отверстия вилок вставлены игольчатые подшипники 10, внутрь которых входят цапфы крестовины. Подшипники удерживаются в вилках крышками 5, прикрепленными к вилкам болтами 12. Болты крышек застопорены от отворачивания пластинами 6. Каждый подшипник имеет 26 иголок диаметром 3 мм, которые в стакане подшипника удерживаются шайбой и колпачком, напресованным на стакан. [c.109]

Карданная передача автобусов ПАЗ-672 и ЛиАЗ-677 — двойная. Она состоит из переднего промежуточного и заднего карданного валов с промежуточной опорой между ними. Промежуточная опора представляет собой шариковый подшипник, заключенный в резиновую подушку с металлическим корпусом. Корпус подушки установлен в кронштейне, который болтами крепится к основанию кузова. В промежуточной опоре установлен задний конец переднего промежуточного вала. На переднем конце промежуточного вала и по обоим концам карданного вала установлены карданы. Расположение вилок на валах влияет на появление вибраций,для уменьшения которых вилки промежуточного вала расположены в одной плоскости, а вилки заднего карданного вала — также в одной плоскости, но перпендикулярной плоскости вилок промежуточного вала. Оба вала на заводе-изго-товителе подвергают динамической оалансировке, при этом для устранения дисбаланса к валам приваривают балансировочные пластины. Собирая вал после разборки, нельзя менять положение карданов, а стрелки на трубе вала и на скользящей вилке должны находиться на одной линии. [c.196]

Во время движения автомобиля из-за неровностей дороги положение подрессоренных и неподрессореьных частей автомобиля меняется относительно друг друга, что предопределяет изменение длины карданной передачи и обеспечивается подвижным соединением промежуточного и заднего карданных валов. Для этого [c.197]

На концах трубы заднего карданного вала приварены вилки карданных шарниров. У заднего карданного шарнира 6 вилка имеет фланец, которым она крепится болтами с самоконтряпщмися гайками к фланцу ведущей шестерни главной передачи. [c.134]

При соединении муфты каретки 7 с шестерней 4 крутящий момент передается через шестерни 2, 3 и карданный вал на ведущий вал конического редуктора. При соединении муфты каретки 7 с зубчатым венцом ведомого вала 6 крутящий момент через задний карданный вал передается на ведущий мост. В коробке имеется люк для заливки масла, закрываемый крышкой 1. Слив масла производится через отверстие, закрывае.мое проб- [c.140]

С помощью оправки запрессовать в олору подшипник стороной, окрашенной красной Краской, к вилке карданного шарнира, затем запрессовать пылвотражатель. Установить корпус подшипника Ввернуть бопт крепления вилки карданного шарнира. поставив новую стопорную шайбу, и затянуть его, оставив небольшой зазор для последующей установки и-образной стопорной пластины. Соединить передний и задний карданные валы, постввив при этом вилки кардана в цдной плоскости. [c.170]

Установить автомобиль на подьемник и поднять его. Снять заднюю подушку подвески основного глушителя- Отсоединить задний карданный вал от фланца ведущей шестерни и закрепить проволокой на кузове конец вала. Заблокировать фланец ведущей шестерни фиксатором 15.040 и отвернуть га( ку крепления фланца- [c.173]

При встройке в АЛ различного оборудования при больших циклах обработки с загрузкой двумя автооперато-рами, каждый с одним рабочим органом. Компоновку применяют в АЛ для обработки валов сложной конфигурации типа поворотного кулака, вилки карданного вала, заднего и среднего мостов и т. п. [c.215]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...