Муфты пневмокамерные

В отличив от ленточных и конусных фрикционных муфт пневмокамерные муф-ты устроены более просто (рис. 65). Шкив [c.67]

Простота конструкции, надежность и удобство в эксплуатации обусловили применение этих муфт в экскаваторах, кранах, дробилках, шнеках-смесителях, скреперных лебедках, на трелевочных лебедках, в буровых станках, в кузнечно-прессовом оборудовании. Подобно обычным фрикционным муфтам пневмокамерные муфты могут быть колодочными, дисковыми, ленточными и конусными. Наибольшее применение нашли муфты колодочные и дисковые. [c.17]

В строительно-дорожных машинах, на судах и в нефтяной промышленности широкое применение находят пневмокамерные муфты сцепления [2, 5]. Применяемые на буровых установках такие муфты способны передавать мощность до 2000 кВт и более при частоте вращения валов до 25 с" [c.199]

В процессе стендовых испытаний пневмокамерных фрикционных муфт определяют коэффициент трения и степень износа фрикционных накладок в узлах реверсивного механизма. Срок службы фрикционных накладок определяют из расчета допустимого износа, отнесенного к годовому объему грунта, выработанного экскаватором с ковшом емкостью 0,5 м . Толщину фрикционных накладок измеряют после полной притирки их в работе. Температуру нагрева на поверхности фрикционных накладок измеряют после 60 мин работы муфт и после 40 мин остановки для охлаждения стенда перед следующим этапом работы. При испытании наблюдают за состоянием поверхностей трения фрикционных пар обеих муфт. На износ фрикционных накладок в основном [c.133]

Пневмокамерная муфта (рис. 2.43, в) управляется подачей воздуха под давлением в камеру 5. Воздействуя на колодки 7, перемещающиеся радиально, она сцепляет между собой вращающиеся звенья 4 и б. Возвращаются колодки в исходное положение листовой пружиной 8. [c.58]

Для чего служат сцепные муфты Перечислите основные типы сцепных муфт. Перечислите типы фрикционных муфт. Как устроены дисковые, конические и пневмокамерные муфты Опишите принцип их действия. Как устроены кулачковые и зубчатые муфты сцепления Перечислите виды самоуправляемых сцепных муфт. [c.76]

Колодочная разжимная пневмокамерная муфта по МН 5019—63 (рис. V.7, табл. V.3) [c.186]

Рис. V.7. Пневмокамерная фрикционная муфта по нормали МН 5019—63

Дисковая пневмокамерная муфта (рис, V.9) [c.189]

Для пневмокамерных фрикционных колодочных муфт характерны большая плавность включения, равномерное распределение давления на колодки, и следовательно, равномерное изнашивание колодок. Расчет таких муфт см. в работах [26—281. [c.311]

Вал 10 трехбарабанной лебедки соединен с валом 9 конического реверса зубчатой передачей 16—22 и цепной передачей 18—23, причем шестерня 16 и звездочка 23 имеют жесткую посадку на валах, а звездочка 18 и зубчатое колесо 22 вращаются свободно. Включаются они с помощью пневмокамерных муфт 19 и 14, посаженных на валах. В зависимости от того, какая включается передача (цепная или шестеренная), валу 10 сообщается прямое или обратное вращение. [c.57]

Как видно из схемы, стреловой барабан 13, грузовой барабан 12 основного подъема и грузовой барабан 11 вспомогательного подъема имеют на валу свободную посадку и удерживаются от вращения ленточными тормозами. Включаются барабаны с помощью пневмокамерных муфт при этом барабаны растормаживаются. [c.57]

На валу 9 свободно вращаются конические шестерни 8,находящиеся в постоянном зацеплении с зубчатым колесом 7 вертикального вала 28. Поочередным включением пневмокамерных муфт шестерен 8 обеспечивается реверсирование вала 28 (вращение по часовой или против часовой стрелки). [c.57]

На общем валу 6 (рис. 68) смонтированы три барабана грузовой 3, вспомогательный (грейферный) 18 и стреловой 8. Все три барабана имеют шарикоподшипниковую посадку и свободно вращаются на валу. Включаются барабаны с помощью пневмокамерных муфт /, 7 и 14, жестко соединенных с валом, а удерживаются ог свободного вра- [c.85]

Вал вращается в двухрядных сферических подшипниках опор 2 и 10 и приводится в действие от звездочки У или зубчатого колеса 11 с шарикоподшипниковой оперой. Колесо приводится с помощью пневматической муфты 12. Реверсирование вала осуществляется включением цепной передачи с помощью пневмокамерной муфты 19 (см. рис. 32), смонтированной на реверсивном валу, или включением зубчатого колеса 11 (см. рис. 68). [c.87]

В пневматической системе наибольшее давление воздуха не превышает 0,6—0,7 МПа, что вызывает соответствующее увеличение размеров исполнительных цилиндров по сравнению с гидравлическими и усложняет их компоновку на механизмах крана. Только благодаря применению специальных конструкций фрикционных пневмокамерных муфт указанный недостаток удается ликвидировать. [c.143]

Тормоза и муфты мало отличаются друг от друга по принципу конструктивной схемы (рис. 78). Наиболее распространены тормоза внешние ленточные, колодочные и дисковые, а муфты — ленточные внешние и внутренние, а также дисковые и конусные. В последнее время начинают применяться пневмокамерные муфты и с большим успехом — электромагнитные муфты скольжения и вихревые тормоза. [c.160]

ПНЕВМОКАМЕРНАЯ МУФТА -сцепная муфта, управляемая путем подачи воздуха под давлением в камеру, воздействующую на колодки или диски, подвижно соединенные с одной из полумуфт. [c.298]

Колодки возвращаются в исходное положение лри выключении муфты кольцевыми возвратными пружинами 4, охватывающими все нажимные планки. У некоторых пневмокамерных муфт колодки возвращаются в выключенное положение пластинчатыми пружинами рессорного типа. [c.67]

MaujeM, предназначен для проверки и уточнения основных теоретических предпосылок расчета фрикционных механизмов (в том числе пневмокамерных муфт) изучения всех процессов, характеризующих условия эксплуатации муфт на экскаваторе проверки долговечности деталей фрикционных муфт (пневмокамер, накла док и др.) определения г-—j [c.131]

При испытаниях пневмокамерпых фрикционных муфт (предо-хранительн ых или муфт предельного момента) на стенд дополнительно устанавливают съемный ленточный тормоз с ручным управлением. Включенную пневмокамерную фрикционную муфту, передающую заданный расчетный крутящий момент, нагружают при помощи ленточного тормоза. [c.132]

Фрикционные муфты классифицируют по форме рабочих поверхностей. Различают дисковые, конические и пневмокамерные муфты. Последние имеют цилиндрические рабочие поверхности. В качестве примера на рис. 2.43, а показана дисковая муфта для привода клиноременной передачи. Полумуф-та 2, выполненная заодно со шкивом передачи, свободно сидит на валу, упираясь в кольцо 3, а полумуфта I может смещаться в осевом направлении с помощью управляющего механизма. Для включения муфты к подвижной полумуфте прикладывают осевую силу Q, например с помощью пружины. При этом на кольцевых рабочих поверхностях соприкосновения полумуфт возникнет сила трения, за счет которой полумуфта 2 и связанный с ней шкив придут во вращение синхронно с полумуфтой /. Для передачи больших моментов один из дисков облицовывают (футеруют) фрикционным материалом с повышенным коэффициентом трения, например, асбестовой тканью, армированной латунной проволокой. Для выключения муфты к полумуфте / следует приложить осевое усилие обратного направления. [c.58]

Ф. выполняют с фрикционными элементами в виде дисков, конусов (см., например. Синхронизатор), цилиндри-чески колодок (см, Пневмокамерная муфта). Ф. с элементами в виде конусов наз. конусной муфтой, с элементами в виде дисков — дисковой муфтой). Дисковую муфту с большим числом пар фрикционных элементов и ч оответственно высокой несущей способностью наз, многодисковой муфтой, [c.390]

Пневматические муфты относятся к классу фрикционных муфт с дистанционным пневматическим управлением. Эти муфты подразделяют на шинно-пневматические (пневмокамера которых участвует в передаче крутящет момента) и пневмокамерные (пневмокамера которых не участвует в передаче крутящего момента). К пневмокамерным относят также и муфты типа Пневмафлекс , представляющие собой комбинацию фрикционной и упругой муфт. [c.179]

Для лучшего отвода теплоты, выделяющейся во время работы в пневмокамерных фрикционных муфтах, ведомый шкив муфты изготовляют с ребрами, что увеличивает поверхность теплоотдачи. Расположение ребер параллельно оси вращения обеспечивает более интенсивный теплообмен и более эффективное охлаждение. Для уменьшения потока теплоты к пневмокамере предусматривается воздушный зазор между фрикционной колодкой и пневмокамерой не менее 40 мм. Принудительный поток воздуха обеспечивается крыльчаткой. Расчет муфт Рис. V.9. Фрикционная дисковая пнев-см. в [8]. мокамерная муфта [c.189]

Аналогичную конструкцию механизма поворота имеют и краны КС-4571, К-162 с гидравлическим приводом и КС-1562А с механическим приводом. У крана КС-4571 механизм поворота приводится от гидродвигателя, соединенного с входным валом механизма зубчатой муфтой. Торможение механизма осуществляется колодочным нормально-замкнутым тормозом, аналогичным по конструкции тормозу, показанному на рис. 38 (тормоз размыкается не пневмокамерной муфтой, а гидроразмыкателем). [c.85]

Принцип действия пневмокамерной муфты основан на трении шины о поверхность шкива барабана под действием сжатого воздуха. В соответствии с приведенной в 16 классификацией муфт данный тип муфты по характеру соединения от1юсится к тилу фрикционных по характеру работы и основному назначению — к классу управляемых и сцепных муфт, позволяющих размыкать и замыкать соединения детали. [c.87]

На кране применена смешанная система управления — пневмогид-равлическая. Валы лебедок и реверса, а также барабаны включаются с помощью пневмокамерных муфт направление движения механизмов поворота и передвижения крана изменяется реверсивным механизмом и коническими передачами. Включение реверсивного механизма предусмотрено также пневмокамерными муфтами. [c.189]

Указанный недостаток ленточных и колодочных тормозов и муфт отсутствует в конусных и дисковых фрикционных устройствах, а также в пневмокамерных муфтах и тормозах. Они представляют собой кольцеобразную плоскую резиновую трубу (то-роид), которая может расширяться в радиальном или осевом направлении при наполнении ее под давлением воздухом (пнев-мокамерная муфта или тормоз) или жидкостью (гидрокамерная муфта или тормоз). Наибольшее применение нашли муфты с цилиндрическими или дисковыми устройствами (см. рис. 78). [c.166]

X ( о - А - 1,57В ах) [О + 2 (А - 5 + ах)1 Объем пневмокамерной муфты при йтах [c.168]

Нормальное давление воздуха в системе 0,6—0,7 МПа. Предварительно сжатый в первой ступени компрессора 10 (рис. 82) воадух попадает во вторую ступень компрессора, ресивер 11, а затем в коллектор на пульте управления. От коллектора по трубам воздух подается к золотникам, управляющим всеми механизмами. Система подвоДа воздуха односторонняя. Выполнивший работу воздух выпускается в атмосферу. Передача воздуха с поворотной части крана к тормозам механизмов передвижения производится через вращающиеся соединения 4, 6. В системах турботрансформатора, пневмокамерных муфт барабанов и реверса лебедки, тормоза стрелоподъемного барабана и тормозов передвижения имеются клапаны быстрого оттормаживания 17, выпускающие воздух вблизи исполнительных устройств. Это исключает затяжной выход воздуха. [c.166]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...