Муфта ленточная

Верхний привод с одним перебором. Кулачковая муфта, ленточный тормоз (или с поворотной шпонкой) [c.723]

Верхний привод с одним перебором. Дисковая муфта, ленточный тормоз [c.723]

Тормоза и муфты мало отличаются друг от друга по принципу конструктивной схемы (рис. 78). Наиболее распространены тормоза внешние ленточные, колодочные и дисковые, а муфты — ленточные внешние и внутренние, а также дисковые и конусные. В последнее время начинают применяться пневмокамерные муфты и с большим успехом — электромагнитные муфты скольжения и вихревые тормоза. [c.160]

Рис. 85. Предохранительная муфта ленточного типа для напорного механизма одноковшового экскаватора

Реверсивная лебедка (рис. 4) состоит из плиты, барабана, редуктора, муфты, ленточного тормоза и электродвигателя. [c.98]

Пневматический привод с питанием от компрессора обычно используется в самоходных стреловых кранах для управления фрикционными муфтами, ленточными и колодочными тормозами, золотниками гидросистем, рулевого управления и т. д. [c.71]

Основные узлы лебедки сварная рама, два канатных барабана, электродвигатель, клиноременная и зубчатая передачи, фрикционные муфты, ленточные тормоза и пусковая аппаратура. [c.242]

Для предупреждения перегрузок привод цепи снабжается предохранительной муфтой ленточной, фрикционной, пневмокамерной, часто—роликовой (см. рис. 138,а). [c.193]

Управление машиной воздушное через распределитель от ножной педали. Машина снабжена пусковой воздушной дисковой муфтой, ленточным тормозом и предохранительными устройствами для защиты от поломок. Предохранители обычно устанавливаются в зажимном механизме и в зубчатой передаче. [c.267]

Схема запасовки канатов подъемника показана на рис. 26. Реверсивная лебедка подъемника состоит из плиты, барабана, редуктора, муфты, ленточного тормоза и электродвигателя. Подъемник может быть смонтирован у здания двумя способами вдоль стены (длинной стороной основания) или перпендикулярно к стене. Причем для его установки не нужны специальные фундаменты или приямки, он устанавливается непосредственно на основании. [c.108]

Лебедка состоит из рабочего барабана с фрикционной конической муфтой, ленточного тормоза, храповика со стопорной собачкой, механизма управления, системы зубчатых передач и электромотора мощностью 4,3 квт. [c.100]

Включение планетарных передач наиболее часто осуществляется фрикционными элементами, из которых больше всего применяются однодисковые и многодисковые фрикционные муфты, ленточные и дисковые тормоза. До недавнего времени обычно применялись муфты и тормоза, работающие при сухом трении. В последнее время получают все более широкое распространение фрикционные элементы, работающие в масле, что обеспечивает большую надежность их работы за счет меньшего износа и лучшего охлаждения, большую компактность планетарных редукторов и коробок передач, особенно с дисковыми тормозами, разгружающими зубчатые колеса, валы и их опоры от радиальных усилий и тормозной момент которых не зависит от направления относительного вращения дисков. Коэффициент трения при работе в масле уменьшается, но увеличивается допустимое удельное давление на поверхностях трения. В качестве фрикционных материалов получают распространение асбо-каучуки, пластмасса и металлокерамика. Расширяется применение и электромагнитных муфт включения. [c.116]

Все фрикционные муфты в зависимости от формы рабочей поверхности можно разделить на три группы муфты дисковые (плоская 1ю-верхность) муфты конические (коническая поверхность) муфты колодочные, ленточные и др. (цилиндрическая поверхность). [c.321]

Для соединения валов редуктора и ленточного транспортера выбрана кулачково-дисковая муфта по нормали МН 13—58 [c.244]

Вал редуктора d = 55 мм соединен с валом барабана ленточного транспортера подвижной компенсирующей муфтой с промежуточным текстолитовым сухарем (см. рис. 15.5). [c.246]

Фрикционные сцепные муфты. Эти муфты различаются по форме рабочей поверхности 1) дисковые — плоская поверхность 2) конические — коническая поверхность 3) колодочные, ленточные и другие — цилиндрическая поверхность. [c.389]

Горизонтально-ковочная машина, схема которой показана на рис. 208, приводится в движение электродвигателем 1, имеющим шкив 2, от которого при помощи клиновых ремней 3 передается вращение маховику-муфте 4. Муфта позволяет соединять с маховиком приводной вал 6, на котором установлен диск 5 ленточного тормоза, применяемого для быстрой остановки всего механизма. На приводном валу укреплена шестерня 7, связанная с колесом 8, вращающим коленчатый вал 9. Коленчатый вал 9, шатун 10 и высадочный ползун 15 составляют основной кривошипно-ползунный механизм горизонтально-ковочной машины. Описанная выше кинематическая цепь предназначается для редукции скорости вращения двигателя. Ознакомимся теперь, как работает горизонтально-ковочная машина. [c.354]

Рис. 209. Циклограмма горизонтальной ковочной машины 15 — высадочный пол-[зун 4 — боковой ползун 5 — ленточный тормоз 4 — муфта.

Пример 9.4. Рассчитать коническую прямозубую передачу одноступенчатого редуктора i (рис. 9.32) привода ленточного транспортера 5, включающего цепную передачу 4 и упругую муфту 2. Вращающий момент на ведущем валу редуктора (вал электродвигателя J) Л/, = 100 Н м при частоте вращения , = 1290 об/мин ( oi = 135 рад/с). Передаточное число редуктора [c.211]

Муфта со змеевидной пружиной (рис. 17.9) имеет наибольшее распространение из муфт с металлическим упругим элементом. Состоит из двух полумуфт 1 и 5 с зубьями 2 специального очертания (см. ниже), во впадины между которыми свободно заложены секции ленточной змеевидной пружины 3 прямоугольного сечения. Зубья и пружина закрываются снаружи кожухом 4, состоящим из двух половин, соединенных между собой болтами или резьбой. Кожух удерживает пружину в рабочем положении и предохраняет ее от выпадания, служит резервуаром для пластичного смазочного материала и защищает муфту от пыли. [c.343]

Муфта со змеевидной пружиной. Муфта состоит из двух полумуфт / с зубьями специального очертания, между которыми свободно заложены секции ленточной змеевидной пружины 3 прямоугольного сечения (рис. [c.357]

В машинах некоторых типов трение имеет положительное значение в машинах рельсового и безрельсового транспорта, фрикционных передачах и муфтах, в приводах таких машин, как ленточные конвейеры, подвесные дороги, некоторые типы шахтных подъемников, лебедках для шахтной бесконечной откатки, ременных передачах и т. п. [c.199]

Однако в некоторых машинах может иметь место неравенство с > В, что приведет к перегрузке второго привода динамическими усилиями. Примером такой конструкции может служить привод барабана ленточного конвейера КРУ-350, кинематическая схема которого показана на рис. 8. 5. Здесь роль тягового органа выполняет муфта М, обладающая значительной крутильной жесткостью. [c.299]

Рис. 5.99. Ленточный тормоз с предохранительной муфтой. Тормоз применяется в ковочных машинах. Натяжение ленты I во время торможения осуществляется силой упругости пружины 3. Освобождение ленты производится пневматическим механизмом с цилиндром 2, в верхнюю полость которого подается сжатый воздух. Предельный момент однодисковой предохранительной муфты с диском 5 регулируется силой затяжки шпилек 4.

Применяемые узлы электродвигатель муфты сцепные (фрикционная и кулачковая) и постоянные (зубчатая, эластичная, крестовая и шарнирная) тормоза колодочный, конусный и ленточный передачи незубчатые плоскоременные, клиноременные и цепные передачи зубчатые червячные, конические (с прямым и спиральным зубом), цилиндрические (одно-, двух- и трехскоростные) шпиндели обычные и в гильзе с механизмом осевого пере-меш ения гильзы механизм перемещения привода по траверсе или стойке станка. [c.101]

Муфты упругие с ленточной пружиной [c.148]

Ленточные и колодочные тормозы, применяющиеся в прессах с жёсткими муфтами сцепления и реже с фрикционными механическими, выполняются непрерывного (фиг. 23, а, б) и периодического действия (фиг. 23, в, г). [c.661]

В последних конструкциях большинства передвижных стреловых поворотных кранов применяют дизель-электрические многомоторные приводы. Отказ от использования группового привода и переход на индивидуальные приводы механизмов упрощает кинематическую схему крана, дает возможность избавиться от фрикционных муфт, ленточных тормозов и сложных рычажных устройств системы управления. Применение низколегированной стали для изготовления стрелы уменьшает ее массу, что имеет большое значение для устойчивости стреловых передвижных кранов. Мощность индивидуального привода соответствует требуемой мощности данного механизм1а, тогда как в групповом приводе мощность, передаваемая отдельному механизму, обычно бывает завышена. [c.176]

Рис. 5.45. Муфта ленточная с наружной лентой I — веду ннзм включения 3 — лента 4 — ведомый

Фрикционные сцепные муфты — конусные дисковые (МН5656 —65) колодочные ленточные с разжимным кольцом с разводными пружинными кольцами со спиральной пружиной. [c.374]

Пример 2. Подобрать и проверить упругую втулочно-пальцевую муфту (МУВП), соединяющую вал элеетродвигателя с валом редуктора привода ленточного транспортера при передаваемой мощности N = 4,5 кВт и частоте вращения п = 1420 об/мин. Материал пальцев муфты — сталь 45 с допускаемым напряжением [Ор ] = 90 H/мм . [c.406]

Принимаем частные коэфф1Щиенты A i = 0,25 (привоя от электродвигателя), /(2=1,2 (рабочая машина с малыми ускоряющимися массами — ленточный транспортер), К = Л ,+/С2=0,25-Ц,2=1,45 и определяем расчетный момент для муфты 7 р = Л 7 =1,45-30 265 = 43 883 Н-мм. [c.406]

Определить, какую номинальную мощность может передать крестовая муфта с текстолитовым сухарем, установленная на валу стационарного ленточного транспортера с частотой вращения и = 860 об/мин. Наибольшее рабочее напряжение смятия на рабочей поверхности сухаря Стсм = 8,5 Н/мм , ширина сухаря й = 130 мм, толщина сухаря /i = 50 мм, коэффициент режима работы /(=1,5. [c.410]

Рис. 208. Схема горизонтальной кзвочной машины / — электродвигатель 7 — шкив 3 — клиновые ремни 4 — маховик — муфта 5 — ленточный тормоз в — приводной вал 7 и й — шестерня и колесо 9 — коренной вал Ю — шатун //, 12, 13 — кулачок с роликами 14 — боковой ползун 15 — высадочный ползун 16 — неподвижная матрица 17 — ползун с подвижной матрицей 18, 19, 20 — промежуточные стержни 21 — клин

Приводная станция конвейера состоит из трех приводных электродвигателей 1 К052-4к или КОФ52-4, соединенных с турбомуфтами 2 типа Т-90. Турбинные валы турбомуфт через соединительные муфты приводят во вращение редукторы 3. Поскольку мощность между приводными барабанами 4 конвейера распределяется в отношении 2 1, первый барабан приводится от двух электродвигателей, а второй — от одного. Для исключения обратного движения конвейера при выключении приводных электродвигателей на быстроходных валах редукторов установлены ленточные тормоза 5, растормаживание которых производится электромагнитами. [c.232]

ДП-К. Древесина контурного уплотнения в виде цилиндрических заготовок. Для пальцев соединительных муфт, сальниковых уплотнений и уплотнительных колец, работающих при давлении до 200 кПсм , катушек (катков) ленточных транспортеров. [c.237]

Машины поворотные 8—1015 Машины для разрезания 8 — 961 Моталки ленточные — Ремённые улавливатели конца ленты 8 — 1013 Муфты Бибби 8 — 922 Муфты зубчатые 8 — 921 Муфты коренные 8 — 920 Муфты кулачковые 8 — 920 Муфты моторные 8 — 920 Муфты пальцевые упругие 8 — 921 [c.223]

Тормоз (фиг. 52) применяется фрикционный ленточного типа служит для останова пресса в любом положении. Натяжение тормоза производится пружинами, выключение — сжатым воздухом. Тормозная лента имеет двойную регулировку для увеличения натяжения ленты и для компенсации износа фрикционной обкладки (феродо). Регулировка натяжения ленты осуществляется за счёт сжатия пружин 1 регулировка компенсации износа обкладки производится сжатием пружины 2. Зазор между поршнем 3 и головкой цилиндра 4 должен быть в пределах от 3 до 6 мм. В головке цилиндра установлен предельный электровыключатель, сблокированный с муфтой системой электропневматического управления прессом. [c.539]

Ленточный тормоз (фиг. 121) расположенна конце коленчатого вала на стороне зажимного механизма. Натяг ленты в конце цикла, после автоматического выключения муфты сцепле- [c.578]

В тормозах периодического действия торможение происходит только на определённых участках хода ползуна в верхнем крайнем положении ползуна неполное тормоищние при ходе вниз (при отсутствии приспособлений в муфте против опережения ползуном маховика или приспособлений, уравновешивающих ползун). На фиг. 23, г показан тормоз периодического действия периодичность торможения осуществляется за счёт эксцентричного расположения тормозного шкива по отношению оси коленчатого вала. Для останова ползуна в верхнем крайнем положении угол торможения ср принимается равным от 10 до 15° для колодочных и ленточных тормозов и 5° — для дисковых тормозов. На фиг. 21,0 показана кулачковая шайба тормоза периодического действия, имеющего приспособление против опережения ползуном маховика. Резервный угол торможения р, предусматриваемый на случай неправильного регулирования или ослабления пружины тормоза, обычно принимается равным от 8 до 15°. При отсутствии приспособлений против опережения ползуном маховика применяется контур кулачковой шайбы, показанной на фиг. 23, е. Угол неполного торможения Р необходим для подтормаживания ползуна при ходе его вниз. [c.661]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...