Муфта Механизм управления

Отметим, что в сцепной муфте механизм управления [c.429]

Для включения нормально разомкнутой муфты механизм управления замыкает фрикционные поверхности и обычно запирает их в этом положении [c.645]

В нормально замкнутой муфте фрикционные детали, замкнутые пружинами, передают рабочий момент для выключения муфты механизм управления преодолевает действие пружин и размыкает фрикционные поверхности [c.645]

По способу передачи усилия трущимся поверхностям муфты механизмы управления разделяют на следующие группы (рис. 24.18) [c.411]

Промежуточный вал (см. рис. 147) опирается на две подшипниковые опоры. На валу установлена шестерня, передающая вращение шестерне шнекового вала. Привод пресса установлен на чугунной раме и состоит из электродвигателя, фрикционной муфты, механизма управления и включения, редуктора и ограждения. [c.149]

Механизм управления большими клещами выполнен в виде шатунно-кривошипной передачи. К рычагам этой передачи крепятся концы канатов полиспастов управления клещами поворот рычагов относительно их общей оси, закрепленной в подшипниках стойки, производится шатуном от кривошипа, насаженного на выходной вал червячного редуктора. Электродвигатель соединяется с валом червяка посредством упругой пальцевой муфты. Механизм управления имеет ограничитель хода, который отключает электродвигатель при подходе клещей в крайние положения. [c.161]

Фрикционные предохранительные муфты применяют при частых кратковременных перегрузках, главным образом ударного действия. По конструкции они аналогичны сцепным фрикционным муфтам. Отличие в том, что вместо механизмов управления в предохранительные фрикционные муфты встраивают пружины. [c.327]

Механизмы управления фрикционными муфтами, применяемые па практике, весьма разнообразны не только по конструкции, по и )J0 принципу действия. В зависимости от последнего различают муфты с электромагнитным, гидравлическим, пневматическим и механическим управлением. Подробное изучение этих механизмов не входит в задачи настоящего курса. [c.322]

Фрикционные предохранительные муфты (рис. 15.19). По конструкции они аналогичны сцепным фрикционным муфтам. Но в отличие от них диски находятся в сжатом состоянии под действием пружин, рассчитанных на передачу определенного по величине крутящего момента. Кроме того, эти муфты не имеют механизма управления. [c.400]

По конструкции они аналогичны сцепным фрикционным муфтам. Отличие заключается в отсутствии механизма управления и в постоянном сжатии фрикционных тел пружинами. Кроме того, в предохранительных муфтах в связи с их кратковременным проскальзыванием можно допускать более высокие давления, если эти муфты не рассчитывают на длительные перегрузки. [c.453]

Конструктивное разнообразие муфт очень велико, и их классификация проводится по ряду различных признаков. Так, в частности, муфты делят на следующие группы 1) глухие, которые соединяют два вала таким образом, что они работают как одно целое 2) компенсирующие, которые соединяют между собой два вала, имеющие некоторую относительную подвижность (например, в осевом направлении) 3) с ц е п и ы е, позволяющие соединять и разъединять валы во время работы машины с помощью специальных механизмов управления 4)предохранитель-н ы е, передающие моменты не выше некоторых предельных значений. [c.433]

На рис. 14.10, а показана простейшая дисковая фрикционная муфта, имеющая одну пару поверхностей трения. Левая полумуфта закреплена на ведущем валу неподвижно, а полумуфта, сидящая на ведомом валу, подвижна в осевом направлении (подвижная полумуфта может быть расположена и на ведущем валу). Следует заметить, что фрикционные муфты не допускают несоосность валов. Центровка полумуфт достигается либо их расположением на одном валу, либо с помощью специальных центрирующих колец (рис. 14.10, й). Для соединения валов к подвижной полумуфте с помощью механизма управления прикладывается осевая сила Q. [c.250]

К подгруппе синхронных управляемых муфт относятся кулачковые и зубчатые муфты. У кулачковых муфт на торцах полумуфт имеются выступы (кулачки, см. рис. 14.12, а). Для включения и выключения муфты одна из полумуфт перемещается в осевом направлении с помощью механизма управления. Для реверсивных механизмов применяют кулачки симметричного профиля, для нереверсивных — несимметричные. Включение кулачковых муфт всегда сопровождается ударами, поэтому такие муфты не рекомендуются для включения под нагрузкой и при больших oi носительных скоростях вращения валов. [c.252]

Муфты этой группы предназначены для соединения И разъединения валов с помощью механизмов управления, а также для ограничения вращающего момента. [c.425]

Для уменьшения габаритов муфты, повышения плавности включения и уменьшения силы натяжения F применяют муфту не с одной, а с многими парами поверхностей трения—.многодисковую фрикционную муфту (рис. 17.15), которая получила преимущественное распространение в машиностроении. Муфта состоит из двух неподвижных полумуфт в виде корпуса 1 и втулки 9, ведущих (наружных) 3 и ведомых (внутренних) 4 дисков, упорных колец 2 и J, регулировочных гаек 6, нажимного рычага 7 и отводки 8 механизма управления муфтой. В продольные пазы на внутренней поверхности корпуса свободно входят зубья ведущих дисков, а в пазы на наружной поверхности втулки — зубья ведомых дисков. При включении муфты все диски зажимаются между упорными кольцами силой натяжения F от механизма управления. Эта сила передается на все поверхности трения. Между дисками возникают силы трения. Происходит сцепление полумуфт (замыкание муфты) и соединяемых муфтой валов, что обеспечивает передачу вращающего момента. [c.348]

Кулачковые муфты. Кулачковые муфты состоят из двух полу-муфт с кулачками на торцовых поверхностях (рис. 25.13). При включении кулачки одной полумуфты входят во впадины другой, создавая жесткое сцепление. Для переключения муфты одна полумуфта передвигается вдоль вала по направляющей шпонке или шлицам с помощью механизма управления муфтой. [c.358]

По устройству центробежные муфты представляют собой фрикционные муфты, у которых механизмом управления служат грузы-колодки 1 (рис. 25.18), находящиеся под действием цен- [c.364]

Пружинно-кулачковая предохранительная муфта по конструкции аналогична сцепной кулачковой, только подвижная в осевом направлении полумуфта прижимается к неподвижной не механизмом управления, а постоянно дей- [c.365]

На фиг. 16, а показана схема однооборотной муфты с управлением от соленоида. При замыкании цепи катушки соленоида / сердечник 3 втягивается на некоторое время внутрь катушки. Освобожденная полумуфта 6 под действием пружины 5 перемещается по скользящей шпонке вправо и приходит в положение, указанное на фигуре, входя в зацепление с постоянно вращающейся полумуфтой 7. Последняя закреплена неподвижно на ведущем валу 9 при помощи стержня S. Ведущий вал механизма проходит внутри пустотелого ведомого вала 4, по которому скользит полумуфта 6. [c.25]

На фиг. 73 муфта представлена в положении хода. вперёд" передний ход осуществляется зажатием фрикционных дисков помощью механизмов управления муфтой, при- [c.351]

На фиг. 77 положение механизмов управления муфтой соответствует переднему ходу, при котором рычаги 23 сжимают диски При [c.353]

Конструктивное оформление этой идеи представлено на фиг. 84 передача состоит из следующих главнейших механизмов 1) фрикционной муфты, рассчитанной на передачу полного крутящего момента с тормозной лентой, предназначенной для немедленной остановки ведомой части муфты после её разобщения с ведущей частью 2) системы шестерён редуктора прямого и обратного ходов с кулачной му той 3) механизмов управления фрикционной и кулачной муфтами, а также и торможением ведомой части фрикционной муфты. [c.360]

Механизмы управления муфтой представлены на фиг. 84 при работе на задний ход при перестановке рычага управления муфтой в среднее положение фрикционное сцепление разобщается, кулачная муфта устанавливается в среднем положении, ведомая часть фрикционной муфты останавливается тормозом при этом ведущие фрикционные диски проскальзывают относительно ведомых дисков При положении рычага управления, соответствующем ходу вперёд", кулачная муфта сцепляется с ведомым валом, тормозная лента разводится и фрикционная муфта сцепляется. [c.361]

Прямой или обратный ход получается воздействием на нажимной диск механизма управления муфтой, состоящего из деталей 12, 13, 14, 15, 16, 17 и 18. [c.363]

Пуск машины в ход производится нажимом на педаль воздушной коробки (фиг. 93). Педаль воздействует на клапан, открывающий доступ воздуха давлением 4—5 ати из воздушной магистрали к пневматической муфте (фиг. 95) через механизм управления, представленный на фиг. 103. Этот механизм, связанный со свободным концом коленчатого вала на левой стороне машины, состоит из вмонтированного в коробку I золотникового воздухораспределения цилиндриче- [c.570]

В кривошипных прессах для привода вспомогательных механизмов (механизм регулировки хода, масляный насос, компрессор, механизм управления фрикционной муфтой), как правило, применяются асинхронные коротко-замкнутые двигатели. [c.761]

Одна полумуфта (на рисунке это зубчатое колесо с кулачками) сидит свободно на валу. Другая полумуфта связана с валом шпонкой или шлицами и может перемещаться вдоль него. Перемещение производят, с помощью рычагов, вилок, переводных камней и 1ругих деталей механизма управления муфтой (см. 1 Л. 16). [c.297]

Одна полумуфта (на рисунке это зубчатое колесо с кулачками) свободно установлена на валу. Другая полумуфта соединена с валом шпонкой или шлицами, ее можно перемещать вдоль вала. Перемещение производят с помоцщю рычагов, вилок, переводных камней и других деталей механизма управления муфтой (см. гл. 16). [c.320]

Для уменьшения силы и габаритов муфты применяют конструкции не с 0Д1ЮЙ, а со многими парами поверхностей трегшя — многодисковые муфты (рис. 17.31). В этих муфтах имеются две группы дисков наружные 3 и внутренние 2. Наружные диски соединены с полу-муфтой /, а внутренние — с полумуфтой 7 с помощью подвижного и1лицевого соединения. Правый крайний внутренний диск опирается на регулировочные гайки 4, на левый крайний диск действуют силы нажатия F от механизма управления. При этом сила иажатия пере- [c.321]

Муфты предохранительные. Эти муфты служат для защити млшин от перегрузки. Любая фрикционная муфта, отрегулированная на передачу предельного момен-т а, выполняет функции предохранительной. Специальные предохранительные фрикционные муфты не имеют механизма управления, а силы нажатия в них обычно обеспечивают постоянно действующими пружинами. Расчет таких муфт аналогичен расчету фрикционных управляемых муфт. [c.325]

По принципу работы механизмов управления муфты разделяют на а) муфты с рычажными ИЛА рычажно-кул<ччковыми механизмами управления б) муфгы с гидравлическим управлением в) муфты с пневматическим управлением г) муфты с электромагнитным управлением. [c.442]

Муфты, управляемые мускульной энер гией с рычажными и рычажно кулачко-выми меха1 измами, применяют при не больших и средн.их моментах и при отсутствии необходимости в дистанционном и автоматическом управлении. Муфты с гидравлическими и пневматическими механизмами управления применяют при больших моментах при необходимости дистанционного управления, обычно при наличии сети сжатого воздуха или гидравлической системы. Муфты с гидравлическим управлением не применяют при высоких частотах вращения. [c.442]

Весьма ответственными механизмами фрикционнР51х муфт являются механизмы управления. В муфтах для передачи малых и средних моментов при отсутствии требований к автоматизации управления достаточно широко распространены рычажнокулачковые нажимные механизмы. [c.446]

Центробежные муфты представляют собой фрикционные муфты, у которых обычный механизм управления заменен специальными грузами, находящимися под действием центробежных сил и пружин. При достижении ведущим валом определенной скорсрсти центробежные силы, действующие н.а грузы, преодолевают силы пружин, прижимают трущиеся поверхности друг к другу и муфта включается. [c.458]

Муфта кулачковая сцепная (рис. 17.11) состоит из двух полумуфт / и 2, на торцах которых имеются кулачки 4. При включении кулачки одной полумуфты входят во впадины другой, создавая жесткое сцепление. (На рис. 17.11 муфта показана во включенном состоянии.) Для включения и выключения муфты полумуфта 1 соединена с валом неподвижно, а по-лумуфта 2 установлена на валу подвижно в осевом направлении. Подвижную полумуфту перемещают на направляющей шпонке или шлицах с помощью механизма управления муфтой — отводки, вилку которой располагают в пазу 3. На рисунке штриховой линией показано выключенное положение полумуфты 2. Кольцо 5 служит для центровки валов. [c.345]

Механизмы реле Механизмы измерительных и испытательных устройств Механизмы регуляторов Мехаииэ.мы сортировки, подачи и питания Механизмы управления Механизмы приводов Механизмы муфт и соединений Механизмы остановов, стопоров и запоров Механизмы для математических операций Механизмы прочих целевых устройств Рл И Рг СП У мё 03 3537—3553 3554—3571 3572—3576 3577 3578 3579—3593 3594—3595 3596-3597 [c.12]

Механизмы реле Рл (3537—3553). 2. Mexairiia-мы измерительных и испьпательных устройсти И (3554—3571). 3. Механизмы регуляторов Рг (3572—3576). 4. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (3577). 5. Механизмы управления У (3578). 6. Механизмы приводов Пр (3579— 3593). 7. Механизмы муфт и соединеиий МС (3594—3595). 8. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 ( 3596—3597). 9. Механизмы для математических операций МО (3598). 10. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (3599— 3610). [c.113]

Механизмы роторных лопастных и поршневых насосов ЛП (3890—3956). 2. Механизмы захватов, зажимов и распоров 33 (3957—3998). 3. Механизмы регуляторов Рг (3999—4009). 4. Механизмы дросселей и распределителей ДР (4010— 4022). 5, Механизмы измерительных и испытательных устройств И (4023—4036). 6. Механизмы демпферов и катаррактов ДК (4037—4039). 7. Механизмы приводов Пр (4040—4047). 8. Механизмы клапанов Кл (4048—4054), 9. Механизмы управления У (4055—4063). 10, Механизмы грузоподъемных устройств I n (4064), 11. Механизмы молотов, прессов и штампов ММ (4065— 4067). 12. Механизмы муфт и соединений МС (4068). 13. Механизмы для математических операций МО (4069). 14. Механизмы переключения, включения и выключения ПВ (4070—4072). 15. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (4073). 16. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (4074—4079). [c.399]

При сравнительном нормализационном анализе было установлено, что большинство конструкций машин, приведенных в табл. 41, как по внешней характеристике, так и по назначению узлов и агрегатов и их нагрузкам можно изготовлять как производные на едином основании, связанные между собой рядом основных унифицированных деталей и узлов. К таким узлам могут бьпь отнесены силовая установка, реверсивные механизмы вращения и передвижения, поворотно-опорное устройство, главная лебедка, фрикционные муфты, тормоза, поворотные рамы, стрелы, ковши, стрелоподъемные и поворотные механизмы, механизмы управления и смазки, стрелоподвесные стойки, кабины и др. [c.150]

Рис. 3.148. Планетарная передача механизма управления автомата имеет сложный сателлит, состоящий из зубчатых колес 13 и 14, червяка 7 и винтового колеса 9. При сцеплении муфты 12 со шкивом 10 вал 2 подучает быстрое вращение. Собачка 6 препятствует вращению колес 5 и 8, вследствие чего поводок 1 вращается при свободно скользящей собачке 4 по зубьям храпового колеса 3.

Электродвигательный привод механизма управления фрикционной муфтой. Электродвигатель этого привода работает в повторнократковременном режиме с высокой частотой включений. Поэтому номинальный момент его определяется так же, как в случае привода для регулировки хода ползуна. Однако требуется проверка на допустимую с точки зрения нагрева частоту включения. [c.766]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...