Смазочные регулирующие

Возможность работы системы смазки с включенными пластинчатыми и сетчатыми фильтрами грубой очистки зависит от концентрации и степени дисперсности порошков в масле и от способности суспензии противостоять отстаиванию, особенно при длительных остановках станка. Необходимо также иметь в виду, что добавка большого количества порошка в масло может привести к его быстрому отстаиванию и закупорке тонких и длинных маслопроводов, особенно в угловых переходах, перегибах, карманах и в различных смазочных, регулирующих и контрольных приборах маслосистемы. [c.50]

Смазку ГТУ типа ГТН-25И осуществляют с помощью системы смазочного масла, подаваемого под давлением, к четырем коренным и упорным подщипникам на турбине, вспомогательным зубчатым механизмам и упругим муфтам. Часть масла отводится в систему гидравлического питания, систему регулирующего масла и к пусковым устройствам. [c.119]

При запуске или остановке турбины, когда главный насос не обеспечивает достаточное давление, для безопасной работы при частоте вращения ниже 80 % от номинала включается вспомогательный насос смазочного масла. Он является вертикальным, погружным, одноступенчатым с одной линией всасывания центробежным насосом, приводимым в действие электродвигателем переменного тока. Насос развивает давление 0,63 МПа с подачей 1360 л/мин. При достижении номинальной частоты вращения турбины поток масла подается через обратный клапан в главный маслопровод и затем к маслоохладителям. Из охладителей смазочное масло поступает на фильтры. После фильтрования часть масла под давлением 0,63 МПа поступает на контрольную систему смазки. Главный поток масла подается на главный трубопровод смазочного масла через ограничительные шайбы, снижающие давление, и регулирующий клапан, способствующий точной регулировке давления (0,176 МПа) масла, а затем к потребителям. Если давление падает ниже 0,042 МПа, включается аварийный насос смазочного масла. [c.119]

Возрастание вероятности схватывания и последующего намазывания при повышенных нагрузках и температурах может быть использовано для нанесения фрикционным способом слоя медного сплава на поверхность сопряженного металла, т. е. для осуществления фрикционного латунирования, меднения, бронзирования. Так как эта вероятность существенно зависит от применяемой смазочной среды, представляется возможным регулировать качество таких покрытий путем выбора оптимальных сред. [c.54]

Узлы трения являются диссипативными системами. При внешнем трении рассеивание суммы кинетической и потенциальной энергии системы с частичным переходом в тепловую происходит в тонких слоях сопряженных тел. В нижележащих слоях температура увеличивается в результате теплопередачи и вследствие рассеяния механической энергии волн напряжений. На характер изменения температуры в поверхностных слоях пластмассовых подшипников можно эффективно влиять, подбирая соответствующий смазочный материал и регулируя интенсивность смазки. Проявление гистерезисных явлений в пластмассах значительно сильнее, чем в металлах, поэтому интенсивность и глубина температурных полей в полимерных телах трущихся пар определяется внешними силовыми условиями, преимущественно нагрузкой и скоростью относительного скольжения. Способность пластмасс поглощать механическую энергию влечет за собой быстрый рост температуры и тем самым отрицательно влияет на работоспособность подшипника — Прим. ред. [c.231]

Обучение станочников приёмам самостоятельного обслуживания -станков мелким текущим ремонтом имеет целью высвобождение квалифицированных ремонтных рабочих для их использования на других более ответственных работах и одновременно уплотнение рабочего дня самих станочников. В результате обучения станочник должен уметь производить простейшие виды слесарных работ исправлять дефекты в работе смазочной системы заменять резцедержатели, зажимные болты, шайбы, гайки, шпильки, пружины и сухари переключения (если это не требует сложной разборки узлов) выполнять мелкий ремонт системы охлаждения регулировать работу несложных узлов и производить мелкий ремонт ограждений. [c.352]

Применение ртутного пара в качестве теплоносителя в высокотемпературных технологических процессах нефтеперерабатывающей, химической и других отраслях промышленности позволяет гибко и точно регулировать рабочую температуру, обеспечивая высокое качество продукции. Так, ртутный пар применен для получения высокооктановых бензинов и высококачественных смазочных масел для авиации. [c.263]

Толщину и равномерность смазочного слоя регулируют плотностью суспензии или вязкостью расплава, настройкой распылителей и форсунок, изменением давления воздуха и расхода смазки. Для перемешивания смазок с воздухом, получения аэрозоли и распределения смазки по поверхности штампов используют форсунки при подаче подготовленной заранее аэрозоли — распылители, изменяющие при необходимости дисперсность аэрозоли. Также используют форсунки и переносные распылители, стационарно установленные на элементах крепления штампов или вводимые в полость штампа индивидуальным приводом. Стационарные распылители удалены от гравюры штампа, что требует увеличения размеров факела смазки и приводит к повышенному загрязнению оборудования и атмосферы цеха и увеличивает расход смазки. Для распыления и подачи смазки используют воздух давлением 0,5—0,6 МПа. На выходе из распылителей высокого давления последнее достигает 9—16 МПа. [c.268]

В конструкции МАТИ (рис. 178, в) распылитель укрепляют на торце изогнутого рычага 1 с трубчатым сечением, внутри которого проходят гибкие шланги, подающие смазку от предварительного воздушного смесителя [374]. С помощью шкворневого пальца рычаг связан со станиной пресса и пневмоцилиндром 2. Последний шарнирно соединен со станиной. Система управления смонтирована на баллоне высокого давления. Установка включается от ножной педали или автоматически от ползуна пресса путем подачи воздуха в пневмоцилиндр. Подача воздуха в форсунку для обдува штампа включается при достижении рычагом концевого включателя 3.- Продолжительность обдува регулируется часовым механизмом. Затем включается подача смазочно-охлаждающей смеси длительность подачи контролируется другим часовым механизмом. Предусмотрено регулирование размера факела распыления путем изменения расстояния между форсунками и гравюрами штампов и давления сжатого воздуха, а также степенью предварительного смешивания смазки с воздухом в смесителе. По сигналу часового механизма с помощью золотника поршень пневмоцилиндра возвращает рычаг с форсунками в исходное положение. Предусмотрена ускоренная промывка форсунок в случае засорения. Установка может быть использована на любом прессе при различном числе ручьев в штампе. [c.276]

На рис. 8.21 показана схема манипулятора для смазывания типа ЛМС. В комплект установки входит агрегат подачи смазочного материала с напорным резервуаром, распределительной кон-трольно-регулирующей аппаратурой и узлом подготовки воздуха. Предусмотрен также шкаф управления с пультом. [c.314]

Индустриальное 30 (машинное Л) 1707—51 27—33 24,3—29,7 3,81-4,59 -15 Широко применяется во многих отраслях промышленности металлообрабатывающей (крупные и тяжелые станки, гидравлические системы с поршневыми регулирующими насосами), металлургической, бумажной, легкой, на транспорте и др. Основной смазочный материал в среднем машиностроении. Используется для заполнения гидросистем средней мощности [c.202]

На рис. 43 показана установка для нанесения на штамп смазочного материала на водной основе с мелкодисперсным графитом. Основными элементами установки являются смесеприготовительный бак I, устройство 8 для ввода сопел в зону штампа с перепускным клапаном 7 и пневмоавтоматика. В бак I через заливочную горловину с фильтром 18 заливается разведенный в воде смазочный материал. Затем открывается вентиль 12, и сжатый воздух из сети поступает в бак / и пневмодвигатель 5, вращающий мешалку. Смазочный материал под давлением вытесняется из бака и в смеси с воздухом по шлангу 4 поступает к перепускному клапану 7. Вентили 2 и 3 регулируют качественный состав смазочного материала. [c.369]

Защитные кожухи при скоростном шлифовании должны быть более прочными (из стали или ковкого чугуна с толщиной стенок в 2 раза больше толщины стенок кожуха, принятых при работе круга с и = 35 м/с). Защитный кожух должен быть передвижным, чтобы по мере износа круга зазор между ободом кожуха и периферией круга можно было регулировать этот зазор должен быть не больше 1—2 мм. Вследствие большой частоты вращения круга происходит сильное разбрызгивание смазочно-охлаждающей жидкости, а потому жидкость следует подводить как можно ближе к зоне резания и ставить соответствующие щитки, защищающие рабочего от разбрызгиваемой жидкости. Правка шлифовальных кругов для скоростного шлифования производится обычными методами. Для уменьшения загрязнения воздуха станок рекомендуется оснастить пылеулавливающими и пылеотсасывающими вентиляционными устройствами. [c.433]

Конструкции газостатических опор. Применяемые газостатические опоры конструктивно отличаются по геометрической конфигурации рабочих поверхностей (плоские, цилиндрические, конические и сферические) и по типу ограничителей расхода воздуха, автоматически регулирующих давление в смазочном газовом слое в зависимости от изменения зазора. Наиболее распространены газостатические опоры с цилиндрическими и плоскими рабочими поверхностями в комбинации двустороннего подпятника (плоские рабочие поверхности) с двумя радиальными подшипниками (цилиндрические рабочие поверхности). На рис. 9.42 представлена типовая конструкция газостатических (воздушных) опор скоростного электропривода. Вал 1 установлен во втулках б и 7 радиальных подшипников, к которым через штуцер 8 и сопла подводится [c.563]

Двигатель и его системы. Техническое обслуживание начинают с наружного осмотра для обнаружения и устранения течи масла, топлива и охлаждающей жидкости. При ежесменном обслуживании проверяют уровень масла, топлива и охлаждающей жидкости, а также работу двигателя на холостом ходу. Давление масла при номинальной частоте вращения должно быть 0,3—0,5 МПа, температура масла в прогретом двигателе не более 70°С, а воды — не более 100°С. При плановых технических обслуживаниях проверяют уровень заправочных емкостей систем, промывают масляный, топливный и воздушный фильтры, смазывают точки согласно карте и таблице смазки. Кроме того, регулируют механизм газораспределения, топливный насос и форсунки, натяжение ремней привода вентилятора (стрела прогиба ремня 15...20 мм от усилия 70... 100 Н), клапаны смазочных систем. Все указанные работы выполняют в объеме и в сроки, оговоренные инструкцией по эксплуатации двигателя. В противном случае завод-изготовитель может отказаться от рекламации на неисправности двигателя в гарантийный период. [c.161]

Смазочные материалы и режим смазывания регулируются специальными инструктивными указаниями МПС [c.585]

Уменьшение сопротивления качению. Чтобы автомобиль длительно двигался по инерции, т. е. имел хороший выбег, тщательно регулируют тормозные системы, поддерживают установленное нормами давление воздуха в шинах, регулярно проверяют и при необходимости регулируют схождение передних колес и углы их установки, своевременно и регулярно смазывают и регулируют подшипники ступиц колес, применяют смазочные материалы, указанные в картах смазки автомобиля. [c.121]

Механизм ловителей регулируют следующим образом (рис. 150). Все детали механизма очищают от пыли, грязи, консервационного смазочного материала, трущиеся поверхности промывают керосином и смазывают машинным маслом. После этого проверяют ход всех подвижных частей. Следует убедиться в отсутствии чрезмерных люфтов. Клинья вынимают из колодок, очищают рабочие поверхности колодок и клиньев, смазывают их маслом и устанавливают на место. [c.236]

Так как ограничитель скорости и ловители — это элементы, обеспечивающие безопасность пользования лифтом, то регулировать и налаживать их следует особенно тщательно. Перед наладкой необходимо разобрать и тщательно очистить механизм ловителей от грязи, ржавчины и консервационного смазочного материала. Особое внимание следует обращать на поверхности скольжения клиньев, так как от их коэффициента трения в значительной степени зависит надежность работы ловителей. [c.269]

Скорость перемещения полируемого листа в станках, работающих по этим схемам, составляет 9—18 м/мин скорость абразивной ленты 20—30 м/с ширина ленты от 150 до 1500 мм. Ширина ленты шире полируемых листов на 25—50 мм. Натяжение ленты и ширина хода регулируются пневматически. Контактный ролик 6 — резиновый. Обработку можно проводить как всухую, так и с применением смазочно-охлаждающих жидкостей. [c.169]

При об.ходе машинистом электропоезда во время его приемки (рис. 24) помощник машиниста проверяет наличие и исправность инструмента, сигнальных принадлежностей, противопожарного инвентаря и индивидуальных защитных средств пополняет запасы смазочных и обтирочных материалов, электроламп и других запасных частей, а также помогает машинисту проверять и принимать отдельные узлы оборудования (проверяет действие звуковых и световых сигналов, регулирует при необходимости рычажную тормозную передачу и т. д.). [c.78]

Во время приемки сдающий машинист знакомит вновь вступающего с замечаниями по работе оборудования электропоезда. Помощники машинистов вновь вступающей и сдающей смен проверяют состояние инвентаря, инструмента, наличие смазочных и обтирочных материалов и запасных частей заменяют изношенные тормозные колодки регулируют рычажную тормозную передачу и выполняют другие необходимые работы по уходу за электропоездом. [c.85]

Стенд для испытаний лубрикатора смазочного масла позво-. ляет определить количество масла, подаваемого к отдельным пунктам смазки, и регулировать подачу смазки каждым плунжером лубрикатора. Испытательный стенд состоит из лубрикатора с приводом, измерительных сосудов (пробирок или мензурок) и, в случае необходимости, включает устройство для создания в маслопроводах требуемой величины противодавления. [c.120]

На установке регулируются следующие переменные параметры нагрузка от 200 до 3000 Н, частота возвратно-вращательного движения контробразца от 10 до 30 Гц, амплитуда от 10 до 1000 мкм. Испытания проводят в различных смазочных средах, количество циклов при испытаниях 5-10 50. Оценочной характеристикой при испытаниях является интенсивность изнашивания. [c.107]

Радиационная стойкость смазочных масел и гидравлических жидкостей. Практические аспекты влияния излучения высокой энергии на смазочные масла и гидравлические жидкости относятся главным образом к ядерным реакторам. В стационарном энергетическом реакторе, в ядер-ных силовых установках таких транспортных средств, как подводные и надводные суда, можно обеспечить оптимальную защиту, поэтому применительно к смазочным материалам или жидкостям проблема радиационной стойкости возникает только в тех случаях, когда они находятся вблизи активной зоны. Такие условия имеют место в циркуляционных насосах теплоносителя, загрузочных, разгрузочных и обслуживающих механизмах реактора, механизмах управления регулирующими стержнями и в оборудовании для обнаружения неисправных тепловыделяющих элементов. Требования к смазке для этих систем были рассмотрены Фревингом и Скарлетом [10], а также Хаусманом и Бузером [14]. Механизмы второго контура (насосы, турбины и генераторы) в большинстве случаев располагаются таким образом, что доза облучения уменьшается на 3—6 порядков (табл. 3.3). [c.126]

К П. я. относятся когезия, адгезия, смачивание, смазочное и моющее действие, трение, пропитка пористых тел. П. я. влияют на прочность твёрдых тел напр., адсорбционное понижение прочности — эффект Ребиндера). П. я. играют важную роль в фазовых процессах. На стадии зарождения фаз П. я. создают энергетич. барьер, определяющий кинетику процесса и возможность существования метастабильных состояний, а при контакте массивных фаз регулируют скорость тепло-и массообмена между ними. Проницаемость поверхностных слоёв и плёнок, связанная с их молекулярным строением, обусловливает мембранные явления, особенно важные в биол. системах. П. я. влияют на коррозию, выветривание горных пород, почвообразование, атм. явления и др. естеств. процессы. На использовании П. я. основаны мн. технол. процессы — хим. синтез с применением гетерогенного катализа, поверхностное разделение веществ и флотация, механич. обработка я упрочение материалов, фильтрация, приготовление порошков, эмульсий, пен и аэрозолей и др. При этом широко применяются поверхностно-активные вещества, регулирующие поверхностное натяжение и свободную поверхностную энергию. [c.653]

Схема установок, поставляемых фирмой Иноченти для КГШП, показана на рис. 172, в. В отличие от предыдущей в этой схеме добавлен патрубок 10 с регулируемым ручным вентилем. При включении клапана 5 благодаря инерционности смазочной смеси через патрубок 10 и клапан 5 подается сжатый воздух, идущий от верхней, не заполненной смазкой области бака 2, и далее по патрубку 6 он подается к форсунке для обдува штампа. Когда смазка по патрубку 4 доходит до клапана 5, она эжектируется сжатым воздухом и, перемешиваясь с ним, образует аэрозоль. Состав аэрозоли регулируют ручным вентилем 10. Схема обеспечивает постоянную продувку воздухом трубопроводов подачи смазки, что предохраняет их от засорения, подачу к распылителям заранее подготовленной аэрозоли, интенсивный барботаж смазки в баке из-за постоянного падения давления воздуха в баке и поступления воздуха из сети при каждой подаче смазки. [c.270]

Конструкция форсунок, применяемых на КГШП фирмой Шмерал , показана на рис. 176, ж. Сжатый воздух по двум каналам 18 подается в корпус 1 форсунки. Выходные отверстия обеих головок 20 корпуса 1 направлены к соответствующей половине штампа. Смазка подается к головкам по каналу 19 и распыляется струей сжатого воздуха. Состав и степень распыления смазочной смеси регулируют перемещением головок сопел 21 относительно друг друга, а также регулировочными винтами, изменяющими проходные сечения для воздуха и смазки. [c.275]

ПромивниЕЕ-теилоносители, предназначенные для выравнивания температурного поля пресс-формы одновременно служат и для витесиения в них смеси металла с воздухом и газообразными продуктами смазочных материалов. Их особенно широко применяют в многогнездных пресс-формах (рис. 3.34). В целях создания равномерного распределения металла все промывники соединяют друг с другом дополнительными каналами. Необходимо отметить, что использование системы промывников большого объема в целях регулирования температурного поля пресс-формы приводит к резкому увеличению расхода металла. Бблее рентабельно регулировать температуру созданием системы направленного охлаждения пресс-формы при одновременном повышении темпа работы. [c.85]

Температуру пресс-формы контролировали переносной контактной термопарой, а регулировали темпом работы машины и температурой раствора фтористого натрия. Для поддержания нижнего уровня температуры пресс-формы водный раствор фтсч>нстого натрия имел температуру окружающей среды (20 °Q. Для установки верхнего уровня температуры пресс-формы водный раствор фтористого натрия подогревали до 100 °С. Температуру смазочного материала измеряли ртутным термометром. [c.199]

При ремонте или смене пресс-формы или в других случаях остановки машины во избежание опускания бака его дополнительно закрепляют предохранителем 12. Для удобства смены пресс-форм манипулятор можно поворачивать влево вокруг оси 6. Смазкораспылитель имеет шесть форсунок, которые вместе с баком перемещаются на 300 мм. Область распыления по высоте достигает 300 мм, по ширине — 240 мм. Время смазывания регулируется в пределах 1—5 с. На некоторых отечественных АК блок форсунок смонтирован на поворотном кольце, к которому подается смазочный материал от бака емкостью 40 л. Однако надежность работы таких смазкораспылителей невысока. [c.314]

Смазкоагрегаты пресс-пары. Типовая конструкция МПО Точ-литмаш включает плунжерный насос и бачок для смазочного состава, снабженный шариковым обратным клапаном. При ходе плунжера вправо смазочный материал через отверстие, обратный клапан и трубопроводы подается в канавку камеры прессования. Доза смазки зависит от длины хода плунжера и регулируется винтом. Объем смазочного материала, подаваемого за 1 цикл, —-0,6—8,0 см емкость бака 2,0 л, точек смазки две. В конструкции ПО Сиблитмаш используется единый резервуар для смазки, от которого выходят два трубопровода к форсункам на камере прессования. [c.315]

НОВЫЙ вид таких сред — магнитные жидкости. Это коллоидные системы, состоящие из ферромагнитных металлических частиц или частиц соединений металлов с очень малыми размерами ( 10 нм), введенных в смазочную основу [101]. Магнитные жидкости, кроме тех свойств, которые присущи смазочным материалам с добавками дисперсных металлов, обладают свойством изменять свою плотность, вязкость и другие характеристики в зависимости от интенсивности действующего на них магнитного поля и его неодпородьюсги. Эти жидкости являются магнитоуправляемыми, и, регулируя магнитное поле, а также степень намагниченности смазываемых ими тел, можно резко повысить фрикционные характеристики пар трения, обеспечить доступ смазочного материала к поверхностям трения в самых неблагоприятных условиях работы [101]. Пример реализации пары трения с магнитным смазочным материалом и ее характеристики приведены на рис. 2.22 и 2.23. [c.72]

При сборке наблюдают, чтобы смазочные отверстия подшипников распределительного вала были вверху. После того как масленка будет собрана, она испытывается на стенде. При испытании проверяют количество подаваемой смазки и давление, развиваемое каждым насосом. При наибольшем ходе поршенька и вывинченном до отказа регулирующем винте производительность каждого насоса должна быть не менее 32 за 100 оборотов эксцентрикового ва-Рис. 80. Обратный клапан с ша- ла при давлении В сети не менее риком 18 kFi m-., [c.106]

Уравнительный поршень 33, нагруженный большой пружиной 31, имеет резиновую манжету и фетровое смазочное кольцо. Малая пружина расположена в упорке 32 с регулировочным болтом и возд-е-йствует на поршень в зависимости от установленного режима (порожний, средний, груженый). Усилие сжатия большой пружины 31 регулируется упоркой 30, положение которой фиксируется винтом 11. [c.156]

Значение воздуха как самостоятельной технологической смазочно-охлаждающей среды, состав которой легко регулируется в широких пределах за счет разрежения, в последнее время возрастает в связи с необходимостью в ряде случаев обеспечения высокой сте-пеии чистоты внешней среды на окончательных операциях обработки резанием (особенно при обработке материалов новой и новейшей техники). [c.56]

Химическая стойкость — это стойкость масла в отношении старения. Под действием света, воздуха (содержащегося в нем кислорода) и тепла масло химически изменяется — оно изменяет свой цвет (темнеет) и образует слабые органические кислоты на последующей стадии эти кислоты образуют смолистые вещества, отделяющиеся от масла в виде масляного осадка, который вреден тем, что забивает смазочные отверстия, маслопроводы и фильтры. Металлы (продукты их истирания) ускоряют это химическое превращение как катализаторы. Стойкость масла в отношении старения регулируется применением того или иного способа рафинирования и той или иной интенсивности этого процесса. Чем выше требования к химической стойкости масла, тем больше стоимость изготовления такого. масла. Поэтому не следует применять масло с высокой хи.мической стойкостью в тех случаях, когда эта стойкость используется не полностью. Это значит, что для кратковременной смазки (ручной, капелыюй и т. п.) достаточны масла обычной очистки и дистилляты. Лишь для циркуляциошюй смазки, при которой масло в [c.659]

К системам автоматической смазки относятся и такие простые способы подачи смазочного материала, как смазка разбрызгиванием, погружением в масляную ванну, кольцевая смазка, смазка центробежным способом и самозасасыванием, капельная смазка, смазка масленками с непрерывным выдавливанием, и сложные системы с механическим, гидравлическим, электрическим или пневматическим приводом насосных устройств, режим работы которых (давление, периодичность включения), а также состояние смазочного материала (температура и загрязненность) автоматически контролируются и поддерживаются специальной контрольно-регулирующей аппаратурой. [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...