Работоспособность подшипников

Зависимости для определения требуемого коэффициента работоспособности подшипника качения [c.215]

Ведущий вал двухступенчатого цилиндрического зубчатого редуктора смонтирован на радиальных шарикоподшипниках (рис. 13.3). Определить требуемый коэффициент работоспособности подшипников и выбрать их по каталогу. [c.219]

По данным предыдущей задачи определить требуемые коэффициенты работоспособности подшипников (рис. 13.8) ведущего вала конического редуктора (регулировка по наружным кольцам). Выбрать подшипники по каталогу. [c.224]

Какими показателями характеризуется работоспособность подшипников качения и какими способами ее обеспечивают [c.89]

Проверить возможность использования редуктора исходя из работоспособности подшипника 46 312 в условиях, когда нагрузка не постоянна, а изменяется, по времени от нуля до указанных выше максимальных значений по линейному закону. [c.367]

В последнее время получили применение гидростатические подшипники с подачей в зазор масла иод давлением от автономного насоса. В таких подшипниках трущиеся поверхности разделяются масляной пленкой еще до пуска машины изменение скорости вращения не влияет на работоспособность подшипника. [c.32]

Подшипники, изготовленные из обычных шарикоподшипниковых сталей, удовлетворительно работают при температурах < 200 —220°С. При более высоких температурах мартенсит переходит в троостит отпуска, что сопровождается падением твердости и резким снижением работоспособности подшипников. [c.545]

Работоспособность подшипников качения ограничивается усталостным выкрашиванием рабочих поверхностей дорожек и тел качения (этот вид разрушения является основным критерием работоспособности) пластическими деформациями, в результате которых при п < 1 об/мин и больших нагрузках на дорожках качения могут появляться вмятины-лунки расклиниванием колец и тел качения (раскалывание может быть вызвано неправильным монтажей подшипников, погрешностями формы и размеров посадочных поверхностей валов и корпусов, ударными и вибрационными нагрузками) разрушением сепараторов, что характерно для подшипников, работающих при высоких числах оборотов абразивным износом трущихся поверхностей, который наблюдается у подшипников, работающих в загрязненной среде при недостаточной защите от загрязнения. [c.437]

РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ [c.413]

РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ [c.423]

Усталостное разрушение. Усталостное разрушение рабочих поверхностей тел качения и дорожек качения колец подшипников в виде раковин или отслаивания происходит вследствие действия на них циклического контактного напряжения. Наблюдается у подшипников после длительной их работы в нормальных условиях при об/мин и сопровождается повышенным стуком. Поэтому основным критерием работоспособности подшипников, работающих, в нормальных условиях при п Ю об/мин, является динамическая грузоподъемность, предупреждающая усталостное разрушение. [c.423]

При проектировании машин подшипники не конструируют и не рассчитывают, а подбирают из числа стандартных. В соответствии с критериями работоспособности подшипники подбирают по статической и динамической грузоподъемности (ГОСТ 18854—73 и 18855—73). [c.424]

Работоспособность подшипников зависит от многих факторов, в том числе от отношения осевой нагрузки к радиальной, характера и частоты вращения колец, характера приложения нагрузки и температуры, Влияние этих факторов на работоспособность учитывается тем, что подшипники подбирают не по действительным нагрузкам, а по эквивалентной нагрузке [c.424]

Из изложенного следует, что подшипники центральных колес в данной схеме разгружены от радиальных усилий, если предполагается равномерное распределение нагрузки по сателлитам. На подшипники сателлитов действует сила В= Вц,, и эти подшипники работают в тяжелых условиях, в связи с чем в ряде случаев максимальная мощность, которую может передавать механизм, лимитируется работоспособностью подшипников, а не нагрузочной способностью зацепления. [c.233]

Подавляющее большинство подшипников подбирают по заданной долговечности. Для этого определяют условную характеристику нагруженности и требуемой долговечности подшипника, обозначаемую С — коэффициент работоспособности подшипника. В каталоге для каждого типоразмера подшипника указана величина С, гарантируемая заводом-изгото-вителем. Для ясности обозначим требуемую при заданных нагрузке, долговечности и условиях работы величину коэффициента работоспособности С р, а величину, указанную в каталоге, С (без индекса). Тогда условие для подбора подшипника будет иметь вид [c.385]

Из сказанного выше становится очевидным, что величина работы трения является основным показателе.м работоспособности подшипника. Трение определяет износ и нагрев подшипника, а также влияет на к. п. д. механизма. Для уменьшения трения подшипники скольжения смазывают. [c.521]

Работоспособность подшипника во многом зависит от конструкции подшипниковых узлов, поэтому все детали подшипникового узла должны обладать достаточными прочностью и жесткостью. [c.532]

Основным критерием работоспособности подшипников скольжения является износостойкость трущейся пары. [c.223]

Основными критериями работоспособности подшипников качения являются износостойкость рабочих поверхностей и долговечность подшипника, а также сопротивление пластическим деформациям. [c.232]

Работоспособность подшипников качения в значительной степени зависит от рациональности конструкции подшипникового узла, качества его монтажа и регулировки. [c.236]

Выполняют проверочный расчет наиболее нагруженного валика. При этом вычерчивают расчетную схему в двух проекциях, эпюры М з и /И р (см. 19.2). По наибольшей опорной реакции проверяют работоспособность подшипника (см. 19.3). Проверяют прочность штифтового или шпоночного соединения вала с колесом. [c.444]

Влияние основных эксплуатационных факторов на работоспособность подшипников учитывают введением в расчет приведенной нагрузки — критерия подобия, который обобщает накопленный опыт по эксплуатации подшипников в различных конструкциях. [c.453]

ВИДЫ РАЗРУШЕНИЯ И КРИТЕРИИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ [c.302]

От точности изготовления зависит работоспособность подшипника, но одновременно возрастает его стоимость [c.315]

Коэффициент работоспособности. Подшипники качения выбирают по расчетной долговечности с учетом усталостного характера разрушений. Под долговечностью понимается время в часах Л, в те чение которого 90% подшипников из партии должны проработать без появления признаков усталостного разрушения. [c.465]

Ранее отмечалось, что контактные напряжения у внепшего кольца меньше, чем у внутреннего, поэтому дополнительная нагрузка цегггро-бежными силами практически не влияет на работоспособность подшипника. Это положение остается справедливым только до некоторых значений частот вращения, которые считаются нормальными для данного подшипника (см. примеры в табл. 16.2). У высокоскоростных подишпников влияние центробежных сил возрастает. Центробежные силы особенно неблагоприятны для упорных подшипников (рис. 16.17, 6). Здесь они расклнн1шают кольца и могут давить на сепаратор -повьппаются Tpeime и износ. [c.289]

В тех случаях, когда необходимых справочных данных здесь не приведено (в частности, нет сведений о коэффициентах работоспособности подшипников качения), обычно дана ссылка на источник, в котором эти данные имеются. Ссылки даны чггслами в квадратных скобках, указывающими порядковый номер источника по списку литературы, приведенному в конце кешги. [c.5]

С — Еюэффицмент работоспособности подшипника (значения С приведены п табл. П21—П29 пособия [13 , а также в каталогах подшипников и в ряде справочников, FianpnMep [30] [c.215]

Однорядные подшипники устанавливаются попарно так, чтобы осевая составляющая от радиальной нагрузки одного подшипника воспринималась другим. Монтаж может осуш,ествляться как с предварительным натягом, так и без него, но в любом случае необходима тщательная регулировка, так как и 1резмериый натяг, и завышенный осевой люфт отрицательно сказываются на работоспособности подшипников. Предельная частота их вращения значительно ниже, чем у шариковых и даже роликовых цилиндрических подшипников. Изготовление высокоточных конических роликоподшипников весьма сложно и трудоемко. Оду а ко высокая несущая способность, жесткость, удобство монтажа и регулировки обеспечило этим подшипникам самое широкое, )аспространение после шарикоподшипников. [c.95]

Простейшая подшипниковая опора состоит из вала, корпуса и разделяющего их подшипника. В зависимости от назначения опоры и предъявляемых к ней требований спа может содер кать крышки, детали крепления внутреннего и назужного колец подшипников на валу и в корпусе, смазочные и уплогняющие устройства. Основным элементом опоры является подшипник, определяющий не только работоспособность самой опоры, но и всей машины. Одиако надежность опоры зависит не только ст правильности выбора подшипника по режиму нагружения, частоте вращения, долговечности и некоторым другим параметрам, отраженным в расчетных формулах. Имеются много факторов, которые из-за их количественной неопределенности в этих формулах не учтены, но на работоспособность подшипника могут оказывать реи[ающее влияние. [c.112]

Пластические (остаточные) деформации. Пластические деформации в виде вмятин (лунок) на дорожках качения колец, нарушающие работоспособность подшипника, наблюдаются в невращающихся и тихоходных подшипниках (п 1 об/мин) при действии на них больших статических или ударных нагрузок. Поэтому основным критерием работоспособности невращающихся и тихоходных подшипников является статическая грузоподъемность предупреждающая пластические деформации. [c.423]

При действии на подшипник осевой нагрузки Яа кольца подшипника смещаются из своего среднего положения относительно друг друга в осевом направлении. Происходит выборка радиального зазора, что до некоторого значения Яа (ЯкЯг)<.ё способствует более равномерному распределению нагрузки по телам качения. В этом случае осевая нагрузка не оказывает влияния на значение эквивалентной нагрузки, т. е. Х=1 и У=0. При увеличении Яа (Яа/ (ЯкЯг)> ) ухудшаются условия работы контактирующих тел, происходит увеличение суммарной реакции, что снижает работоспособность подшипников. Это учитывается при их выборе значениями коэффициентов X и У, которые зависят от степени приспособленности конструкции подшипника к восприятию осевой нагрузки (от типа подшипника). Значения козффицициента е даны в табл. 3.18 и каталогах. [c.425]

Приведенная (эквивалентная) нагрузка Q учитывает ряд факторов, влияющих на работоспособность подшипников совместное действие радиальной и осевой нагрузок, возникаюшиа толчки и удары, вращение внутреннего или внешнего кольца, а также изменение температуры. [c.264]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...