Усилия с электроприводом

К монтажу допускаются вентили, прошедшие входной контроль. После завершения монтажных работ проверяется подвижность шпинделя двукратным перемещением его на всю длину хода вращением маховика. При заеданиях или чрезмерно больших усилиях на маховике должны быть проверены ходовая резьба и поверхность шпинделя под сальник на отсутствие забоин, коррозии и других дефектов. Вентили с электроприводом проверяются на безотказную [c.219]

Чтобы определить допускаемую нагрузку на трос, надо разрывное усилие разделить на запас прочности, т. е. 19 300 4,5 4 300 кг. Если в нашем случае лебедка была бы с электроприводом, то запас прочности для троса надо было бы принять 5,5 и наибольший допускаемый груз был бы 19300 5,5 = 3 500 кг. [c.131]

Сравнительный анализ энерго-весовых характеристик реактивных систем управления, использующих в качестве рабочего тела сжатые газы, однокомпонентные и двухкомпонентные топлива, показывает, что масса постоянной составляющей системы — А (микродвигатели и дополнительное оборудование) незначительно изменяется при использовании различных видов рабочих тел, изменение величины тяги двигателей также мало влияет на весовые характеристики системы управления скоростью вращения КА, так как в диапазоне значений тяговых усилий от сотен граммов до килограммов основной вес микродвигателей приходится на клапанный механизм с электроприводом, вес которых зависит главным образом от конструктивного совершенства. [c.144]

Привод можно разделить на силовой, при помощи которого приводятся в движение рабочие органы мащины, и привод управления, осуществляющий управление двигателями, тормозами, муфтами и т. п. По виду энергии, используемой для создания движущего момента или усилия, привод разделяется на ручной, электрический, гидравлический, пневматический, привод от двигателей внутреннего сгорания, паровой привод. Кроме того, в грузоподъемных машинах довольно часто используется комбинированный привод — электрогидравлический, электропневма-тический, привод от двигателей внутреннего сгорания в сочетании с электроприводом и др. [c.54]

Наибольшее применение имеют шпили с электроприводом (рис. 56, б). На барабан шпиля, имеющего коноидальную форму, наматывается несколько (до пяти) витков каната. Натяжение сбегающей ветви Р обеспечивается при укладывании каната в бухту. Величина тягового усилия Q, создаваемого шпилем, [c.381]

Кроме того, управление краном с электроприводом не требует от машиниста значительных физических усилий, благодаря чему снижается erq усталость, а следовательно, повышается производительность крана. [c.181]

На перегрузочных устройствах устанавливаются однобарабанные реверсивные лебедки с электроприводом. В соответствии с ГОСТ 2914—80 лебедки выпускаются на следующие тяговые усилия в канате 4,0 6,3 10,0 12,5 20,0 32,0 и 50,0 кН. Применяются также барабанные лебедки мало-. габаритные на тяговое усилие 0,5—2,0 кН. Технические данные некоторых лебедок приведены в табл. 6.1. [c.116]

Для проведения испытаний на разрыв и сжатие применяют специальные устройства (разрывные машины, испытательные прессы, динамометры). Разрывная машина имеет "зажимы, в которых закрепляется испытуемый образец, подвергающийся действию постепенно возрастающей нагрузки, а также устройства для измерения действующего на образец усилия и дес рмации образца. Более совершенные машины снабжаются устройством, автоматически вычерчивающим график зависимости деформации образца от значения действующего на него усилия вплоть до момента разрушения образца. Для испытаний материалов применяются разрывные машины самых различных размеров, рассчитанные на нагрузки от сотых долей ньютона (например, динамометры для определения прочности волокон) до многих килоньютонов. Требования к ним излагаются в ряде стандартов. Так, разрывные машины, применяемые при испытании пластмасс на растяжение, должны по своим техническим характеристикам удовлетворять требованиям стандарта ГОСТ 20480—75. Разрывные машины могут иметь привод — ручной или от электродвигателя. Электропривод предпочтительнее, так как он дает возможность более плавно, без рывков, повышать нагрузку с определенной скоростью. [c.150]

Каждая степень свободы ПР управляется индивидуальным приводом, в результате чего ПО получает направленное вполне определенное движение. В современных манипуляторах используют электрические, гидравлические и пневматические приводы. Различные конструкции ПР отличаются друг от друга расположением двигателей, которые приводят в движение отдельные звенья механических рук (МР). Первоначально двигатели в ПР размещали вне МР, и усилия к звеньям руки передавались посредством зубчатых передач, или передач с гибкими звеньями. В современных конструкциях ПР рабочие цилиндры гидропривода размещают на суставах МР. С применением волновых редукторов оказалось возможным усовершенствовать электропривод и размещать его также на суставах МР. [c.509]

Параметры электроприводов отражены в индексе заказа (условном обозначении) привода, состоящем из девяти знаков (цифр и букв). Первые два знака (цифра 87) обозначают электропривод с электродвигателем и редуктором. Следующим знаком является одна из букв М, А, Б, В, Г или Д, обозначающая тип присоединения электропривода к арматуре. Все электроприводы присоединяются к арматуре при помощи четырех шпилек, но размеры опорных площадок и диаметры шпилек для различных типов присоединений различны. С увеличением крутящего момента, развиваемого приводом, они увеличиваются. Чтобы разгрузить шпильки от срезывающих усилий, создаваемых передаваемым от привода к арматуре крутящим моментом, предусмотрены шпонки (на присоединениях типов Г и Д по две, на присоединении типа В — одна). [c.78]

В некоторых случаях возникает необходимость регулировки пружин муфты крутящего момента. Такая необходимость может возникнуть при недостаточной герметичности перекрытия арматуры, при работе на более низких давлениях, чем предусмотрено заводской настройкой, если муфта срабатывает в момент тро-гания с места электропривода, после его ремонта. Первой регулируется пружина закрывания, причем регулировка начинается со слабой затяжки пружины и постепенно затяжку увеличивают до требуемого значения, поворачивая регулирующую гайку не более чем на 1/6 часть оборота. После каждой затяжки производится пробный пуск па закрывание. Пружина закрывания должна быть отрегулирована так, чтобы был обеспечен пуск электропривода с некоторым запасом в сторону открывания, так как необходимое усилие при открывании арматуры в начальный момент может быть несколько увеличенным. [c.231]

Нарушение герметичности запорного органа в связи с износом, повреждениями или загрязнением поверхности уплотнительных колец корпуса и затвора Недостаточное усилие иа маховике (меньше расчетного) Недостаточный крутящий момент, развиваемый электроприводом [c.242]

Динамические характеристики электропривода имеют сложную форму, которая не позволяет получить решение дифференциального уравнения движения системы. . в общем виде. Поэтому оценку влияния закона изменения движущего усилия привода произведем с помощью аналитических зависимостей, приближенно описывающих динамические характеристики привода. [c.83]

Время пуска и торможения электропривода и путь, пройденный за это время органами рабочей машины. Время пуска и торможения электропривода может быть определено из уравнения движения электропривода. Длительность пуска и торможения во многих случаях имеет существенное значение с точки зрения производительности механизмов. Вместе с тем это время не может быть меньше некоторого минимума, определяемого допустимыми усилиями в системе. [c.28]

Имеют высокие скорости вращения шпинделя и малые подачи. Количество скоростей шпинделя (при ступенчатом регулировании) и количество подач невелики. Привод помещается внизу в станине или в левой тумбе и имеет следующие выполнения 1) многоскоростной электродвигатель переменного тока (3—4 ступени) 2) коробка скоростей часто в сочетании с двухскоростным электродвигателем, либо со сменными шкивами или шестернями 3) бесступенчато-регулируемый электропривод. Шпиндель обычно не несёт никаких шестерён и разгружен от изгибающих усилий. Он вращается в прецизионных шариковых подшипниках с предварительным и саморегулирующимся натягом. Передача к шпинделю осуществляется клиновыми, реже плоскими ремнями. Для увеличения жёсткости станина часто выполняется в виде коробчатой конструкции [c.249]

Неплотность арматуры возникает в результате попадания посторонних частиц в затвор или повреждения уплотнительных поверхностей. Здесь также следует отметить, что применение чрезмерных усилий затяжки обычно не улучшает положения. Некоторые задвижки с электрическим приводом снабжаются устройством токовой затяжки , когда в схеме привода установлено токовое реле, отключающее электродвигатель при определенном усилии затяжки. Остальные электроприводы имеют лишь путевые (конечные) выключатели, которые должны быть отрегулированы на отключение электродвигателя при положении задвижки, не достигающем полного закрытия примерно на 2 оборота шпинделя и на 3 оборота — до полного открытия. Это делается для того, чтобы электропривод не повредил задвижку после достижения ею крайнего положения. Такие задвижки приходится дополнительно закрывать вручную. [c.112]

Задвижки и вентили, требующие больших усилий для их открывания или закрывания, а также расположенные в недоступных местах, должны быть оборудованы электроприводами с местным или дистанционным управлением. [c.159]

Полуавтоматы ПШ-141 и ПШ-156 являются более совершенными. Так, погружной контейнер в воде весит всего 7 кг, а форма его удобна для переноски. Стальная спираль в гибком шланге держателя заменена пластмассовой трубкой, что повышает надежность аппарата и упрощает уход за ним. В аппаратном шкафу размещен блок защиты электропривода полуавтомата, своевременно сигнализирующий о наличии неисправности в цепи и эффективно защищающий элементы электросхемы от перегрузок и коротких замыканий. Подающий механизм имеет планетарный редуктор и две пары приводных роликов, позволяющих развивать достаточное усилие проталкивания порошковой проволоки со скоростью 0,027...0,14 м/с по шланговому держателю, не деформируя его оболочки. На катушку наматывается до 3,5 кг сварочной проволоки. Этого количества достаточно для выполнения сварки на силе тока 180...220 А в течение 2 ч. [c.391]

Для экструзии используется устройство, состоящее пз цилиндра с плунжером и съемной экструзионной головки. На плунжер сообщается давление от обычного гидравлического привода. Для наложения изоляции па провода применяют специальный плунжерный пресс с электроприводом через универсальный регулятор скорости (УРС-5). Усилие плунжера, обеспечивающее давление 700 на фторонласт-4, считается достаточным для про- [c.73]

Масса динамометров с приспособлениями, рассчитанных на усилия до 20 МН, составляет до 2000 кг. Машина снабжена манипулятором для их установки в соответствующее рабочее пространство для нагружения растяженпем или сжатием. Навинчивание хвостовиков динамометров и приспособлений в захваты машины осуществляется устройствами с электроприводом. Пульт управления машиной расположен в лифте на стене здания, н высота подъема лифта задается оператором. [c.530]

Записываются крутящий момент М на валу поводка, усилия фиксации Рф и ввода-вывода фиксатора Qф, скорость в, ускорение и перемещение барабана, давление зажима рз т (записи части параметров не показаны на циклограмме). В обоих случаях используется как механизм поворота, так и механизмы фиксациии зажима барабана и выявляются дефекты конструкции, изготовления, наладки (синхронизации движений). Так, у барабана с электроприводом выявлены дефекты механизмов фиксации и поворота, что вызывалось низким качеством оснастки станка, на котором [c.140]

Состоит машина из самоходной тележки и верхней поворотной рамы с рабочими механизмами. Рама тележки опирается на четыре ходовых колеса. Вращение передних приводных колес осуществляется от электродвигателя при помощи червячного редуктора и цепной передачи. Электроэнергию она получает от внешней электросети. На раме машины установлены масляный бак, два гидравлических цилиндра, необходимых для отрыва шпал, два механизма захвата с клещами и гидравлическими цилиндрамн для подъема, опускания и сжатия клещей захватов. Усилие двух гидроцилиндров при расшивке одной шпалы составляет около 12 тс. Для очистки шпал и промежуточных скреплений от мусора и щебня на раме с шарнирной подвеской установлены две тросовые щетки с электроприводом. Пульт управления всеми механизмами и рабочее место механика расположены в задней части машины. Масса машины 1830 кг. [c.152]

Основные преимущества гидроприводов возможность бес-стуненчато регулировать скорости, получать значительные усилия при сравнительно небольших габаритах привода простота предохранения от перегрузок большой срок службы, поскольку сама рабочая среда одновременно выполняет функции смазки малый вес и объем, приходящиеся на единицу мощности по сравнению с электроприводом. [c.251]

Наиболее распространены системы управления первой группы — гидравлические. В этом случае машинист прикладывает меньше усилий на перемещение рукояток, чем при механическом управлении, в результате чего снижается утомляемость машиниста. Конструктивно более просто решается разводка систем управления с помощью гидравлических трубопроводов и шлангов. Примером может служить управление выносными опорами. Комбинированная система позволяет использовать рычажно-шар-нирные передачи прежде, чем включится в работу гидрораспределитель. При этом гидрораспределители размещают в отдельном блоке с выводом рукояток в удобное для работы место. Электро-гидравлическая система имеет следующие преимущества небольшие усилия на приборах управления, возможность дистанционного управления, большой кпд, небольшая масса и малая металлоемкость благодаря небольшому количеству проводов. Недостаток этой системы в том, что при резком включении и остановке механизмов возникают значительные динамические нагрузки. Элек-трогидравлическое управление с пропорциональными распределителями исключает этот недостаток. Для машин с электроприводом применяют электрическую систему управления. [c.49]

Бели запорная арматура требует больших усилий для открытия, то она должна снабжаться обводом. Обвод также должен предусматриваться для паровых сетей при dy 200 мм и р 1,5 МПа. Условный проход обводного трубопровода должен быть выполнен согласно СНиП П-36-73. При условном проходе задвижки rfv= =200 300 мм rfy обвода составляет 25 мм, при 350— 600 мм dj обвода равен 50 мм. Задвижки при с у 500 мм должны иметь электропривод. Задвижки с электроприводом при подземной прокладке паропроводов должны помещаться в специально оборудованных камерах, обеспечивающих параметры воздуха в соответствии с техническими условиями на арматуру. При надземной прокладке с низко стоящими опорами для таких задвижек надо предусматривать кожухи, исключающие доступ к арматуре посторонних лиц, а при прокладке на эстакадах или высоких отдельно стоящих опорах— козырьки (навесы) для защиты от атмосферных условий. На паровых и конденсационных тепловых сетях секционирующие задвижки не ставятся. В основном установка запорной арматуры пронэводится согласно проекту. Подробные сведения об арматуре представлены в [12, 10]. [c.46]

Ножницы с параллельными ножами выполняют с электрическим и гидравлическим приводом ножей. У ножниц с гидравлическим приводом рабочей жидкостью служит индустриальное масло, подаваемое в рабочие цилиндры от насосной установки под давлением до 320 ат (3,2 кн1см ). Гидравлические ножницы значительно проще по конструкции и легче механических (с электроприводом) и делают большее число резов в минуту. Недостатком гидравлических ножниц является то, что они плохо работают при низких температурах окружающего воздуха. Усилие резания ножниц достигает 2500 Т (25 Мн). [c.413]

Основные характеристики и технические требования к конструкциям однобарабанных электрических подъемных строительно-монтажных лебедок регламентированы ГОСТ 2914—62. Выполняют их с тяговыми усилиями 1,25 3,2 5 12,5 32 50 80 125 и 200 кН. Скорость навивки каната на барабан от 0,05 до 1,0 м/с. Правила Госгортехнадзора запрещают для вертикального подъема груза применять электролебедки с фрикционными барабанами, у которых конец каната не закреплен на барабане. Их используют для горизонтального и наклонного перемещений грузов, а также для маневровой работы с подвижным составом. Стандарт запрещает применять в приводе открытые зубчатые передачи. В схеме однобарабанной лебедки с электроприводом (рис. 31) осущертвляется жесткая кинематическая связь между барабаном и приводным валом, канат закрепляется на барабане. [c.57]

У лебедок с электроприводом (фирмы Швинг , ФРГ), имеющих тяговое усилие 6,3 10 20 кН, равномерное многослойное наматывание каната на барабан обеспечивается канатоуклад-чиком. Автоматический нормально закрытый тормоз может быть отключен вручную, если необходимо опустить груз при аварий- [c.144]

На средних и больших типоразмерах станков применяются электрогидравлические приводы подачи ЭИ. Эти приводы имеют ряд преимуществ перед электромеханическими, отсутствие люфтов, что особенно важно при реверсе подачи (короткое замыкание электродов), устойчивая работа на малых скоростях подачи ЭИ, а именно на таких скоростях и работают электроэрозионные станки, более высокое быстродействие в сравнении с электроприводом и, что особенно важно при сохранении всех достоинств, обеспечение возможности создания значительных усилий на шпинделе, позволяющее применять его на тяжелых станках, работающих с ЭИ, имеющим большой вес Электрогидравлический привод подачи (рис. 39) состоит из следящего золотника с поршнем 6, управляемого соленоидом 8, который имеет обмотку управления 7 и обмотку 9, включаемую в сеть переменного тока для придания поршню 5 колебательного движения и устранения инерции покоя Сердечник соленоида 8 жестко связан со следящим золотником 6 При увеличении МЭП между ЭИ 2 и заготовкой 1 возрастает величина управляющего сигнала на обмотку 7, что вызывает перемещение следящего золотника 6 вниз. Открывается верхнее отверстие рабочего цилиндра 4 и поршень 5 опускается вниз под действием возросшего давления масла в верхней полости рабочего цилнндра. При движении поршня 5 уменьшается МЭП между ЭИ 2, закрепленном на штоке 3, и заготовкой 1. В случае уменьшения МЭП следящий золотник смещается вверх и масло поступает в нижнюю часть рабочего цилиндра 4, а поршень 5 поднимается. При коротком замыкании происходит полное смещение поршня следящего золотника 6 вверх и масло поступает в нижнюю полость рабочего цилиндра 4, при этом поршень движется вверх ускоренно. Стрелками показано направ- [c.66]

В 1970 г. макетную установку проверили в морских условиях, а затем были осуществлены опытно-промышленные испытания в условиях океана при глубине до 4,5 тыс, м. Для этих целей переоборудовали сухогрузное судно Чиоду Мару (водоизмещением 1,4 тыс. т, длиной 80 м и шириной 11 м). Основным элементом установки явилась многокилометровая замкцутая линия неопре-нового каната диаметром 40 мм с разрывным усилием в 20 т. В опытных работах применяли черпаки емкостью по 45 кг, закрепленные через каждые 25 м каната. Скорость- его движения колебалась в пределах от 0,6 до 0,9 м/с. Канат наматывали фрикционные барабаны с электроприводом, размещенные в кормовой и носовой частях судна. [c.144]

Методика исследования хара гтеристик сопротивления деформированию и разрушению металла труб при малоцикловом нагружении. В настоящее время исследование малоцикловых характеристик конструкционных металлов проводится по разработанной методике с использованием специальных средств и аппаратуры [114, 234]. Широкое применение получает серийно выпускаемая автоматическая испытательная установка типа УМЭ-10Т, обеспечивающая нагружение образца в требуемом режиме (мягкое, жесткое, асимметрия). Испытания проводятся в условиях растяжения — сжатия при непрерывной регистрации параметров нагружения и деформирования. Установка имеет электромеханический привод с устройством выборки зазоров в винтовой паре, пять порядков скоростей перемещения активного захвата (от 0,005 до 100 мм/мин), возможность реверсирования с помощью системы автоматики двигателя электропривода при достижении как заданного усилия, так и заданной деформации. Машина имеет электронно-механическое силоизмерение (от резистивных датчиков, наклеенных на упругий динамометр), снабжена деформометром, обеспечивающим измерение продольной абсолютной деформации рабочей длины образца 2 мм. В необходимых случаях машина укомплектовывается деформометром для измерения поперечных деформаций. Усиленные сигналы (до 1000 1) регистрируются на диаграммном приборе барабанного типа в масштабе 50О X Х500 мм. Точность регистрации параметров нагружения 1—2%. Максимальная частота нагружения порядка 5 циклов/мин. [c.155]

На рис. 10 а, б, в приведены осциллограммы работы модели слитковоза в процессе ускоренного, установившегося и замедленного движения при различных пусковых токах двигателей. Приведенные осциллограммы наглядно отражают процессы, протекающие в электромеханической системе слитковоза с канатным приводом. В процессе пуска система управления электроприводами не обеспечивает натяжение в заднем канате, так как ведомый двигатель разворачивается быстрее ведущего, что приводит к прослаблению заднего каната. В то же время усилие в переднем канате относительно медленно нарастает до максимального значения. Это указывает на то, что пока усилие в переднем канате не достигнет определенной величины, ведомый двигатель не дол- [c.116]

Электроприводы широко используются для запорной и позиционно-регулирующей арматуры. Запорная арматура должна управляться таким образом, чтобы в требуемый момент времени запорный орган был закрыт или открыт в течение заданного интервала времени. При закрытом положении запорного органа затвор должен быть прижат к седлу с заранее установленным усилием. Установка затвора в заданное положение при открывании требуется для всей арматуры и при закрывании параллельных задвижек больших диаметров прохода, в которых создаются условия самоуплотнения запорного органа давлением среды. Промежуточное положен.1е затвора фиксируется путевыми выключателями, останавливающими привод ири достижении затвором требуемого положения. Закрывание арматуры и открывание ее с посадкой затвора на верхнее уплотнение путем ограничения усилия вдоль шпинделя или штока достигается применением муфт ограничения крутящего момента. Таким обра- [c.76]

Осциллографировались скорость движения ползуна, его виброскорость, сближение. поверхностей скольжения в трех точках (по трем углам), гидравлическое давление во всех четырех гидро-опорах, а в случае динамической нагрузки — вертикальное и боковое усилия. При исследовании точности перестановки и останова ползуна осциллографировались величина его первого скачка и выбег с момента отключения задающего сигнала в системе управления электроприводом. В первом случае до начала движения ползун оставался неподвижным в течение 15 минут. [c.41]

Дальнейший анализ показывает, что в любых режимах А мощность в цепи якоря электропривода снижается по сравнению с аналогичными режимами серии Б. При этом наибольший эффект по абсолютным значениям наблюдается на больших скоростях движения ползуна и неблагоприятных нагрузках (режимы 3° 13°, 3° 14°, 4° 13°, 4°14°). Малое снижение мощности при динамических нагрузках (5°12°, 6°12°, 7°12°) объясняется значительным боковым усилием, перпендикулярным направлению движения ползуна. Указанное усилие Создается кулачково-рессорным устройством и компенсируется четырехканальной АСССН в недостаточной мере. Это приводит к существенному возрастанию силы трения на гранях V-образ-ной направляющей. [c.97]

Динамические характеристики электропривода имеют сложную форму, которая не позволяет получить решение дифференциального уравнения системы в общем виде. Однако экспериментальные исследования экскаватора ЭКГ-4 показывают, что в случае жесткого стопорения ковша при раздельной работе подъемного механизма усилие, развиваемое приводом, с достаточной точностью может быть заменено постоянным статическим стопорным усилием onst). Поэтому для определения [c.50]

Задвижки с электромоторным и гидравлическим приводом. Конструктивной особенностью задвижек с электромоторным и гидравлическим приводом являются лишь узлы и детали их устройства, служащие для перемещения шпинделя. На фиг. 3 показан электромоторный привод, позволяющий осуществить управление на расстоянии. Путём переключающего устройства обеспечивается использование ручного привода. Детали устройства привода показаны на фиг. 57. Гидравлический привод задвижки показан на фиг. 4. Исходные данные для расчёта электропривода и гидропривода в части усилий см. на стр. 783 (расчёт шпинделя). Скорость перемещения шпинделя в зависимости от диаметра задвижки и других условий колеблется в пределах от 200 до 400 mmImuh. [c.799]

Шпиндель арматуры должен двигаться легко (без заеданий). Резьба штока и гайка должны быть чисты и смазаны. Если вентиль или задвижку заело и под действием электропривода или ручного усилия одного человека ее нельзя закрыть или открыть, то применение чрезмерного усилия при помош,и рычагов может только усугубить повреждение. Причиной заедания бывает попадание в затвор металлических частиц или сварочного грата, повреждение резьбы штока или гайки, разрушение упорного подшипника в приводной головке, перекос нажимной буксы сальника. Значительное увеличение усилия при открывании арматуры может возникнуть в случае одностороннего давления на затвор. Например, для задвижки Dy 250 при одностороннем давлении 200 кгс1см возникает сила более 60 т. Чтобы не повредить уплотнительные поверхности при открывании, крупные задвижки высокого давления снабжают обводными вентилями для выравнивания давлений с обеих сторон затвора. Наблюдается также прихватывание затвора после остывания задвижек, сильно затянутых в горячем состоянии. [c.112]

Переводное устройство переводов типа Р65 марки 1/22 имеет два электропривода, работающих синхронно (рис. 155). Первый привод подключается по обычной схеме в начале остряков к первой тяге, второй через неравноплечий прямой рычаг — к шестой тяге. Рычажно-шарнирное переводное устройство подключено через шестую стрелочную тягу ко второму приводу и передает дополнительное усилие на остряк через третью стрелочную тягу. У этого переводного устройства нет коромысла и направляющей скобы, шибер второго электропривода соединен с прямым рычагом через стяжиую регулировочную муфту. [c.230]

Механизм автоматической подачи сварочной проволоки (рис. 3.24) предназначен для непрерывного перемещения роликами 3 и 10 в зону сварки электродной проволоки 2 (по мере ее плавления) с помощью электропривода 4, а также для размещения кассеты 5 с электродной проволокой. На механизме подачи установлен блок разъемов, служащих для подключения соединительного кабеля 1. Усилие поджатия прижимного ролика 10 регулируется винтом 8, воздействующим на рычаг 7 через плоскую пружину 9. Кассета с электродной проволокой установлена на тормозном устройстве 6, которое не допускает самораскручива-ния проволоки при работе. [c.223]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...