Функции смазки

Исследования проводили с широко применяемой в последнее время жидкостью ПГВ. Целесообразность применения новой рабочей жидкости показана при ее использовании в судовой системе гидравлики, где рабочая жидкость не только является энергоносителем, но и выполняет функции смазки тяжелонагруженных узлов трения механизмов. Одним из важнейших требований, предъявляемых к рабочей жидкости, является ее высокая смазочная способность. Смазочная способность рабочей жидкости влияет на характеристики трения и износа узлов, ресурс и надежность гидропривода в целом. В экспериментах применяли ПГВ с присадками бензотриазол, триэтаноламин и бензоат натрия в количестве соответственно 2,5 3 и 1,5 % (комплекс А) и 1,3 4 и 1,5 % (комплекс Б). Кроме того, проводили опыты с жидкостью ПГВ, в состав которой кроме присадок вводили 0,2 и 1,0 % красителя, который является поверхностно-активным веществом. [c.187]

В КОМПОЗИЦИИ, предназначенные для изготовления мелких сложных изделий методом прессования или литья, вводят небольшое количество ( -- 1%) легкоплавких воскоподобных веществ (стеарин, парафин), которые выполняют функцию смазки, выпотевая из смеси и образуя тонкую непрерывную пленку между поверхностью формуемого изделия и стенками формы. [c.34]

Наши опыты показали, что при горячей обработке давлением весьма ван<ной функцией смазки является предотвращение налипания обрабатываемого металла на инструмент. Налипание алюминия к контейнеру при горячем прессовании приводит к образованию крупнозернистого ободка и получению изделий с неоднородными механическими свойствами но сечению. Подобное явление имеет место прн горячей объемной штамповке, прокатке и других процессах. [c.221]

ФУНКЦИИ СМАЗКИ в УЗЛАХ ТРЕНИЯ [c.6]

Процесс термического распада смазочных материалов играет значительную, а иногда и решающую роль при их работе в экстремальных температурных условиях-выше 300 °С. Важным требованием к дисперсионной среде и готовой смазочной композиции в этом случае является минимальное образование твердых продуктов термического распада, не способных выполнять функции смазки. [c.72]

Превращение части дисперсионной среды в легколетучие и твердые продукты, не способные выполнять функции смазки, влечет за собой уменьшение долговечности смазки. Последнее обусловлено не только изъятием из пластичной системы части резервной смазки (в виде дисперсионной среды), но и изменениями реологических свойств смазочного материала-его предела прочности на сдвиг и вязкости, что в соответствии с уравнением (4) также неизбежно сопровождается изменением резерва смазки в подшипнике. [c.74]

В соответствии с классификацией видов трения и износа и функций смазки, смазочные материалы должны обладать следующими свойствами противостоять возникновению схватывания I рода при малых скоростях скольжения и высоких удельных нагрузках уменьшать износ при нормальных режимах трения противостоять возникновению схватывания II рода (горячего задира) при высоких скоростях скольжения. [c.177]

В процессах граничного трения, наиболее распространенных в практике, можно выделить две главные функции смазки [c.196]

Вторая функция смазки в связи с действием ПАВ и явлениями физической адсорбции тесно связана с эффектом Ребиндера. Открытие П. А. Ребиндером [27] эффекта адсорбционного пластифицирования (облегчения пластических деформаций), понижения прочности, возникновения хрупкого разрущения при малой интенсивности напряженного состояния вплоть до самопроизвольного диспергирования и упрочнения под действием поверх-ностно-активных сред явилось важным этапом в развитии общей теории смазочного действия при граничном трении. Этот эффект, [c.197]

Одной из основных функций смазки в обычных условиях среды (в атмосфере воздуха) является ее влияние на концентрацию кислорода в зоне трения. Являясь своеобразным демпфером, задерживающим поступление кислорода к поверхности трения, смазка резко изменяет состав, а следовательно, и прочностные характеристики вторичных структур. В зависимости от интенсивности окислительных процессов на поверхности трения могут возникнуть вторичные структуры толщиной порядка от долей микрона до размеров нескольких элементарных ячеек кристаллической решетки. [c.220]

К числу достоинств гидроприводов относятся возможности бесступенчато регулировать скорости на ходу в пределах широкого диапазона, развивать значительные тяговые усилия, автоматически предохранять от перегрузки, осуществлять полную автоматизацию рабочего цикла простыми средствами. Кроме того, в гидроприводах просто решаются вопросы смазки, поскольку сама рабочая среда одновременно выполняет функции смазки, что позволяет обходиться без специальных устройств для этой цели. [c.381]

Количество масла для подшипников, работающих в тяжелых условиях, должно выбираться с учетом выполнения им одновременно функций смазки и охлаждения. Поэтому объем масла, проходящего в единицу времени через подшипник, должен быть достаточно большим для отвода выделяющегося в нем тепла и вместе с тем достаточно малым, чтобы не происходило излишнего взбалтывания и, как следствие этого, ненужных потерь энергии и дополнительного нагрева. [c.294]

По мере увеличения силы прижатия рабочих поверхностей постепенно нарастает крутящий момент, передаваемый силами трения, что позволяет соединять валы иод нагрузкой и даже с большой разностью частот вращения. В процессе включения эти муфты пробуксовывают и разгон ведомого вала производится плавно, без удара. Муфта может одновременно выполнять и функции предохранительного звена, если она отрегулирована на передачу соответствующего предельного момента. Муфты могут быть нормально разомкнутыми или нормально замкнутыми. Двойные нормально разомкнутые муфты служат для переключения скоростей или реверсирования. Масляные муфты работают в условиях, где трудно защитить поверхности трения от попадания смазки, там же где возможна изоляция от смазки, применяются сухие муфты. При жидкой смазке коэффициент трения [ снижается примерно в три раза, но при этом повышается износостойкость контактных поверхностей трения, что позволяет повысить давление q. Значения f приведены в табл. 15.4, значения qo — в табл. 15.5. [c.389]

Смазки пластичные — Основные функции 742 — Физикохимические свойства 739—742 [c.763]

Вклад этих взаимосвязанных компонент в общую силу трения различен при разной нагрузке Р и скорости скольжения и, вследствие чего коэффициент трения движения в общем случае является функцией Р и v, внешних условий трения и смазки (в том числе условий теплоотвода), формы и размера трущихся тел. [c.125]

В случае замкнутого слоя смазки давление р должно быть непрерывной функцией 6, поэтому р (2л) = р (0). Следовательно, [c.258]

Рабочие жидкости предназначены для передачи энергии от насоса по трубопроводам к гидравлическим двигателям. Это основная, но не единственная их функция. Кроме передачи энергии рабочие жидкости обеспечивают смазку поверхностей трения, защиту деталей гидрооборудования от коррозии, отвод тепла и удаление продуктов износа из зон трения. [c.134]

Пусть изменение выходного параметра X зависит от износа U одного из элементов изделия, т. е. X = F, U), где — известная функция, зависящая от конструктивной схемы изделия. Примем, что износ связан с удельным давлением р и скоростью скольжения трущейся пары v степенной зависимостью U = где коэффициенты и известны (например, из испытания материалов пары). Коэффициент k оценивает износостойкость материалов и условия работы сопряжения (смазка, засоренность поверхностей) " [c.213]

Основы надежности закладываются конструктором в содружестве с технологом при проектировании. Заданная надежность обеспечивается в процессе производства применением прогрессивной технологии. В эксплуатации заданная функция надежности реализуется выполнением всех правил эксплуатации. Надежность изделия тесно связана с его долговечностью. Эффективных мер повышения долговечности много, в их числе закалка стальных деталей при нагреве т. в. ч., дающая возможность увеличить износостойкость зубчатых передач в 2—4 раза хромирование трущихся деталей дает возможность увеличивать срок службы по износу в 3—5 раз и др. Хорошая система смазки является необходимым условием обеспечения надежности и долговечности машин. Широкое применение в машиностроении т. в. ч. для упрочнения деталей машин с целью повышения их ресурса объясняется многими их преимуществами по сравнению с другими видами термической обработки деталей. Однако реализовать эти преимущества возможно только при условии правильного установления параметров закалки. Важнейшими из них являются глубина закалки х , твердость HR , зона перехода закаленной части детали к незакаленной, частота тока и скорость процесса упрочнения. Теоретически глубина упрочнения трущейся детали должна равняться предельному допуску ее износа. Однако практически при ее определении следует учитывать условия работы детали, ее геометрические размеры и материал. Опыт применения т. в. ч. показывает, что при невыполнении этих условий закалка при индукционном нагреве приводит к отрицательным результатам. В тех случаях, когда зона перехода закаленной части детали к незакаленной совпадает с наиболее опасным сечением и местом концентрации напряжений, в этих зонах первоначально возможно появление микротрещин, а затем их развитие под действием знакопеременных нагрузок и усталостный излом. Аналогичные результаты могут быть и при недостаточной глубине закаленного слоя. [c.206]

Достоинство антикоррозионных бумаг заключается в том, что они, совмещая в себе функции упаковочного средства и средства консервации, позволяют полностью отказаться от дорогостоящей и трудоемкой консервации металлоизделий маслами и консистентными смазками. Использование в составе бумаги летучего ингибитора коррозии обеспечивает защиту металлоизделий сложной формы без демонтажа его составных частей, что неизбежно при использовании других средств защиты. Изделие, упакованное в антикоррозионную бумагу, готово к эксплуатации сразу после удаления упаковки, что упрощает работу по расконсервации. [c.92]

При режиме голодания местная толщина пленки в контактной площадке является функцией положения границы смазки непосредственно вверх по потоку. [c.121]

Металлокерамические материалы, изготовляемые из металлических порошков путем прессования под высоким давлением и последующего спекания при высокой температуре, получили дальнейшее распространение в машиностроении. Широкой областью их применения являются узлы трения. Составляющие материалов подбирают в соответствии с необходимыми функциями деталей. Нанример металлокерамические фрикционные материалы содержат компоненты служащие основой (железо или медь), служащие смазкой (графит, свинец и др.) и повышающие трение (асбест, кварцевый песок и др.) [c.66]

Привод стана. Систему привода волочильного стана представили в виде последовательно соединенных масс, при этом для двухцепного стана имеется разветвление упругого момента. Возмущения в системе обусловлены кинематической неравномерностью привода. Технологическое усилие, приложенное к системе, является переменным как в период разгона, так и при установившемся процессе. Особенности подготовки поверхности изделий перед волочением и смазки в очаге деформации приводят к тому, что характеристика сил трения является падающей в функции скорости относительного смещения контактных поверхностей. [c.131]

В отличие от гидропривода, где рабочая жидкость одновременно выполняет н функцию смазки, трущиеся поверхности рабочих органов пневмодвигателей необходимо специально смазывать. Причем, так как в процессе расширения сжатого воздуха его температура значительно понижается, для смазки необходимо применять масла с низкой температурой застывания (не выше —5 -—10° С). Обычно для этой цели применяется масло индустриальное И-ЗОА. В некоторых случаях для понижения температуры застывания масла применяются специальные присадки. Масло обычно заливается в ванну (картер) и с помощью специальных устройств подается ко всем трущимся частям. У двигателей, не имеющих собственной системы смазки, подача масла к трущимся поверхностям осуществляется из автомасленок, включаемых перед пневмодвигателями в трубопровод, подающий сжатый воздух. [c.277]

Псевдосплавы Ti-Mg предназначены для для изготовления деталей узлов трения. Взаимодействие в системе Ti-Mg характеризуется образованием весьма ограниченных твердых растворов. При температуре 924К растворимость титана в магнии составляет 0,0025%, а при 1048К - 0,011% Предельная концентрация магния в титане составляет -1,5% Промежуточные соединения в системе отсутствуют. Смачивание титановой подложки жидким магнием хорошее, при температурах выше ЮООК краевой угол близок к 0°. Пропитка пористого титана магниевым сплавом приводит к существенному повышению прочности. Магний повышает работоспособность титаномагниевых псевдосплавов в узлах трения, выполняя функции смазки. В процессе трения на поверхности псевдосплавов формируется защитная пленка из магниевой составляющей, снижающая работу трения и предохраняющая от износа. [c.127]

Важнейшей функцией смазки является уменьшение сил внешнего трения (коэффициента трения). Под эффективностью смазки чаще всего понимают именно ее антифрикционную эффективность. В некоторых случаях снижение сил трения ограничено устойчивостью процесса или другими причинами, например, условиями захвата при прокатке. Таким образом, смазка должна обеспечить оптимальную величину силы трения, которая не всегда является минимальной. Помимо функциональных, смазка должна удовлетворять ряду других требований технического, экономического и санитарно-гигиенического характера. Основные из них следующие 1) стабильность состава и свойств 2) удобство подачи ее па инструмент и заготовку 3) простота приготовления и возможность регенерации 4) простота удаления с поверхности изделий 5) способность ее накапливаться на поверхности инструмента 6) отсутствие вредного воздействия на металл и оборудование (коррозия и проч.) 7) нетоксичность, отсутствие неприятного запаха 8) минимальное загрязнение рабочих мест 9) отсутствие отрицательного воздействия на окружающую среду, в частности простота очистки сточных вод 10) малая стоимость и недефицитность (для смазок массового потребления). [c.118]

Характер и интенсивность процессов, протекающих на контактных поверхностях инструмента, в значительной мере зависят от технологической среды, окружающей зону резания, с которой происходит взаимодействие поверхностей режущего инструмента и обработанной поверхности. Так как эта среда в основном несет в себе функции смазки и охлаждения, то она называется смазочно-охлаиздающей технологической средой (СОТС). [c.443]

Основные преимущества гидроприводов возможность бес-стуненчато регулировать скорости, получать значительные усилия при сравнительно небольших габаритах привода простота предохранения от перегрузок большой срок службы, поскольку сама рабочая среда одновременно выполняет функции смазки малый вес и объем, приходящиеся на единицу мощности по сравнению с электроприводом. [c.251]

Разработан способ прессования заготовок с форсированным нагревом сопротивлением в графитовом порошке. На поверхности заготовки, извлеченной из нагревательного устройства, остается слой раскаленного и спеченного порошка графита толщиной 5— 8 мм. Заготовку с такой графитовой оболочкой помещают в контейнер и прессуют. При этом оболочка выполняет функцию смазки и ведет себя как квазижидкая среда. Форсированный нагрев заготовки диаметром 60 мм из сплава ЖС6-КП приводит к перегреву периферийных ее слоев на 50—60° С при температуре центральных слоев заготовки 1100° С, что способствует более равномерному 14 [c.14]

Рабочее колесо, ротор и подшипники насоса размещены в герметичной рабочей полости, заполненной теплоносителем. Статор двигателя расположен снаружи и отделен от рабочей полости тон-. кой металлической немагнитной перегородкой. Теплоноситель вы-нолняет функции смазки и охлаждения подшипников. Чтобы снизить температуру в районе ротора и подшипников, отбирается часть теплоносителя из напорного патрубка и через холодильник (охлаждаемый водой промежуточного контура) подается на охлаждение подшипников. Таким образом, с помощью вспомогательного колеса [c.404]

Г рафитом (фиг. 40, и) называется одна из кристаллических разновидностей углерода, имеющая гексагональную решетку. Графит встречается в структуре чугуна и графитизированной стали. Грифит имеет ничтожную прочность и потому действие его в структуре подобно действию пустот. Вместе с тем сам графит выполняет функцию смазки и удерживает смазку при трении. [c.77]

Смазочный материал, находящийся в резервной зоне узла трения, не остается неизменным. Он изменяется непрерывно (стареет), постепенно превращаясь из исходного состояния в конечные продукты (твердые и газообразные), не способные выполнять функции смазки. Долговечность смазки в узле трения зависит от скорости расхода (срабатываемости и в частности, от старения) смазочного материала в процессе работы в подшипнике как в зоне резерва, так и в зоне трения. Процессы старения балластной смазки про- [c.24]

Под расходом (срабатываемостью) смазочного материала в узле трения понимается совокупность превращений исходного смазочного материала в конечные продукты (твердые, жидкие или газообразные), не способные выполнять функции смазки, а также необратимые перемещения (выброс) части резервной смазки из зоны резерва в зону балласта и за пределы подшипникового узла. [c.44]

Как видно из приведенной таблицы, одним из главных эффектов смазочного действия является формирование специфических вторичных структур. Это достигается за счет следующих функций смазки задержки поступления кислорода к пластически дй юрми-руемой поверхности металла минимизации толщины деформируемого слоя и увеличения степени текстурирования в присутствии ПАВ. Причем обе функции дают положительный эффект только при определенном их взаимодействии. [c.188]

Эти обе функции смазки оказывают самое существенное влияние на величину коэффициента трения и износа и предельные значения давления и скорости скольжения, при которых происходит переход к недопустимым процессам повреждаемости. При этом по-верхностио-активные вещества (ПАВ) в смазке оказывают особенно большое влияние. [c.196]

Наиболее широкая номенклатура смазок используется в слаботочных скользящих контактах, работающих с малыми скоростями при отсутствии дуги и электрической эрозии. В таких контактах основной функцией смазки является защита поверхностей контактов от образования непроводящих пленок, а также устранение задиров и схватывания на металлических пятнах контакта. В ряде контактных пар применение смазок позволяет, кроме того, повысить виброустойчивость и искробезопасность СЭК. [c.544]

Физико-химическое состояние поверхностей. Последние всегда покрыты пленками оксидов, загрязнений, конденсатов влаги и т. п., которые вьшолняют функции смазки. Если весьма тщательно очистить контактные поверхности, то коэффициент трения может увеличиться, так как возникает схватывание трущихся поверхностей. При некоторой толщине поверхностньо пленок трение становится минимальным. Большая толщина особенно хрупких оксидов, например окалины) ведет к увеличению сил трения. [c.40]

Гидравлический привод представляет собой четырехзвенный механизм, в котором в роли шатуна выступает рабочая жидкость. Она является жестким передаточным звеном между насосом и гидродвигателем. Одновртменно ею выполняются функции смазки контактирующих поверхностей, отвода тепла и защиты от коррозии. [c.179]

По конструктивному оформлению 1) открытые, не имеющие общего закрывающего их корпуса, жестко связывающего иодщип-никовые узлы передачи 2) полузакрытые, смонтированные подобно открытым из независимых узлов и имеющие лишь легкий кожух, защищающий передачу от загрязнения, но не выполняющий силовых функций 3) закрытые, заключенные в общий прочный и жесткий корпус, обеспечивающий герметизацию п постоянную смазку передач. Ответственные быстроходные передачи выполняются, как пра -вило, закрытыми. [c.402]

При полном анализе трибологических процессов в числе выходных параметров ТС учитывается такой важный параметр, как коэффициент трения. Он является результатом комплекса физико-химических процессов, сопровождающих трение двух тел, поэтому его нельзя отнести к какой-либо одной детали, одному материалу. Аналогично нельзя отнести к одному элементу ТС характеристики износостойкости (скорость изнапшвания, интенсивность изнашивания), так как они зависят от свойств всех элементов трибосистемы. Согласно современр1ым положениям трибологии коэффициент трения и интенсивность изнашивания являются нелинейными функциями физико-механических свойств материалов пары трения, условий работы (вид смазки, свойства и температура окружающей среды) и режимов трения (скорость относительного движения, контактное давление). [c.8]

Основное назначение жидкости для гидравлической системы — это передача механической энергии от ее источника к местам потребления. Кроме основного назначения, жидкость выполняет и другие функции, в том числе смазку т])ущихся поверхностей деталей насосов, гидромотора и различной аппаратуры. В качестве рабочих жидкостей в гидроприводах горных машин применяют различные минеральные масла. В механизированных крепях, наряду с минеральными маслами, находят применение эмульсии (смеси минеральных масел с водой или нефти с водой с добавлением определенных присадок). Рабочие жидкости в основном характеризуются вязкостью, температурой застывания, температурой воспламенения, сжимаемостью, механической и химической стойкостью. [c.8]

Это урапнснпе можно назвать основным уравнением гидродинамической теории смазки, так как оно дает возможность найти давление р как функцию координаты х, и затем подобрать параметры зазора и смазки так, чтобы выполнялось условие жидкостною трення. [c.115]

На поверхности раздела смола— минеральный наполнитель аппретирующие добавки могут выполнять различные функции служить смазкой, предохраняющей минерал от абразх вного истирания смолой [32], препятствовать коррозии поверхности раздела под напряжением в воде [33]. Трудно сказать, являются ли ханические повреждения поверхности раздела следствием коррозии под напряжением в воде или они сами способствуют доступу воды, которая вызывает коррозию . [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...