Токовое реле

Особенности 9—249 Токи Фуко 1 (1-я) — 517 Токовое реле 8 — 56 [c.303]

Автоматизация ускорения с зависимой от тока выдержкой времени. В этом методе выдержка времени фиксируется нагрузкой — током двигателя. Чем больше нагрузка, тем больше выдержка времени. При постоянном токе это может быть достигнуто с помощью специальных сериесных реле (стр. 36). Схема автоматизации пуска в этом случае одинакова со схемой, приведённой на фиг. 92. Как при постоянном, так и переменном токе этот принцип может быть осуществлён комбинацией двигательного реле времени с токовыми реле в цепи управляемого двигателя. Нормально процесс пуска определяется работой двигательного реле времени. Однако если сила тока рабочего двигателя имеет чрезмерную величину, то сериесные реле задерживают ускорение, отключая двигательное реле от напряжения до соответствующего момента времени, пока сила тока управляемого двигателя не спадёт до нужной величины. [c.67]

Регулировка длины переднего отрезаемого конца. У летучих ножниц, работающих на режиме запусков, получение мерной длины у первого отрезаемого от полосы куска достигается своевременной подачей импульса для пуска ножниц, определяемого в соответствии с временем разгона двигателя (фиг. 44). Эти ножницы после каждой разрезанной полосы останавливаются. При приближении новой полосы ножницы с помощью специального токового реле в цепи главного привода рабочей клети и реле времени снова разгоняются, причём установка этого реле производится таким образом, чтобы первый отрезаемый от полосы кусок имел бы такую же длину, как и все последующие. [c.977]

Электродвигатели секционирующих задвижек, установленных на магистральных теплопроводах, управляются с помощью реверсивного магнитного пускателя типа М-334 и кнопки управления типа К-03. Защита электродвигателя от перегрузок и короткого замыкания осуществляется при помощи автомата типа АП-25. В случае заедания задвижки срабатывает токовое реле и электродвигатель отключается. Блокировка задвижек на подающей и обратной линиях сети предусматривает очередность закрытия, исключая тем самым возможность повышения давления в отопительных системах [c.217]

Катушка токовая реле [c.541]

Неплотность арматуры возникает в результате попадания посторонних частиц в затвор или повреждения уплотнительных поверхностей. Здесь также следует отметить, что применение чрезмерных усилий затяжки обычно не улучшает положения. Некоторые задвижки с электрическим приводом снабжаются устройством токовой затяжки , когда в схеме привода установлено токовое реле, отключающее электродвигатель при определенном усилии затяжки. Остальные электроприводы имеют лишь путевые (конечные) выключатели, которые должны быть отрегулированы на отключение электродвигателя при положении задвижки, не достигающем полного закрытия примерно на 2 оборота шпинделя и на 3 оборота — до полного открытия. Это делается для того, чтобы электропривод не повредил задвижку после достижения ею крайнего положения. Такие задвижки приходится дополнительно закрывать вручную. [c.112]

Для исключения ложных действий защиты при коротких замыканиях во внещней сети эта защита выводится из действия с помощью токовых реле максимальной токовой защиты генератора. [c.81]

Максимальная токовая защита осуществлена с помощью токовых реле типа ЭТ-521/20 с применением трансформаторов тока, используемых для максимальной токовой отсечки. Выдержка времени защиты 1 сек. [c.83]

Максимальная токовая защита от перегрузки выполнена с помощью токовых реле типа ЭТ-521/10, присоединенных к трансформаторам тока предыдущих защит. Выдержка времени 9 сек, с действием на сигнал. [c.83]

Защита и контрольно-измерительные приборы. Защита трансформатора Т нагревательной установки выполняется при помощи токового реле с ограниченно-зависимой характеристикой и токовой отсечкой. Это обеспечивает защиту от перегрузки трансформатора и от коротких замыканий на стороне низкого напряжения или в самом трансформаторе. Защита выполнена на реле типа Х9Т-85/1, которое подключено к зажимам вторичной обмотки трансформатора тока ТТ, включенного в первичную цепь трансформатора Т. Уставки [c.159]

Конструктивно электропривод состоит из одноступенчатого червячного редуктора и электродвигателя. Привод снабжен маховиком для управления арматурой вручную и коробкой концевых и путевых выключателей. При полном открытии арма-. туры электродвигатель отключается концевым выключателем, при полном закрытии отключение электродвигателя производится у электроприводов, управляющих регулирующей арматурой, — концевым выключателем, у электроприводов, управляющих запорной арматурой, — при помощи токового реле, настраиваемого на срабатывание при определенной силе тока, соответствующей заданному крутящему моменту на шпинделе арматуры. [c.205]

Для получения определенного крутящего момента на приводном валу электропривода необходима установка токового реле (табл. 7-20). [c.237]

Нормы установки токового реле в зависимости от крутящего момента [c.238]

ООО (токовая отсечка не удовлетворяет требованиям чувствительности) Дифференциальная на токовых реле с насыщающимися трансформаторами (РНТ и т. д.) Отстраивается от тока периодической составляющей намагничивания тока небаланса 1с. Р = - н X т.т К = 1.4..,2. [c.24]

На всех трансформаторах, где не предусматривается дифференциальная защита Максимальная токовая осечка со стороны питания и максимальная защита с выдержкой времени со стороны токоприемников Отстраивается от максимального тока КЗ при КЗ за трансформатором С. Р = К,Г т.т /С = 1.25.... . Л, 5 (в зависимости от точности токовых реле) [c.24]

Перегрузка Все трансформаторы, имеющие релейную защиту, если по режиму работы возможны длительные опасные для трансформатора перегрузки Максимальная токовая с одним реле в одной фазе Из условия возврата токового реле при номинальном токе трансформатора С.р = = — / к, /( = 1,05 /<з = 0,85 [c.27]

Погасание дуги возбуждения Токовое реле На отключение сеток с выдержкой времени ) или на отключение всего агрегата при погасании дуги в двух и более выпрямителях [c.240]

Обрыв цепи ртутного насоса Токовое реле На отключение с выдержкой времени [c.240]

Для осуществления электрического зажима обрабатываемых деталей используются электродвигатели и электромагниты. В первом случае электродвигатель обычно автоматически выключается по достижении усилия зажима требуемой величины. Регулятором силы зажима может служить пружина с торцовой муфтой, либо электромагнитное токовое реле мгновенного действия. [c.145]

Электропривод механизма передвижения состоит из двух электродвигателей М.Т 21-6 мощностью по 5 кВт и управляется контроллером НТ-52 с реверсором ДР-11211. Оба электродвигателя защищены одним максимально-токовым реле, установленным в защитной панели. [c.19]

Реле максимального тока (рис. 61) (электромагнитное токовое реле мгновенного действия) применяют для защиты электродвигателей от повреждений при резком возрастании величины тока, например при большой перегрузке, резком включении, коротком замыкании. [c.118]

При спуске груза, когда контроллер BI устанавливается в первое положение спуска, замыкаются контакты В1.3, В1.2 командоконтроллера. Контакт В1.3 замкнет участок цепи катушки К1, но контакт РТ токового реле разомкнут, и контактор К1 не включится. В первом положении контроллера контакт ВК1.2 включит контактор генератора К2 (силовая цепь генератора). Блок-контакт К2 выключится и включит обмотки ОУ усилителя в цепь. Когда ток в катушке РТ (силовая цепь) достигнет 3 А, реле сработает и включит контактор К1, подающий питание на двигатель и тормоз. При этом в цепь ротора введено полное сопротивление, а обмотка ротора включена на две фазы. [c.162]

В некоторых схемах вместо отдельных для каждого направления реле наличия вызовов вверх и вниз (РЯВ и РНВ ) ставится одно общее токовое реле наличия вызовов, включаемое последовательно в плюсовую шину питания вызывных тиратронов. [c.212]

Токовая и тепловая защита электродвигателей от перегрузки. На крановых фазовых электродвигателях устанавливаются токовые реле мгновенного действия. Токовое реле способно пропускать максимальный ток, соответствующий суммарной (статической и динамической) нагрузке практически этот ток превышает в 2— 2,5 номинальный. Возможна регулировка и на меньший ток. Однако такая защита, обеспечивая сохранность электродвигателя, не предупреждает возможных механических повреждений или опрокидывания крана при его перегрузке. Тепловые реле предупреждают опасный для целости изоляции нагрев обмоток двигателя при режимах работы, которые на практике могут оказаться выше расчетных. Некоторые зарубежные фирмы устанавливают на кранах и мгновенно действующие и тепловые реле. В СССР и США ограничиваются в основном мгновенно действующими реле, считая, что при повторно-кратковременном режиме тепловые реле не всегда могут правильно реагировать на изменение температуры обмоток. При повышенном же режиме работы единственно правильное решение — замена двигателя или принятие мер к недопущению такого режима. [c.13]

Схемой предусмотрено измерение мощности, коэффициента мощности, тока и напряжений обмоток статора и возбуждения генераторов, напряжений на последовательной емкости и сборных шинах, коэффициента мощности, напряжений на индукторе и последовательной емкости сварочной головки. Посредством токовых реле и реле напряжений осуществляется защита от перегрузок по току и напряжению обмоток статора и возбуждения гене ратора, линии передачи от сборных шин и элементов сварочной головки. Дополнительно в схеме имеется защита от внезапных резких перенапряжений в силовой цепи установки. Такие перенапряжения обычно появляются в случае, коротких замыканий на участке цепи за последовательной емкостью генераторов (Сг) или повреждений индуктора. В обоих случаях генераторы оказываются включенными только на емкость, в силу чего возникает режим самовозбуждения, сопровождающийся резким возрастанием напряжения. Напряжение генератора повышается настолько быстро, что система защиты с обычными реле напряжения не успевает срабатывать. Поэтому в установках предусмотрена защита посредством разрядника. Разрядник пробивается и закорачивает обмотки генератора в момент, когда напряжение на них превысит в 1,5—2 раза номинальное значение. Одновременно замыкаются первичная обмотка трансформатора тока, включенная в цепь разрядника, и токовое реле защиты. При срабатывании токовых реле и реле напряжений с генераторов снимается ток возбуждения и они отключаются от сборных шин. [c.105]

Вспомогательные цепи на электровозах переменного тока защищены от коротких замыканий токовым реле ИЗ на ВЛвО (схема на стр. 58), предохранителем 113 на электровозе ВЛбО, предохранителями 203, 204, 205, 206 на электровозе ЧС4 (схема на стр. 59). Кроме того, плавкими предохранителями защищены отдельные вспомогательные цепи. [c.156]

Если неисправен один из расщепителей фаз или не представляется возможным устранить неисправность цепи управления, то этот расщепитель фаз отключают и продолжают работу на исправном в соответствии со схемой резервирования (см. стр. 213). При срабатывании токового реле ИЗ (рисунок на стр. 178) или реле заземления вспомогательных машин на электровозах переменного тока отключают все вспомогательные машины и другие вспомогательные устройства и затем поочередно включают их. Неисправной будет цепь, при включении которой реле вновь сработает. Если не удается быстро устранить неисправность, поврежденную цепь следует отключить соответствующей кнопкой и продолжать работу в аварийном режиме. [c.175]

Терморезисторы (термисторы) изготовляют в виде стерженьков, пластинок или таблеток методами керамической технологии. Сопротивление и другие свойства терморезисторов зависят не только от состава, но и от крупности зерна, от технологического процесса изготовления давления при прессовании (если полупроводник берут в виде порошка) и температуры обжига. Терморезисторы используются для измерения, регулирования температуры и термокомиен-сации, для стабилизации напряжения, ограничения импульсных пусковых токов, измерения теплопроводности жидкостей, в качестве бесконтактных реостатов и токовых реле времени. [c.265]

При автоматическом управлении переход с одной ступени на другую происходит помимо воли водителя всякий раз, когда ток тяговых двигателей снижается до определённой величины. Автоматизация достигается чаще всего посредством токового реле (реле ускорения —. см. стр. 486), которое вызывает срабатывание силовых аппаратов управления и переход на следующую ступень. За машинистом обычно сохраняется только возможность управления началом пуска и выбор окончания пуска на той или иной безреостатной ступени скорости. При торможении, а иногда и при пуске предусматривается возможность фиксации любой достигнутой ступени. [c.480]

Дифференциальная продольная защита является основной и действует при междуфазовых замыканиях. В зону защиты входят обмотка статора и кабели, соединяющие вывод генератора со сборными шинами главного распределительного устройства 6 кв. Защита выполнена с помощью токовых реле типа РНТ-562 и трансформаторов тока типа ТПОФД, установленных на каждой фазе со стороны нейтрали обмотки статора и со стороны сборных шин. При повреждениях защита мгновенно действует на отключение выключателя генератора и автомата гашения поля обмотки ротора. [c.80]

Максимальная токовая защита от перегрузки выполнена с помощью токовых реле типа ЭТ-521/10 и трансформаторов тока типа ТПОФ, установленных в камере выводов генератора со стороны нейтрали обмотки статора. При перегрузках защита действует на сигнал с выдержкой времени 9 сек. [c.81]

Для предупреждения подобных разрушений генератора выполнена защита с помощью трансформаторов тока нулевой последовательности типа ТНП111 и чувствительных токовых реле типа ЭТД-551/60. ТНПШ установлены в камере выводов генератора. Зона защиты— обмотка статора — действует с выдержкой времени 0,5 сек на отключение выключателя генератора и автомата гашения поля обмотки ротора. [c.81]

Эле-ктромагнитные реле тока и напряжения обычно имеют одинаковую конструкцию и различаются лишь тем, что у токовых реле катушка ннзкоОмная, а у реле напряжения — высокоомная. [c.160]

Характеристику пускателя можно определить из его маркировки. Первая цифра означает величину номинального тока пускателя, вторая — исполнение (1—открытое, 2 — защитное, 3 — пылеводозащитное, 4 — пылебрызгонепроницаемое), третья цифра говорит о реверсивности и наличии теплового токового реле (1—нереверсивный без реле, 2 — нереверсивный с реле, 3 —ре- [c.138]

В силовую цепь входят обмотки электродвигателей и части электроаппаратов (контакты рубильников, главные контакчы контакторов, катушки токовых реле и т. п.), включенные последовательно с обмотками электродвигателей. [c.156]

При нажатии кнопки вызов регистрируется этажным реле этажа вызова 1ЭР. Если этаж вызова находится выше этажа стоянки кабины, то 1ФЭП включит отраженным лучом реле выбора направления РВН, а последнее своим 3. контактом реле подъема РУВ. Если этаж вызова находится ниже этажа стоянки кабины, отраженный луч ФЭП отсутствует, Р. контакт реле РВН в цепи реле РУН замкнут. При появлении первого вызова срабатывает токовое реле появления спроса РПС, которое своим 3. контактом в подготовленной цепи включит реле РУН, реле РУН самоблокируется до тех пор, пока не будет деблокировано Р. контактом конечного выключателя КВН по прибытии кабины на первый этаж. Остановка кабины на этаже вызова произойдет по сигналу, поданному прямым лучом лампы ФЭП на фоторезистор ФОН датчика остановки ДОН (размещенного на крыше кабины), в результате чего на 5—6 с включится тиратронное реле остановки при спуске ФРОН. При наличии попутных вызовов последние будут исполнены аналогичным путем — воздействием луча ФЭП. По прибытии кабины на первый этаж все этажные реле й ФЭП на этажах деблокируются разрывом питания шины самоблокировки Р. контактом КВН при подъеме кабины ФЭПы и этажные реле деблокируются прекращением питания шины самоблокировок 3. контактами реле РУВ. [c.154]

Вместо этажных реле и этажных переключателей в шахте на всех этажах, кроме первого, устанавливаются двухпозиционные этажные фотоэлектронные перекидные переключатели на безнакальных тиратронах МТХ-90 с электромагнитами в катодных цепях, а в машинном помещении — промежуточные реле РУВ и РУЯ —реле направления типа РП-23 или РПУ-1 РБС— лг большой скорости для включения контактора Б РВН — реле выбора направления типа РКН РЯС —токовое реле наличия спроса типа РКП. [c.155]

Схема узла цепей приказов показана на рис. 53. Этажные реле для регистрации приказов — двухобмоточные. Одна из обмоток служит для включения реле 1ЭРП при нажатии кнопки, вторая для самоблокировки реле при отпускании кнопки. Обе обмотки параллельно присоединены к минусовой шине через 3. контакт реле 1РБП и 3. контакт реле общего деблокирования приказов РДП. Шина питания первых обмоток присоединена к плюсовой шине через обмотку токового реле появления приказа (РПП) и 3. контакт реле нормальной работы (РНР). Схема не допускает подачи приказа на i-тый этаж, если кабина находится на участке замедления г-го этажа, когда Р. контакты реле блокировки РБг разомкнуты, поскольку реле РБг на участке подхода и стоянки кабины возбуждено через контакт селектора i l. [c.178]

В качестве максимальной защиты, отключающей электрическую сеть при коротких замыканиях и замыканиях на землю, используются реле максимального тока РМ РМ , РАР. Реле максимального тока — это токовые реле. Они имеют катушки 8 (рис. 77, а), намотанные проводо.и большого сечения, которые включены последовательно с нагрузкой. Такие катушки имеют очень маленькое сопротивление и на них при нротекании тока [c.186]

Защита обмотки возбуждения генератора ОВП (или 0ВГ2) осуществляется токовым реле РМЗ (или РЛГ4), которое срабатывает при повышении тока возбуждения в обмотке и отключает возбудитель тиристорный. [c.156]

При коротком замыкании в цепи обмоток возбуждения или сквозном пробое плеча выпрямительных установок возбуждения срабатывает токовое реле РТВ1, вызывающее отключение главного выключателя. Для восстановления ГВ необходимо тормозную рукоятку перевести на нулевую позицию. [c.138]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...