Усилия вдоль шпинделя

Рассчитывают усилие вдоль шпинделя или штока Qi, необходимое для создания усилия Qy. [c.79]

Усилие вдоль шпинделя Q в вентилях обычной конструкции не должно превосходить 5000—6000 кг. В случаях, когда усилие Q больше 6000 кг, давление среды подаётся на золотник и создаётся обводное устройство. [c.789]

При наличии обвода диаметр маховика выбирается конструктивно, исходя из усилия вдоль шпинделя, не превосходящего 6000 кг. Открывание и закрывание запорного органа при наличии обвода возможны лишь при определённом перепаде давления (разности давлений перед вентилем и после него) [c.789]

Тогда усилие вдоль шпинделя будет Ml ( = [c.790]

Усилие вдоль шпинделя в параллельной задвижке с распорным устройством вида двухстороннего клина. Наибольшее сжатие Б шпинделе, слагающееся из давлений на оба диска, появляется при закрывании прохода. Усилие вдоль шпинделя будет разным в зависимости от характера затвора. [c.801]

Усилие вдоль шпинделя Q, создаваемое маховиком, [c.802]

Усилие вдоль шпинделя выразится при этом формулой [c.988]

При расчете параллельных задвижек, когда шпиндель—выдвижной (не вращающийся), наибольшее усилие вдоль шпинделя (Qo или Q ,) слагается из усилия для перемещения затвора (Ql или Q[), давления среды на шпиндель Qш) и силы трения шпинделя о сальниковую набивку (Т), а наибольший крутящий момент на маховике (71/д, или М ) слагается из момента трения в резьбе (Мр или М ) и момента трения опорного кольца бурта втулки (Мк), [c.171]

Усилие вдоль шпинделя при этом формулой [c.744]

Арматура типа задвижки (см. фиг. 9). Усилие вдоль шпинделя в клиновой задвижке. На фиг. 10 показаны силы, действующ,ие на клин [c.746]

Задвижки клиновые — Усилия вдоль шпинделя 746 Заедание зубьев зубчатых колес 349 Зажимы эксцентриковые — Характеристики технические 784, 785 Зазоры — Определение 2 [c.827]

Конические соединения деталей при усилиях вдоль оси. Соединения поршней со штоками Закрепительные втулки шарико- и роликоподшипников Конические соединения деталей при усилиях, перпендикулярных к оси и вдоль нее. Концы валов электрических и других машин. Регулируемые втулки подшипников шпинделей [c.134]

Конусы насадных разверток, зенкеров и оправок для них, развертки под конусы 1 30 Метрические конусы в шпинделях станков, хвосты инструментов, оправки, развертки под метрические конусы Посадочные места под зубчатые колеса шпинделей, конические соединения деталей при усилиях вдоль оси [c.426]

Средний фланец корпуса дополнительно изгибается под действием усилия Q, направленного вдоль шпинделя, следовательно, суммарная сила, изгибающая фланец. [c.791]

Усилие Q вдоль шпинделя, создаваемое маховиком. [c.802]

Неподвижные посадки характеризуются наличием натяга, который предназначается, главным образом, для передачи крутящего момента. Примерами таких соединений могут явиться в первую очередь инструментальные конусы, в том числе и затяжные конусы с нарезанным отверстием у хвостовика для затяжки. В машиностроении для передачи крутящего момента через конические пары находят применение посадки горячие, посадки прессовые и плотные посадки с небольшим натягом, в которых крутящий момент передаётся через шпонку. Для передачи крутящего момента предназначены также конические фрикционные муфты (под действием усилия вдоль оси), центрирующие затяжные конусы фланцевых концов шпинделей станков (крутящий момент передаётся поводковым пальцем) и др. К неподвижным относятся и посадки крепёжных конусов (в частности конических штифтов). [c.65]

Конические соединения деталей при усилиях вдоль оси. Соединения поршней со штоками. Соединения частей коленчатых валов. Конические соединения судовых валов. Баллеры руля. Посадочные места под зубчатые колеса шпинделей [c.400]

Конические соединения деталей при усилиях вдоль оси. Соединения поршней со што-ка.ми. Посадочные места под зубчатые колеса шпинделей. 1 0,652 Потайные головки болтов. Потайные и полупотайные головки заклепок диа.метром 10—13 мм (по ГОСТ 1195-41 и 1192-41) [c.12]

Конические соединения деталей при усилиях вдоль оси. Соединения поршней со штоками. Посадочные места под зубчатые колеса шпинделей. Закрепительные втулки шарико- и роликоподшипников Конические соединения деталей при усилиях, перпендикулярных к оси и вдоль нее. Концы валов электрических и других машин. Регулируемые втулки подшипников шпинделей Легко разнимающиеся соединения деталей при перпендикулярных к оси усилиях. Конические хвосты цапф. Конические фрикционные муфты Конусы муфт предельного момента Фрикционные муфты приводов, зажимные цанги [c.13]

Плотные силовые соединения сплошных и полых гребных валов для насадки гребного винта, валов с фланцевыми муфтами. Конические соединения деталей при усилиях вдоль оси. Соединения поршней со штоками. Соединения частей коленчатых валов. Баллеры руля. Посадочные места под зубчатые колеса шпинделей. Концевые скобы якорных цепей. Соединительные болты [c.638]

Таким образом, не только из соображений получения повышенной жесткости зажима заготовки, тю и из соображений уменьшения потерь зажимного усилия на сжатие лепестков, целесообразнее выполнять цанги с малой жесткостью лепестков, достаточной только для развода губок цанги, и ставить дополнительные пружины, действующие вдоль шпинделя.для разжима (как это сделано, например, в автоматах типа 1136). [c.56]

Электроприводы широко используются для запорной и позиционно-регулирующей арматуры. Запорная арматура должна управляться таким образом, чтобы в требуемый момент времени запорный орган был закрыт или открыт в течение заданного интервала времени. При закрытом положении запорного органа затвор должен быть прижат к седлу с заранее установленным усилием. Установка затвора в заданное положение при открывании требуется для всей арматуры и при закрывании параллельных задвижек больших диаметров прохода, в которых создаются условия самоуплотнения запорного органа давлением среды. Промежуточное положен.1е затвора фиксируется путевыми выключателями, останавливающими привод ири достижении затвором требуемого положения. Закрывание арматуры и открывание ее с посадкой затвора на верхнее уплотнение путем ограничения усилия вдоль шпинделя или штока достигается применением муфт ограничения крутящего момента. Таким обра- [c.76]

Сервомоторные приводы арматуры осуществляются в виде электроприводов (фиг. 3), гидроприводов (фиг. 4) и пневматических приводов, При сервомоторном приводе облегчается управление и сокращается время, необходимое для открывания и закрывания запорной арматуры. Для малых размеров арматуры, где усилие вдоль шпинделя невелико, электроприводы выполняются также в виде соленоидных (фиг, 5), для больших размеров [c.777]

Допускаемые нагрузки на болты. Нагрузка на болты, крепящие крыщку к корпусу, слагается из усилия вдоль шпинделя Q и усилия Pq, прижимающего крышку к корпусу (Q и Pq определяются но формулам на стр. 789 и 791). [c.794]

Усилие вдоль шпинделя в клиновой задвижке. На фиг. 58, а показаны силы в кг, действующие на клин при закрывании задвижки. Здесь Р — гидростатическое давление среды TVj — реакция уплотнительной поверхности корпуса на давление клина со стороны входа среды — то же со стороны выхода среды — сила трения уплотнительных поверхностей со стороны входа среды р2 — то же со стороны выхода среды — усилие от неуравновешенности давления среды на шпиндель диаметром d, равное 0,785af2p (р , —условное давление в кг/см ) G —вес клинкета Q — усилие по шпинделю. [c.799]

Арматура типа задвижки. Усилие вдоль шпинделя в клиновой задвижке. На фиг. 10показаны силы, действующие на клин при закрывании задвижки сила давления среды [c.988]

Усилие вдоль шпинделя параллельной задвижки с распорным устройством в виде двухстороннего клина- Наибольшее напряжение в материале шпинделя возникает при забывании прохода и слагается из ДЛвЯения на оба диска. Усидие вдоль шпинделя зависит от характера затвора. [c.989]

Усилиевдоль шпинделяпа-раллельной задвижки с рас-. порным устройством в виде двустороннего клина (фиг. 9, б). Наибольшее напряжение в материале шпинделя возникает при закрывании прохода и слагается из давления на оба диска. Усилие вдоль шпинделя зависит от характера затвора. [c.746]

При укорочении длины шпинделя может снизиться усилие прижима дисков к седлам корпуса, а при удлинении шпинделя может защемиться клин в корпусе. Чтобы органичить усилие, возникающее вдоль шпинделя, устанавливают тарельчатые пружины в бугельном узле под или над упорными шарикоподшипниками в зависимости от того, какая задача решается — предотвратить возможное ослабление прижима тарелок и снижение герметичности запорного органа или не допустить заклинивание затвора в корпусе. [c.40]

Вентили по сравнению с задвижками имеют значительно большее гидравлическое сопротивление, но обеспечпвают повышенную герметичность запорного органа, так как усилие, действуюш ее вдоль шпинделя, направлено перпендикулярно плоскости седла. В вентиле при перемещении золотника на уплотнительных кольцах не создаются силы трения, которые имеют место в задвижках, в связи [c.43]

Под действием силы Q шпиндель, золотиик п уплот-. нительные кольца будут сжиматься, соответственно деформируясь. Удельное давление при этом как усилие Р,, действуя под золотник, разгружает уплотнительные кольца. При спуске системы усилие Q вдоль шпинделя будет полностью передаваться на уплотнительные кольца, т. е, удельное давление на уплотнительны.х поверхностях возрастёт до [c.784]

ЗЧЭ б 1-54 33" Посадочные места под зубчатые колеса шпинделей. Конические соединения деталей при усилиях вдоль осн. Хвостовики трнбок под насадку стрелок [c.133]

ЗЧ9 6" 1 54 33" Конические соединения деталей при усилиях вдоль оси. Посадочные места, полузубчатые колеса шпинделей [c.357]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...