Муфты Применение

Главным условием выбора типа муфты и ее конструкции является передача без искажения скорости вращения двигателя ротору стенда и высокая ее надежность. Чаще всего в градуировочных стендах используют глухую муфту. Применение таких муфт требует доводки стыкующихся элементов, выставление строгой соосности валов и исключения их углового перекоса. Другие подвижные муфты не требуют доводочных работ и обеспечивают передачу вращения между несоосными валами с малыми дополнительными нагрузками на опоры, но передаточное число таких муфт непостоянно. Для ряда конструкций оно может быть представлено зависимостью [c.150]

Электроприводы с электромагнитными муфтами. Применение муфт позволяет разделить пуск двигателя и механизмов, уменьшить время протекания пускового тока, устранить удары в механических передачах, ограничить перегрузки и проскальзывание ленты конвейеров или колес тележек на путях и обеспечить плавность разгона механизмов. Использование муфт позволяет применять без ограничения мощности двигатели с короткозамкнутым ротором и синхронные двигатели с асинхронным пуском. Резкое уменьшение пусковых потерь в двигателях снимает ограничения по допустимому числу включений. Уменьшается износ ленты конвейеров, колес тележек, шестерен редукторов и т. д. [c.55]

Соосность отверстия и валов проверяют следующими приспособлениями эталонными скалками, вводимыми в соосные отверстия собранных узлов, точность проверки до 0,01 мм на 1 м длины натянутой струной или отвесом — расстояние от струны до поверхности замеряют штихмасом, точность проверки до 0,05 мм при расстояниях между отверстиями до 10 м з р и т е л ь -ной трубой и коллиматором, установленным в проверяемые отверстия при помощи переходных втулок, точность проверки до 0,02 мм при расстояниях между отверстиями до 30—40 м п о в о -ротными устройствами (рис. 75), монтируемыми на валах и муфтах, применением щупа или индикатора зазоры а к Ь должны быть одинаковыми по длине I при поворотах валов на углы, кратные 90°. [c.310]

Манипуляторы с магнитным приводом. Манипуляторы этого типа находят применение в основном в тех случаях, когда необходимо обеспечить абсолютную герметизацию объема камер (работы в зонах больших давлений, глубокого вакуума и т. п.). В качестве приводов в них используются муфты на постоянных магнитах, позволяющие передавать движения через глухую стенку, без проемов под передаточные механизмы. Манипуляторы с магнитными муфтами бывают двух видов с торцовыми магнитными муфтами и с цилиндрическими магнитными муфтами (рис. 30.13). [c.619]

Электромагнитная муфта Y1 (рис. 465) питается постоянным током, напряжение которого по условиям техники безопасности не должно превышать 24 В. При напряжении сети переменного тока 380 В питание электромагнитной муфты YI осуществляется через однофазный трансформатор TI (с ферромагнитным сердечником) и выпрямительное устройство VI (выполненное с применением полу- [c.278]

Резьбовые соединения труб. Разъемные соединения труб посредством резьбы применяют в трубопроводах, где должны быть обеспечены плотность и прочность соединений и простота их сборки и разборки. Резьбовые соединения труб осуществляют с помощью резьбы на трубах и промежуточных деталях — фитингах, к которым относят муфты по ГОСТ 8954 — 75, угольники по ГОСТ 8946-75 (СТ СЭВ 3298-81) и т. д. Для соединения труб применяют цилиндрическую и коническую резьбы (метрическую и дюймовую). Плотность соединения с цилиндрической резьбой обеспечивают применением уплот- [c.294]

Муфты данного типа обладают большой радиальной и угловой жесткостью. Поэтому их применение целесообразно при установке соединяемых узлов на плитах (рамах) [c.271]

Компоновочные схемы изделия составляют для того, чтобы оценить соразмерность узлов и летящей привода. Ранее выполненный эскизный проект редуктора (коробки передач) и выбранный электродвигатель, если их рассматривать отдельно, не дают ясного представления о том, что же в конечном итоге получилось. Нужно их упрощенно изобразить вместе с приводным валом, на одном листе, соединенными друг с другом непосредственно, с применением муфт или ременной (цепной) передачи. Компоновочные схемы выполняют в масштабе уменьшения 1 2 или 1 4. Они служат прообразом чертежа общего вида привода. [c.52]

Таким образом, применение компенсирующих муфт значительно уменьшает, но не устраняет полностью вредных нагрузок на валы и опоры, связанные с несоосностью. [c.304]

Коэффициент трения / можно увеличить, снабжая диски накладками 2 (см. рис. 17.30) из специальных материалов. При этом следует учитывать, что применение накладок увеличивает осевой габарит муфты при одном и том же числе дисков, а 1р , как правило, уменьшается. Данные о значениях [р1 и f приводятся в табл. 17.1. [c.322]

На следующем этапе (эскизное проектирование) выполняются проектировочные расчеты, позволяющие приближенно определить размеры основных деталей (шестерен, валов, муфт и др.) и сделать эскизный чертеж проектируемого устройства. Размеры некоторых элементов деталей (например, обода, диска, ступицы зубчатого колеса, литого или сварного корпуса и т. д.) можно определить по рекомендациям, составленным на основе опыта проектирования подобных конструкций. На параметры многих деталей машин (подшипники, муфты, смазочные устройства и др.) имеются ГОСТы, ознакомление с которыми и применение — одна из важных задач курсового проектирования. [c.6]

Многообразие видов и конструкций муфт объясняется у разнообразными условиями их применения и работы. Кроме того, часто встречаются специальные и сложные комбинированные муфты, сочетающие свойства нескольких простейших муфт. Конструктивное оформление муфт в зависимости от назначения и требований, предъявляемых к механиз- [c.372]

Место установки муфты непосредственно влияет на ее габариты на быстроходных валах меньше крутящий момент, поэтому габаритные размеры муфты будут меньше, меньше ее масса и момент инерции, упрощается управление муфтой (например, сцепной). Если соединение привода и исполнительного механизма выполнено не на общей раме, от муфты требуются в первую очередь сравнительно высокие компенсирующие свойства без повышенных требований к малому моменту инерции. Важным показателем муфт является их компенсирующая способность, зависящая от величины возможного взаимного перемещения сопряженных деталей (см. рнс. 15.1) или от величины допускаемых упругих деформаций специальных податливых элементов ([А] — допускаемое осевое смещение [е] — допускаемое радиальное смещение [а] — допускаемый угол перекоса). Предохранительные муфты устанавливают на тихоходных валах, чем достигается надежность защиты деталей привода от перегрузки и повышение точности срабатывания муфты, пропорциональной величине крутящего момента. Муфты располагают у опор и тщательно балансируют. При монтаже добиваются соосности соединяемых валов. Комбинированные муфты, выполняющие упруго-компенсирующие и предохранительные функции (и другие) объединяют качества двух и более простых муфт. Специальные муфты часто конструируются с использованием стандартных элементов (пальцев, втулок, упругих оболочек, штифтов и др.). Проверочный расчет наиболее важных деталей муфты, определяющих ее работоспособность, производится только в ответственных случаях при необходимости изменения их размеров или же применения других материалов. При подборе стандартных муфт [c.374]

Так как при разворотах всегда требуется повышенное тяговое усилие (а, следовательно, и повышенная мощность), причём механизмы с диференциалом по всем показателям вдвое хуже механизмов с бортовыми муфтами, применение их в двухгусеничных системах малорационально. [c.1203]

На рис. II.2 утрированно показано соединение смещенных валоБ гЛухой муфтой и жесткой компенсирующей (зубчатой) муфтой. Жесткие компенсирующие муфты значительно уменьшают дополнительные нагрузки на валы и опоры. Чем меньше дополнительные нагрузки, тем надежнее работа муфты и соединяемы узлов. По этому признаку должно оцениваться преимущество той или иной конструкции муфты. Применение жестких компенсирующих муфт не освобождай от точного изготовления деталей и тщательной сборки узлов. [c.13]

После удаления дефектных участков производится обратная перемотка при срашивании отдельных отрезков кабелей с установкой соединительных муфт, применением дополнительных отрезков кабеля для получения необходимой длины кабельной линии. Основной кабель соединяется с кабельным удлинителем. При этом в большинстве случаев выполняются правила количество соединительных муфт до 3 шт. на 1 км без учета сростки с кабельным удлинителем длина отдельных соединяемых отрезков кабеля не менее 50 м расстояние от сростки до первой муфты не менее 300 м. При проведении ремонтов кабельных линий после демонтажа на скважинах количество отбраковываемого кабеля, как правило, не превышает 30%. [c.228]

Пружинно-шариковые муфты представляют разновидность кулачковых лгуфт. В них трение скольжения кулачков отчасти заменено трением качения. Из-за снижения трения они в начальный период имеют большую точность срабатывания. Однако точечный контакт шариков приводит к значительным контактным нагрузкам и быстрому разрушению при частом срабатывании муфты. Применение шариковых муфт можно рекомендовать лишь при сравнительно небольших нагрузках и при редких перегрузках. [c.222]

Недостатком шарнирных муфт обычных конструкций является неравномерность вращения ведомого вала при постоянной угловой скорости ведущего. Обусловленные этим углоаые ускорения ведомого вала приводят к появлению инерц о )ных сил, вызывающих добавочные апряжения в деталях муфты. Применением двух шарнирных муфт можно достигнуть при соблюдении определенных условий ( м. ниже) синхронности вращения ведущего и ведомого валов, но не промежуточного, который и в этом случае будет вращаться неравномерно. [c.430]

Гидротрансформаторы. На экскаваторах Э-ЮОПД вместо главной муфты применен гидротрансформатор (рис. 17), который надежно ограничивает нагрузки, передаваемые от двигателя к механизмам экскаватора. При мгновенной остановке трансмиссии эти нагрузки могут в несколько раз превышать номинальное значение (вследствие инерции маховика дизеля). [c.23]

Механизмы с несколькими степенями свободы находят все болыиее применение в различных отраслях техники разнообразные динамические упругие муфты, трансформаторы крутящих моментов, механизмы для сборки покрышек колес, вариаторы, дифференциальные зубчатые механизмы, механизмы простейших автооператоров и роботов, вибрационные машины. [c.356]

Высокая эластичность, способность к большим обратимым деформациям, стойкость к действию активных химических веществ, малая водо- и газопроницаемость, хорошие диэлектрические и другие свойства резины обусловили ее применение во всех отраслях народного хозяйства. В машиностроении применяют разнообразные резиновые технические детали ремни — для передачи вращательного движения с одного вала на другой шланги и напорные рукава— для передачи жидкостей и газов под давлением сальники манжеты, прокладочные кольца и уплотнители — для уплотнения подвижных и неподвижных соединений муфты, амортизаторы — для гашения динамических нагрузок конвейерные ленты — для оснащения погрузочно-разгрузочных устройств и т. д. [c.436]

При этом обязательно рассчитывают прочность крепления узла / к фланцу электродвигателя и самого электродвигателя колите (раме). Если узел I, связанный соединительной муфтой 2 с электродвигателем 3, несоразмерно велик, то такое сочетание также неэстетично (рис. 3.13, в). Здесь (ДОЛЖНЫ быть найдены средства уменьшения размеров узла. Если же это окажется нецелесообразным, то следует рассмотреть возможность применения электродвигателя с фланцем, с тем чтобы крепить его непосредственно к узлу (рис. 3.13, г). [c.33]

Еели узел 1, евязанный соединительной муфтой 2 с электродвигателем 3, несоразмерно велик, то такое сочетание также неэстетично (рис. 3.14, в). Здесь должны быть найдены средетва уменьшения размеров узла. Если же это окажется нецелесообразным, то следует рассмотреть возможность применения электродвигателя с фланцем, с тем чтобы крепить его непосредственно к узлу (рис. [c.52]

Так как муфты данного типа обладают больщой радиа.дьной и угловой жесткостью, их применение целесообразно при установке соединяемых узлов на плитах (рамах) большой жесткости. Кроме того, сборку узлов необходимо производить с повыщенной точностью и с ггрименением подкладок. [c.314]

Эти муфты обладают большой радиальной, угловой и осевой жесткостью. Поэтому их применение так же, как и муфт МУВП, возможно при установке узлов на плитах (рамах) большой жесткости. Сборку узлов необходимо вьшолнять с повьпненной точностью, применяя подкладки и контролируя положение узлов. [c.314]

Зубчатые муфты. Зубчатые сцепные муфты широко применяют в коробках передач автомобилей, тракторов, станков и других машин при необходимости получить малые габариты. Одна из полуму4п имеет наружные, а другая — внутренние зубья. Модуль и число зубьев одинаковые. Муфты конструируют по схемам, представленным на рис. 20.26. Включение производят введением в зацепление полумуфт за время свободного хода после вьжлючения двигателя или на ходу с применением синхронизаторов. [c.320]

Основная область применения зубчато-пружинных муфт — тяжелое маишностроение (прокатные станы, турбины, поршневые двигатели и т. п.). [c.315]

Для уменьшения износа поверхность кулачков должна быть твердой. Этого достигают с помощью объемной закалки или цементации. Применение цементации предпочтительней, так как при этом сохраняется вязкость сердцевины, что повышает сопротивление кулачка хрупким разрушениям от ударов. Муфты с цементированными кулачками изготовляют из сталей 15Х, 20Х, с объе1 ной закалкой — из сталей 40Х, ЗОХН и т. п. [c.319]

Таким образом, применение многодисковых муфт позволяет увеличить передаваемый крутящий мо.меит в г раз по сравнению с двухдис-KOBoi t муфтой (см. рис. 17.30), сохраняя при этом силу нажатия и дпаметр[>1 дисков. [c.322]

Муфта допускает угловое смещение до Г, а с применением двухрядных цепей со сферическими роликами--до З...6°. Радиальное смещение зависит от передаваемого крутяцего момента и может быть в пределах Ар = 0,2...0,6 мм (при Гкр=6)...500 Н-м Ар =0,2 мм при 7 кр= 1000...2000 Н-м Др 0,4...0,5 мм при Гкр = 4000Я и выше Др 0,6 мм). [c.185]

Детали 23, на которых нельзя выполнить завертных элементов, ввертывают за гладкую цилиндрическую поверхность с помощью цепных ключей, ключей -с эксцентриковыми зажимами или с роликовыми муфтами 24 свободного хода. Применение этих ключей может вызвать вмятины на детали, особенно если твердость ее недостаточна. Не портят поверхности детали фрикционные ключи, например цанговые 25 с затяжкой цанги независимым винтом. [c.513]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...