Характеристик пневматические - Применение

Пневматические резино-кордные упругие элементы особенно целесообразны на автомобилях, у которых вес подрессорен-ной массы значительно изменяется в зависимости от нагрузки (автобусы, грузовые автомобили, автопоезда). Путем изменения внутреннего давления воздуха в пневматическом элементе можно автоматически регулировать жесткость подвески таким образом, чтобы при различной статической нагрузке ее прогиб и частота собственных колебаний подрессоренной массы оставались постоянными. Характеристика пневматической подвески нелинейная, прогрессивная при ходе сжатия и отбоя, поэтому высокая плавность хода может быть получена при ограниченных относительных перемещениях подрессоренных и неподрессоренных масс. При применении пневматической подвески можно осуществлять регулирование положения кузова относительно поверхности дороги (погрузочной высоты), а при независимой подвеске — дорожного просвета (см. ниже). [c.319]

Более широкое применение по сравнению с электрошлифовальными имеют машинки пневматического действия, менее чувствительные к перегрузкам и безопасные в работе. Технические характеристики пневматических шлифовальных машинок [c.208]

Передняя и задняя подвески троллейбуса обеспечивают комфортные условия поездки для пассажиров. Конструкция их с прогрессивной характеристикой, что обеспечивается применением листовых рессор небольшой жесткости и пневматических упругих элементов. Применяемые конструкции подвесок предусматривают восприятие рессорами как вертикальных, так и горизонтальных нагрузок. Для гашения колебаний используются гидравлические телескопические амортизаторы. [c.17]

Характеристика н область применения манжетных уплотнений, используемых в пневматических устройствах общепромышленного применения [c.154]

Третье издание (второе —в 1975 t.) дополнено описанием конструкций новейших машин и устройств насосов для гидросмесей, гидравлических и пневматических питателей и др. Особое внимание уделено системам транспортирования по трубам рудных концентратов, пылей плавильных печей, шлаков, извести, угля и руд. Рассмотрены эффективные режимы работы установок, способы их автоматизации и контроля. Даны рекомендации по повышению эффективности транспортных систем и выбору оборудования. Приведены данные о технико-экономической эффективности применения гидро- и пневмотранспорта, технологические и эксплуатационные характеристики установок. [c.6]

Способы производства заготовок. Одним из способов производства заготовок является литье. Характеристика различных способов литья по данным М. А. Калинина приведена в табл. 19. Литье в песчаные формы является универсальным методом как в отношении применяемых литейных материалов, так и в отношении веса и габаритных размеров деталей. Нецелесообразно отливать в песчаные формы очень мелкие детали сложных конструктивных форм. При литье в песчаные формы самой трудоемкой операцией является изготовление формы. Повышение производительности труда при формовке достигается механизацией процесса и правильным выбором рода формы (сырая, подсушенная или сухая). Так, набивка 1 формовочной смеси вручную занимает 1,5—2 ч. Применение пневматической трамбовки сокращает это время до 1 ч, а пескометом — до 6 мин. Встряхивающие машины ускоряют набивку по сравнению с ручной в 15 раз, а прессовые— в 20 раз. Трудоемкость формовки на поточной линии на 20% ниже, чем при обычной пескометной формовке, и на 60% ниже, чем при ручной. [c.348]

По объектам электронной промышленности предусматривается комплексная стандартизация в области новых перспективных видов и групп электронных изделий, в том числе изделий микроэлектроники (установление единых терминов, единых требований к конструкции, сопрягаемым размерам, основным параметрам, технико-эксплуатационным показателям и характеристикам, а также правил приемки и применения) с целью обеспечения дальнейшего прогресса радиоэлектронной аппаратуры, в том числе в микроминиатюрном исполнении. Намечено осуществить стандартизацию основных требований и методов испытаний электронных приборов для систем цветного телевидения с целью повышения качественных и эксплуатационных показателей этих систем. Стандартизация и унификация требований и методов оценки качества, долговечности и надежности массовых видов электронных изделий направлена на обеспечение высоких показателей качества выпускаемых электронных изделий и снижение затрат на проведение испытаний. Будет проведена также работа по унификации международных и государственных стандартов СССР на размерные и параметрические ряды, требования и методы испытаний по линии СЭВ, МЭК и ИСО с целью обеспечения основ для расширения экспортных поставок электронных изделий и развития кооперации между странами — членами СЭВ. Для того чтобы осуществить такой большой объем работ по комплексной стандартизации машин, механизмов, аппаратов, приборов и средств автоматизации, необходимо соответственно развить комплексную стандартизацию всех требуемых видов сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий (металлических и неметаллических). Так, по нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности необходимо создать стандарты, устанавливающие повыщенные требования к эксплуатационным свойствам топлив, масел, консистентных смазок, новых присадок к ним, а также к синтетическим каучукам, пневматическим шинам и резино-техническим изделиям, с целью обеспечения требуемого уровня качества, надежности и долговечности продукции, удовлетворяющих требованиям народного хозяйства и населения. [c.101]

Принципиальная схема прибора БВ-1096 приведена на рис. 24, а его техническая характеристика — в табл. 1. Прибор основан на применении дифференциальной пневматической схемы, при которой чувствительный элемент реагирует на разность давлений воздуха в двух ветвях системы, питаемых от одного стабилизатора давления. [c.163]

Виды заводского транспорта. К заводскому транспорту относится железнодорожный, водный, автомобильный, напольный тележечный, конвейерный, канатно-подвесной, однорельсовый, пневматический и гидравлический транспорт. Краткая характеристика их особенностей и областей применения приведена ниже. [c.363]

Область применения и характеристика приводных пневматических молотов приведены в табл. 32. [c.379]

Область применения п характеристика приводных. пневматических молотов [c.379]

При повышении температуры термодинамическое равновесие реакций (3-4) и (3-5) сдвигается вправо, т. е. в сторону более глубокой газификации. В том же направлении действует добавка водяных паров [формула (3-5)], которая обычно и используется для уменьшения сажеобразования в газогенераторах. В топочной технике близкая ситуация создается при паровом распы-ливании. В частности, вполне возможно, что относительно малое образование сажи, достигнутое за рубежом при работе котлов на мазуте с малыми избытками воздуха, в значительной степени обязано применению паровых форсунок. Следует также ожидать, что при равноценных геометрических характеристиках горелки факел паровой форсунки будет короче, чем форсунки пневматической или механической. [c.51]

Усилители применяют для усиления импульса датчика, а в ряде случаев — и для преобразования его в требуемую форму. Применение усилителей в схемах автоматического управления приводами металлорежущих станков упрощает схемы автоматического управления, увеличивают точность работы систем регулирования скорости приводов, обеспечивает требуемую надежность. В зависимости от используемой энергии усилители бывают электрическими, механическими, гидравлическими, пневматическими и комбинированными (электромеханическими, электрогидравлическими и т. д.). Наиболее широкое применение в автоматических системах получили электрические усилители, что объясняется их относительной простотой, дешевизной, удобством преобразования и передачи энергии, высокой надежностью. Основными характеристиками, определяющими свойства электрических усилителей как устройств автоматических систем, являются коэффициенты усиления коэффициент усиления по напряжению Ки = —77 , где t/вых " [c.163]

В справочнике приведены сведения о назначении и области применения, технические характеристики и конструкции специальных механизированных электрических и пневматических инструментов, станков, механизмов и приспособлений для монтажных и специальных работ (резка, гнутье, сборка, сварка труб, контроль сварных швов, зачистка и др.). [c.2]

Для механизации сборки резьбовых соединений находят применение пневматические, электрические и гидравлические гайковерты (одношпиндельные и многошпиндельные). При выборе типа гайковерта следует руководствоваться их технико-экономическими характеристиками (табл. 17). [c.157]

Вопрос о механизации сборки резьбовых соединений в условиях различных производств во многих случаях не может быть успешно решен только путем применения универсальных переносных электрических и пневматических инструментов. Универсальные механизированные инструменты в ряде случаев нельзя эффективно использовать, так как их характеристики могут не соответствовать требованиям технологии сборки. В результате снижаются технические возможности сборочного процесса. [c.179]

Выходные сигналы преобразователей могут быть непрерывными и прерывными. Важнейшей характеристикой преобразователей является зависимость между изменениями контролируемой величины и выходным сигналом преобразователя. Предпочтительно применение преобразователей с линейной зависимостью. По принципу действия преобразователи могут быть электрические, пневматические и др. Наибольшее распространение получили электрические преобразователи. К ним относятся различные датчики и электромагнитные реле, работающие по принципу замыкания и размыкания контактов в зависимости от отклонения регулируемого параметра от заданного значения. [c.183]

Необходимо учитывать другие характеристики гайковертов при выборе их типа и условий применения. Так, гайковерты с пневматическим приводом имеют меньшую массу и меньшие габаритные размеры по сравнению с гайковертами с электрическим приводом, обладают более простой конструкцией, большей надежностью и безопасностью в работе. Торможение пневматических двигателей может осуш,ествляться до полной остановки без вреда для их дальнейшей работы. [c.65]

При характеристике свойств покрытий часто употребляют термин проницаемость для газа и жидкостей. Это свойство покрытий объясняет возможность применения их для уплотнения деталей гидравлических и пневматических машин. [c.116]

Механизация работ по развальцовке труб достигается применением пневматической реверсивной машины И-118, техническая характеристика которой приводится ниже. [c.334]

Значительного повышения производительности труда на сборке можно достичь путем применения пневматического механизированного инструмента. Например, при сборке винтовых соединений хорошо оправдывают себя в работе пневматические инструменты, характеристики которых даны в табл. 22. [c.259]

Анализ влияния жесткости навесного оборудования на динамические нагрузки в землеройно-транспортных машинах приводит к выводу о необходимости значительного снижения (в 5—8 раз) жесткости их конструкции в направлении резания без уменьшения прочности. При этом возникают трудности конструктивного порядка, связанные в первую очередь с увеличением веса и объема упругих элементов. Поэтому становится целесообразным применение пневматических и гидропневматических, а также механических шарнирно-рычажных устройств. Кроме того, уменьшение жесткости служит причиной больших колебаний рабочего органа даже ири кратковременных перегрузках, снижая производительность и долговечность конструкции и ухудшая качество работ. Таким образом, оптимальная упругая характеристика защитного устройства, очевидно, должна иметь переменную жесткость, т. е. быть нелинейной. В интервале рабочих усилий от О до номинального которое выбирается из условий устойчивой и экономичной работы машины, жесткость должна быть наибольшей, а при усилиях, превышающих номинальное, — наименьшей и позволяющей устройству поглотить избыток кинетической энергии при ударных нагрузках. Оптимальная идеальная упругая характеристика представлена на рис. 207 и близка к характеристикам типа релейных (с предварительным натягом — по В. П. Терских, или с ограничением по модулю). [c.428]

К числу дополнительных характеристик исполнительных элементов относят и коэффициент усиления по мощности. Наибольшие значения коэффициентов усиления имеют гидравлические и пневматические исполнительные двигатели. Однако универсальность электрических исполнительных приводов делает их незаменимыми в большинстве систем автоматического управления. Расширение диапазона регулирования скорости этих приводов достигается применением вспомогательных усилителей (магнитных, электромашинных, полупроводниковых). [c.896]

Пневматические рессоры давно уже применяются для самолетов. Такая рессора, применяемая для автомобилей с встроенным масляным амортизатором, показана на фиг. 37. Часть дросселирующих отверстий в поршне масляного амортизатора открыта другая часть снабжена клапанами, которые закрываются при обратном ходе поршня и увеличивают гашение колебаний. В то время как давление воздуха в пневматической рессоре, описанной выше (фиг. 36), достигает приблизительно около 2 ати, в данной рессоре предусмотрено начальное давление, равное 10 ати. Давление может быть установлено с поста управления или автоматически с помощью несколько более сложного устройства. При пружинных и торсионных подвесках можно достигнуть прогрессивной характеристики путем применения соответствующего рычажного устройства. [c.574]

Подача осуществляется с помощью груза, пружин, пневматически или гидравликой. В последнее время наблюдается тенденция к применению соленоидов, а также маломощных управляемых электродвигателей, обеспечивающих большие удобства и гибкость управления. Наиболее пригодны для этой цели асинхронные двухфазные двигатели с мягкой характеристикой, которые могут работать в заторможенном ( моментном ) режиме, причем величина развиваемого крутящего момента регулируется напряжением питания. Управление двигателем может быть осуществлено по любой программе. [c.273]

За рубежом за последние годы опубликовано большое количество работ, посвященных вопросам применения пневматических приводов для автоматизации производственных процессов. Большое внимание уделено разработке новых конструкций исполнительных устройств мембранного и поршневого типов, устройств управления, аппаратуры и уплотнений. В ряде статей освещаются вопросы получения статических и динамических характеристик отдельных устройств [185—206], определения потерь давления в приводах и коэффициентов расхода [204, 216] и др. В некоторых работах приводятся данные по сравнительному анализу пневматических и гидравлических устройств. Сравнительно немного опубликовано работ, посвященных вопросам теории и динамического расчета пневматических устройств, например [179, 184, 213]. В последнее время появились работы, выполненные с учетом термодинамики переменного количества газа [191] и с использованием моделирующих установок и ЭВМ [170, 192]. [c.15]

Большое значение имеет методика экспериментального определения коэффициента расхода. На основании многочисленных опытов, которые были проведены как в Институте машиноведения, так и в ряде других организаций, были предложены установки, наиболее удобные с нашей точки зрения, для определения коэффициентов расхода различных пневматических устройств. Схемы этих установок, условия их применения и методика экспериментального исследования кратко описаны в гл. IV. В настоящее время на заводе пневмоаппаратов предполагается всю выпускаемую аппаратуру снабжать расходными характеристиками, полученными с помощью этой методики. [c.121]

Проектирование пневмопривода начинается после того, как решен вопрос о применении именно этого типа привода, что связано с оценкой конкретных условий его работы и анализом различных средств реализации (пневматических, гидравлических, электриче-г ских) заданных динамических характеристик. [c.17]

Проходное сечение площадью /г у преобразователей с конической и шаровой заслонкой нелинейно зависит от перемещения. Они вносят некоторую нелинейность в общую характеристику прибора. Поэтому применение таких датчиков ограничено. Для построения широкопредельных пневматических приборов с равномерной (линейной) шкалой используют преобразователи с заслонкой в виде параболоида вращения. [c.142]

Пневмогидравлический привод — это сочетание пневматического привода с гидравлическим. Для приводов, в которых двигатель — пневматический цилиндр, применение дополнительного гидравлического цилиндра позволяет улучшить динамические характеристики. Чд1 1Ни1 1и, с 1 абилизировать скорость приводного рабочего органа и повысить силовые возможности всего привода в целом. Такое сочетание приводов используют, например, в механизме выдвижения руки манипулятора (рис. 6.12). При поступлении воздуха в одну из полостей цилиндра 1 скорость выдвижения штока определяется настройкой соответствующего гидравлического дросселя 3, что и стабилизирует скорость. Обратные клапаны 4 обеспечивают свободный доступ жидкости в заполняемую полость гидравлического цилиндра 2. Для компенсации разности объемов полостей гидравлического ци- [c.215]

На АЭС широко применяется регулирующая арматура с ручным местным и дистанционным управлением или местным электрическим исполнительным механизмом. Регулирующая арматура с пневматическими исполнительными механизмами на АЭС применяется редко. Наиболее широкое применение на АЭС находят регулирующие сальниковые и сильфонные вентили с ручным дистанционным управлением, регулирующие клапаны с местным и дистанционным электрическим исполнительным механизмом (ЭИМ), дроссельные вентили и клапаны, запорно-дроссельные вентили и клапаны быстродействующие редукционные установки (БРУ), быстродействующие редукционно-охла-дительные установки (БРОУ). Часто применяются регуляторы давления и уровня. Регулирующая арматура подразделяется по диаметру прохода, давлению и температуре, материалу корпусных деталей, способу присоединения к трубопроводу, пропускной способности и пропускной гидравлической характеристике. Регулирующие вентили и клапаны являются управляемой арматурой, регуляторы давления и уровня действуют автоматически (автономно) с использованием энергии рабочей среды. [c.117]

Тип механизированного инструмента для оснащения операций по пригонке деталей или сборке узлов выбирают с учетом возможно большего числа факторов, определяюш,их техникоэкономические преимущества и недостатки различных инструментов. Сравнительно недавно существовала тенденция к большему применению электроинструментов, питаемых током повышенной частоты. В настоящее вpeл я, наоборот, наблюдается рост использования пневматических инструментов, особенно в массовом производстве, в связи с их лучшими техническими и эксплуатационными характеристиками. В частности, в автомобильной промышленности США за последние 10—15 лет применение пневматического инструмента возросло с 52 до 71%. [c.77]

Пневматические реле и построенные с их помощью модули, являющиеся основными функциональными ячейками пневматических релейных схем, в последнее время были объектами широкого теоретического [1—3] и экспериментального исследования [А—6]. В работе [1] на линейной модели было изучено влияние отдельных конструктивных и эксплуатационных параметров трехмембранного пневмореле системы элементов УСЭППА на его динамические и статические характеристики. На нелинейной модели было исследовано быстродействие пневмореле, работающего по замещенной схеме наполнения или опоражнивания постоянного объема через условный дроссель время перемещения мембранного блока не учитывалось [2, З]. При экспериментальном исследовании [4, 5] особое внимание уделялось изучению быстродействия пневмореле и модулей, которое часто определяет возможность успешного применения релейной пневмоавтоматики в машиностроении. [c.78]

Для получения более высоких классов чистоты применяют особые методы обработки, а именно суперфиниширование, хо-нингование, доводку или притирку. Они основаны на применении специальных инструментов, станков или приспособлений, которыми заводы тяжелого машиностроения обычно не располагают. В связи с этим заслуживает внимания опыт применения суперфиниширования с помощью специальной пневматической головки (рис. 79). Техническая характеристика головки ход бруска б мм, число двойных ходов (число колебаний) бруска 1500—2500 в ми-136 [c.136]

Струйная техника (пневмоника) коренным образом отличается от всех ранее известных пневматических датчиков. В элементах струйной техники полностью отсутствуют какие-либо подвижные детали, а управление осуществляется в результате взаимодействия струй воздуха. Приборы струйной техники миниатюрны, в них допустимо применение печатных схем. При построении простейших элементов используют аэродинамические эффекты взаимодействия струй и обтекания струями стенок. Низкое давление воздуха (200—500 кгс/м )— тоже преимущество этих элементов. Простейший струйный элемент показан на рис. 27, а. С увеличением управляющего давления Ру питающая струя Р все больше отклоняется от Рвых 1. и выходное давление Рвых а растег в функции от Ру по характеристике, показанной на рис. 27, б. [c.158]

Характеристика стола диаметр планшайбы —.630 мм число делений 4 управление краном ручное вес стола 475 кг. Иначе решена схема пневматического управления поворотом планшайбы в приспособлении с горизонтальной осью вращения. В отличие от предыдущего, здесь предварительный упор, останавливающий вращение планшайбы, отсутствует. Во избежание перебега последней применен гидравлический демпфер, регулирующий плавность вращения под действием пневматического привода. Так как этим способом мыслится замедлить вращение планшзйбы, предусмотрено автоматическое западание фиксатора в делительные втулки при помощи пружины. Так как механизмом непосредственного поворота здесь является храповой механизм типа обгонной муфты, он создает условия для [c.57]

В сборочных цехах находят также применение пневмогидравлические прессы (фиг. 60). Силовое устройство пресса состоит из пневматического цилиндра 1 (фиг. 60, а) и цилиндров 2м 3 гидравлического усилителя. Рабочее усилие на штоке пресса создается давлением масла на поршень в цилиндре 3. Подъем штока производится сжатым воздухом, направляемым в цилиндр 3 под поршнем. Управление пресса осуществляется краном 5. Пресс имеет следующую техническую характеристику рабочее усилие 7500 кГ при давлении воздуха4.наибольший ход поршня 50 мм-, расстояние от торца штока до поверхности стола от 145 до 245 мм. Габаритные размеры длина 550 мм, ширина 770 мм, высота 1800 мм. [c.85]

Как было показано выше, обычный регулятор положения способен только восстанавливать исходное значение hm. Для решения поставленной задачи должен быть использован способ регулирования, позволяющий увеличивать высоту /loi в соответствии с прилагаемой нагрузкой Р и одновременно восстанавливать соотношение ходов f сжатия и /о отбоя, которое при этом будет нарушено. Такую характеристику имеет подвеска IV (см. табл. 38), которая при изменении нагрузки Р с 13,5 до 18 кН (рис. 74) обеспечивает увеличение ho с 20,4 до 27,2 см. Однако этот принцип регулирования усложняет конструкцию аппаратов системы регулирования. Отмеченные недостатки отсутствуют при применении пневмогидравлической подвески с высотовыравнивающей системой гидропневматического типа, обеспечивающей лучшую упругую характеристику по сравнению с пневматической системой регулирования. Такая система предусматривает совместную работу подвески, гидравлического регулятора положения, гидроаккумулятора и двухпозиционного ги дрораспре-делителя, который в одной позиции соединяет регулятор положения с поршневой полостью цилиндра подвески, а в другой — с полостью гидроаккуму- [c.224]

К элементам пневмоники относятся не только струйные элементы, но также и рассматриваемые в гл. VIII—XI пневматические дроссели (сопротивления) и камеры (емкости). Они и ранее применялись в приборах пневмоавтоматики, однако роль их в технике автоматического управления резко возросла с созданием пневмоники с использованием характеристик этих элементов связано, в частности, выполнение на потоках воздуха различных непрерывных вычислительных операций. Разработка теории пневматических дросселей и камер, так же как и изучение характеристик струйных элементов, имеет двоякое значение. Результаты исследований используются для решения задач, возникающих при применении уже построенных элементов и устройств. Вместе с тем выяснение особенностей изучаемых процессов обычно служит основой и для поиска новых решений. Последнее может быть проиллюстрировано рядом примеров, рассматриваемых в книге исследование различных режимов течения в пневматических проточных камерах привело к установлению принципа пропорционального редуцирования давлений, использующегося сейчас в ряде приборов автоматического управления изучение характеристик заполнения и опустошения пневматических камер с дросселями различных типов показало, что при определенных условиях возможно изменение постоянной времени камеры тогда, когда остаются неизменными ее объем и проходные сечения дросселей, что также представляется важным для ряда приложений, и т. д. [c.13]

Раньше считалось, что одномоторный привод (рис. 94, кривые V, VI и VII) по своим качествам уступает многомоторному электрическому, пневматическому и гидравлическому вследствие его жестких внешних характеристик, увеличивающих динамические нагрузки, износ и аварийность машин, особенно в тяжелых условиях эксплуатации. Применение гидромуфт и гидропреобразователей (рис. 94, кривая III, рис. 95,г и d), а также электромагнитных муфт скольжения в значительной мере смягчило эти недостатки. [c.179]

Механизация сборки резьбовых соединений только путем применения универсальных электрических или пневматических инструментов в условиях крупносерийного и массового производства не всегда дает требуемый эффект. Электроотвертки, электрогайковерты и другие механизированные инструменты с электрическим и пневматическим приводом в ряде случаев нельзя применять, так как характеристики этих инструментов часто не соответствуют конкретным требованиям технологии сборки. Кроме того, универсальный инструмент является инструментом одиночного действия, т. е. предназначен для одновременного завертывания только одного винта (гайки). Это, несомненно, снижает технические возмож-ности процесса сборки, особенно при наличии в конструкции групп однотипных винтов, допускающих одновременное их завертывание. Если, например, сборщик навертывает с помощью обычного гайковерта одну гайку, то он затрачивает почти такое же время, как если бы он навертывал четырехщпиндельным гайковертом сразу четыре гайки. Иными словами, дальнейшего резкого повышения производительности труда на сборке резьбовых соединений можно достигнуть, увеличив число шпинделей механизированного инструмента. На рис. 93 схематично пока- [c.133]

Винтовой толкатель конструкции НКМЗ изображен на рис. 103, б. В качестве тягового органа каретки здесь применен двухзаходный винт с трапециевидной нарезкой. Привод состоит из двигателя Ы = 33 кет, п = 1000 об мин), двух пар цилиндрических зубчатых передач и винтовой пары с вращающимся винтом винт защищен телескопическим кожухом. Механизм оборудован ленточным тормозом и конечным выключателем. Механизм выдвижения захвата пневматический, аналогичный механизму ранее рассмотренной конструкции. Характеристика толкателя следующая усилие толкания составляет 100 Мн (10 Т), рабочий ход 3970 мм, скорость движения каретки 6 м мин. Сравнивая оба типа толкателя, можно отметить, что реечный механизм обладает большим коэффициентом полезного действия, требует меньшей установочной мощности двигателя, срок службы его рабочего органа (рейки) больше по сравнению с винтом. Винтовой толкатель лучше обеспечивает фиксированную остановку состава с изложницами. [c.217]

Вид привода выбирается обычно с учетом грузоподъемности робота. Для ПР малой грузоподъемности (<10 кг) целесообразно применение электрических и пневматических приводов для средней (до 100 кг) - гидравлических и для большой (до 1000 кг) - комбинированных электрогидравлических приводов. Гидравлические и электрогидравлические приводы отличаются быстродействием, точностью и жесткостью механических характеристик. Однако стоимость роботов небольшой грузоподъемности с этими приводами в 2 - 3 раза больше стоимости ПР с пневматическим приводом. Достоинствами последнего являются простота констр)тсции, надежность и возможность работы в необычных условиях (при повышенной температуре, большой запыленности воздуха и т.д.). Во многих случаях эти достоинства оказываются более весомыми, чем его низкий КПД. [c.363]

По роду применения все сильфоны можно разделить на две группы. Во-первых, сильфоны используются как чувствительные элементы в манометрах, манометрических термометрах, дифференциальных манометрах, а также в пневматической регулирующей аппаратуре. Во-вторых, сильфоны могут применяться как упругое соединение в трубопроводах, уплотнители, упругие разграничители сред и т. д. При работе сильфона в качестве чувствительного элемента стабильность его упругих свойств имеет особо важное значение. В области рабочих давлений характеристика сильфона линейна. Чувствительность гофрированной трубки зависит от упругих свойств и материала, из которого она изготовлена, от качества изготовления и геометрических параметров. [c.129]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...