Высота погрузочная

Высота погрузочной площадки от головки рельса, мм. . . [c.49]

Грузоподъемность, т Размеры сечения портала, мм ширина высота Погрузочно-разгрузочное устройство [c.395]

Рампы — возвышенные до уровня пола вагона платформы, примыкающие к наружным (обычно продольным) сторонам складского помещения, создают удобства для погрузочно-разгрузочных работ с разного рода штучными и ящичными грузами, в случае применения напольных подъемно-транспортных средств. Следует иметь в виду, что устройство таких рамп не оправдывается в складах, где производятся погрузочно-разгрузочные работы с прутковыми металлами и другими длинномерными материалами. Рампы с внешней стороны не устраиваются в тех случаях, когда железнодорожный и автомобильный транспорт для погрузки и разгрузки вводится внутрь склада. Высота рампы со стороны железнодорожного пути 1,1 ж от головки рельс и со стороны шоссейной дороги [c.464]

Для возможности выполнения погрузочно-разгрузочных работ с прибывающими и отправляемыми автомобилями склады для баллонов с газами должны иметь погрузочно-разгрузочные рампы шириной до 2—3 м, высотой над уровнем дороги (в одном уровне с полом склада) 0,8—0,9 м и длиной не менее 2 м. [c.499]

Для механизации погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ по штабелировке угля и торфа на складах применяются разгрузочные эстакады высотой 2 м и более и приемные траншеи глубиной до 1,5—2 м для разгрузки прибывающих железнодорожных маршрутов передвижные стреловые краны на железнодорожном или гусеничном ходу, оснащенные грейфером емкостью до [c.508]

Габаритная высота прицепа определяется как сумма погрузочной высоты, т. е. высоты пола кузова от плоскости опоры колёс и высоты бортов или стен и крыши фургонного кузова. Предельное значение габаритной высоты лимитируется официальными правилами. [c.174]

Погрузочная высота прицепа-роспуска определяется по верхней плоскости грузовой балки (коника). Для устранения продольного смещения груза при езде погрузочная высота прицепа-роспуска должна быть равна высоте коника буксирующего автомобиля (в гружёном состоянии). [c.175]

Погрузочная высота этих прицепов не превышает 7Е0 + 50 мм для первых двух типов и 1000 4 75 мм для последних трёх типов. Расчётные скорости прицепов установлены соответственно 40—40-35-35-30 км час. Шины и тормозы у всех типов пневматические. [c.184]

Для тяжёлых типов транспортных автомобилей высокой проходимости односкатные колёса не дают особых преимуществ ввиду ограниченной проходимости таких автомобилей кроме того, применение односкатных колёс значительно повышает погрузочную высоту платформы. Тяжёлые типы автомобилей-тягачей высокой проходимости, или самосвалы, используемые для работы на сухих рыхлых грунтах (дорожное строительство), желательно делать односкатными. Изображённый на фиг. 3 тягач имеет полный вес (с нагрузкой и с оборудованием) 13,5 т. Распределение веса по осям по 50ч/о. В тех случаях, когда на передний мост приходится вес свыше 3000 кг, необходимо применять рулевое управление с вспомогательным приводом. [c.190]

Независимая рычажная подвеска колёс с низко расположенными пружинными элементами и открытыми ведущими валами колёс является наименее удовлетворительной. Широко принятая конструктивная схема автомобиля с обычными жёсткими ведущими мостами имеет ряд существенных недостатков особенно для двухосных автомобилей. Основными недостатками этой схемы для транспортных грузовых автомобилей являются высокое расположение центра тяжести, большая погрузочная высота платформы, трудность осуществления постоянного контакта колёс с грунтом при перекосах. Единственное преимущество этой схемы — возможность максимальной конструктивной и производственной унификации её с однотипными нормальными грузовыми автомобилями. [c.193]

Краны-деррики — стационарные и реже передвижные — применяются в качестве погрузочных и монтажных кранов на самых разнообразных работах. Не сложные по конструкции и надёжные в эксплоатации, они характерны быстротой выполнения монтажа и демонтажа, допускают осуществление значительной высоты подъёма при большом вылете и легко размещаются на стеснённых производственных площадях. [c.888]

Лёгкие передвижные и переносные строительные краны предназначаются для подачи кирпича, раствора и других строительных материалов в жилищном и промышленном строительстве, для установки металлоконструкций и сборки перекрытий промышленных зданий высотой до 12—14 м, для укладки трубопроводов, обслуживания отделочных и ремонтных работ и выполнения погрузочно-разгрузочных операций на строительных дворах. [c.890]

Подростки до 16 лет к погрузочно-разгрузочным работам и переноске тяжестей не допускаются. Погрузку, разгрузку и перемещение тяжестей следует производить, как правило, механизированным способом при помощи кранов, автопогрузчиков и других механизмов. Механизированный способ производства работ с грузами массой более 50 кг, а также при подъеме груза на высоту более 3 м является обязательным. [c.520]

При поступлении торфа в вагонах широкой колеи погрузочно-разгрузочные пути располагают большей частью на поездных эстакадах высотой 1,8—2,0 м, выполняемых из сборных железобетонных элементов (рис. 4-4). Подобные эстакады не воспринимают вертикальной нагрузки от подвижного состава, что имеет существенное значение для торфяных складов, располагаемых почти всегда на территории со слабой несущей способностью грунта. Длину эстакад принимают обычно для приема и вы- [c.53]

Таким образом, два из трех размеров (ширина и высота), характеризующих геометрию пространственной конструкции турбины, вписываются в нормальные транспортные габариты третий размер — длина не имеет ограничений с точки зрения нормальных транспортных габаритов. Однако значительное увеличение длины перевозимого груза, как указывалось выше, может привести к необходимости использования нескольких транспортных средств, и следовательно, может возникнуть потребность в специальной переходной раме, применение которой может повлечь за собой недопустимое увеличение габарита транспортируемого груза по высоте. Поэтому необходимо выяснить, какого типа турбинные блоки укладываются в максимальный размер погрузочной платформы транспортного средства. Анализ зависимости длины турбинных блоков от мощности проводится на примере газотурбинных установок. [c.54]

Механизированный способ погрузочно-разгрузочных работ является обязательным для грузов массой свыше 50 кг, а такл<е при подъеме на высоту свыше 3 м. [c.429]

Погрузочная высота, мм (h ) - по лоткам 980 1365 [c.7]

Погрузочная высота, не более, мм (h ) 1300 [c.38]

Внутренние размеры кузова, мм дллна ширина высота Погрузочная высота, мм База, мм Колея, мм [c.85]

Грузоподъемность, кг Собственная масса, кг Полная мясга. кг Габарит. мм длина шири на высота Вместимость кузова, м Внутренние размеры кузова. мм длнна ширина высота Погрузочная высота, мм [c.131]

Погрузочная высота (определяемая для полностью нагруженного прицепа) с целью повышения его устойчивости и облегчения погрузочных операций должна быть минимальной. У высокорамных прицепов (и полуприцепов) высота пола в задней и передней части выполняется одинаковой и определяется из условия свободного прохождения передних колёс прицепа (или задних колёс седельного тягача) под лонжероном рамы при повороте передка (или тягача) на 90° относительно рамы прицепа. У низкорамных и специальных прицепов задняя часть рамы снижается, и пол может выполняться с уступом дополнительное снижение пола может быть достигнуто устройством амбразур для задних колёс. [c.174]

Конструктивными мероприятиями для снижения погрузочной высоты являются следующие 1) применение двускатных колёс, имеющих меньший диаметр, чем односкатные той же грузоподъёмности 2) применение передних осей автомобильного типа с поворотными цапфами взамен обычно применяемых поворотных передков с неразрезной передней осью 3) уменьшение высоты профиля лонжеронов за счёт применения шпрен-гельных систем или несущего пола платформы, разгружающего раму 4) применение несущих фургонных кузовов 5) устройство уступчатых рам и пола и высоких колёсных амбразур. [c.174]

Для перевозки тяжёлых неделимых грузов (экскаваторов, котлов, строительных механизмов) применяются специальные прицепы и полуприцепы-тяжеловозы грузоподъёмностью от 5 до 75 т. В редких случаях применяются прицепы-тяжеловозы грузоподъёмностью до 100—150 т. Характерными особенностями таких прицепов являются большая площадь платформы, малая погрузочная высота, большое количество колёс, обусловленное необходимостью рассредоточения нагрузок на дорожное полотно. Прицепы-тяжеловозы оборудуются пневматическими шинами на ободе нормального или уменьшенного диаметра и на хороших дорогах имеют скорости движения до 30--40 км1час. [c.182]

Конструктивно близкими к перегрузочным мостам являются козловые краны. Они также состоят из гори-зонтального пролётного строения, опирающегося на две опоры и имеющего грузовые тележки, но в отличие от перегрузочных мостов предназначаются преимущественно для производства погрузочно-разгрузочных работ с тяжеловесными штучными грузами, характеризуясь большими грузоподъёмностями 1Д0 150 т) и относительно малыми скоростями подъёма груза (4—10 mImuh) и передвижения грузовых тележек (30 4и м/мин). Пролёты мостов козловых кранов назначаются в пределах до 25—30 л, а высота подъёма груза обычно не превышает 4—10 м, лишь в исключительных случаях достигая 15—16 м. [c.962]

Открытые и полузакрытые склады. Расходные склады пиломатериалов размещают обычно вблизи от мест потребления, но не ближе 50 м от производственных, складских, зданий и других сооружений. В целях правильной укладки лесоматериалов в штабелях территория склада должна быть строго распланирована. Высота укладки штабелей определяется в пределах от 8 до 12 л( в зависи- -мости от степени механизации погрузочно-транспортных операций склада. Штабели рекомендуется размещать попарно, применяя разрыв между ними от 2 до 6 м. Группа штабелей (обычно не более 10) должна занимать площадь не более 800—900 Группы штабелей должны со всех четырёх сторон выходить на дороги. На складе пиломатериалов должен поддерживаться самый жёсткий-противопожарный режим, устанавливаемый на канадом предприятии специальными инструкциями. [c.799]

Смотреть страницы где упоминается термин Высота погрузочная : [c.117] [c.394] [c.166] [c.543] [c.173] [c.184] [c.184] [c.185] [c.185] [c.1003] [c.9] [c.12] [c.14] [c.17] [c.19] [c.22] [c.24] [c.29] [c.31] [c.33] [c.40] [c.42] [c.49] [c.52] [c.55] [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...