Пневматические шины

Ни стенки пневматической шины, ни тем более стеклопластиковой оболочки, не представляют собой нитяной сети. В пневматической шине перекрещивающиеся слои нитей обрезиненного корда связаны между собой резиновыми прослойками. Так как резина обладает существенно меньшей жесткостью, чем нити корда, можно считать, что вся нагрузка воспринимается только нитями. Вместе с тем прослойки играют как бы роль узелков, связывающих нити перекрещивающихся слоев. Поэтому сетчатая оболочка является для шины хорошей расчетной схемой. [c.383]

Наиболее полно разработана теория сетчатых оболочек вра-,щения, которая имеет большое прикладное значение, так как к оболочкам вращения относятся резинокордные оболочки, используемые в машиностроении (пневматические шины, пневматические амортизаторы, муфты), а также оболочки летательных аппаратов, выполняемые из армированных пластиков. [c.384]

Нити имеют шинную геометрию . Каркасы резинокордных оболочек и пневматических шин изготовляют из обрезиненных кордных слоев, накладываемых друг на друга крест-накрест. Полученную таким образом цилиндрическую оболочку с нитями, лежащими по левым и правым винтовым линиям (рис. 9.5, а), затем формуют подачей давления во внутреннюю полость при одновременном сближении торцов и вулканизируют. В процессе формования и вулканизации фиксируется окончательная форма изделия. [c.389]

Таким образом, векторное уравнение (9.25), эквивалентное трем скалярным, в конечном счете, определяет компоненты перемещений и, V, W и, следовательно, геометрию нагруженной оболочки. Однако практическое решение задач такого рода затруднительно в связи с их нелинейностью. Некоторые приемы числового расчета на внешние нагрузки пневматических шин предложены в работе [31]. [c.393]

По объектам электронной промышленности предусматривается комплексная стандартизация в области новых перспективных видов и групп электронных изделий, в том числе изделий микроэлектроники (установление единых терминов, единых требований к конструкции, сопрягаемым размерам, основным параметрам, технико-эксплуатационным показателям и характеристикам, а также правил приемки и применения) с целью обеспечения дальнейшего прогресса радиоэлектронной аппаратуры, в том числе в микроминиатюрном исполнении. Намечено осуществить стандартизацию основных требований и методов испытаний электронных приборов для систем цветного телевидения с целью повышения качественных и эксплуатационных показателей этих систем. Стандартизация и унификация требований и методов оценки качества, долговечности и надежности массовых видов электронных изделий направлена на обеспечение высоких показателей качества выпускаемых электронных изделий и снижение затрат на проведение испытаний. Будет проведена также работа по унификации международных и государственных стандартов СССР на размерные и параметрические ряды, требования и методы испытаний по линии СЭВ, МЭК и ИСО с целью обеспечения основ для расширения экспортных поставок электронных изделий и развития кооперации между странами — членами СЭВ. Для того чтобы осуществить такой большой объем работ по комплексной стандартизации машин, механизмов, аппаратов, приборов и средств автоматизации, необходимо соответственно развить комплексную стандартизацию всех требуемых видов сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий (металлических и неметаллических). Так, по нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности необходимо создать стандарты, устанавливающие повыщенные требования к эксплуатационным свойствам топлив, масел, консистентных смазок, новых присадок к ним, а также к синтетическим каучукам, пневматическим шинам и резино-техническим изделиям, с целью обеспечения требуемого уровня качества, надежности и долговечности продукции, удовлетворяющих требованиям народного хозяйства и населения. [c.101]

Амортизирующую способность пневматической шины создает заключенный в ней сжатый воздух и лишь частично — эластические свойства шинных материалов, а массивной или цельнорезиновой шины — только эластичность самого резинового массива. Амортизационные свойства пневматической шины значительно выше, чем массивной. [c.164]

Пневматические шины по назначению разделяются на шины для легковых и грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов и сельскохозяйственных машин для дорожно-строительных и других специальных машин (скреперов, грейдеров и др.) для мотоциклов, мотороллеров и велосипедов для самолетов для вагонов рельсового транспорта. [c.164]

По важнейшему конструктивному принципу построения каркаса, брекера и протектора современные пневматические шины делятся на следующие основные группы [c.165]

Кордные ткани, используемые как основа для покрышек автомобильных, самолетных и велосипедных пневматических шин, прорезиненных приводных ремней и т. п., вырабатываются из хлопковой и синтетической пряжи. Они обладают высокой прочностью по основе и небольшой по утку, назначение [c.258]

Покрышки (пневматические шины) 253 [c.342]

Неодинаковая радиальная жесткость пневматической шины автомобильного колеса в различных точках окружности. [c.14]

К переднему концу люльки присоединена система рычагов 4, через которую опрокидывающий момент передаётся к маятниковым весам. Испытуемый двигатель крепится на люльке через пневматическую шину 5 для поглощения вибраций и ударов. [c.373]

Средние значения коэфициентов сцепления [c.8]

Фиг. 23. Зависи-мость буксования колеса с пневматической шиной и резиновой гусеницы от тягового усилия на крюке.

Фиг. 23. Зависи-мость <a href="/info/367331">буксования колеса</a> с пневматической шиной и резиновой гусеницы от <a href="/info/120035">тягового усилия</a> на крюке.

Универсальные тракторы, пригодные для обработки не только зерновых, но и пропашных культур, показаны на фиг. 5-7. Ходовая система их приспособлена для движения по междурядьям, над растениями. Пневматические шины низкого давления расширили универсальность трактора, облегчив его использование на транспорте. [c.297]

Гусеничные тракторы и колёсные мощностью свыше 30 л. с. выпускаются преиму-ш,ественно стандартного типа, а колёсные тракторы до 30 л. с.— универсального и в большинстве снабжаются пневматическими шинами низкого давления. Садовые тракторы отличаются небольшими габаритами и обтекаемыми формами, позволяющими проходить под кронами деревьев огородные имеют небольшую мощность (1,5—8 л. с) к выполняются в виде одноосного передка, опирающегося сзади на присоединённое к нему орудие. [c.297]

Экономичность работы трактора в большой степени зависит от его ходовой части. Из сравнения рабочих балансов (фиг. 13), составленных по материалам испытаний на стерне нормальной влажности, следует 1) тракторы на металлических колёсах со шпорами имеют большие потери на самопередвижение потери на буксование у них быстро растут с увеличением тягового усилия 2) у тракторов аа пневматических шинах низкого давления потери на самопередвижение невелики, но буксование сильно растёт с увеличением тяговых усилий, особенно на рыхлых почвах н при повышенной влажности 3) у тракторов на гусеничном ходу потери на самопередвижение несколько выше, чем у тракторов на пневматиках, но благодаря хорошему сцеплению с почвой и малому буксованию суммарные потери у них ниже. [c.305]

В некоторых эксплоатационных условиях применяют колёса с пневматическими шинами (баллонами). [c.378]

Грузоподъёмность колёс с пневматическими шинами для ориентировочных подсчётов можно определить по формуле [c.383]

Размеры передних стальных колёс и пневматических шин и допускаемые на них нагрузки приведены в табл. 33 —35. [c.385]

Отношение тягового сопротивления колеса комбайна с пневматической шиной к тяговому сопротивлению стального колеса комбайна при одинаковой радиальной нагрузке можно определить по эмпирической формуле [c.102]

Тяговое сопротивление комбайна на пневматических шинах снижается иногда до 40 /q по сравнению с комбайном на стальных колёсах вследствие амортизирующих качеств баллонов и увеличения площади контакта шины с почвой. [c.102]

Машина поставлена на колёса с пневматическими шинами. Хорошо закрытый электродвигатель укреплён под машиной. В меньшей модели привод осуществлён через зубчатую передачу, заключённую в главный кожух в большей модели — привод прямой, без зубчатой передачи. Машина оборудована смазочной системой высокого давления и снабжена изолированным кабелем и кнопочным пускателем. Основные данные и производительность приведены в табл. 22. [c.108]

Один из самых простых способов уменьшения колебаний и изолирования ступицы колеса от обода, чаще всего применяемый в рельсовом транспорте, заключается в установке резиновой втулки между диском и ободом колеса. При сравнении современных конструкций с первыми решениями заметен большой прогресс. На фиг. IX. 12 изображено упругое соединение зубчатого колеса со ступицей колеса ската электровоза. В автомобилях, несмотря на значительное смягчение тряски пневматическими шинами, также применяется упругое соединение ступицы с диском (фиг. IX. 13). [c.190]

На рис. 2-12 показан двухосный колесный скрепер, представляющий собой раздвижной ковш, установленный на раме, имеющей колеса с пневматическими шинами. Ковш, посредством которого набирается и перемещается топливо, является основным рабочим органом скрепера. Он имеет специальные ножи, кото- [c.29]

Восстанавливают следующие резиновые и прорезиненные изделия — конвейерные ленты, приводные плоские ремни, резиновые уплотнения и покрышки пневматических шин. [c.408]

Резина. Свойства резины зависят от ее состава, технологии изготовления и режима вулканизации. По этим признакам резины делятся на резины из натурального и синтетического каучука, саженаполненные и бессажные, формованные и т. д. В зависимости от назначения они подразделяются на мягкие — для изготовления пневматических шин, жесткие — для изготовления электротехнических изделий (эбонит), пористые — для изготовления амортизаторов. Армирование резины тканями повышает ее механические свойства. [c.216]

Как сетчатые оболочки рассматривают не только оболочкй образованные собственно сетями (например, вантовые конструкции, рыболовные сети), но также тканевые оболочки, резинокордные оболочки, включая и пневматические шины. Анализ, основанный на теории сетчатых оболочек, эффективен и при оптимизации конструкции оболочек из армированных пластиков. [c.383]

Путем разложения решения в тригонометрические ряды по угловой координате ф и последующего численного интегрирования полученных для каждого члена ряда обыкновенных дифференциальных уравнений Б. Л. Бухину удалось решить несколько практически важных задач, относящихся к воздействию локальных нагрузок ца пневматическую шину [22]. [c.400]

Чефер — суровая хлопчатобумажная ткань (ГОСТ 642—68). Ткань чефер предназначена для изготовления крыльев и усилительных ленточек борта покрышек пневматических шин, прорезиненных рукавов и пропитанных прокладок. Чефер выпускают шириной 107—186 см, вес 1 м 385, 440 и 475 г, разрывная нагрузка полоски ЙХ200 мм по основе и утку 100—130 кГ, удлинение при разрыве по основе 26% и по утку 11—13%, толщина 1,0—1,1 мм. [c.258]

Кальцинированная сода 289 Камера (пневматические шины) 253 Камерная листовая резина 253 Каменное литье 270—271 Каменноугольный электродный пек 270 Каменноугольный сельвент 197 Камневидный излом стали 7 Камфара 184 Канатные смазки 309 [c.338]

Кордные ткани используют как основу для покрышек пневматических шин п клиповых прорезиненных приводных ремней. Сюда относятся ткапп, вырабатываемые пз пряжп хлопковых и химических волокон. Этн ткани обладают высокой прочностью по основе п небольшой по утку, назначение которого — предохранять нити основы (корда) от рассыпания во время нрорезпнп-вания. [c.371]

При изготовлении покрышек пневматических шин применяются в качестве каркаса ткани хлопчатобумажные шинные — корд (по ГОСТ 786-41) и велотред (по ГОСТ 769-41). Эти ткани состоят в основе из толстых хлопчатобумажных нитей двойного кручения с чрезвычайно редким переплетением тонкой пряжей по утку. Вследствие специфической структуры корда и велотреда в непрорезиненном виде их основные нити стремятся образовать жгут, так как нити утка не сообщают ткани жёст- [c.359]

Для перевозки тяжёлых неделимых грузов (экскаваторов, котлов, строительных механизмов) применяются специальные прицепы и полуприцепы-тяжеловозы грузоподъёмностью от 5 до 75 т. В редких случаях применяются прицепы-тяжеловозы грузоподъёмностью до 100—150 т. Характерными особенностями таких прицепов являются большая площадь платформы, малая погрузочная высота, большое количество колёс, обусловленное необходимостью рассредоточения нагрузок на дорожное полотно. Прицепы-тяжеловозы оборудуются пневматическими шинами на ободе нормального или уменьшенного диаметра и на хороших дорогах имеют скорости движения до 30--40 км1час. [c.182]

Фиг. 14 Тяговые характеристики трактора Мак-Кормик W-9 на пневматических шинах по испытаниям в Небраске.

Фиг. 14 <a href="/info/455768">Тяговые характеристики трактора</a> Мак-Кормик W-9 на пневматических шинах по испытаниям в Небраске.

Первые автомобили внешне напоминали обычные конные повозки и назывались первоначально безлошадные повозки . В 1893 г. американский изобретатель Д. Ф. Дьюреа привез свой автомобиль с бензиновым двигателем на место проведения первого испытания с помощью лошади, и это не вызвало ни у кого никакого интереса или недоумения. В автомобилях использовали элементы устройств других транспортных средств. За основу был взят обычный конный экипаж (первоначальный кузов автомобиля, рессоры и пр.), у велосипеда была заимствована цепная передача в качестве первоначального привода, шины сначала были сплошными, а с 90-х годов их стали делать пневматическими (первые пневматические шины изобретены в Англии Р. Томпсоном в 1845 г.). У паровых повозок был заимствован дифференциал (изобретен в 1828 г. французом О. Пеккё-ром) [2, с. 419]. [c.243]

Сиденье оператора с пневматической подвеской и механизмом преобразования движения. Предназначено для применения на неподрессореН-ных машинах с широкопрофильными пневматическими шинами сельскохозяйственных, комбайнах, строительно-дорожных, колесных тракторах и т.д. [c.219]

Изделия для оснащения движущихся устройств. Шины состоят из покрышек и камер, а для колес с плоскими разборными ободами также и флепов (ободных лент). Эксплуатационные характеристики пневматических шин приведены в ГОСТах 4754-64, 5513-64, 8430-57, 4750-63, 5652-62, 7463-61 и 10668-63. [c.396]

Угловые профили изготовление прокаткой В 21 В 1/08 Углы [измерение с использованием (комбинированных 21/22 механических 5/24 оптических 11/26 электрических или магнитных 7/30) средств текучей среды 13/18) конусов, измерение 3/56] G 01 В Удаление (воздуха из камер пневматических шин В 29 D 30/00 окалины с проволоки В 21 С 43/04 пены при наполнении сосудов В 65 В 3/22 продуктов загрязнения из мест их скопления В 08 В 15/(00-04) твердых отходов В 09 В 1/00-5/00 см. также извлечение) Ударная обработка листового и профильного металла В 21 D 31/06 Ударное прессование металлов В 21 С 23/00 Ударные волны, использование при проведении химических реакций или для модификации кристаллической структуры веществ В 01 J 3/08 Укладка [запасных колес на транспортных средствах В 62 D 43/(00-10) В 65 (изделий (в стопки перед упаковкой В 35/(50-52) в штабели G 57/(00-32)) нитевидных материалов в кассеты Н 54/(76-84) тонких изделий в стопки Н 29/00, 31/00) труб F 16 L 1/00-1/036] Уклоны, измерение G 01 (С 9IOO-9f36-, В 21/22) Уключины и их крепление В 63 Н 16/(06-073) Ультразвук [использование <В 23 (при газовой сварке К 5/20 в процессах электроэрозионной металлообработки Н 7/38 для расточки В 37/00 при сварке К 5/20, 11/12, 20/10) в гальванотехнике С 25 D 5/20 для изменения материалов В 02 С 19/18 G 01 (в измерительных устройствах В 17/00 при испытаниях на герметичность М 3/24))] [c.199]

Грунтосмеситель является головной машиной комплекта, который включает в себя также автоцистерны для жидких вяжущих материалов и воды, автоцементовоз с пневматической разгрузкой и самоходные катки на пневматических шинах. [c.174]

Распределение цемента в грунт производят сошники 7, которых в бункере установлено 10 шт. Над сошниками располагается барабанный дозатор, который при движении распределителя вращается цемент падает в сошники равномерно. Расход цемента на 1 площади различен, поэтому дозатор регулирует выдачу цемента в пределах от 15 до 50 кг1м . Распределитель опирается на пневматические шины 4. [c.193]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...