Коробка и регулирования

Классификация систем кондиционирования воздуха. Функции приточной вентиляции часто выполняют системы кондиционирования воздуха, представляющие собой совокупность технических средств, служащих для приготовления (собственно кондиционеры), смешения (смесительные коробки) и распределения (каналы и воздухораспределительные устройства) воздуха и автоматического регулирования его параметров. [c.199]

Планетарные передачи могут применяться в различных конструкциях, но наиболее эффективны они тогда, когда необходимо обеспечить значительное редуцирование скорости при малых габаритах и массе передачи и высоком КПД сложение или разложение видов движения легкое управление и регулирование скорости в многоступенчатых планетарных коробках скоростей поочередный торможением звеньев. [c.161]

После регулирования переходов приступают к регулировке плавности трогания тепловоза с места. Плавность трогания тепловоза с места или перехода с первой передачи на вторую зависит от времени нарастания давления масла в цилиндрах фрикционов. Это время регулируют ввертыванием или вывертыванием в распределительной коробке регулировочных винтов, -перекрывающих дроссельные отверстия. При ввертывании винтов отверстия уменьшаются и время наполнения возрастает, и наоборот. Величину нарастания давления масла регулируют затяжкой пружины верхних золотников распределительной коробки и постановкой регулировочных прокладок в углубления колпачков, в которые установлены упоры золотников. [c.156]

Скорость штамповки регулируется изменением частоты движения ползуна и связанных с ним других органов автомата. Широкий диапазон скоростей автомата обеспечивается многоскоростным двигателем и редуктором типа коробки скоростей. Регулирование частоты движения ползуна осуществляется переключателем скоростей электродвигателя и рукояткой переключения на коробке скоростей. При переключении скоростей электродвигателя каждая следующая ступень должна включаться постепенно после разгона маховика на меньшей скорости. Шаг подачи также регулируется плавно от нуля до максимальной величины. Указанное достигается соответствующей конструкцией валковой подачи. [c.99]

Для регулирования передней опоры шпинделя необходимо снять верхнюю крышку шпиндельной коробки и подтянуть или [c.307]

Регулярной чистке, смазке и регулированию подвергают в первую очередь основные узлы и детали станка — шпиндель, продольные и поперечные салазки суппорта, направляющие станины, коробки скоростей и подач и т. п. [c.21]

Регулятор состоит из двух блоков блока регулирования и блока питания, смонтированных в стальной коробке и соединенных между собой жгутом из гибких проводов. [c.105]

Подавляющая масса машин второй группы для применения скоростного режима снабжена ступенчатыми коробками передач с большим числом зубчатых пар. Так, в коробках передач автомобилей их 4—6, самоходных шасси 8—И, станков 5—16 лишь в механизме главного движения. Применение в этих машинах бесступенчатых передач значительно упрощает конструкцию, позволяет устанавливать наиболее оптимальный скоростной режим в точном соответствии с технологическим процессом или изменившимися условиями работы. Возможность ускорения холостых ходов и регулирования скорости ка ходу, без остановки, сокращает вспомогательное время. Все это существенно повышает производительность машины. [c.8]

Легкое управление и регулирование скорости — многоступенчатые планетарные коробки скоростей, управляемые поочередным торможением звеньев замкнутые [c.326]

Коробка скоростей предназначена для передачи движения от электродвигателя к шпинделю и регулирования скоростей главного [c.15]

Достоинства механизма Меандра — однорычажное управление, малые осевые размеры и большой диапазон регулирования. Меандр широко применяют в токарно-винторезных станках для образования первой переборной группы в механизме подач. Основные недостатки механизма Меандра недостаточно жесткое и точное сопряжение включенных колес, ненадежная смазка и возможность засорения передач через вырезы в корпусе коробки и постоянное вращение всех блоков колес на валах, в том числе и не участвующих в передаче движения. [c.42]

В золотниковую коробку и далее в цилиндр машины пар поступает из трубопровода свежего пара в последнем установлен для регулирования мощности, развиваемой маши-ноц, дроссельный клапан, степень открытия которого изменяется при помощи центробежного регулятора скорости вал последнего получает движение от коренного вала машины. При изменении потребления механической энергии (нагрузки) несколько изменяется число оборотов машины и регулятора, а следовательно, и положение грузов и муфты регулятора это вызывает изменение открытия дрос- [c.246]

До начала открытия станционной паровой задвижки необходимо проверить открытие продувочных вентилей стопорного клапана и паровой коробки и отсечь масло в предельную систему регулирования путем нажатия на кнопку блока масляного выключателя. [c.225]

Стол станка получает движение от электрического привода бесступенчатого регулирования через коробку и червячную передачу. При этом обеспечивается медленное движение при врезании резца, разгон стола до установленной скорости и замедленное движение при выходе резца, а также ускоренный обратный ход. [c.349]

Цехи массового производства крупных отливок малой номенклатуры. Особенности цехов данной группы проанализированы на типовом примере крупного цеха (см. рис. 83), описанного в приложении. Основные направления совершенствования производства в этом цехе характерны для многих отечественных и зарубежных цехов и участков. В СССР к данной группе относится цех литья под давлением, который освоил технологию литья под давлением крупногабаритных тонкостенных отливок из магниевых сплавов — картера коленчатого вала и картера коробки передач. Для изготовления отливок были выбраны чехословацкие машины LO 1800/100 и LO 630/45. При организации производства учтены требования к температурным режимам для магниевых сплавов. Ввиду больших габаритных размеров пресс-формы изготовлены в комплекте с приборами для автоматического контроля и регулирования температуры каждой части пресс-формы. Обеспечивается поддержание определенного темпа работы машины, что в сочетании с правильным расчетом системы охлаждения пресс-форм создает опти-j мальный тепловой режим. [c.165]

Известны температурные компенсации двух родов. Компенсация первого рода исправляет смещение стрелки от нулевой линии. Для этого биметаллическую пластинку включают между центром анероидной коробки и тягой механизма (фиг. 59,а). При регулировании действия компенсатора на показания прибора поворачивают пластинку вокруг ее оси. [c.73]

Весь процесс общей сборки расчленен на семь операций, выполняемых на семи рабочих местах (станциях) передача собираемых изделий от одной станции к другой осуществляется рольгангом. Вторая операция выполняется на двух параллельных рабочих местах, так как время на ее выполнение примерно в два раза больше, чем такт процесса сборки. Сборка производится в такой последовательности на первой станции в корпус коробки устанавливаются приводной вал и валики включения фрикциона на второй — шлицевый валик с деталями на третьей — промежуточный валик с зубчатыми колесами на четвертой — валик фрикциона и рычагов переключения на пятой монтируется шпиндель и производится первичное регулирование на шестой устанавливается валик переключения скоростей на седьмой монтируется корпус фрикциона и ставятся несколько отдельных деталей. [c.484]

Передачи выполняют с постоянным или переменным (регулируемым) передаточным отношением. Как те, так и другие широко распространены. Регулирование передаточного отношения может быть ступенчатым или бесступенчатым. Ступенчатое регулирование выполняют в коробках скоростей с зубчатыми колесами, в ременных передачах со ступенчатыми шкивами и т. п. бесступенчатое регулирование — с помощью фрикционных или цепных вариаторов. Применение того или иного способа регулирования передаточного отношения зависит от конкретных условий работы машины, которую обслуживает передача. Механические передачи ступенчатого регулирования с зубчатыми колесами обладают высокой работоспособностью и поэтому широко применяются в транспортном машиностроении, станкостроении и т. п. Механические передачи бесступенчатого [c.95]

В большинстве современных рабочих машин необходимо регулировать скорость рабочих органов в зависимости от изменяющихся свойств обрабатываемого объекта, условий технологического процесса, загрузки машины и т. п. Для этого машины снабжают ступенчатыми коробками передач или механически регулируемыми передачами — вариаторами, которые обеспечивают плавное (бесступенчатое) изменение угловой скорости ведомого вала при постоянной угловой скорости ведущего вала. Вариаторы позволяют установить оптимальный скоростной режим и регулировать скорость на ходу. Применение их способствует повышению производительности машины, качеству продукции, уменьшению шума и вибраций. Основной кинематической характеристикой любого вариатора является диапазон регулирования [c.306]

Регулирование передаточного отношения может быть ступенчатым или бесступенчатым. Ступенчатое регулирование выполняют в коробках передач с зубчатыми колесами, в ременных передачах со ступенчатыми шкивами и т. п. бесступенчатое регулирование — с помощью фрикционных пли цепных вариаторов. [c.405]

Зубчатые механизмы для ступенчатого регулирования скорости ведомого вала широко распространены в настоящее время в транспортных машинах и станках. Обыкновенно указанные механизмы помещаются в закрытых коробках, вследствие чего они получили название коробок скоростей. Схем и конструкций коробок скоростей очень много в них применяются и обыкновенные и планетарные зубчатые механизмы с различными числами ступеней регулирования. Например, в легковой машине Волга Горьковского автозавода для связи двигателя с карданным валом применена коробка скоростей с тремя ступенями прямого и одной ступенью обратного хода. В коробке скоростей мотороллера Т-20О имеются четыре ступени скоростей. EJ некоторых токарных станках встречаются коробки скоростей со значительно большими числами ступеней регулирования. [c.123]

Коробки скоростей. Изменение передаточного отношения многоступенчатой передачи на ходу машины является одним из способов изменения скорости рабочего звена. Передачи зацеплением допускают только ступенчатое дискретное регулирование передаточного отношения, которое осуществляется путем изменения кинематической схемы перемещением одного из звеньев. Именно так регулируется скорость автомобиля его коробкой скоростей. Коробки скоростей имеются также в кинетических цепях металлорежущих станков и других машин. [c.276]

Давление Pq подводимого к турбине пара примерно постоянно, снижение его от Ро до Pi (давление перед первой ступенью) происходит либо в дроссельном клапане (ври дроссельном регулировании), либо в регулирующей ступени (при сопловом регулировании). При дроссельном регулировании под воздействием системы регулирования степень открытия клапана поддерживается такой, чтобы при необходимом, по условиям электронагрузки расходе пара падение давления в клапане равнялось разности давлений рд и р , при том же расходе пара. Примерно то же самое происходит при сопловом регулировании в регулирующей ступени, с той разницей, что в ней паровпускные сопла выделены в отдельные сопловые коробки и подвод пара к каждой из этих [c.292]

В последнее время находят применение комбинированные устройства, обеспечивающие включение генераторов в сеть, регулирование их напряжения, защиту от коротких замыканий и обрывов в цепи генератора, а также сигнализацию отключения от бортсети. К ним относятся коробки типа КВР-Ш, КВР-3-2Ф, КВР-11, Кроме того, в системе защиты и регулирования напряжения генераторов переменного тока применяются программные механизмы (ПМК-14, ПМК-1113А), предназначенные для автоматического отключения генераторов от сети при коротких замыканиях внутри генераторов и на участках сети. [c.323]

К фронтовой плите 6 привернута загрузочная дверка 5 и зольниковая коробка 2. Колено 1 с дроссель-клапаном, присоединенное к зольниковой коробке, служит для подведения воздуха от вентилятора и регулирования количеств воздуха, подаваемого под колосниковую решетку, [c.348]

ЖеМие, перекрыв окна а и. открыв верхние зоЛотНиковые окна б. Под действием внешней нагрузки и собственного веса поршень 5 опускается вниз, заставляя жидкость перетекать из пространства под поршнем через верхние окна б золотниковой коробки и центральную трубу в пространство над поршнем. Степень открытия золотниковых отверстий при ходе поршня вниз устанавливается регулировочным винтом 8, ввернутым, как и регулировочный винт 7, в верхнюю крышку цилиндра толкателя. В нижний конец этого винта при движении золотника вниз упирается коромысло 6, связанное стержнями 9 с золотником 2. Таким образом, установкой винтов 7 и 8 можно получить требуемую степень пере крытия отверстий истечения и требуемое время хода поршня, причем регулирование времени движения поршня вверх и вниз не зависит одно от другого. [c.78]

Необходимое положение рычагов управления раздаточной коробкой обеспечивается регулированием длины тяг. С этой целью пальцы тяг расшплинтовывают и вынимают их из вилок. Устанавливают штоки в положение полного включения, когда фиксатор четко срабатывает. Рычаги ставят в положение включенной передачи и вращением вилки устанавливают требуемую длину тяги. Далее тягу ставят на место, шплинтуют палец и затягивают контргайку. [c.73]

Болни тельную карданную и цепную двухрядную передачи — шнекам, Для получения нео бходимых пониженных рабочих поступательных скоростей онегоочистителя в трансмиссию механизма передвижения автомобиля между раздаточной коробкой и средним мостом встроен ходоуменьшитель, позволяющий получить минимальную скорость, равную 0,45 км/ч. В диапазоне от 0,45 до 6,0 км/ч имеются четыре ступени передач, кроме того, возможно практически бесступенчатое регулирование числа оборотов двигателя в этом диапазоне скоростей за счет подачи топлива. [c.66]

На выбор посадки существенно влияют условия монтажа и регулирования подшипников, материал и конструкция сопрягаемых деталей и т. д. Например, в зубчатых передачах редукторного типа рекомендуется подшипники сопрягать по полям допусков Я7 с корпусами и полям допусков А6 с валами. Однако в коробке перемены передач (см. рис. 3.1) для сопряжения колец подшипников с корпусом 12 и валами 1 л 14 лучше применить поля допусков соответственно и / б. Подобное отступление объясняется затрудненными условиями сборки подшипников с валами и повышенными требованиями к точности центрирования валов. Благодаря тому, что поле допуска внутреннего кольца подшипника расположено ниже нулевой линии (с1Ж рис. 10.3), соединение подшипников с валами, обработанными по полю допуска Дб создает посадки с вероятными небольшими натягами. Это облегчает сборку подшипников с валами внутри корпуса и обеспечивает неподвии<ность внутренних колец, испытывающих циркуляционное нагружение. Сопряжения наружных колец подшипников с отверстиями в корпусе, обработанными по полям допуском УД, образуют посадки [c.174]

Серия АКС имеет унифицированную бесконтактную тиристорную схему управления, позволяющую переключать скорости под нагрузкой во время обработки деталей. Падение скорости при этом Незначительное и при нагрузке, равной 0,6 номинального момента, составляет не более 15% от номинальной скорости. В серии предусмотрены различные конструктивные исполнения АКС по виду крепления (фланцевое, боковое и торцовое) и по расположению входного и выходного валов (с одной стороны в одной плоскости, с другой стороны в разных плоскостях, с разных сторон, прифлан-цованный двигатель и выходной вал с одной стороны, прифлан-цованный двигатель и выходной вал с разных сторон). Помимо пуска и регулирования скорости, автоматические коробки скоростей обеспечивают торможение. [c.150]

Мащина состоит из универсальной ходовой тележки УХТ, щтанги и резака РМ-600. Тележка приводится в движение от асинхронного электромотора ДТ-75, питаемого непосрадственно от сети трехфазного переменного то ка напряжением 220 в. Скорость перемещения тележки регулируется механическим вариатором с двумя ступенями переключения, в коробке передач. Принятая система привода и регулирования скорости перемещения обеопечивает плавное изменение в пределах от 10 до 450 мм1мин. [c.101]

При сжигании влажного низкосортного топлива в специальные пазы, устроенные в секциях, вставляют огнеупорные кирпичи И, которые образуют свод. Это способствует лучшему перемешиванию выделяющихся газов и повышению гемпературы в топке, что улучшает процесс горения топлива. Во фронтовой плите устроены топочная дверца 2 и зольниковая коробка с дроссельным клапаном, служащим для подвода и регулирования подачи воздуха, поступающего в топку 12. Вода в котел поступает через нижний патрубок 6 и, пройдя по внутренним каналам секций, нагревается, а затем через патрубок 4 выходит из котла. Дымовые газы из топочной камеры поднимаются вверх, омывая секции, атем поворачиваются на 180° 69 [c.69]

Турбогенератор Турбина — цилиндры с роторами и диафрагмами, подшипниками, паровая коробка, система регулирования. Главный масляный насос. Ле-стннцы и площадки [c.538]

Золотниковый механизм штамповочного молота для регулирования количества пара (воздуха), поступающего в главный цилиндр, включает в себя втулку (см. рис. 16.6), вертикально установленную в ту часть корпуса цилиндра, которую называют золотниковой коробкой, и двухполочный золотник с его скалкой 5 для связи с механизмом управления. Втулка имеет три ряда окон. Верхний и нижний ряды соединены каналами с соответствующими полостями рабочего цилиндра, средний - через дроссель с подводящей трубой 8 свежего пара. Сквозная полость внутри золотника соединена с выхлопной трубой 6 отработавшего пара. Изменяя [c.382]

К сложным зубчатым механизмам относятся также зубчатые коробки передач. Зубчатой коробкой передач называется зубчатый механизм, передаточное отношение которого можно изменять скачкообразно по ступеням. Коробками передач снабжаются те машины, рабочие органы которых должны вращаться с различными скоростями в зависимости от условий работы. Например, обработка различных деталей на токариом станке производится при разных скоростях, поэтому в механизм токарного станка включается коробка передач. Коробкн передач применяются в автомобилях для получения различных скоростей движения автомобиля. Схема и конструктивное оформление коробок передач бывают чрезвычайно разнообразными. Если число ступеней регулирования скорости невелико, то схема коробкн получается достаточно простой, при большом же числе ступеней регулировл-ння как схема, так и конструктивное оформление могут быть весьма сложными. [c.153]

Примером являются самопереключающнеся коробки скоростей и трансмиссии автомобиля с бесступенчатым регулированием передаточного отношения от двигателя к ходовому механизму. Система автоматически устанавливает оптимальное передаточное отношение для данных условий -езды, профиля и состояния дороги, что увеличивает экономичность и повышает ездовой ресурс. [c.42]

Гидромуфта с поворотной черпательной трубой не имеет наруж ного бака и не требует вспомогательной энергии для наполнения и опорожнения рабочей цепи. Она вместо сальников имеет простые лабиринтные уплотнения с большими зазорами и отводы для соединения с наружным холодильником, что обеспечивает хорошее протекание жидкости. В такой муфте обеспечивается хорошая работа при некоторой неточности сборки и, быстрое регулирование скорость опорожнения определяется площадью калиброванных отверстий. Так как жидкость, Находящаяся на радиусах, больших, чем радиус приемного конца черпательной трубы, не захватывается черпательной трубой и не может быть возвращена в проточную часть, то каждому положению черпательной трубы соответствует определенное количество жидкости в проточной части и крутящий момент. Это удобно при регулировании, когда гидромуфта присоединяется к коробке со ступенчатым переключением скоростей. [c.270]

Рассмотрим теперь планетарную коробку скоростей, изображенную на рис. 86. Коробка скоростей имеет четырехступенчатое регулирование скорости. Здесь вал и колесо 1 ведущие, а вал и колесо 5 ведомые. На рисунке показаны эпюры скоростей для всех четырех ступеней скорости ведомого звена, 1соторые строятся описанным в 20 способом. [c.125]

Недостатком регулирования с помощью коробки скоростей является то, что зубчатые колеса должны входить в зацепление на ходу, при этом в начальный момент контакт расйространяется лишь на малую часть полной ширины зуба. С другой стороны, хотя бы часть масс кинематической цепи должна мгновенно изменить свою скорость и только упругие деформации привода ограничивают величину возникающих при этом ударных нагрузок. Поэтому разность скоростей входного и выходного валов, соответствующая соседним ступеням коробки скоростей, должна быть невелика. [c.277]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...